מכוניות חשמליות: החלום של טעינה סולארית
Contents
- 1 מכוניות חשמליות: החלום של טעינה סולארית
“גם אם גג מכונית לא יכול להעמיס את הסוללה באופן מלא ביום, הוא יכול להשיג מספיק אנרגיה כדי להביא אותך מהעבודה שלך לבית שלך,” אמר מומחה אנרגיה זה באוניברסיטת ויסקונסין.
פאנלים סולאריים משולבים במכונית חשמלית: אנחנו איפה ?
כיום המכונית החשמלית מציגה את עצמה כפתרון עיקרי להגבלת ההתחממות הגלובלית. אכן, תוך כדי רכיבה, זה לא מייצר CO2. לרוב, הטעינה שלו נעשית על מסוף המחובר לרשת הציבורית. עם זאת, לייצור אנרגיה זו יש השפעה על הסביבה. שלא לדבר על הגידול האחרון ב- KWH. כדי להתמודד עם אתגרים אלה, היצרנים משלבים פאנלים סולאריים על מכוניות חשמליות לטעינה של אנרגיה סולארית. איזי מאת EDF מוציא מלאי מכוניות סולאריות.
המכונית הסולארית: לוחות פוטו -וולטאיים על מכונית חשמלית
השנה, 100% מכירות מכוניות חשמליות גדלו עוד יותר עם המטרה: להגיע לסוף המכוניות התרמיות באירופה תוך 15 שנה. לאט לאט, הבלמים על הכללה של eComobility מורמים בזכות התקדמות טכנית. לפיכך, המכונית החשמלית שמטענת הודות לפאנלים סולאריים משולבים מעוררת את העניין הגדול ביותר:
- עבור נהגים, נראה שהמכונית החשמלית אטרקטיבית יותר ויותר: אפס טיולי פליטה, נוחות נסיעה, רווחיות לשימוש, אוטונומיה ויכולת עומס משופרת … היכולת לטעון את המכונית החשמלית שלך באופן עצמאי עם אנרגיה חופשית, ירוקה וירוקה, הייתה מתחדשת להיות הטיעון האולטימטיבי.
- הממשלה מצידה מכפילה את התמריצים לדמוקרטיזציה מהירה של המכונית החשמלית: בונוס אקולוגי, בונוס המרה, ריפוד, אסור על אזורים לאזורים מזהמים … אם מספר המסופים הנגישים לכל ההתקדמות, עדיין יש מסלול עיון. שילוב לוחות פוטו -וולטאיים על מכוניות חשמליות יאיץ את המעבר האקולוגי.
- היצרנים יוצאים למירוץ אמיתי לחדשנות. במשך זמן רב, האוטונומיה הייתה הנקודה המכריעה. מאז, הדגמים היעילים ביותר יכולים לנסוע יותר מ- 800 ק”מ בין שני מפגשי טעינה. ואז הכל נעשה כדי לייעל את הטעינה עם פתרונות מהירים במיוחד מתחת לשעה כדי למצוא סוללות מלאות.
בשנת 2022 העלייה במחיר האנרגיה יכולה להפוך למכשול להתפתחות המכונית החשמלית. בנוסף, ייצור האנרגיה הנחוץ לספק את מסופי הטעינה תורם להתחממות כדור הארץ. לפיכך, המכונית החשמלית המשלבת פאנלים סולאריים בכל מה שאוהבים לנצח בעתיד.
פחילות חשמל מעולם לא הייתה כל כך איזי !
האם ניתן לטעון מכונית עם פאנלים סולאריים משולבים ?
מדוע עדיין אין פאנלים סולאריים על מכוניות חשמליות ?
על הנייר, המכונית המשלבת פאנלים סולאריים נראית הפיתרון האידיאלי. זו ההבטחה לתנועות נקיות ועצמאיות באמת. אך במציאות, טכנולוגיה זו נמצאת רק בחיתוליה ועליה להתקדם לפני הכללה.
הבדיקות החותכות הראשונות על הלוחות הפוטו -וולטאיים המשולבים בתאריך מכונית משווקת משנת 2018. עם זאת, באותה עת הכוח המיוצר על ידי אנרגיה סולארית אינו מספיק כדי להפעיל את המוט של המכונית. לפיכך, לוחות סולאריים המשולבים במכונית משמשים רק להפעלת קצוות מסוימים על ידי נהיגה.
