Megane E -Tech 100% Electric – Electric Sedan – Renault, Renault Megane E -Tech Electric (2022) – First Impressions – Nyheter – UFC -que Choisir

Renault Megane E-Tech Electric (2022)

YouTube bruker sporere når du visualiserer videoer som er vert på nettstedet sitt, for å tilpasse annonsene. For å se denne videoen, må du tillate sosiale informasjonskapsler på nettstedet vårt. Du kan komme tilbake til ditt valg når som helst. Mer informasjon om Cookie YouTube Policy: https: // www.Google.FR/INTL/FR/Policies/Privacy

Megane e-tech 100% elektrisk

Tilgjengelig i likevekt, tekno og ikoniske versjoner. Evolution ER -versjon tilgjengelig bare i 130 hk.

Med 220ch -motoren, tilgjengelig i balanse, techno og ikoniske versjoner.

For Evolution ER -versjonen.

Autonomi kom tilbake på 30 minutter

Maksimal autonomi kom tilbake i henhold til blandet WLTP WLTP -syklus på DC hurtigladestasjon med en kraft på minst 130 kW. Opptil 200 km autonomi vendte tilbake til motorveiskjøringssyklusen.

6 grunner til å bytte til elektrisk

Det lades overalt: på vekslende eller kontinuerlig strøm, innenlandsk stikkontakt eller rask belastningsterminal. Med sin allsidighet, gjenopprette opptil 300 km autonomi på 30 minutter med 60kwh⁽ -batteriet⁾⁾. lære mer

Megane E-Tech 100% Electric tar deg videre med sin autonomi opp til 470 km WLTP⁽²⁾ ! lære mer

Tillat rundt 4 € per 100 km for oppladning av hjemmet, 3 ganger billigere enn dens termiske ekvivalent⁽³⁾. I tillegg er det kvalifisert for økologisk bonus og konverteringsbonus. lære mer

Med 100% Electric Megane E-Tech, spar opptil € 1.300 drivstoff* per år, 23% vedlikehold ** og hver kilometer er opptil 3 ganger billigere⁽³⁾. Det er også kvalifisert for den økologiske bonusen. lære mer

Mobilize følger deg. Bestill din Mobilize Pass -belastning gratis for å lade hjemløshet og ha en ladestasjon installert hjemme hos deg ved å mobilisere strømløsninger ! lære mer

Megane E-Tech 100% elektrisk gjenoppfinning av kjører takket være en kort og presis retning, en redusert vekt og et senter for lav tyngdekraft som bidrar til dynamikken.

(1) Avhengig av versjoner av WLTP -syklusen, omtrent 200 km motorvei autonomi, faktisk autonomi i henhold til kjøreforholdene.

(2) WLTP: Engelsk “Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Prosedyre”

Denne nye protokollen, av globalt omfang, må bestemme utslipp og forbruk av termiske kjøretøyer, men også autonomien til elektriske kjøretøyer, mens du er nærmere betingelsene for daglig bruk. Autonomidata uttrykt i blandet syklus (alle typer vei) og bysyklus (hovedsakelig i lav hastighet). For mer info, se HTTPS -siden: // www.Renault.Fr/wltp.html

(3) 3x billigere: for et gjennomsnitt på 12.72 € / 100 km i bensinens termiske kjøretøy (blandet forbruk 6.5L/100 km med den gjeldende hastigheten 1. september 2023 I følge https: // www.Prisbrenser.Gouv.no/news/) og bare 3.9 €/100 km i 100% Electric Megane E-Tech (0.2276 €/kWh regulert pris Engie-alternativ Grunnpris for enkeltpersoner 14. september 2023, https: // www.Kelwatt.FR/pris, og med et blandet forbruk på 17.5 kWh/100 km).

*Vurderinger av drivstofforbruk er etablert ved sammenligning med et kompakt kjøretøy i samme segment som konsumerer 6.5 liter per 100 kilometer (“kompakte bicorps og tricorps sedan, fra 4,1 m til 4,5 m”) på grunnlag av en gjennomsnittlig årlig kjørelengde på 15 000 kilometer. Drivstoff- og strømforbrukskostnader er basert på gjennomsnittlige tall i Frankrike, nemlig € 1,95/l 1. september 2023 og 0,2276 €/kWh 14. september 2023.

** Vedlikeholdsbesparelser er etablert ved sammenligning med et kompakt termisk kjøretøy i samme segment, på en årlig kjørelengde på 15 000 km og over en periode på 3 år, inkludert på motoravløpsperioden, oljefilter, filterinnredning og bremsevæske. Under betingelsene for en vedlikeholdskontrakt 3 år / 45 000 km.

