Mercedes Eqs 580 Pris
Contents
Utstyrt med et 396V litium-ion-batteri som produserer en strøm som tilsvarer 536 hestekrefter og 632 pund-ft dreiemoment, tilbyr det maksimalt rundt 460 km på en belastning. Ikke verre for et tre -rous -verktøy!
Mercedes-Benz Eqs SUV 580 4Matic 2023: Luksuriøs elektrisk kolossus
Denver og Aspen er populære destinasjoner med bilprodusenter, akkurat som idrettsutøvere. Den første var ivrig etter å gjennomføre veitester, og de andre til å trene. Hva søker de fra hverandre et bukolisk fjellandskap ? Lavt atmosfærisk trykk.
Motorene mister strøm i høyden, fordi luft inneholder mindre oksygen for passende forbrenning, og idrettsutøvere mister utholdenhet, fordi blodet deres ikke får nok oksygen. Det er en solid test for begge “maskiner”.
- Les også: Mercedes-Benz sett Eqs 2023: En elektrisk SUV snart i Canada
- Les også: Mercedes-Benz Eqs SUV: En stor elektrisk SUV kommer
Men en ting er sikkert, høyden har veldig lite påvirket den splitter nye Mercedes-Benz Eqs 580 av 2023 som vi ledet langt over 10.000 fot over havet. Mens den som skriver disse linjene led noe i denne høyden, har EQS gjort som om ingenting hadde skjedd – og med rette, å være helt elektrifisert.
Elektrisk foredling
Du husker absolutt artikkelen på EQS Sedan som ble publisert for noen måneder siden. Meldingen var følgende: Tesla skulle være på vakt. Og ærlig talt, meldingen er den samme her, men ikke bare for Tesla, for alle luksusbilprodusenter som planlegger å ta fatt på Full Electric Utility Market. Mercedes tok dette segmentet med horn ved å gi sine ekv.
Likheten mellom EQS -sedan og SUV er åpenbar, og den viktigste forskjellen er selvfølgelig størrelsen og bakkeklaringen. Når du sitter inne i EQS SUV, vil du synes det er vanskelig å skille forskjellene. Imidlertid er det en veldig spesiell liten forskjell.
I fremtiden vil Mercedes tilby et interiøralternativ som lar eieren bruke et Mercedes -stjernemønster på en ypperlig ekte trefinish. Og det samme stjernemotivet kan brukes på gitteret, samt et valgfritt sett med felger. Dette utseendet er både veldig trendy og veldig stilig. Det er en etterligning av Louis Vuitton eller Coach/Michael Kors, disse merkene som bruker logoen deres som et mønster og stolt viser den. Vel, det er på høy tid at Mercedes er inspirert av den største innen mote – og det er den perfekte modellen å introdusere et slikt designelement.
Futuristisk er en underdrivelse
Når det gjelder resten av det indre rommet, er den gigantiske MBUX -hyperskjermbildet på listen over alternativer, men det er virkelig verdt det. Det er intuitivt og enkelt å bruke, i tillegg til å være fullstendig tilpassbar, samtidig som passasjeren tillater før han lytter til sin egen musikk eller ser på en film med tilkoblede Bluetooth -hodetelefoner, mens sjåføren kan høre på sitt eget lydspor eller bruke navigasjonen på bordet system.
Det eneste elementet i teknologi som vi fant litt for mye, er utvidet virkelighet for navigasjonssystemet. Dette er ikke første gang vi har opplevd dette systemet – faktisk, første gang det var med den splitter nye Mercedes -AMG EQE i Frankrike. Og selv om systemet i begynnelsen var knusende, var vi fortsatt vant til det.
Men med OTA -oppdateringer (Over luften) – Nå tilgjengelig på alle Mercedes -modeller – Systemet har fått litt hjelp. Dette betyr at piler inspirert av et videospill som “vises” på den augmented reality -skjermen til den sentrale konsollen, vises også i hodet -opp -skjermen. Det er veldig distraherende og jeg ble tvunget som sjåfør til å fokusere bare på disse pilene. Alt annet hadde forsvunnet, og jeg syntes det var forvirrende å si det mildt. Det vil være å foretrekke at navigasjonsindikasjonene er i hodet -opp -skjermen uten disse knallblå digitale pilene (som beveger seg og endrer størrelse når du kommer nærmere eller flytter bort fra området de leder deg. ))
Komfort og klasse
Den tredje raden i EQS skal bare brukes. Min størrelse på 5’2 “tilpasser seg veldig bra, men alle de som overskrider størrelsen min har funnet stedet ganske letbart, og ærlig talt er det ikke designet for voksne. Inngangen og avkjørselen fra den tredje raden blir fremdeles lett utført takket være en knapp som ligger på setene på den andre raden.
