Renaultmegane E-Tech
Contents
בסיס הגלגלים שלו של 2.78 מ ‘, 10 ס”מ יותר מאשר על Mégane, מציע יכולת הרגל טוב על הסיפון. הנוסעים האחוריים לא ייפצעו, כולם צריכים ליהנות משטח הברך ומשמר גג מספיק. Scénic מציעה תא מטען של 545 -ליטר.
נוף רנו חדש: כמו מגה של טק אלקטרוני, אבל עדיף
נראה כי רנו למדה המון בזכות Megane E-Tech. נוף החשמלי החדש של 100 % מציג מספר שיפורים המתקנים פגמים לכאורה על פי החשד על ידי לקוחות Mégane. רנו מצא את המתכון הנכון לרצות ? זה אפשרי.
לא עוד מיניוואן בבית הספר הישן, הנוף החדש של רנו תוקף את שוק המכוניות החשמליות בגישה חדשה. הציג את סלון ה- IAA של מינכן ביום שני הקרוב, 4 בספטמבר, הדגם החדש אינו אדיש. העיצוב החיצוני שלו, אופטימיזציה של המרחב הפנימי, שילובו של חומרים ממוחזרים, רנו רוצה בבירור לבצע מחדש את דימוי הנוף ולהבטיח את הצלחתו של דור חדש זה.
גם אם זה כבר לא מסווג כמיניוואן, נשאר רכב המיועד למשפחות. בכל זאת הוא מאבק את הז’אנר על כל ההיבטים. זה לא רכב שטח ולא סדאן, זה תערובת של השניים, קרוסאובר שאינו מוצג תחת שם זה. אבל איך זה טוב יותר מה- Megane E-Tech ?
עיצוב במגמה
בקנה אחד עם החדשות האחרות, הצללית הנופית לא תשאיר אדישים וזה טוב. רנו רוצה שהדגם שלו יזהה מייד על הכביש. קצת כמו Mégane שידע לפתות, Scénic צריך למצוא גם את הקהל שלו. לשונות רעות יכולות לומר שהוא בהשראת פיג’ו, אתה תהיה שופט השאלה.
עם גודלו הקומפקטי של 4.47 מטר בגובה 1.57 מ ‘, הנוף החדש רוצה להיות רב תכליתי, מבלי להיות גדול מדי. זה משאיר את זה לדגמים אחרים בטווח שטרם עברו ל 100 % חשמליים.
בסיס הגלגלים שלו של 2.78 מ ‘, 10 ס”מ יותר מאשר על Mégane, מציע יכולת הרגל טוב על הסיפון. הנוסעים האחוריים לא ייפצעו, כולם צריכים ליהנות משטח הברך ומשמר גג מספיק. Scénic מציעה תא מטען של 545 -ליטר.
גג Solarbay אמור להשפיע מעט גם על הרכבים שיצוידו בו. גג זה מאפשר לנהל אטיפציה בהתאם למספר אזורים, משקופים ועד אטומים, וניתן לשלוט על הכל באמצעות פקודות קוליות. אפקט “ווה” מובטח לנוסעים.
פלטפורמה שכבר הוכיחה את עצמה
גם אם פלטפורמת CMF-EV נמצאת רק בחיתוליה, שני המוצרים הראשונים, שמגיעים ממנה, מציעים איכויות נהדרות: רנו מגאן האלקטרוני וניסן ארייה. חוץ מזה, הנופי דומה לבין.
עליו לרשת התנהגות כביש דומה לזו של Mégane, תוך שהוא מציע מעט יותר אוטונומיה למי שיבחר לסוללה הגבוהה של 87 קוט”ש. אם לא, יהיה צורך להתמודד עם זה של 60 קוט”ש, וזו דרך טובה לתפוס ניידות חשמלית, למי שטרם דילג על הצעד. רנו הבטיחה כי המותג שיפר את התנאי המוקדם של הסוללה ואת עקומת הטעינה לעומס מהיר (DC), עם מגש ארוך ביותר. תלוי בגרסה, העומס המהיר יציע שיא ב -130 או 150 קילוואט, קצת מתחת למתחרים מסוימים, אך אם העומס מותאם טוב יותר, זה מספיק.