Dine spørsmål om Megane E-Tech 100% Electric Last ned brosjyren

fra 300 €/måned⁽⁽

LLD over 37 måneder, 1. leie på € 1000, € 5.000 økologiske bonuser og € 2.500 i konverteringsbonus (2) trukket, 3 års garanti, 24/24 assistanse og vedlikehold inkludert for 1 €/måned (3), terminal og dens installasjon tilbudt (4) .

rekkefølge

Konfigurer 100% Electric Megane E-Tech som passer deg
Velg etablering av ditt valg
Simulere finansieringen din på nettet og få et øyeblikkelig svar i prinsippet på nettet

Fullfør bestillingen din og programmere kjøretøyets levering med salgsrådgiveren

En elektrisk sedan med en crossover -klo

100% elektrisk megane e-tech har en kropp av sedan Kompakt, stil Crossover, Skulpturert bak, sportslinjer. De aerodynamiske linjene gir et rangert utseende, en spennende kjøring.

De 20 ” hjulene, full LED -lys signatur, Moiré 3D -pannebåndet, de gylne tastene avslører et enestående design.

OpenR og OpenR Link, nytt generasjonsgrensesnitt
Smart bil
Kamera -tilbakemelding

Ergonomi og rom

100% Electric Megane E-Tech-plattformen tilbyr et helt flatt gulv. 209 mm for bena bak, 33 L lagringsplass, den utvidede strukturen kombinert med de nye ekstra åpne dashbordutgivelsene fra torget.

Premium kjøreopplevelse

La deg gå til en gjenoppfunnet hytte der alt bidrar til å forenkle veien. Fra det justerbare setet ditt med optimalisert vedlikehold, berør den store 774 cm2 åpne skjermen i form av.

Modularitet og lagring

Induksjonslader foran, USB-C-stikkontakt bak, sentralt vakuum, 33 L av sentrale og sidelagringsplasser samt et 440 L bagasjeromsvolum. 100% Electric Megane E-Tech forbedrer livet om bord.

ren elektrisk

360 ° nyskapende

Den nye CMF-EV-plattformen er vert for et ultra-flat 60 kWh batteri og en kompakt elektrisk motor på 160 kW. Fordelingen av optimalisert vekt, den langstrakte akselavstanden, det fullt flate gulvet, det svært lave tyngdepunktet øker smidigheten og øker rommet om bord.

Økt autonomi

Ombord regulerer en varmepumpe assosiert med et innovativt termisk styringssystem automatisk temperaturen på passasjerrommet så vel som batteriet og motoren. Uansett hvilke ytre forhold, drar du fordel av optimalisert autonomi og optimal termisk komfort.*

Avansert aerodynamikk

Søket etter nyskapende aerodynamikk bidrar også til å øke autonomien. Høyden inneholdt, paviljongen faller, dekkene med smale sider, de utskårne skjoldene eller håndtakene med uttrekkbare dører er elementer som strukturerer effektiviteten.

*Standard på evolusjon, techno og ikonisk. Valgfritt følgende likevektsversjon.

Kommer fra Renaults forsknings- og utviklingskompetanse og tilbyr opptil 470 km autonomi*, følger megane e-tech 100% elektrisk med deg i alle dine turer.

*Autonomi indikert i henhold til WLTP -prosedyren

Mobilisere ladeløsninger

Du har stadig et bredt spekter av skreddersydde tilbud om mobilisering av å lade hjemme, forretning, på veien eller annet. Renault Megane E-Tech 100% Electric leveres med en 3-type 2-modus kabel som kan brukes på en ladestasjon på hjemmevegg eller en offentlig ladestasjon.​

Autonomi og ladetidssimulator

Simulere autonomi og ladetid

Skriv inn informasjon fra din 100% elektriske megane E -teknologi og estimere den faktiske autonomien til kjøretøyet ditt i henhold til kjøreforholdene. Oppdag også ladetiden din i henhold til typen terminal og ønsket belastning.

Mine Renault Connected Services

Hold kontakten med bilen din med Renault

Tilrettelegge for hverdagen. I tillegg, for å følge deg på daglig basis, utvikler Renault -tilkoblede tjenester og beriker seg i tide med nye funksjoner.

Elektrisk FAQ

Alle svarene våre på spørsmålene dine om elektrisk.

ren teknologi

Renault Megane E -Tech 100% Electric - OpenR -skjerm

Integrert Google System: Din tilkoblede veiopplevelse

Takket være OpenR -koblingssystemet med integrert Google*, konfigurer opptil 5 kontoer for å finne alle favorittapplikasjonene dine og dra nytte av de beste fra Google uten å koble til smarttelefonen.

*Google, Google Play, Android Auto, Google Maps er registrerte varemerker for Google LLC

YouTube bruker sporere når du visualiserer videoer som er vert på nettstedet sitt, for å tilpasse annonsene. For å se denne videoen, må du tillate sosiale informasjonskapsler på nettstedet vårt. Du kan komme tilbake til ditt valg når som helst. Mer informasjon om Cookie YouTube Policy: https: // www.Google.FR/INTL/FR/Policies/Privacy

Harman Kardon Premium Sound

Det nye Harman Kardon -eksklusive systemet utvikler en total kraft på 410W via 2 tweetere på sidene av dashbordet, 2 woofere i inngangsdørpanelene, 2 tweetere og 2 woofere i bakdøren og 1 bassboks i brystet, og gir en oppslukende Erfaring for alle passasjerer. Takket være Quantum Logic Surround ™ -teknologi og de 5 lydatmosfærene, blir musikk et uforglemmelig øyeblikk ombord på 100% elektriske megane sedan.

Maksimert sikkerhet

Den 100% elektriske Megane E-Tech sedan er utstyrt med 26 avanserte kjørehjelpssystemer og innovative sikkerhetsenheter, noe som lover deg en rolig rute.

Avanserte kjørehjelpssystemer

Nett på en mer intuitiv og mer flytende veiopplevelse takket være de 8 kjørehjelpsteknologiene som er tilgjengelige på Megane E-Tech 100% Electric.

Løp trygt ! Intelligente kjørehjelpssystemer overvåker trafikkforholdene og varsler deg om det uventede av veien.

Parkeringshjelp

Gjenkjenne deg selv med spor og lette parkeringsmanøvrene dine takket være parkeringsassistentteknologier.

YouTube bruker sporere når du visualiserer videoer som er vert på nettstedet sitt, for å tilpasse annonsene. For å se denne videoen, må du tillate sosiale informasjonskapsler på nettstedet vårt. Du kan komme tilbake til ditt valg når som helst. Mer informasjon om Cookie YouTube Policy: https: // www.Google.FR/INTL/FR/Policies/Privacy

Oppdag din 100% elektriske video Megane i video

Få tilgang til videoopplæringer for hver funksjon

Fra håndfrie kort til elektriske og oppvarmede seter, inkludert cruisekontrollen, optimaliseringen av autonomien, belastningen på batteriet og 3D 360 ° Vision Camera E-tech en gang ombord på kjøretøyet.

3 versjoner for å tilpasse

3 versjoner tilgjengelig

balansere

Techno

ikonisk

Eco -bonus på € 5.000 trukket
Megane E -Tech 100% elektrisk likevekt EV40 130CH standardladning -B

Tilgjengelig på lager i nærheten av deg

Skriv inn adressen din og oppdag 100% elektriske megane e-tech, tilgjengelig på lager umiddelbart rundt deg

Gå videre

Oppdag våre forskjellige finansieringstilbud og hele utvalget av tilbehør spesielt designet for din fremtidige 100% elektriske Megane E-Tech.

100% Electric Megane E-Tech Time-tilbud

For å lette besøket ditt i elbilen, følger Renault og mobiliser deg

Finansiering og service

Finansiering i bildet ditt for å leve opplevelsen av 100% Electric Megane E-Tech

Se 100% elektriske CO2 -utslippsnivåer

Renault gir deg åpenhet Energy Label of Megane E-Tech 100% Electric

Evaluere gjenoppretting av kjøretøyet ditt

fra koblingen, som går forbi ladekablene til personaliseringsmulighetene

Finn forhandleren din
Last ned brosjyren
Oppdag lanseringstilbudet

Modell presentert: Megane E-Tech 100% Electric Ikonisk EV60 Superbelastning med metallmalingalternativ til € 393/måned (3), 1. ST-leie på € 1000. € 5000 av økologiske bonuser og € 2.500 i den trekkede konverteringsbonusen. Renault Serenity -kontrakt inkludert for € 1/måned (3)

(1) Eksempel for megane e-tech 100% elektrisk likevekt EV60 superbelastning, unntatt alternativer.
(1) (3) Langvarig leie, unntatt valgfri forsikring, over 37 måneder og 30.000 km maksimum med 1. leie på € 9.000 redusert til € 1.500 etter fradrag på € 5.000 i økologisk bonus og € 2.500 konvertering⁽²⁾. Med forbehold om studier og aksept av DIAC som opptrer under det kommersielle merket Mobilize Financial Services, SA i hovedstaden 415 100 500 € – Hovedkvarter: 14 Avenue du Pavé New 93160 Noisy -Le -Grand – Siren 702 002 221 RCS Bobigny. På slutten av kontrakten, retur av kjøretøyet hos din forhandler med betaling av standardoppgaver og ekstra kilometer.

(2) Fradrag gjort av konverteringspremien på € 2.500 underlagt rabatt på et bestemt kjøretøy eller diesel varebil satt i omløp før 2011 eller bensin satt i omløp før 2006 (i henhold til dekret n ° 2022-1761 av 30. desember 2022) og kvalifisering, se detaljer om www.PrimeaConversion.Gouv.Fr.

(3) Renault Serenity Contract inkludert vedlikehold, produsentens garantiutvidelse og hjelp under kontraktsforhold over 37 måneder/30.000 km (1ᵉʳ av de to vilkårene som er oppnådd) inkludert i leien for € 1/måned. Se detaljer om Serenity Contract in Points of Sale and on Renault.Fr. Du kan be om ikke å ta ut denne kontrakten.

(4) Tilbud inkludert kjøp og installasjon av en ladestasjon ved å mobilisere strømløsningen innenfor grensen på € 1.900, gyldig for kjøp av en 100% elektrisk megane e-tech fra 1. september til 30. 2023.

Ikke-kumulative tilbud, reservert for enkeltpersoner og gyldige i Renault-nettverket som deltar for enhver ordre på en 100% ny elektrisk megane e-tech fra 01/09/2023 til 30/09/2023.

