חבר סיטרואן: היתרונות והחולשה של המכונית החשמלית ללא רישיון
Contents
- 1 חבר סיטרואן: היתרונות והחולשה של המכונית החשמלית ללא רישיון
- 1.1 איך החבר, מכונית ללא רישיון נגיש מגיל 14, כבש את הנוער (מוזהב)
- 1.2 אורך קוביה קטנה 2.41 מטר
- 1.3 “אני לוקח את המכונית שלי כשאני רוצה, ללכת לאן שאני רוצה, עם חברים”
- 1.4 כופר ההצלחה
- 1.5 חבר סיטרואן: היתרונות והחולשה של המכונית החשמלית ללא רישיון
- 1.6 מגייס חדש
- 1.7 היתרונות של חבר החשמל החדש של סיטרואן ללא רישיון
- 1.8 חולשותיו של חבר החשמל החדש של סיטרואן ללא רישיון
Minicicadine ללא רישיון טווח של 75 ק”מ, המהירות שלו מוגבלת ל 45 קמ”ש והיא חונה באופן קבוע מול מכללות ובתי ספר תיכוניים (שיק). כי זה להיט בקרב צעירים.
איך החבר, מכונית ללא רישיון נגיש מגיל 14, כבש את הנוער (מוזהב)
מ- Deauville (Calvados) ל- La Baule (Loire-Atlantique), Citroën Ami מתרבים בחניונים של מכללות ובתי ספר תיכוניים (שיק) במקום קטנועים.
היא הגיחה ביוני 2020. חציתם מאז בהכרח את חבר סיטרואן, רכב חשמלי יוצא דופן (קטן מאוד) הנוסע את עצמו מגיל … 14, עם תעודת בטיחות בכביש יחיד, ה- BSR. זה נתן לעצמו מקום בשוק וכבר יש לו יותר מ 20,000 מכירות.
Minicicadine ללא רישיון טווח של 75 ק”מ, המהירות שלו מוגבלת ל 45 קמ”ש והיא חונה באופן קבוע מול מכללות ובתי ספר תיכוניים (שיק). כי זה להיט בקרב צעירים.
נחקר על ידי חֲדָשׁוֹת.Fr, המוסך של מותג Baule Chevrons (Loire-Atlantique) מסביר למכור “אחד כל שבועיים”. ואתה צריך להיות סבלני, כי “כרגע יש תקופה של שישה עד שמונה חודשים”.
אבל החבר (גם) שחרר את עצמו מכללי ההפצה הרגילים של המותג, מכיוון שבנוסף למעגל הוויתורים הקלאסי, היצרן עסק בשותפות עם הצמד fnac-darty שם תוכלו למצוא אותו גם. זה זמין גם בכמה לחיצות באינטרנט.
אורך קוביה קטנה 2.41 מטר
לספור כ -7,000 יורו על ידי ניצול של 1,000 יורו ב”בונוס האקולוגי “של הממשלה, כדי לקדם רכישת רכבים נקיים. ניתן גם לשכור אותו “בסביבות 30 יורו בחודש, לאחר שכר דירה ראשון של כ -3,500 יורו”, מציין סוחר. אפשרות מיוחסת לעיתים קרובות.
מיקרו-מכונית מיוחדת מאוד זו היא סוג של קובייה קטנה באורך 2.41 מטר (כעשרים סנטימטרים פחות מחכם), רוחב 1.39 מ ‘וגובה 1.52. וזה מתחבר לכל שקע ביתי: אין צורך בהתקנת טעינה מסוימת. בסך הכל לוקח שלוש שעות לעומס מלא.
מה תעודת הבטיחות בכביש (BSR) ?
פטנט בטיחות הדרך (BSR) מאפשר לנסוע מגיל 14 קלנועית של 50 ס”מ 3 או עגלה. כדי להעביר את ה- BSR (קטגוריית AM) מגיל 14, עליך להשיג את תעודת בית הספר לבטיחות בבית הספר (ASSR) ברמה הראשונה או השנייה או את תעודת הבטיחות בכביש (ASR). ופנה לממסד מאושר, בית ספר לנהיגה או בית ספר לנהיגה אסוציאטיבית.
בעת ההרשמה, יינתן לך ספר אימונים. הוא מכיל שאלון שעליך למלא לפני שתתחיל הכשרה מעשית. מחיר ההכשרה הוא בדרך כלל בין 150 ל -400 יורו בבית ספר לנהיגה. אימונים מעשיים נמשכים לפחות שמונה שעות. זה מתרחש במשך יומיים (ארבע שעות ביום מקסימום).
“אני לוקח את המכונית שלי כשאני רוצה, ללכת לאן שאני רוצה, עם חברים”
ב- Deauvill. אתה יכול לראות עשרות חונות ליד מכללות בתיכון, אומר התשלומים.