ישנם עדיין אתגרים טכנולוגיים לקחת מכונית סולארית אוטונומית של 100 %. כדי להתחיל, לכסות את הגוף (גג ומכסה המנוע) עם לוחות סולאריים יעילים ועמידים. יש גם להגביל את משקל המכונית ולשפר את האווירודינמיקה שלה. לפיכך, האבות -טיפוס מציגים לעתים קרובות מראה עתידני.
המצב האחר של ההצלחה הקרובה של המכונית הסולארית נותר תנאי שמש. מבחינה הגיונית, הבדיקות החותכות האחרונות בקליפורניה או ספרד אינן משיגות את אותן התוצאות בצפון אירופה.
איזה משטח לוח סולארי כדי להטעין מכונית חשמלית ?
לאט לאט, מתממשות ההתקדמות של המנוע החשמלי והלוחות הפוטו -וולטאיים. אבל פאנלים סולאריים משולבים לטעינה של מכונית חשמלית הם עדיין אלטרנטיבה חדשנית. עם שטח של 5M2 של פאנלים סולאריים הפרוסים על המכונית, הוא יכול כעת להטעין יותר מ -10 ק”מ ליום. מספיק לטיולים קטנים בימים שבהם מזג האוויר נעים. אך עדיין לא מספיק כדי להבטיח את כל הנסיעות שלנו בכל עונה.
מהן המכוניות המשלבות פאנלים סולאריים ?
בין השחקנים שעושים את ההימור של המכונית הסולארית, ישנם חדשים רבים, סטארט-אפים שאפתניים, ואחריו מקרוב יצרני המכוניות ההיסטוריות.
טויוטה והמכונית ההיברידית שלו מצוידת בפאנלים סולאריים
אתה יכול לצטט את טויוטה שפתח את הכדור בשנת 2010 עם פריוס היברידי המצויד בפאנלים סולאריים כדי לספק אביזרים מסוימים בתא הנוסעים. אבל לקח 12 שנים לראות את ההגעה לשוק המכוניות החשמליות הראשונות הכוללות פאנלים סולאריים המוקדשים לטעינה.
שנה קלה 0: פאנלים סולאריים על הגג
אנו יכולים לצטט את היצרן ההולנדי Lightyear ואת דגם ה- Lightyear 0 שלו שיכול להטעין 70 ק”מ ליום בזכות אנרגיה סולארית. כל אותם ספירת יותר מ- 200,000 יורו לרכישתו.
Sono Sion: רכב סולארי במחירים נמוכים
מומחים מצפים גם לבואו של סונו מוטורס שיאון שנקבע לשנת 2023. מכונית סולארית זו מאפשרת לך להטעין עד 110 ק”מ לשבוע במחיר שהוכרז על פני 25,000 יורו !
לסיכום, עתיד המכונית החשמלית חייב לעבור את שילוב הפאנלים הסולאריים. הדגמים הראשונים מגיעים לכבישים שלנו. נכון לעכשיו, לא 100 % מכונית סולארית. טעינה באמצעות פאנלים סולאריים המשולבים במכונית מאפשרת להשיג יותר אוטונומיה בנוסף לשימוש במסופי טעינה. התקשר למומחה מקצועי להתקנת הפיתרון היעיל ביותר כדי להטעין את המכונית החשמלית שלך.
מכוניות חשמליות: החלום של טעינה סולארית
כמה סטארט-אפים, אך גם ענקי מכוניות, מתחילים להתקין פאנלים סולאריים על המכוניות החשמליות החדשות שלהם, מבטיחים מעט אוטונומיה נוספת, אך עדיין לא נוהגים לנהוג.
תחת השמש הבוערת בצפון ספרד, “0”, דגם הסדרה הראשון של הסטארט-אפ של אור, מקשט מספיק אנרגיה סולארית כדי לגלוש יותר מ -70 קילומטרים כל יום. הכיסוי הקדמי והגג הארוך שלו מכוסים בחמישה מ”ר של לוחות סולאריים.
- קרא גם: לסונטה של יונדאי היברידי 2020 יהיה גג סולארי
- קרא גם: הנה מכונית השמש האוטונומית הגבוהה הראשונה בעולם
מייסדי המהנדסים ההולנדים הצעירים זכו במספר מירוצי אנרגיה סולארית במדבר האוסטרלי. הם מנצלים את ירידת המחירים של לוחות וסוללות פוטו -וולטאיות, הם מנסים ליישם טכנולוגיה זו על מכוניות יומיומיות.