האישורים עדיין מתבצעים, אך הנוף יציע:
- עד 420 ק”מ עם סוללת 60 קוט”ש
- עד 620 ק”מ עם זה של 87 קוט”ש
שני מנועים יהיו זמינים בטווח הנופי:
- 125 קילוואט, או 170 כ”ס, עם כמה 280 ננומטר
- 160 קילוואט, או 220 כ”ס, עם מומנט של 300 ננומטר
רנו מבטיחה להציע את הפשרה האידיאלית בין זריזות לנוחות. תרגיל שכבר מבוקר על Mégane וכי Sécnic יכול להחליף, למרות גודלו הגדול יותר. הוא מציע גם 4 רמות בלימה מחודשות כדי לדבוק בצורה הטובה ביותר בציפיות של נהגים.
סיב בר -קיימא יותר
רנו גאה לייצר את הדגמים שלה בצרפת. הוא עושה את זה במפעלים שתוך שנתיים יהיו ניטרליים בפחמן. ההתחייבויות של רנו הולכות עוד יותר עם מנועים נדירים ועדיין נדירים וחלק מחומרים ממוחזרים יותר ויותר חשובים עם 24 % במודל זה.
זהו מאמץ אמיתי מצד רנו להפוך את הדגמים שלה לדאוג יותר לסביבה בעת הייצור שלהם עד למחזור.
זה יישאר לחכות קצת כדי לגלות באיזה מחיר נוף חדש זה ישווק בצרפת.
עלון וואט אחר
אתה רוצה לקבל את הידיעון וואט אחר בתיבת הדואר שלך ?
העתיד של נומרמה יגיע בקרוב ! אבל לפני כן, אנו זקוקים לך. יש לך 3 דקות ? לענות על החקירה שלנו
רנו
Megane E-Tech
הרכבה בצרפת בייצור Douai, חדש Megane E-Tech 100% חשמל מצויד ב 220 כוחות סוס ומציע עד 470 ק”מ של אוטונומיה Wltp. מכונית הסדאן הזו היא תכשיט טכנולוגי אמיתי, כאשר מערכת Google משולבת בקישור OpenR לחוויית מסלול מחוברת ביותר.
עיצוב טהור
גוף סדאן קומפקטי, סגנון קרוסאובר, אחורי מפוסל, קווי ספורט. הקווים האווירודינמיים שלה מציעים מראה מדורג, נהיגה מרגשת. הגלגלים של 20 ‘, חתימת אור LED המלאה, סרט הראש של Moiré 3D, מפתחות הזהב חושפים עיצוב חסר תקדים.
מודרניות ואלגנטיות
עיצוב חיצוני: עיצוב טהור
בשילוב גוף סדאן קומפקטי וסגנון מוצלב, הקווים הספורטיביים והאווירודינמיים מציעים מראה מדורג. הגלגלים של 20 ‘, חתימת האור המלא של LED, כרזת התלת מימד Moiré מאחור, מפתחות הזהב חותמים על אישיות חסרת תקדים שלה קווי האווירודינמיים מציעים מראה מדורג, נהיגה מרגשת. הגלגלים של 20 ‘, חתימת אור LED המלאה, סרט הראש של Moiré 3D, מפתחות הזהב חושפים עיצוב חסר תקדים.
עיצוב פנים: ארגונומיה המציאה מחדש
תא הנוסעים ממציא את עצמה מחדש עם חלל דיגיטלי פתוח עם שטח של 774 ס”מ 2 המופץ על שני מסכים 12 ‘, סאונד פרמיום הרמן קרדון וטכנולוגיה רב-תחומית. מודולרי, נפח נפח נפח מורכב מ -440 ליטר תא המטען וניתן להגדיל אותו בזכות המושבים האחוריים המתקפלים ב 1/3-2/3.
מערכת מולטימדיה של קישור OpenR 12 ”
ניווט, שירותי Google, פרמיום הרמן קרדון 9HP שמע שמע
חתימת אור לפני
תזמון ידיות דלתות
כאשר מתקרבים לרכב, ידיות הדלתות נפרסות באמצעות המפתח
קונסולת אחסון
קונסולת אחסון גבוהה עם משענת יד
גלה את בחירת המוצרים ו אביזרי יצרן מקוריים של רנו לעתידך 100% חשמל Megane E-Tech.
פריטי הרכב והחלקים שאנו מוכרים מאושרים מהיצרן המקורי.
החל מ- 44,000 אירו TTC
E-Tech EV60 220CH עומס אופטימלי
החל מ- 42,000 אירו TTC
E-Tech EV60 220CH עומס סופר
החל מ- 46,500 אירו TTC
E-Tech EV60 220CH עומס אופטימלי
החל מ- 44,500 אירו TTC
E-Tech EV60 220CH עומס סופר
החל מ- 48,500 אירו TTC
E-Tech EV60 220CH עומס אופטימלי
החל מ- 46,500 אירו TTC
E-Tech EV60 220CH עומס סופר