100% Electric Megane E-Tech Range: Mixed Min/Max Consumption (WH/KM): 155/170. CO2 -utslipp: 0 for bruk, unntatt slitasjedel. Opptil 470 km autonomi.

Disse andre bilene kan interessere deg

Renault Megane E-Tech Electric (2022)

Renault fortsetter sin elektriske offensiv med sin nye Compact Megane E-Tech Electric. Bilen har ingenting å gjøre med termiske versjoner og bruker spesiell mekanikk. Effektiv og teknologisk til poenget, det er også veldig dyrt.

Bilde

Tredje elektriske modell foreslått av Renault etter Twingo Ze og Zoé byboere (vi teller ikke den marginale Twizy), Megane E-Tech Electric markerer produsentens investering i denne typen motor. Og i motsetning til hva navnet hennes kan antyde, har hun ingenting å gjøre, med tanke på design, med den nåværende megane som ble gjenvunnet i 2020. Faktisk bruker denne elektriske for første gang en dedikert plattform (kalt CMF-EV), en spesifikk kropp og et bestemt interiør.

Livskvalitet om bord

Bilde

Hvis de Megane E-Tech elektriske utfordringene med det opprinnelige utvendige utseendet, er det like overraskende inni. Først av alt, dens digitale plate, kalt OpenR og presentert av Renault som en “enhetlig skjerm”, som inneholder den sentrale skjermen og instrumenthåndsettet i ett stykke. Dette gir hytta en moderne og veldig teknologisk atmosfære. Og som ikke ødelegger noe, viser dette settet seg å være veldig praktisk og hyggelig å bruke. Selv om den er plassert litt lav, er den sentrale skjermen (12 tommer) veldig lesbar og lar deg tilpasse skjermen til å ha navigasjon, musikk, energiledelsesinformasjon, etc. Instrumentkombinasjon (12,3 tommer) hvis display kan tilpasse seg etterspørselen. Og at de minste geeksene beroliger seg, bruken utgjør ingen spesiell bekymring og er veldig intuitiv. Innstillingene så vel som tilgang til de forskjellige menyene som er laget i en uro.

I tillegg bruker Compact nå OpenR Link -systemet basert på Android OS, utviklet av Google, det samme som animerer mer enn 85 % av smarttelefonene. Denne programvaren er dedikert til bilen og døpt Android Automotive, og lar deg ha flere funksjoner: tilkoblet navigasjon Google Map Søknader (mer enn 40 er dedikert til bilen). I bruk er det ganske praktisk og intuitivt. Voice -kommandoen fungerer veldig bra og gjør det effektivt mulig å administrere navigasjon, musikk og telefonen. Og alt dette, uten å gi slipp på rattet ! Navigasjonssystemet er selvfølgelig relatert til arkitekturen til bilen for å tilpasse innholdet og informasjonen til den elektriske modellen i sanntid: gjenværende autonomi, ladingspunkt i nærheten, etc.

Bilde

Den teknologiske effekten av interiøret forsterkes av den veldig raffinerte utformingen av dashbordet. I tillegg gjør sistnevnte, veldig fin, det mulig å ha en veldig viktig boareal foran. Tilsvarende tillot bruken av den digitale platen, som har veldig god synlighet under alle omstendigheter (selv i direkte sollys), produsenten å ikke bruke et hette over instrumenthåndsettet, noe som fremdeles fremhever denne følelsen av plass.

Synd at lagringsplassene egentlig ikke er det sterke av denne meganen, og de, spesielt med hensyn til dørkasser, er de ikke alltid veldig praktiske for bruk. Selv bagasjerommet er litt begrenset med et lastevolum på bare 389 liter. Det er sant at ladekablene opptar mye plass i rommet sitt. Vær oppmerksom på at sistnevnte dessverre ligger under gulvet, du må tenke på å ta ut kablene hvis du må rulle den lastede bagasjerommet, med risikoen for å måtte ta ut alt innholdet i bagasjerommet for å få tilgang til kablene på Ladingstidspunktet.

Bilde

Kjøring

Megane E-Tech Electric bruker en ny drivlinje avvist i to versjoner: 96 kW (130 hk) og 250 Nm dreiemoment eller 160 kW (218 hk) og 300 NM. Det er også mulig å knytte to batterikapasiteter på 40 eller 60 kWh. Merk at disse batteriene er garantert 8 år eller 160 000 km. I dette intervallet erstattes de gratis hvis de forverres på et nivå mindre enn 70 % av sin nominelle kapasitet. Den første lar deg ha et område på 300 km, og den andre kan nå 450 km og til og med 470 km takket være alternativet “Evolution Extended Range”. Som med alle produsenter er disse tallene teoretiske og tilsvarer de offisielle verdiene for WLTP -godkjenningsstandarden. Vi fikk hjulet til en Megane E-Tech Electric EV60 220 HP.