סרטונים: כרגע בחדשות
“באופן יחסי למספר התושבים, זו העיר בה יש הכי הרבה בצרפת”, אמר ויקטור מרי, מנהל השיווק של חלוקת הרכב מרי לפני מספר חודשים.
כאשר להורים יש את האמצעים, “זה היפר-פרקטי”, מסכם את בית הספר התיכון Deauvillaise: “אני לוקח את המכונית שלי כשאני רוצה, ללכת לאן שאני רוצה, עם חברים”. כאשר הבחירה בין הקלנועית למכונית רישיון הופיעה להורים של זואה, הם לא היססו זמן רב: “אמא שלי הייתה מוכנה יותר לרכב לשאלות אבטחה. קלנועית מסוכנת יותר “, אמר הנער המתבגר.
כופר ההצלחה
ב- Côtes-D’armor, ליד הים, עדיין, בפלנוף-ואל-אנדר, ולנטיין, 14, במחלקה השלישית, נוקטת באותו נאום ארוז הפנטהיבר. “אני משתמש במכונית שלי כדי לצאת לקניות. ולקחת את הכלבים שלי לווטרינר, כותנה, ענן ושלג, ביכונים משפחתיים של המשפחה. »»
שני מקומות. אין חזה. אין רדיו לרכב, אך עדיין שקע USB לחיבור הטלפון. מכונית לערים קטנות. לא למדרגות דרך ארוכות.
וטרנד אמיתי. כבר היה הרנו טוויזי, אבל שחקנים אחרים מגיעים לשוק הזה. Mobirelize, חברת בת של קבוצת רנו, חשפה את הצמד, מרובע חשמלי נגיש מגיל 14 (גם). היצרן השוויצרי Micro Mobility Systems, המתמחה בתחילה בקטנועים חשמליים, מגיע לצדו עם עיר בצורת מיני בצורת עיר בצורת מיני-עיר בשנות החמישים ונקרא Microlino.
בינתיים, עבור החבר, זהו כופר ההצלחה, במיוחד בפייסבוק, שם נוצרו מספר קבוצות כדי להוקיע את “זמני המסירה שלא מכובדים” ואת הבעיות הטכניות, בפרט מנעולי דלתות שחוסמים, או אפילו דלתות שנפתחות תוך כדי נהיגה … והבעיה, במקרה של התמוטטות, זה שאם הסוחרים יכולים להלוות רכב באדיבות בחינם, לא תמיד יש להם מכונית ללא רישיון !
זה, שלא לדבר על ההערות המוזרות על הרשתות החברתיות של הנהגים יצאו לראות את בני הנוער מתגלגלים “מבלי לדעת את קוד הכביש המהיר” ..
עקוב אחר כל החדשות בערים ובתקשורת המועדפות עליך על ידי הרשמה לחדשותי.
- שתף בפייסבוק
- שתף בטוויטר
- שתף במייל
- העתק/הדבק את הקישור המועתק ! https: // חדשות.FR/SOCIETE/HOW TO-L-AMI-SEDUS-SANS-PERMISS-ACCEST-DES-14-ANS-A-CONQUIS-LA-JEUNESSE-DODE_54623082.html
חבר סיטרואן: היתרונות והחולשה של המכונית החשמלית ללא רישיון
- 1/10
- 2/10
- 3/10
- 4/10
- 5/10
- 6/10
- 7/10
- 8/10
- 9/10
- 10/10
- 10/10
המודל הזה מעניין אותך ?
חבר סיטרואן: היתרונות והחולשה של המכונית החשמלית ללא רישיון
עם החבר, סיטרואן באה לצוד על שטח המכונית ללא רישיון. אך על ידי בחירת פורמט “מיני” והנעה חשמלית, היא גם פותחת את דלתות התנועה העירונית לכולם. אנו מציינים את נקודות החוזק והחולשה של הצרפתים הקטנים הצרפתים, חמישה חודשים לאחר שהגיעו לשוק.
מגייס חדש
נחשף בסוף פברואר 2020, בתחילת מה שהולך להיות המגיפה של Covvi-19, חבר סיטרואן לא בחר את הזמן הטוב ביותר להתחיל את הקריירה שלה. במיוחד מכיוון שמצבתה כעגלה חשמלית ללא רישיון מתכוונת, בכל מקרה, כתפקיד תוכנית שנייה. עם זאת, הצרפתה הקטנה, שנעשתה במרוקו, אינה חסרה ויכוחים לפתות. להלן סיכום היתרונות והחסרונות של “פליטת האפס” החדשה של הקורות.
