Armony Trekking Viareggio Test: En fantastisk italiensk elektrisk sykkel
Contents
Sensoren i veivsettet har sin virkning: vi finner sensasjonene til en Bosch -motor, alltid klar til å trekke en god akselerasjon på denne typen tungt utstyr. Vi kan angre på at trykksensoren er for mye … presser. Trykk på stopppedalen litt for mye, og motoren starter rotasjonen. Vi tar raskt refleksen for å få en brems alltid strammet når du stopper.
Bikel
Bikel er ikke bare en enkel elektrisk sykkel, men et originalt produkt som skiller seg ut fra markedet av sin strenge italienske produksjon, utstyrt med de beste komponentene.
Under et nytt utseende gir en raffinert og eksklusiv eleganse deg maksimalt pålitelighet, letthet og glede !
Våre magnesium- og silisium aluminiumslegeringsrammer er utviklet for å ha best mulig geometri avhengig av programmet deres, samt et utmerket vekt / robusthetsforhold.
Integrasjonen av 7000 aluminium i våre “Rock and Boost” -rammer gir disse modellene en spesielt høy motstand.
Den “radielle” monteringen av hydrauliske skivebremser (4 stempler for våre ++ modeller) og deres produksjonskvalitet vil gi deg sikkerhet og en ekstraordinær piloterglede.
Alle kabler er integrert i rammen, og gir beskyttelsen like mye som et estetisk skjønn.
Alle andre komponenter er valgt med størst mulig omsorg og samsvarer nøyaktig med modellen og den forespurte bruken.
Til slutt kan våre elektriske sykler tilpasses når det gjelder farger og drar nytte av en 2 -års garanti.
S / m / l størrelser
Oppdag den nye Polini EP-3-motoren + ! KLIKK HER
Modellene våre er utstyrt med den nyeste Polini EP-3-motoren + (70 nm*) og EP-3 + MX (90 nm*, rock and boost) og valgfritt på alle våre andre modeller av elektriske sykler.
Selv om det er lettest på markedet, tilbyr det deg et av de største tilgjengelige dreiemommer for øyeblikket, og vil drive deg behagelig mens du etterlater deg valget av et av de 5 nivåene av assistanse i henhold til feltet og din form !
I tillegg vil denne Watts økonomiske motoren gi deg eksepsjonell autonomi (se tabell på slutten av katalogen).
Batteriet er integrert i den øvre delen av det diagonale røret, som beskytter det mot steiner og gjør det veldig enkelt å sette inn for en lading fra deg.
Union Bikel / Polini er kulminasjonen av “laget i Italia” dyktighet når det gjelder elektriske sykler.
*Newton Meter. Se Info her .
Armony Trekking Viareggio Test: En fantastisk italiensk elektrisk sykkel
Armony Bikes er et italiensk selskap som markedsfører i Frankrike et bredt spekter av elektriske sykler. Vi har testet Viareggio Trekking av en god grunn: Dets komponenter forlater tydelig markedets standarder og prisen er veldig aggressiv sammenlignet med tjenestene.
Ingen vil klandre deg hvis du ikke kjenner armony -sykler. Den italienske produsenten har produsert sykler i 15 år, men har bare vært til stede på fransk territorium i 2 år. Hans markedsføringsargument ? Gjør sykler billigere enn andre, i rekkevidden der produsenten er til stede. Viareggio Trekking som vi tester er en typisk VTC -sykkel, med et bruksfelt som kan ta brukerne av en tur på stier til bitumen av byer i byer.
Det er derfor en allsidig modell at vi vil konkurrere med X-Road Range of Mustache (fra € 2.800 fullt utstyrt) eller Pathlite Range: On De Canyon (fra € 2.500 uten utstyr). Armony selger sin velutstyrte € 2600 trekking til € 2600 (frontlykter, boute-racks, bagasjestativ, dørklokke-.
Og vi må virkelig gå utover disse små skuffelsene, fordi Viareggio Trekking by Armony Bikes virkelig er en overraskende sykkel. Det italienske selskapet stolte for eksempel ikke på en av motoriseringsgigantene som Bosch for å utstyre sykkelen, men vendte seg til Oli. Oli -flyttingen mer enn 250 W -motor for 80 nm er i veivsettet og er utstyrt med trykksensorer som lar sykkelen være veldig reaktiv når den blir bedt om å starte med et pedalslag. Produsenten hevder opptil 400 % av muskelkraften i den mest energiske modusen til 5. Vi kommer ikke til å lyve, forskjellen mellom modus 2, 3 og 4 er liten for bruk, og vi er oftest i modus 5 for å ha en morsom sykkel under føttene.