Bilde

På reisen vår nesten utelukkende på motorveien, indikerte GPS for oss at vi ved ankomst ville ha ytterligere 20 % batterikapasitet. Ved å konsumere et gjennomsnitt på 19,1 kW/h/100 km, gjorde vi det litt bedre fordi energireserven fortsatt var 27 % når vi kuttet kontakt. Som fremdeles representerte, ifølge datamaskinens datamaskin, en autonomi på 84 km. Med den 221 km reiste, tilsvarer dette derfor en global avstand på litt over 300 km. Det er ganske bra, men denne ytelsen ble gjort ved å kjøre med cruisekontrollen utløste og ta i bruk en fleksibel kjøring, uten å gjøre store akselerasjoner. Deretter, i byen og på National Road, klarte vi å stige ned på vårt elektriske forbruk på 18,3 kWh/100 km, alltid ved å ta i bruk en veldig stille kjøring og bruke Eco -modus (bilen har 4 forskjellige: Eco, Eco, Eco, Eco, Eco , Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco Comfort, Sport and Personal, en modus som må konfigureres i henhold til dens ønsker).

Kompakten av Renault har et variabelt regenerativt bremsesystem hvis effektnivå er justert på 4 nivåer via pallene bak rattet. En liten anger fordi det høyeste nivået ikke tillater “en pedal” kjøring, bokstavelig talt “en pedal”, det vil si at som lar deg kjøre uten å bruke bremsen for å stoppe. Synd fordi, med en liten vane, er denne funksjonen veldig betydelig i byen og i trafikkork.

Megane e-tech har vist seg å være ganske hyggelig å kjøre, bortsett fra på de nedbrutte veiene der de veldig harde suspensjonene undergraver beboerne. Alle støttene og defektene av lettelsen er faktisk oversatt til veldig ubehagelige omveltninger. Heldigvis, på motorveien, der belegget generelt er av bedre kvalitet, er komforten mye mer forståelig. Vi satte spesielt pris på ledelsen som gir en utmerket følelse og som er veldig presis og direkte. Hvis det tillater manøvrer i et lommehistorie, angrer vi på den generelle dårlige synligheten, spesielt bakover på grunn av et veldig redusert dimensjonsteleskop. Eventuelt tilbyr produsenten et interiør speil med et kamera som lar deg ha et komplett bilde av baksiden av bilen. Men effekten er ganske forvirrende, og det er vanskelig å sette pris på avstandene med denne enheten.

Bilde

Sikkerhet

Megane E-Tech innvier en intelligent cruisekontroll som takket være anerkjennelsen av signalpanelene tilpasser den planlagte hastigheten til den pålagte. Hun mottar også systemet med å holde i serien, påvisning av tretthet, nødbremsing samt radarer foran og bak.

Den nye Megane E-Tech Electric drar nytte av “Fireman Access”, en innovasjon født fra partnerskapet mellom Renault Group og brannmenn. Dette er en spesiell tilgang som lar redningsteam møte et druknende batteri av drukningen raskt, for å omskrive flammene på 5 minutter mot 1 til 3 timer for et elektrisk kjøretøy som ville være blottet for det. En QR -kode er også festet til vinduer. Det gir hjelp til å gjenkjenne veldig raskt at det er et elektrisk kjøretøy og å ha tilgang til arkitekturinformasjon (batteriets plassering, kollisjonsputer, stedene som tillater et raskt og risikofri kutt, etc.)). Dette vil spare opptil 15 minutter på ekstraksjonstiden til en beboer.

Bilde

Renault Megane E-Tech i sammendraget

Du kan like godt dø abscessen raskt: Megane E-Tech Electric er ganske dyr, vel i prisklassen for det elektriske kompakte segmentet. Det tilbys faktisk mellom € 35.200 og € 51.400 (unntatt bonuser). Hvis vi sammenligner det med en Volkswagen ID3, som har en 204 hk motor, vist til € 44.680, koster en tilsvarende megane (Techno EV60 220 CH Super Load) € 43.200. Det er også billigere enn en Tesla -modell 3 (fra € 49.990), men dyrere enn et Nissan -blad (mindre moderne) som tilbys fra € 34.400. Men i disse to siste tilfellene er dette mer konvensjonelle sedans. Fordi det må anerkjennes, tar megane oppstigningen over flertallet av konkurrentene når det gjelder design og teknologisk nivå.

  • Kjøring
  • Ergonomi
  • Produksjonskvalitet
  • Habitabilitet
  • Utstyrsnivå
  • Brystvolum
  • Tørre suspensjoner på dårlige belegg
  • Autonomi
  • Pris

Renault Mégane E-Tech EV40, EV60, standard, boost eller optimal belastning: Hvilken versjon velger i 2023 ?

Diamantmerket utvider sitt elektriske tilbud med ankomsten av Megane E-Tech på markedet. Men med forskjellige versjoner foreslått, spesielt på batteriets kapasitet (EV40 og EV60), lastekraften (standardbelastning, optimal belastning og boostbelastning) og motoren til motoren (130 og 220 hk), som velger ? Vi vil undersøke alt dette slik at du kan ta det beste valget i henhold til din situasjon.