Når den tredje raden er bemerket, er lastområdet fremdeles nevneverdig, og når den senkes, er den gigantisk. Som tilfellet er med de andre Mercedes EQ -kjøretøyene, er det selvfølgelig ingen bagasjerom foran, men et HEPA -filter med høy yt.
Fra utsiden er EQS SUV ekstremt attraktiv. Selv om det ikke er altfor kantete eller til og med muskuløs, gir den en raffinert eleganse som tiltrekker oppmerksomhet. Legg til det tre -dimensjonale mønstergitteret til det, så får du et fantastisk utseende. Med en rekke nye karosserier er EQS SUV på veien, alt i stillhet!
Miljøvennlig makt
De viktigste spørsmålene og bekymringene angående opplevelser er selvfølgelig tilknytning til makt og autonomi. Det tyske verktøyet gjør det veldig bra i disse henseender.
Utstyrt med et 396V litium-ion-batteri som produserer en strøm som tilsvarer 536 hestekrefter og 632 pund-ft dreiemoment, tilbyr det maksimalt rundt 460 km på en belastning. Ikke verre for et tre -rous -verktøy!
Lad et elektrisk kjøretøy krever en viss planlegging for lange reiser eller i det minste installasjonen av en lader hjemme hos deg. EQ -ene kan gjenopprette 250 km autonomi på bare 15 minutter, på en nivå 3 -lader. Men det har også et utmerket regenereringssystem.
I de bratte skråningene i utkanten av byen Denver, har EQSs autonomi redusert veldig lite, og på vei tilbake, ved å kjøre til en pedal (maksimal gjenoppretting), har den lett økt sin autonomi eller helt i ferd med å minst har holdt det og har ikke kastet bort mer energi enn nødvendig.
Dette verktøyet har også demonstrert visse egnetheter ved å kjøre på løypa. Takket være de fire retningshjulene (akkurat som sedanen), er dette verktøyet ikke bare nyttig, men også veldig effektivt på robust overflate takket være standard 4Matic av standardoverføring som er ansvarlig for å sende strømmen til høyre hjul hvis den oppdager en Mangel på grep.
La oss blant de andre egenskapene sitere det panoramiske kameraet, så vel som den skrånende nedstigningskontrollen og muligheten for å heve høyden på suspensjonen for å beskytte tarmene til EQS.
En veldig konkurransedyktig spiller
Etter å ha tilbrakt mye tid med EQS, er det klart for oss at dette er en ny referanse i det helt elektriske verktøyssegmentet. Det vil være vanskelig å konkurrere med et så komplett og effektivt kjøretøy, som ikke bare sjekker alle boksene når det gjelder luksus, men også autonomi og ytelse og ytelse.
Det kan ha tatt produsentene litt tid å komme dit vi er i dag når det gjelder elektrifisering og elektriske kjøretøyer, men ventetiden var verdt det.
Mercedes Eqs 580 Pris
Bilder tilsvarer kanskje ikke sluttproduktet.
** Verdiene for drivstofforbruk og CO₂ -utslipp er i samsvar med WLTP -testprosedyren på grunnlag av hvilke nye kjøretøyer som er mottatt siden 1. september 2018. Denne WLTP -prosedyren erstatter den europeiske kjøresyklusen (NEDC), som var testprosedyren som ble brukt tidligere. Testforholdene er mer realistiske, forbruket av drivstoff og CO₂ -utslippene målt i henhold til WLTP -prosedyren er i mange tilfeller høyere enn de som er målt i henhold til NEDC -prosedyren. Verdier for drivstofforbruk og CO₂ -utslipp kan variere avhengig av de virkelige bruksbetingelsene og forskjellige faktorer som: spesifikt utstyr, alternativer og dekk typer. Sørg for å komme nærmere salgsstedet for mer informasjon.
* Prisene som er angitt på DriveK.no er ikke fri for mulige feil til tross for våre imøtekommende og nøye kontroller. Mulige unøyaktigheter kan angå datoen og/eller varigheten av kampanjer. DriveK forplikter seg til å oppdatere all informasjon som er rapportert så snart som mulig og kan ikke holdes ansvarlig for feil.
Autoxy s.p.Har. forplikter seg til å vedlikeholde og oppdatere alt innholdet på dette nettstedet regelmessig. Til tross for alt, autoxy s.p.Har. garanterer ikke nøyaktigheten av informasjonen på nettstedet, som kan bli foreldet ved en feiltakelse eller ved glemsel. Autoxy s.p.Har. Kan ikke holdes ansvarlig for feil eller hull, eller direkte, indirekte skade, konsekvenser eller annen type skade relatert til bruken av dette nettstedet eller funksjonene i det.
For korte reiser, favoriserer eller sykler #Sédéplacemounspolluer