היתרונות של חבר החשמל החדש של סיטרואן ללא רישיון
אין צורך ברישיון לנהוג בו
ברור שזה הנכס הראשון של החברה. ברובע טוב עם מנוע מונע במהירות 45 קמ”ש, זה מיועד למתבגרים צעירים כמו גם לגיל 14 ובנהגים שאיבדו נייר ורוד – או הכרטיס, תלוי בשנה ! – או סתם מעולם לא קיבלתי את זה. על ידי האוטונומיה המוגבלת, אנו נוטים להזמין שימוש עירוני, אך יש לשכוח שהמכוניות ללא רישיון אינן נדירות באזורים כפריים, שם, במקרה של החבר, התושבים נהנים לעתים קרובות מבית גידול אינדיבידואלי שמאפשר גישה לחשמל לטעינה.
הגודל שלה מקל עליה מאוד לטפל
אם ניתן ללמד את היסודות של נהיגה בעיר באמצעות רישיון AM (אימונים ASSR1 ו- ASSR2 + 7 -Hour), טיפול במכונית נותר תרגיל מורכב. קבלת הפרופורציות וניהול העיסוק שלך בחלל הנהיגה אינה מולדת לכולם והנישה הופכת במהרה לכאב ראש. כיוון שכך, החבר יהיה בעל ברית יקר למי שעדיין לא מרגיש בנוח ברעיון להיות לבד ברכב. אורכו של 2.41 מ ‘, רוחב 1.39 מ’ ונקבע בגובה 7.20 מ ‘בין שתי מדרכות. הציור המעוקב שלו מאפשר לך לנקוט את המידה מהר מאוד. ברור שהגוף עוצר חלונות abbump. מה שלא מונע ממנו להיות מסביר פנים למכונית בגודל כזה. הדלתות נפתחות גדולות והצורה הקובית, הקשורה לזיגוג כל יכול, מציעות תחושה של מרחב נעימה.
המחיר שלו מאוד זול
זהו טיעון חזק עבור סיטרואן: הצע למכירה רכב חשמלי במחיר של 6,900 אירו, שיורד ל -6,000 אירו בעזרת המדינה המכוסה ב -900 אירו לרביעייה. המתחרה העיקרי של החבר הוא לא אחר מאשר רנו טוויזי, 10,000 אירו בסיום חיים. עם זאת, האטרקציה האמיתית של החבר אינה שווי המזומן שלו, אלא מחיר המנוי שלה. באופן אינטליגנטי, הקורות החליטו לשווק את הרביעייה שלו כמנוי לתיבת אינטרנט. לאחר שכר דירה ראשון של 2,641 אירו, אתה יכול “להציע” לחבר תמורת 19.99 אירו לחודש למשך 4 שנים תמורת מקסימום 10,000 ק”מ לשנה. לפיכך המכונית שלך עולה לך 3,636 אירו במשך ארבע שנים, למעט ביטוח. במחיר זה, תתמודד עם חבר מופשט אך מי הולך לחיוניים, עם הכרת מחבר סמארטפון למוזיקה וניווט, חימום ומיקומים כדי להציב את האפקטים האישיים שלו.
התחזוקה שלו פשוטה ולא יקרה
מפושט למקסימום, החבר אינו דורש תשומת לב מסוימת על בסיס יומיומי. בעוד שתושבי העיר האחרונים מנגנים במלואם בכרטיס הפיתוי עם פגושים צבועים לעתים קרובות ועבודות גוף פגיעות לגחמות התנועה העירונית, סיטרואן הקטנה לא מפחדת מהרבה. במיוחד מכיוון שבירידת הפופ של Fria שלי (+ 900 € מזומן), הצרפתים יכולים אפילו לצייד את עצמה בחיזוק פגוש, מעברי גלגל הפלסטיק שמורים לחבילה של Ami Grey שלי (+ 1,360 מזומנים). במקרה הגרוע ביותר, החלפת מגן יכולה להיעשות בעצמך והחדר עולה רק 50 אירו. בפנים, כמעט שום דבר לא יכול להיפגע. אפילו המושבים, בדרך כלל נבדקים בזוועות הזמן במכונית, יסבלו נזק מועט, מכיוון שהם נמצאים בניילון גולמי בקושי מכוסים בכרית. לא ניתן לעשות שיער לבן כשמגיע זמן הכביסה. בצד המכני, החבר מבטיח עלות קילומטר מועילה מאוד. מנוע הכוח הקטן של 6 קילוואט של הכוח אינו דורש תחזוקה מסוימת. לכן פשוט יהיה צורך לפקח על מצב הבלאי של רפידות הבלם והצמיגים. אך מכיוון שהמהירות שלה מוגבלת ל 45 קמ”ש, הבלאי שלהם חלש יותר.
אין בעיית תנועה ועוד חניונים
עם התפשטות אזורי פליטה נמוכה, שאלת התנועה על ידי מכונית במרכזים עירוניים תהפוך משמעותית יותר ויותר. אין לדאוג להיעשות עם החבר, המפיק, כמו כל שאר האלקטרוניקה, החל מהדרגות. לפיכך, פרקי תנועה חלופיים לא יהיו חלק מהלוח שלך. יש לזכור כי דגמים חשמליים נותנים גישה למקומות השמורים במרכזים מסוימים.