Renault Mégane E-Tech gjorde en bemerkelsesverdig ankomst. Med et design som kommer utenom det vanlige og et interiør fungerte, etterlot hun et godt inntrykk på de aller fleste mennesker som var i stand til å bosette seg om bord. Dette er en av de beste elektriske bilene som er tilgjengelige for øyeblikket. Du vet ikke hvilken megan e-tech-konfigurasjon du skal velge ? Vi har listet opp alle forskjellene.

Den franske produsenten tilbyr forskjellige versjoner av sin elbil, som alle har positive og negative poeng. Med to distinkte batteristørrelser og flere motorer som tilbys, Å ta det ideelle valget i henhold til din situasjon og dine behov er ikke trivielt. Her vil vi gjennomgå de vanlige punktene og forskjellene mellom alle disse versjonene for å prøve å bestemme det som vil være den beste Renault Mégane E-Tech.

Renault Mégane E-Tech (2021) Den beste SUV-en laget i Frankrike

Renault Mégane E-Tech (2021)

  • Kvaliteten på finishen
  • Et kontrollert forbruk
  • Dens startpris

Interiør og utvendig design

Ved korsveien mellom en kompakt SUV, en crossover og en høy perched sedan, finner vi Renault Mégane E-Tech og dens innovative design. Dette bringer en kjærkommen frisk vind i det nåværende billandskapet, med en profil som ikke klarer å skille seg ut.

Med dens 4,21 meter lang og 1,77 meter bred og 1,51 meter høy, Megane E-Tech vil kunne skli inn i det store flertallet av de nære parkeringsplassene i byene våre, samtidig som de gir en betydelig plass om bord.

Essay-Renault-Megane-Electric-15

Essay-Renault-Megane-Electric-14

Ikonisk versjon - Gray Rafale

Ikonisk versjon – Rafale Gray

Essay-Renault-Megane-Electric-1

Henne 440 -liter bagasjerommet (1245 liter ved å brette ned setene) vil være nok til å gli i virksomheten til å gå i helgene, men vil være litt stramt for en familieferie på fire personer.

Habitabilitet bak er riktig, selv om de store sidene på 1,80 meter og mer vil ende opp med knærne som sitter fast i forsetet.

37 -Nouvelle Renault Megane E -Tech Electric - Techno Version - Red Flame - Press Tests

Renault Mégane E -tech // Kilde: Frandroid - Renault

Renault Mégane E-Tech // Kilde: Frandroid-Renault

Techno Version - Red Flame

Techno Version – Red Flame

Essay-Renault-Megane-Electric-19

Renault hadde en fin nese ved å skyve begrepet “teknologi” i sin elektriske mega fordi det er fullt av tavle teknologier. Du lærer mer ved å lese vår detaljerte test av Renault Mégane E-Tech av 220 hestekrefter, men alt vi kan ønske er til stede: fra Android Automotive til 360-graders kamera, inkludert et interiør speil som faktisk er en skjerm som viser visningen av bakkameraet, og et instrumentering av høy kvalitet, Det er en full boks for teknofile.

Alternativer knyttet til forskjellige versjoner

I Renault-katalogen er noen alternativer tilgjengelige, uavhengig av versjonen av Mégane E-Tech valgt, mens andre er forbeholdt den høye enden. Uansett hvilken motor og batteri så for seg, er elbilen tilgjengelig i “Balanse” -versjoner, “Techno” (for 3000 euro tillegg) og “ikonisk” (for 5 700 euro mer), som tilsvarer henholdsvis inngangen, midtbanen og den høye enden av merkets elektriske elektriske.

“Balanse” -versjonen er ikke kvalifisert for visse valgfrie pakker, og har ikke Android Automotive. På denne versjonen har du å gjøre med OpenR -koblingssystemet og det 9 -tommers skjermen, uten programvareintegrasjon av Google. Dessuten vil møbeltrekket være laget av grått stoff, mens det vil være i skinn (Titanium Black or Light Sand Grey) for den høye -endversjonen.

Tilsvarende, for eksempel, for eksempel fra for eksempel og oppvarmede steating seter, vil det være nødvendig å velge “Winter Comfort Pack” på 550 euro, mens dette er inkludert på “Techno” og “ikoniske” versjoner. En “komfortpakke” er også forbeholdt “balanse” -versjonen, og inkluderer en to-sone automatisk klimaanlegg, en sentral armlen med lagring og en USB-port bak for 900 euro.

Fortsatt i inngangsversjonen av kjøretøyet, hvis du vil ha elektriske og front-, bak- og laterale radarspeil, må du betale 650 euro for “City Pack”, mens dette er inkludert på de to andre versjonene.

På high-end versjonene av Megane E-Tech, er det et bredt spekter av kjørehjelpemidler (26 ifølge Renault), og grupperer aktiv støtte i sporet, en adaptiv cruisekontroll og en funksjon av automatisk parkering spesielt.

Hvis du ikke vil ha alle tilbudte kjøremidler, er to forskjellige pakker tilgjengelige: “Augmented Vision Pack” for 1500 euro, eller “Advanced Driving Assist” for 1200 euro. Gitt prisen på 1700 euro for all hjelp, Vi kan bare råde deg til å ta hele pakken med tittelen “Augmented Vision & Advanced Driving Assist”, Bare tilgjengelig på “techno” og “ikoniske” versjoner.