Elektronikken er fullført av en veldig synlig fargeskjerm, selv i solen, som viser veldig relevant informasjon. I tillegg til hastigheten, finner vi tiden, avstanden som er tilbakelagt (med streng presisjon når vi sammenligner den på reisen på Google Maps), prosentandelen av batteriet som gjenstår eller utetemperaturen. Frontlyktene har en gjennomtenkt automatisk modus som vil tenne dem på egen hånd så snart natten faller. Du kan tvinge tenning ved et press.
På batterisiden er det et Samsung -batteri på 504 WH, som lover opptil 120 km maksimal autonomi (i Eco -modus som vi ikke bruker mye). Dets tilknytningssystem er ekstremt intuitivt og batteriet er plassert i sammenhengen i en jiffy. Med sine 3 kg kommer du ikke til å ta det overalt med deg, men det er fremdeles stort sett manøvrerbart for et batteri av denne kapasiteten.
På den mekaniske siden er det veldig standard i elektrisk omgang på inngangsnivå: Tektro hydrauliske skivebremser (160 mm), 9-trinns S-rideoverføring (litt lys for denne typen dynamisk sykkel), suspendert gaffel, 28 hjul 28 tommer italiensk fremstilling som er montert typiske dekk alle stier. Totalt sett er komponentene homogene: ingenting får oss til å hoppe på disse sykkelområdene som ikke søker letthet for enhver pris. Bare vi synes kontrolleren av hastigheter ikke er veldig tilfredsstillende for bruk, med de store klappene og dets plastkarakter som knapt inspirerer til tillit.
På veien med Armony Trekking Viareggio
Men det er ved å ri at Viareggio klarer å overbevise best. Oli -motoren er for eksempel en utmerket overraskelse. Paret er sjenerøst, og det lar deg gå opp til 25 km/t uten den minste innsats på de flate veiene eller de falske stående rettene. I en mer brå stigning har han også den høye dragee, med hastigheter opp til 20 km/t på referansesporene våre – det ligner på Bosch -ytelsen. Sykkelen er veldig dynamisk generelt, og vi setter pris på at motoren har utmerket linearitet: vi føler oss ledsaget fra første km/t og til siste regulatorisk.
For videre
Sensoren i veivsettet har sin virkning: vi finner sensasjonene til en Bosch -motor, alltid klar til å trekke en god akselerasjon på denne typen tungt utstyr. Vi kan angre på at trykksensoren er for mye … presser. Trykk på stopppedalen litt for mye, og motoren starter rotasjonen. Vi tar raskt refleksen for å få en brems alltid strammet når du stopper.
Kjøringen er spennende og posisjonen, mellom komfort og idrettsutøver, gjør det mulig å veksle stille øyeblikk og svinger. Den suspenderte gaffelen spiller sin rolle som den kan, selv om den må gjenkjennes, sykkelen overfører vibrasjoner godt i sine høyre styr. Fraværet av komfortable håndtak er kanskje for noe: Armony leverer sin Viareggio med veldig stive rette håndtak som vil bli endret eller amortisert av hansker veldig raskt.
Autonomi er den nest gode overraskelsen for denne Viareggio. Våre mål. Teoretisk, fordi avhengig av vekt og bruksbetingelser, anslår armoni at denne verdien kan falle til 40 km unna. Det er ganske sjelden at vi har høyere tall for virkelig bruk enn en produsent kunngjør: Vi har funnet det viktig å merke det.
Resten av sykkelen skinner ikke, men svarer på spesifikasjonene: Gi sensasjoner som oftest finnes på sykler noen ganger solgt 3000 €. Illusjonen er perfekt, selv om vi alltid kan forstå hvorfor Armony er i stand til å tilby denne sykkelen til denne prisen: bagasjestativ, frontlykter og hastighets joysticks er ikke mellomdistansemodeller som på andre sykler av denne typen. Disse innrømmelsene på tilbehøret lar selskapet fokusere på det essensielle: motor, batteri, ramme, dekk, bremser.
Vi kommer ut av disse titalls kilometerne på Viareggio ved å være overbevist om at denne modellen ikke vil omdefinere sykling assistert av elektrisk motor, men at den tilbyr et sammenhengende og veldig alvorlig alternativ som ikke ville ha budsjett for Bosch -utstyr montert på en sykkel med samme rekkevidde. Kort sagt, innrømmelser lar deg få sensasjoner av et ytelsesområde, under prisen og med en perfekt tilbehør.