היא לא רק העיר
גם אם המהירות שלה גשר על 45 קמ”ש, החבר אינו נדרש כחוק להישאר בעיר. ברור, אין שום שאלה לנקוט בדרך מהירה או לכביש המהיר, אך אזרחים הם גם חלק משדה הפעולה שלה. מבחינה טכנית, לכן זה לא סוג המסלול שמגשר את השימוש בחשמל קטן זה. כדי להתגלגל, הצרפתיית די מצחיקה, ובניגוד לשאר ה- Sans-Limits “Mazout” Rustres Type Aixam או Ligier, 40 ננומטר של הזוג המיידי של סיטרואן הופך אותו לצעצוע אמיתי. יחי בתחילת ההתחלה, אור (טוען 471 ק”ג), זה פשוט מצחיק בתנועה.
הטעינה המהירה יחסית שלה
כדי להימכר במחיר תחרותי, החבר לא יוצא לטכנולוגיה רבה. אל תדמיין שתחבר למגדש -על של טסלה, אבל הסוללה של סיטרואן היא קטנה, הטעינה שלה לא יכולה להיות ארוכה מאוד בכל מקרה. היא תהיה תלויה בהתקנה שלך, כמו תמיד, אבל הקורות מכריזים על כל מה שקורה 3 שעות כדי לעשות את “המלא”. תרגול יומיומי, ממש כמו 75 ק”מ האוטונומיה המותרת בסלוט, לדברי היצרן. שים לב שצריך לספק מתאם כדי להיות מסוגל להתחבר למגבלות הציבור.
השווה אוטונומיות אמיתיות של המכוניות החשמליות הטובות ביותר בהתאם לתקן המדידות הסטנדרטיות שלנו. קיבולת סוללה, צריכה, אוטונומיה, אנו אומרים לך הכל !
חולשותיו של חבר החשמל החדש של סיטרואן ללא רישיון
האוטונומיה המוגבלת שלה
ברור שזו נקודת התורפה של השברונים החשמליים הקטנים. גם אם 75 ק”מ מספיקים על בסיס יומיומי לרוב הנהגים ללכת לעבודה ולעשות את הקניות, המרחק הזה דורש לחשוב טוב ולחזות את נסיעותיו. במיוחד מאז השימוש, לא תוכל לסמוך על ניהול “אקו” של התנהלותך, מכיוון שהספק הנמוך דורש לעתים קרובות ריסוק המאיץ. בלימה רגנרטיבית, קלה לא תאפשר להרחיב את החוויה הרבה, מכיוון שהיא נשארת קלה. חוֹרֶף, חימום יכול גם לערער את האוטונומיה הזו. אם לכן נראה קשה לנסוע 75 ק”מ, 65 בכל מקרה אפשרי ללא בעיה רבה מדי.
הנוחות הגועשת שלה
במחיר זה, מיותר לצפות מהשבב החשמלי הקטן שהוא מציע לך את שירותי הדרך של עיר “אמיתית”. זה שמח, אתה אומר לך ! וזה נזכר, בדיון מלא על עונש המשקל, כי עודף המשקל שנלקח על ידי מכוניותינו בשנים האחרונות הוא מעל לכל התוצאה של שיפור תקני הבטיחות. ובכל זאת, בצד המארז, החבר אינו בהכרח התייחסות. אנחנו יכולים למצוא לו צד מצחיק של נהיגה, אבל הנוחות אינה האיכות הראשונה שלו. עמדת הנהיגה יכולה גם להפיק, מכיוון שההגדרות מצטמצמות למינימום הקפדני, כלומר להתקדם או חזרה למושב. וזה לא הציוד שיכול לפצות עליו מאז מיזוג אוויר אפילו אינו זמין. די אם נאמר שעם גג זכוכית שיש לו חממה ורק בין המועצה, חודשי הקיץ מבטיחים להיות קצת חם.
מרכיבי אבטחה נעדרים
כפרוטוקולי הומולוגיית מנוע המרביעים מנוע השונים ממכוניות מסורתיות, החבר מרשה לעצמו לא להציע את אותה רמת בטיחות. על הסיפון, שום כרית אוויר, שבמקרה של הלם, לא יכולה לעשות את ההבדל. כמו כן, אל תסמכו על ABS או ESP כדי לשחזר מסלול או להימנע מחסימת הגלגלים, מכיוון שטכנולוגיות אלה פשוט אינן זמינות. עם המהירות המוגבלת שלה, ההשלכות הן גם, אך זהירות עם זאת עם חיות ההנעה החשמלית.