רכב אוטונומי
Contents
- 1 רכב אוטונומי
- 1.1 הכל על מכוניות אוטונומיות
- 1.2 מהי מכונית אוטונומית ?
- 1.3 איך עובדת מכונית אוטונומית ?
- 1.4 רכב אוטונומי ופיקוח משפטי
- 1.5 רכב אוטונומי ובטיחות בדרכים
- 1.6 ביטוח רכב ורכב אוטונומי
- 1.7 רכב אוטונומי
- 1.8 תן לעצמך להיות מועבר
- 1.9 טכנולוגיה “עיניים כבויות / הידיים”
- 1.10 הפעלה “עיניים כבויות / ידיים”
- 1.11 יתרונות “עיניים כבויות / ידיים”
- 1.12 חיישני אב -הטיפוס המרחב האוטונומי שלנו
אבל זה חוק התמצאות בניידות (LOM) שאמור לאפשר כניסה של כלי רכב אוטונומיים לקוד הכביש, דרך מאמריו 31 ו 32.
הכל על מכוניות אוטונומיות
אם מכוניות אוטונומיות ימשיכו לדבר עליהן באופן קבוע, כל הנהגים לא בהכרח יודעים מהם הספציפיות של כלי רכב אלה, וגם לא את השינויים שהם יהיו כרוכים בשנים הבאות לרמה המחוקקת, בטיחות בדרכים או עדיין ביטוח רכב.
מהי מכונית אוטונומית ?
כפי ששמה מרמז, מכונית אוטונומית היא סוג רכב ממונע מסוים, המסוגל תסתובב ללא התערבות של האדם בסביבת נהיגה רגילה בזכות מערכת בקרה אוטומטית מורכבת.
איך עובדת מכונית אוטונומית ?
להיות מסוגל לנהוג באוטונומיה מושלמת, מכוניות אוטונומיות יוצאת מספר גדול של חיישני לייזר, מכ”מים כמו גם מצלמות על מנת להיות מסוגלות להבין. מערכות אלה מאפשרות אפוא לכלול במודלים שנוצרו על ידי הרכב המכשירים המקושרים אליהם איתות אופקי ואנכי, הכרחי לאימוץ נהיגה מכבדת של קוד הכביש, אך גם המכשולים שעלולים להיתקל בהם כמו גם המשתמשים האחרים, כך שהמכונית האוטונומית תוכל להתאים את העקירה שלה בהתאם לאילוצים העובדים סביבו.
כל ההחלטות הקשורות להאצה, בלימה או אפילו שימוש במדדים נלקחות על ידי בינה מלאכותית תלוי במידע שוויתר על ידי החיישנים השונים. הבינה המלאכותית תפעיל סרווקומים שונים בהתאם לסיטואציות שנתקלו בכדי לבצע את כל הפעולות הנדרשות על פי מצב הנהיגה בה נתקל הרכב.
רכב אוטונומי ופיקוח משפטי
לאחר השקת הניסויים הראשונים של נהיגה במצבים אמיתיים בצרפת בעקבות ה- מועצת השרים מיום 3 באוגוסט 2016, הצורך ללפקח על הבדיקות הללו ואז בעתיד התפוצה של כלי רכב אוטונומיים לאורך רשת הכבישים הצרפתית התבהרה וברורה יותר. לאחר פרסום צו ביולי 2021, מכוניות אוטונומיות יוכלו להסתובב ברשת הכבישים הצרפתית מחודש ספטמבר 2022.
שם תכנית החוק D’Action לצמיחה ושינוי חברות (הסכם) שאומץ ב- 22 במאי 2019 מותר לראשונה, בזכות סעיף 43, להגדיר מסגרת מחוקקת ומשפטית ברורה על מנת לאפשר לבצע בדיקות של נהיגה של כלי רכב אוטונומיים בכבישי צרפת.
אבל זה חוק התמצאות בניידות (LOM) שאמור לאפשר כניסה של כלי רכב אוטונומיים לקוד הכביש, דרך מאמריו 31 ו 32.
שני מאמרים אלה מציינים כי לממשלה יש לא פחות מ -24 חודשים לחוקק באמצעות מרשמים על מנת לאפשר זרימת מחזור של סוגים שונים של כלי רכב אוטונומיים, אך גם להגדרת משטר האחריות שיש להחיל במקרה של תאונת דרכים.
רכב אוטונומי ובטיחות בדרכים
ההיבט האבטחה של מכוניות אוטונומיות הוא אולי ההבטחה הגדולה ביותר הקשורה לסוג זה של רכב. יותר מ 90% מהתאונות הקטלניות שנרשמו בכבישים הם בגלל טעות אנושית. מכיוון שמכונית אוטונומית אינה צורכת אלכוהול או מוצרים נרקוטיים, שהיא לעולם לא נרדמת על ההגה או אפילו שהיא מכבדת בקפידה את כללים שהונפקו על ידי קוד הכביש המהיר, כל אלה הם גורמים המצוינים באופן קבוע כגורם לטענות קטלניות לעיתים קרובות כמכוניות אוטונומיות אשר נכללות בכך מסיכוני דרך חוזרים ונשנים.
אם סביר להניח כי תאונות הקשורות לחיישן או לתפקוד של בינה מלאכותית, היצרנים העיקריים הם בכל זאת אופטימיים ביותר ומאמינים כי אוטומציה של הנהיגה יכולה לאפשר זאת להציל מיליון חיים בכל שנה בעולם.