Til slutt, merk at en varmepumpe tilbys som et alternativ til 400 euro for alle versjoner: Dette begrenser forbruket av oppvarming i kaldt vær, noe som kan være veldig nyttig i vinterforholdene.

Mange farger er i Renault -katalogen for elbilen, med priser fra 400 til 1250 euro for “Balanse” og “Techno” -versjonen, mens de er inkludert i “Iconic” -versjonen. For å finne ut mer om forskjellene mellom versjoner, ikke nøl med å konsultere Renault Online Configurator.

Renault Mégane E-Tech EV40

Renault avviser sin megane e-tech i To forskjellige batteristørrelser: 40 og 60 kWh. Når det. Til slutt, merk at maksimal hastighet er begrenset til 150 km/t. La oss se under de forskjellige variantene som tilbys med 40 kWh -batteriet, som skilles ut av ladesystemet.

Renault Mégane E-Tech EV40 130CH Standard Charge

Den billigste Renault Mégane E-Tech vil også være det minste som vil tilby minst allsidighet. Faktisk, hvis standard EV40 130 hk belastning starter på 35.200 euro Ekskluderer økologisk bonus i “balanse” -versjon, er det en spesiell egenskap som må være i tankene: Ingen hurtigstrømbelastning er mulig.

7,4 kW -singelfase på -bordladeren lades opp, i de beste tilfellene, batteriet på 6 timer og 30 minutter. Denne varianten vil derfor være Å være forbeholdt Urban and Peri -urban bruk, Og det vil ikke være noe spørsmål om å gjøre store reiser som overskrider autonomien.

I WLTP -syklusen er autonomien som er kunngjort 300 kilometer, med et referanseforbruk i den blandede syklusen som vises til 15,8 kWh per 100 kilometer.

Renault Mégane E-Tech EV40 130ch Boost Charge

Hvis du vil gå i store reiser av og til, vil Renault Mégane E-Tech EV40 130ch Boost Charge være minimum viktig. Denne varianten av kjøretøyet tar opp alle elementene i den som ble presentert i forrige avsnitt, og legger til på den ene siden Rask belastning opp til 85 kW, og på den annen side en lader på 22 kW.

Alternativet “Boost Charge” blir fakturert til 2000 euro, og dermed er startprisen på denne Renault Mégane E-Tech EV40 130ch Boost Charge 37.200 euro, Unntatt økologisk bonus. Autonomien i WLTP -syklusen er uendret, vist på 300 kilometer.

Takket være 22 kW på -bordladeren, kan du dra nytte av vekselstrømoppladingen på en wallbox tilpasset tre ganger raskere enn på “Standard Charge” -versjonen. Dermed vil det bare ta 2 timer og 20 minutter å fylle batteriet på en 22 kW terminal.

Endelig, Den raske ladningen er en del, med en maksimal effekt på 85 kW i likestrøm, Dette vil tillate deg å ankomme 80 % batteri på omtrent 40 minutter. Dette vil av og til dekke lange reiser, der en meridianpause vil være nok til å fylle batteriet fullt ut.

Renault Mégane E-Tech EV60

Renault tenkte imidlertid på de som det er viktig å ha mer autonomi, og tilbyr derfor et 50 % større batteri I denne iterasjonen av Megane E-Tech. To forskjellige motorer er tilgjengelige, men de er rettet mot to forskjellige målgrupper.

Forretningsområdet, reservert for fagfolk, er tilgjengelig med samme motor som EV40 Mega E-Tech, nemlig 96 kW (130 hestekrefter). Ytelsen er litt verre enn på versjonen med det minste batteriet, feilen til en overvekt på litt over 100 kilo på grunn av batteriet.

Rekkevidden for enkeltpersoner har en 160 kW eller 220 hestekrefter motor, som selvfølgelig vil være mer sykkel. Vi tar oversikt over de forskjellige variantene av Renault -kjøretøyet nedenfor.

Renault Mégane E-Tech EV60 130ch Super Charge

Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Super Charge-tilbudet er reservert for fagfolk, 470 kilometer autonomi i WLTP -syklus, med et blandet syklusforbruk vist til 15,5 kWh per 100 kilometer. Maksimalt dreiemoment er 250 nm og 0 til 100 km/t blir skutt på 10,5 sekunder.

On -Board -laderen er 7,4 kW (enkeltfase) og lar deg lade helt på omtrent 9 timer og 15 minutter i henhold til Renault. Den raske ladningen er faktisk (opptil 130 kW maksimal effekt), og den franske produsenten viser 37 minutter å gå fra 10 til 80 % batteri under optimale forhold.

Når det gjelder priser, vises inngangsbilletten på 39 000 euro Eksklusiv økologisk bonus for denne Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Super Load, i finish reservert for fagfolk kalt “Evolution ER”.

Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Optimum Charge

Ved å bruke alle egenskapene til lillesøsteren sin som en “superbelastning” -variant, endrer Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Optimum Charge bare en ting: Laderen om bord. Faktisk, Det er 22 kW og støtter et trefaset kosthold Ved å veksle strøm, slik at 60 kWh -batteriet kan fylles ut 3 timer og 15 minutter fullt ut.

Alle de andre egenskapene er uendret. For å dra nytte av denne 22 kW på -bordladeren, vil det være nødvendig å legge til 1500 euro, og bringe minimumstilskudd til 42 700 euro, og fremdeles ekskludere økologisk bonus.

Renault Mégane E-Tech EV60 220ch superbelastning

220 hestekrefter motor fra den e-tech-megane tilbys på versjonene beregnet på enkeltpersoner og viser enda bedre ytelse. Maksimal hastighet økes til 160 km/t, når 0 til 100 km/t blir skutt på 7,4 sekunder. Autonomien som er kunngjort for denne varianten er 454 kilometer i WLTP -syklus og forbruk i blandet syklus er 16,1 kWh per 100 kilometer.

Den raske ladningen er alltid inkludert: På en rask 130 kW lader Eller mer, rask lading fra 10 til 80 % vil ta minst 37 minutter, for eksempel versjonen som er reservert for fagpersoner. On -Board -laderen er begrenset til 7,4 kW av enkeltfase vekselstrøm på denne varianten av elektrisk mega, og sikrer full fylling av batteriet på 9 timer og 15 minutter. Endelig starter prisen på 40.200 euro.

Renault Mégane E-Tech EV60 220ch Optimum Charge

Ved å bruke de samme ytelsesegenskapene, batteriet, hurtig lastekapasitet og autonomi som varianten som kalles “Super Load”, legger Renault Mégane E-Tech EV60 220ch Optimum Adds En 22 kW på -bordlader. Hvis du laster inn vekselstrøm på en 22 kW terminal i trefase, kan du være full av batteriet på 3 timer og 15 minutter. Det er selvfølgelig 130 kW hurtiglader alltid.

Inngangsbilletten er satt til 44 000 euro, alltid uten å telle den økologiske bonusen. Dette er den mest avanserte versjonen av Megane E-Tech, men også den mest allsidige og den mest gunstige å reise overalt.

Ved disse prisområdene vises Megane E-Tech blant elbiler mindre enn 45 000 euro som er den mest attraktive på markedet.

Konklusjon

For fagfolk kommer valget av Renault Mégane E-Tech ned på en enkelt komponent: belastningenes interesse på 22 kW ved vekselstrøm. Hvis du parkerer på et sted hvor en terminal av denne typen er tilgjengelig, er det et alternativ som har mye verdi, fordi noen timers parkering vil tillate deg å fylle batteriet. For 1500 euro skal dette vurderes. Denne typen terminal finnes ofte på veier.

For private kunder må imidlertid to profiler fra kjøretøyet skilles. Hvis du ikke planlegger å ta noen stor tur og den raske ladningen ikke er nytte for deg, kan du vurdere Renault Mégane E-Tech EV40 130CH Standard Charge.

I de andre tilfellene, hvis det er sannsynlig at du må foreta store reiser med en elektrisk megane, må du vurdere 60 KWh -versjonen, som tilbyr standardbelastning som standard. 40 kWh -versjonen vil tvinge deg til å lade opp hver 180 kilometer på omtrent en time, noe som er vanskelig å akseptere.

For 3000 euro mer tilbyr Renault Mégane E-Tech EV60 220ch Super Charge 50 % i tillegg, noe som vil være dyrebart. Dette virker det beste alternativet for enkeltpersoner, vel vitende om at vekselstrømbelastningen ved 7 kW nesten lar batteriet fylles i løpet av avturstimer, om natten.

Hvis du vil beskytte den nye bilen din, kan du gå til vårt utvalg av de beste GPS -sporerne dedikert til biler.

Vi oppsummerer forskjellene mellom versjonene av kjøretøyet i tabellen nedenfor, slik at du kan se med et øyeblikk som passer deg som passer deg.

Versjon Vurdere AC -belastning DC -belastning Autonomi
Mégane E-Tech EV40 130CH Standard Charge 35.200 euro 7 kW Nei 300 km
Megane E-Tech EV40 130ch Boost Charge 37.200 euro 22 kw 85 kW 300 km
Megane E-Tech EV60 130HP superbelastning 41.200 euro 7 kW 130 kW 470 km
Megane E-Tech EV60 130HP Optimal belastning 42 700 euro 22 kw 130 kW 470 km
Megane E-Tech EV60 220ch superbelastning 40.200 euro 7 kW 130 kW 450 km
Megane E-Tech EV60 220ch Optimum Charge 41 700 euro 22 kw 130 kW 450 km

Du er ikke overbevist av megane ? Vi anbefaler å lese guiden vår dedikert til de beste elbilene for å ta et mer informert valg.

Visse lenker i denne artikkelen er tilknyttet. Vi forklarer alt her.

Ønsker å bli med i et fellesskap av entusiaster ? Vårt uenighet ønsker deg velkommen, det er et sted for gjensidig hjelp og lidenskap rundt teknologi.