הגוף האווירודינמי מאוד של “0” ומנועיו המשולבים בגלגלים מאפשרים לו לצרוך פחות אנרגיה מאשר רכבי השטח החשמליים השולטים בשוק ולהציג טווח של 625 קילומטרים לעומס. על ידי גלגול ליטל, נוכל רק לחבר אותו בחורף, מבטיח את המותג.
“השעה פועלת: עלינו לנהוג בעמידה בהקדם האפשרי”, אמר אחד המייסדים שלה, לקס הופסלוט, ב- AFP. “תחנות הטעינה נותרות מכשול גדול. אם איננו צריכים את זה, נוכל לשנות את הסולם הרבה יותר מהר. »»
Lightyear הציבה את המוט גבוה מאוד עם הדגם הראשון הזה שנבנה בפחות מ -1,000 עותקים ומציג מחיר של בנטלי, ב -250,000 יורו. גרסה משתלמת, כ- 30,000 יורו, מוכרזת לשנים 2024-2025.
מסעות יומיים
בעוד שוק המכוניות החשמליות מתפוצץ, צפויים מספר דגמים עם פאנלים סולאריים בחודשים הקרובים. טויוטה כבר הציעה פאנלים על פריוס ההיברידי שלה (אופציונלי) ועל המכונית החשמלית הראשונה שלה ב 100%, ה- BZ4X. DITTO לאב -טיפוס הטנדר של טסלה, המתוכנן לשנת 2023.
מרצדס מצוידת בתאים פוטו -וולטאיים הגג את אב הטיפוס המפואר שלו EQXX, אשר עם אותו פרופיל מחודד כמו האור, מבטיח 1,000 קילומטרים של אוטונומיה.
לדברי החוקר האמריקני, גרגורי נמט, “הפאנלים הפוטו -וולטאיים הפכו כל כך זולים, שאפילו באזורים נמוכים -כדאי לשים אותם”.
“גם אם גג מכונית לא יכול להעמיס את הסוללה באופן מלא ביום, הוא יכול להשיג מספיק אנרגיה כדי להביא אותך מהעבודה שלך לבית שלך,” אמר מומחה אנרגיה זה באוניברסיטת ויסקונסין.
עם כמה מאות יורו נוספים למכונית, אנרגיה סולארית עשויה לפחות לפצות על השימוש במיזוג אוויר, מנתח את גוטם ראם צ’נדרה מולי, מומחה בניידות חשמלית באוניברסיטת דלפט (הולנד).
עם זאת, היזהר במקום בו תוכלו לחנות, מזהיר את המומחה: המכונית כמובן נטענת רק אם היא בחוץ, והרבה פחות בחורף. בנוסף, זה נטען הרבה יותר טוב ליד קו המשווה מאשר בצפון אירופה.
תחת השמש בקליפורניה, ה- Startup Apt תפרסם 25,000 הזמנות מראש עבור הדגם הראשון שלה המתוכנן לסוף השנה, מכונית קטנה בת שלושה גלגלים ושני מקומות. תלוי בגרסאות, מחויב בין 26,000 ל 46,000 $, הוא מוצג בין 400 ל -1,600 ק”מ של אוטונומיה.
עוד מודל סולארי קלאסי הרבה יותר, אך גם סביר ושאפתני, צפוי בגרמניה בסוף 2022: הסיון. הקומפקטי הזה עם חמישה מקומות הוא מעוקב והכל שחור, מכיוון שהוא מכוסה כולו בפאנלים סולאריים.
“פיתחנו טכנולוגיה שיכולה לכסות את המכונית כולה”, אמרה ג’ונה כריסטיאן, מנהלת משותפת של הסטארט-אפ הגרמני הגדול שדמיין אותה, סונו מוטורס. עם 18,000 קדם -הזמנות שנרשמו, הם מתכננים לייצר 260,000 מכוניות עד 2030.
הציון משלב את המערכת “רכב לרשת”, המאפשרת לסוללה שלה אחראית להחזרת החשמל לרשת כאשר השמש כבר לא זורחת.
היצרן הקטן מתכנן גם למכור את הטכנולוגיה הסולארית שלה לאחרים, כמו הקבוצה הצרפתית של נגררים לקירור צ’ירו.
מותג הולנדי נוסף, ניידות חוליות, מתכנן להשיק מכוניות סולאריות ללא רישיון בשנת 2023.
הבוס שלו רוברט הויברס, לשעבר ליור, רואה בשמש את עתיד המכוניות: “הפאנלים יהפכו למנועים חשמליים זולים ויעילים יותר: במוקדם או במאוחר, נסיע כל יום לאנרגיה סולארית. »»