ביטוח רכב ורכב אוטונומי
אם מכוניות אוטונומיות הופכות, בסופו של דבר, להיות מסוגלות באמת להחזיק את כל ההבטחות שלהן מבחינת בטיחות בדרכים, אז זה הימור בטוח שסוג זה של רכב בסופו של דבר ירגיז את העולם של ביטוח הרכב.
המבטחים מודעים לאתגרים הבאים וכבר מתחילים להטיל ספק בעתיד של הצעות ביטוח רכב.
פרופיל הנהג ישמור בעתיד את אותה חשיבות שהוא יודע כרגע אם כלי רכב אוטונומיים למנוע את כל השגיאות האנושיות ? מי יהיה אחראי במקרה של תאונה בעקבותיה בפרט ב כישלון טכני ?
עם זאת, בטוח שאם מערכות הפיילוט האוטומטיות מאפשרות להפחית את הסיכונים אליהם נחשפים הרכב ודייריו, מכונית אוטונומית אינה שונה מכלי רכב אחרים ברגע שהוא חנה, ולכן בטוחה שבעליו של בעלי מכוניות אוטונומיות יצטרכו להמשיך ולהירשם לכיסויים כדי להבטיח את רכבן כנגד הנזק שנגרם על ידי שריפות, מעשי ונדליזם או ניסיון גניבה.
רכב אוטונומי
יותר ויותר, טכנולוגיות מחוברות ונהיגה אוטונומית יאפשרו למשתמשים לבחור בין נהיגה להובלה. תצפית זו פותחת את הדרך לתרחישי ניידות חדשים.
תן לעצמך להיות מועבר
בבטיחות מוחלטת בעולם המחר
טכנולוגיות אוטונומיות יאפשרו למשתמשים להאציל נהיגה ולהפיק תועלת מהזמן שנמצא.
הזמן שנמצא בזכות נהיגה אוטונומית
המטרה של הקבוצה עם המכונית האוטונומית היא להציע חוויה חדשה בטיול הרכב, נעים יותר, פחות מלחיץ ופרודוקטיבי יותר.
עם המצב האוטונומי “Mind Off”, הנהג יוכל לייעל את זמנו על ידי ניצול, למשל, של קישוריות על הסיפון כדי להגיב להודעות הדוא”ל שלו, לצפות בסרטון וידאו או להחליף בבטחה עם הנוסעים שלו. הוא יוכל להתאים את הזמן החדש הזה זמין.
מ- ADAS לנהיגה אוטונומית
קבוצת רנו כבר מציעה מערכות סיוע לנהיגה בעלות ביצועים גבוהים ברכבים שלה. “מודעות” אלה (מערכות סיוע לנהגים מתקדמות, או מערכות סיוע לנהיגה מתקדמות) משפרות את הבטיחות ופועלות לרוב ללא התערבות אנושית, כמו בלימת חירום אוטומטית (Aebs Piéton).
הם משמשים גם בסיס לרכב האוטונומי, גם אם בהתחלה הם מביאים רק סיוע לנהג, שנשאר הטייס היחיד.
טכנולוגיה “עיניים כבויות / הידיים”
הטכנולוגיה “עיניים כבויות/הידיים” תואמת למצב נהיגה אוטונומי ללא פיקוח על הנהג.
בשלבי משלחת הנהיגה, אין עוד צורך להסתכל על הכביש, וגם לא לשים את הידיים על ההגה: נהיגה מוחלטת לחלוטין לרכב.
פונקציה זו מתבצעת במהלך שלבי הנהיגה “המשעממים” ביותר – למשל בפקקים – ורק בנתיבים המהירים המותר.
הפעלה “עיניים כבויות / ידיים”
כאשר מופעל הנהיגה האוטונומית, ראיית הכביש והמעקב של 360 מעלות סביב הרכב מתבצעים על ידי חיישנים רבים: מכסים (סורקי לייזר ארוכים), מכ”ם קדמי ארוך, מכ”ם פינה בינונית -פינה, מצלמות דיגיטליות קדמיות, 4 מצלמות דיגיטליות 180 °, חגורה קולי וכו ‘.
כל הנתונים שאוספים חיישנים אלה מנותחים על ידי “המוח” המרובים על תוכנת הלוח שמכתיבה לרכב את הנהיגה להחזיק.
יתרונות “עיניים כבויות / ידיים”
עם המצב האוטונומי “עיניים כבויות/ידיים”, המטרה של רנו היא להציע חוויה חדשה בנסיעות הרכב, נעימות יותר, מגוונות יותר ובטוחות יותר.
הסיכון לתאונה יופחת מאוד ! המסעות יהיו פחות מלחיצים ופרודוקטיביים יותר. לפיכך, הנהג יוכל לייעל את זמנו על ידי ניצול, למשל, של קישוריות על הסיפון כדי להגיב להודעות הדוא”ל שלו או לצפות בסרטון.זה יהיה בבטחה, כאשר תנאים חיצוניים יאפשרו ויתאימו לחוקים ולתקנות בתוקף אשר יתפתחו באופק זה כדי לאשר את הפונקציות החדשות הללו.
חיישני אב -הטיפוס המרחב האוטונומי שלנו
כאשר מופעל נהיגה אוטונומית, ראיית דרכים ומעקב 360 מעלות סביב הרכב מתבצעות על ידי חיישנים רבים. כל הנתונים שאוספים חיישנים אלה מנותחים על ידי “המוח” המרובים על תוכנת הלוח שמכתיבה לרכב את הנהיגה להחזיק. הנהג לא צריך להסתכל על הכביש או להחזיק את הגלגל: הוא במצב “עיניים כבויות/ידיים”.
על אבות -טיפוס נוכחיים (בסיס רנו אספייס), ישנם כדלקמן: