פיסקר אלסקה, האיסוף החשמלי שתוקף את פורד ריינג’ר
ניתן לסכם את הגיליון הטכני של Ford F-150 Lightning:
טלו, האיסוף החשמלי בגודל זה כמו מיני
5.90 מטר. זהו האורך הבלתי פרופורציונאלי של הטנדרים החשמליים בשוק שהם ברק פורד F-150, שברולט סילברדו EV או Tesla Cybertruck הבא. מדוע הם כל כך גדולים, במיוחד מכיוון שלעתים קרובות הם ריקים ? בכל מקרה, זה לא פה אחד, במיוחד בטלו, סטארט-אפ מחדש של רכב מסוג זה.
לטלו יש טעינה של איסוף טויוטה
שלושת המייסדים ג’ייסון מארקס, פורסט צפון ואיב בהאר פיתחו איסוף קרוב ליתרונות אך עם גודל שונה מאוד. באורך של 3.86 מטר, הטלו ארוך כמו דלתות מיני 3 ! זה לא מונע להציע בקתה בת 5 מושבים. משאית קנו מתקדמת, מושביו האחוריים נמצאים במושבים הקדמיים של מכונית העיר הבריטית.
לפיכך, הדלי יכול להתרחב מעל 1.52 מטר, כמו איסוף מסוג טויוטה הילוקס הממוצע, ויהיה רחב כמו זה של R1t ריביאן. שטח הטעינה יכול אפילו להכיל 3 מושבים נוספים. עדיין חסר עומס, לא מועבר על ידי טלו.
טלו הוא כמובן יותר ממושב ממיני (1.68 מ ‘), הוא כמובן יותר שטח, ובעיקר יעיל מאוד. המנוע החשמלי הקדמי/האחורי שלו מציג 500 כ”ס (380 קילוואט), על מנת להזיז את 2 הטונות שלו ואת העומס שלו מבלי לכאן יותר מדי. היא טוענת 4 שניות ב -0-100 קמ”ש ריק, ו -200 קמ”ש שיא. עם קיבולת הסוללה (הרחבה) של 106 קוט”ש, האיסוף החשמלי יכול לנסוע 550 ק”מ לעומס, ב- EPA של המחזור האמריקני. עם זאת, כוח הטעינה המרבי אינו ידוע, אך המותג מציין 20-80% תוך 20 דקות.
גודל נמוך יותר, מחיר נמוך יותר ?
בהזמנה מקדימה באתר הרשמי שלה, משאית הטלו תעלה רק 49,999 דולר מתוך בונוס (או 46,460 אירו). לכן זה יהיה פחות מאיסוף “בגודל מלא”. ריביאן R1T מבקש לפחות 73,000 $, פורד F-150,000 דולר בגרסה המקצועית. למרבה המזל, ההפקדה היא 152 $ בלבד, מכיוון שאין נוף פנים והציוד אינו מוגדר.
פיסקר אלסקה, האיסוף החשמלי שתוקף את פורד ריינג’ר
במהלך “יום ראיית המוצר” שלו, פיסקר הרים את הרעלה בשלושת הדגמים הבאים שלו, מבלי שנכנס לפרטים עם זאת. זה היה לעשות את זה טוב יותר לאט לאט. אז אחרי החדשות על ה- GT רונין, הנה דגש על אלסקה, האיסוף.
אורכו של הרכב הוא 5.30 מטר. לפיכך תבנית זו מציבה אותו יותר מול פורד ריינג’ר מאשר לפורד F-150, מלך הטנדרים בארצות הברית. אבל זו יכולה להיות בחירה נבונה של פיסקר, מכיוון שתבנית הריינג’ר היא הרבה יותר בינלאומית. ואם פורד כבר מציעה F-150 חשמלית, זה עדיין לא המקרה עם הריינג’ר. לכחול הסגלגל עדיין יש את הזמן להגיב, כי פיסקר מקווה להתחיל בייצור אלסקה בתחילת 2025.
היצרן כבר מכריז על שני גדלי סוללה: 75 ו -113 קוט”ש. לפיכך היא מכוונת לאוטונומיה שנעה בין 370 ל- 550 ק”מ בערך. בצד הביצועים, תלוי בגרסאות, ייקח כ -4 עד 7.2 שניות כדי להפוך את 0 עד 100 קמ”ש. אלסקה בנויה על משטח שמקורו בזה של האוקיאנוס. פיסקר רוצה להפוך אותו לאיסוף החשמלי הקל ביותר בשוק.
מהם הטנדרים החשמליים הצפויים ביותר בשנת 2022 ?
בין טסלה, ריביאן, GMC או פורד, הענקים האמריקאים הודיעו כולם על טנדרים חשמליים לשנים הבאות. כאן אנו מסתובבים במודלים הצפויים ביותר, בין אקסטרווגנטיות לבין יכולת טכנית.
האמריקאים אוהבים טנדרים, שנמצאים בין שנים רבות בין הרכבים הפופולריים ביותר, הרבה לפני רכבי שטח וסדנים. עד כה זה היה כמובן רק דגמים תרמיים. אבל זה מבלי לסמוך על הגעתם הקרובה של דגמים חשמליים שונים, כל אחד מעניין יותר מהשני.
ללא ספק שמעת על טסלה סייברטרוק, שתמיד מחכה, אבל נראה במקרה זה שמשרד אלון מאסק אינו היחיד שרוצה להיכנס לשוק הזה. ריביאן, פורד וג’נרל מוטורס הכריזו על טנדרים חשמליים עם מאפיינים טכניים יוצאי דופן. אוטונומיה, ביצועים, קיבולת אחסון או חיוב מהיר במיוחד, אנו מראים מלאי של כל דגם בקובץ זה.
Rivian R1t
חברה קליפורנית בשם ריביאן כבר גרמה לזרום דיו רב בעקבות הצגת איסוף החשמל המהפכני שלה, ה- R1T. אם אינך מכיר את החברה, ערכנו מצגת מפורטת שתוכלו למצוא להלן.
מאז הצגת ה- R1T, הלקוחות הראשונים הועברו: אנו יודעים היום קצת יותר על איסוף החשמל הזה שהיה הראשון שיגיע לשוק. עם אוטונומיה של EPA בין 500 ל 640 ק”מ, תלוי בתצורות שנבחרו, נראה כי ה- R1T הריביאן נחתך להרפתקנים. וזה על כך שהחברה הקליפורנית רצתה להדגיש.
Rivian R1T (משאית ריביאן 1)
Rivian R1T (משאית ריביאן 1)
Rivian R1T (משאית ריביאן 1)
Rivian R1T (משאית ריביאן 1)
Rivian R1T (משאית ריביאן 1)
איסוף החשמל R1T Rivian
עם מבט עתידני למדי על החלק הקדמי בזכות חתימת אור מיוחדת מאוד, ה- R1T בהכרח עושה רושם חזק. ושוב, מבלי לסמוך על הגאדג’טים הקטנים הרבים שהיצרן ניקד פה ושם על הרכב. נציין למשל את המנהרה הגדולה מול הציר האחורי, שיאפשר לך להכיל כל מיני עסקים אישיים, אם לא תבחר בחבילה האופציונלית שמתקינה אותה … מטבח נייד, בדיוק זה.
תוכן זה חסום מכיוון שלא קיבלת עוגיות ועוקבים אחרים. תוכן זה מסופק על ידי YouTube.
כדי להיות מסוגל לדמיין את זה, עליך לקבל את השימוש המופעל על ידי YouTube באמצעות הנתונים שלך שיכולים לשמש למטרות הבאות: הרשה לעצמך להציג ולשתף תוכן עם מדיה חברתית, לקדם פיתוח ושיפור המוצרים D’Undoid ו- Its שותפים, להציג לך פרסומות בהתאמה אישית ביחס לפרופיל ולפעילות שלך, הגדירו לך פרופיל פרסום בהתאמה אישית, מודדים את הביצועים של הפרסומות והתוכן של אתר זה ומודדים את הקהל של אתר זה (עוד)
מבחינת מאפיינים טכניים, אנו נזכור מ- R1T Rivian:
- אוטונומיה בין 500 ל 640 ק”מ (מחזור EPA);
- כל הנעה גלגלים, ארבעה מנועים (אחד לכל גלגל);
- 0 עד 100 קמ”ש תוך 3 שניות;
- יכולת הגרירה של 5 טון;
- שיעור התחלה של 67,500 דולר;
- הספק מרבי של 210 קילוואט בעומס מהיר.
טסלה סייברטרוק
בסתיו 2019 הודיעה טסלה על רכב היישר מתוך סרט מדע בדיוני: לה סייברטרוק. עם עיצוב יוצא דופן, סביר להניח שכבר ראית את האיסוף החשמלי הזה של חברת אלון מאסק.
הזוויות הבולטות של האיסוף וצבע הכסף שלו לא רק שם כדי לעשות רושם חזק. אכן, עבודת הגוף עשויה מפלדת אל חלד, למינציה קרה, הדומה לזו המשמשת לבניית רקטות SpaceX. לפיכך, שלד חוץ זה מאפשר ל- CyberTruck להתנגד כמעט לכל התוקפנות החיצוניות, ואינו דורש צבע מלמעלה.
יש להפעיל את גרסת המנוע הכפולה של טסלה סייברטר לפני פורד F-150 החשמלי
התצורה המקוונת של ה- CyberTruck // מקור: טסלה
כמו תמיד עם טסלה, ההופעות יהיו שם, עם ירייה של 0 עד 100 קמ”ש תוך פחות משלוש שניות עבור הגרסה החזקה ביותר. כספת קובייה בגודל 2.8 מטרים הממוקמת בחלק האחורי של ה- CyberTruck תאפשר לך להעמיס את הציוד שיוגן, ועד 6 אנשים יוכלו להתיישב על הסיפון.
לאחר מכן, הועלה בכמה הזדמנויות וצפוי בשנת 2022, נדחה סוף סוף הסייברטרוק לשנת 2023.
תוכן זה חסום מכיוון שלא קיבלת עוגיות ועוקבים אחרים. תוכן זה מסופק על ידי YouTube.
כדי להיות מסוגל לדמיין את זה, עליך לקבל את השימוש המופעל על ידי YouTube באמצעות הנתונים שלך שיכולים לשמש למטרות הבאות: הרשה לעצמך להציג ולשתף תוכן עם מדיה חברתית, לקדם פיתוח ושיפור המוצרים D’Undoid ו- Its שותפים, להציג לך פרסומות בהתאמה אישית ביחס לפרופיל ולפעילות שלך, הגדירו לך פרופיל פרסום בהתאמה אישית, מודדים את הביצועים של הפרסומות והתוכן של אתר זה ומודדים את הקהל של אתר זה (עוד)
המאפיינים הטכניים של CyberTruck כבר ידוע הם כדלקמן:
- אוטונומיה בין 400 ל 850 ק”מ (מחזור EPA);
- כל הנעה הגלגלים, שניים או ארבעה מנועים תלוי בגרסאות;
- 0 עד 100 קמ”ש תוך 2.9 שניות עבור הגרסה היעילה ביותר;
- קיבולת הגרירה של 6.4 טון;
- שיעור התחלה של 40,000 $;
- הספק מרבי של יותר מ -250 קילוואט בעומס מהיר.
פורד F-150 ברק
הענקית האמריקאית פורד שלטה במכירות איסוף במשך שנים רבות בארצות הברית ובקנדה, עם ה- F-150 המפורסמת שלה. באופן טבעי די דגם זה שהמותג החליט לחשמל קודם: כך נולד הברק F-150.
בעזרת מאפיינים חזותיים רבים של בן דודו התרמי, פורד עדיין נהנתה מהיתרונות המוצעים על ידי כלי רכב חשמליים ובכך מציעה כוח ותאוצה: 4.5 שניות להגיע ל 100 קמ”ש.
היתרון הגדול של הברק F-150 לעומת שאר הטנדרים החשמליים שהוכרזו הוא מחירו: 40,000 דולר לרמת הכניסה. זה אמור לאפשר לדמוקרטיזציה של מודל זה יותר מזה של ריביאן למשל, שיישאר שמור לקהל לקוחות אליטיסטי יותר.
תוכן זה חסום מכיוון שלא קיבלת עוגיות ועוקבים אחרים. תוכן זה מסופק על ידי YouTube.
כדי להיות מסוגל לדמיין את זה, עליך לקבל את השימוש המופעל על ידי YouTube באמצעות הנתונים שלך שיכולים לשמש למטרות הבאות: הרשה לעצמך להציג ולשתף תוכן עם מדיה חברתית, לקדם פיתוח ושיפור המוצרים D’Undoid ו- Its שותפים, להציג לך פרסומות בהתאמה אישית ביחס לפרופיל ולפעילות שלך, הגדירו לך פרופיל פרסום בהתאמה אישית, מודדים את הביצועים של הפרסומות והתוכן של אתר זה ומודדים את הקהל של אתר זה (עוד)
בין המאפיינים המעניינים של הברק F-150, אנו נזכור בעיקר את האפשרות להשתמש ברכב כגנרטור, תוך שימוש באנרגיה המאוחסנת בסוללה (כמו יונדאי יוניק 5 או KIA EV6))))
ניתן לסכם את הגיליון הטכני של Ford F-150 Lightning:
- אוטונומיה בין 370 ל- 483 ק”מ (מחזור EPA);
- כל הנעה גלגלים, שני מנועים (אחד קדמי, אחורי);
- 0 עד 100 קמ”ש תוך 4.5 שניות;
- קיבולת הגרירה של 4.5 טון;
- שיעור התחלה של 40,000 $;
- הספק מרבי של 150 קילוואט בעומס מהיר.
האמר ev
ג’נרל מוטורס מבקשת להמשיך ולהביא את ההתייחסות האמר לחיים בעולם הרכבים החשמליים, והכריזה באוקטובר 2020 האמר EV עם קצת יותר מאלף כוחות סוס, בדיוק זה.
מקור: ג’נרל מוטורס
במהלך הכרזתו, מצב הסרטנים המפורסם עשה רושם חזק: הוא מאפשר לארבעת הגלגלים להסתובב באותו כיוון, כך שהרכב נע לרוחב, או יותר נכון באלכסון (ניחשתם נכון, כמו סרטן).
תוכן זה חסום מכיוון שלא קיבלת עוגיות ועוקבים אחרים. תוכן זה מסופק על ידי YouTube.
כדי להיות מסוגל לדמיין את זה, עליך לקבל את השימוש המופעל על ידי YouTube באמצעות הנתונים שלך שיכולים לשמש למטרות הבאות: הרשה לעצמך להציג ולשתף תוכן עם מדיה חברתית, לקדם פיתוח ושיפור המוצרים D’Undoid ו- Its שותפים, להציג לך פרסומות בהתאמה אישית ביחס לפרופיל ולפעילות שלך, הגדירו לך פרופיל פרסום בהתאמה אישית, מודדים את הביצועים של הפרסומות והתוכן של אתר זה ומודדים את הקהל של אתר זה (עוד)
בנוסף למצב זה של סרטן, נשמור גם על פנים מפוארים מאוד, עם שני מסכים בלוח המחוונים, חזה קדמי ענק ומנוע, עד 18 מצלמות וארכיטקטורת סוללות של 800 וולט המאפשרת ביצועים מהירים יוצאי דופן בביצועים מהירים.
ניתן לסכם את הגיליון הטכני של האמר EV:
- אוטונומיה מוערכת ב -450 קילומטרים (מחזור EPA);
- כל הנעה הגלגלים, שניים או שלושה מנועים תלוי בגרסאות;
- 0 עד 100 קמ”ש תוך 3 שניות לגירסת המהדורה אחת;
- שיעור התחלה של 80,000 $;
- הספק מרבי של 350 קילוואט בעומס מהיר.
סיכום
תבינו בסוף קובץ זה, איסוף החשמל מגיע כדי לעשות רושם חזק. בין אם זה המטבח המשולב של ה- R1T Rivian, מצב הסרטנים של האמר EV, העיצוב הלא טיפוסי של הסייברטרוק או העומס ההפוך של ברק פורד F-150, כל יצרן מבקש לדגם שלו.
עם זאת, יש לזכור שקשה לייצא רכבים אלה מחוץ לצפון אמריקה. אכן, עם אורכים עולים לעיתים על שישה מטרים ותבניות משאיות, תמרון מפלצות כאלה ברחובות אירופיים קטנים דומה להישג.
אם ה- CyberTruck Tesla עדיין זמין להזמנה בצרפת, זה יוצא מן הכלל. לא ריביאן ולא פורד, וגם ג’נרל מוטורס לא הודיעו על ההגעה ליבשת הישנה של הדגמים שלהם כרגע. יתכן שאי אפשר להיפגש בכבישים שלנו לפני זמן רב ..
רוצה להצטרף לקהילה של חובבים ? המחלוקת שלנו מברכת אותך, זה מקום של עזרה הדדית ותשוקה סביב טק.