מזהה פולקסווגן.5
Contents
- 1 מזהה פולקסווגן.5
- 1.1 מבחן מזהה פולקסווגן.5 (2022): בחזית האופנה ?
- 1.2 על הנייר, מזהה פולקסווגן.5 בדוק את כל התיבות של המכונית המודרנית המצליחה: SUV, קופה, חשמל וטכנולוגיה. אבל מה עם המציאות ?
- 1.3 הרגלות כמעט ללא שינוי
- 1.4 סוף סוף להתקדם בפנים ?
- 1.5 סוללה, טעינה ואוטונומיה
- 1.6 בדרך
- 1.7 מחירים ותחרות
- 1.8 פולקסווגן תְעוּדַת זֶהוּת.5
- 1.9 המראה והממדים של רכב השטח החשמלי של פולקסווגן מזהה.5
- 1.10 מנועי רכב שטח חשמלי של פולקסווגן מזהה.5
- 1.11 הציוד העיקרי של רכב השטח החשמלי של פולקסווגן מזהה.5
תְעוּדַת זֶהוּת.5 ביצועים מקצוענים של 204 כ”ס מסופקים עם מנוע חשמלי המותקן בציר האחורי. הוא מספק 310 ננומטר מומנט, 0 עד 100 קמ”ש נשלח תוך 8.4 שניות והמהירות המרבית היא 160 קמ”ש. בדרך כלל מספיק כדי להזיז רכב מסוג זה, שסינתזה שלו די טובה עם “החישוקים הקטנים” בגודל 19 אינץ ‘.
מבחן מזהה פולקסווגן.5 (2022): בחזית האופנה ?
על הנייר, מזהה פולקסווגן.5 בדוק את כל התיבות של המכונית המודרנית המצליחה: SUV, קופה, חשמל וטכנולוגיה. אבל מה עם המציאות ?
משפחת תעודת הזהות צומחת בפולקסווגן. אחרי תעודת הזהות.3, מזהה.4 ותעודת הזהות. באז, הגיע תורו של תעודת זהות.5 להתחיל את הקריירה המסחרית שלך. זה שיכול להיות מוגדר כזהה.4 קופה היא אכן גרסה “דינמית” יותר של רכב השטח המשפחתי החשמלי של המותג.
תלוי בזווית התמונות, ההבדלים בין המזהה.4 ותעודת הזהות.5 יסומנו פחות או יותר. ישנם כמה שינויים מבחינת הסורג, אבל שום דבר שבאמת קופץ החוצה.
ההבדל העיקרי הוא מאחור, עם ירידת ביתן חולפת ו -1.2 ס”מ פחות בחלק האחורי של הגג בהשוואה לתזה.4 הצד האחורי משתנה גם הוא, עם אותה חתימת אור, אך עם נוכחות של זרבובית חדשה בבסיס החלונות האחורי.
מבחינת הממדים, מזהה.5 מדדים 4.60 מטר, שני סנטימטרים קטנים יותר מאשר מזהה.4. ברוחב 1.85 מטר (ללא המראות) וגובה 1.61 מטר, מזהה.5 הוא תינוק יפהפה, וזה לא 2.1 טונות של גרסת הבדיקה המקצועית שלנו, שתסתר אותנו.
הרגלות כמעט ללא שינוי
תְעוּדַת זֶהוּת.5 שחקו יפה בצד האסתטי עם פרופיל זה של קופה, הוא נשאר רכב עם ייעוד משפחתי. לכן הרגל הוא חשוב, והפתעה טובה, למרות המטוס בביתן, המרחב על הסיפון נשאר מצוין.
תְעוּדַת זֶהוּת.5 מבוסס על פלטפורמת ה- ID.3, נמתח מעל 30 סנטימטרים, בעיקר על התלייה האחורית, ובכך מאפשר להשיג מקום למושבים האחוריים. שומר הגג נשאר טוב ושני מבוגרים בגודל 1.80 מטר ירגישו די בנוח.
עבור תא המטען, פולקסווגן מכריזה על קיבולת שנעה בין 549 ל 1561 ליטר עם רצפה כפולה שמגיעה ליצירת משטח עומס שטוח כאשר הקבצים מקופלים למטה. אלה 6 ליטר יותר מאשר מזהה.4 בתצורה 5 מקומות ו 214 ליטר פחות ברגע שהספסל מקופל.
סוף סוף להתקדם בפנים ?
לאחר שיצרתי את המלאי החיצוני ובדוק את המעשיות של הר היום שלנו, בואו ניכנס עכשיו פנימה. אם המתמחים בהפקות האחרונות של המותג, ובמיוחד טווח המזהים, השאירו אותנו לרעב שלנו, זה אותו דבר עבור ה- ID.5 שהוא לא אחר מאשר עותק/מודבק של המזהה.4. חובבי המינימליזם יהיו עם מלאכים, אלה שמעדיפים ארגונומיה קצת פחות.
לוח המחוונים נקי, קצת יותר מדי אפילו לטעמנו, כל הפקדים מקובצים במסך המגע 12 אינץ ‘. החומרים באיכות טובה עבור החלקים העליונים, קצת פחות עבור החלקים התחתונים עם פלסטיק קשה. בסך הכל, לסקודה אניאק יש פנים מעט יותר חמים ופחות נוקשים, עם גם עבודה מדוקדקת יותר מבחינת חומרים מסוימים.
למסך המגע בן 12 האינץ ‘יש את Discover Pro Max, מערכת מבולבלת למדי, אם כי הגרפיקה די מסודרת. אנחנו הולכים לאיבוד די מהר בתפריט המשנה, במיוחד כשאנחנו צריכים להתאים את האוורור. יש הרבה תת -תפוחים, רבים מדי, ולראשונה, קיצורי דרך פיזיים בלוח המחוונים היו מאפשרים לקבל מערכת ארגונומית יותר ופחות מסובכת לשימוש.
המסך הקטן של 5.3 אינץ ‘הממוקם מתחת לעיני הנהג מעט “אבוד”. זה מאפשר לך להציג את ההוראות, עזרי הנהיגה, המהירות ומידע אחר הקשור למנוע החשמלי של המכונית.
מבחינת טכנולוגיות, לעומת זאת, אין כמעט שום דבר. תְעוּדַת זֶהוּת.5 Apple Carplay ו- Android Auto, זמין עם או בלי אלחוטי, שתי יציאות USB-C ומטען אינדוקציה לסמארטפון, מערכת ניווט על גבי הלוח עם מתכנן המאפשר לקחת בחשבון את העצירות הדרושות לטעינה, תוך איתות המסופים הזמינים במסע, הפקודה הקולית עם עוזר אישי חדש המחובר לאינטרנט, האפשרות לקבל עדכונים מרוחקים (מתוכננים כל 12 שבועות) או מספר טכנולוגיות תקשורת בין כלי רכב CAR2X.
אתה רוצה עוד ? עכשיו בואו נעבור לאלה הקשורים לעזרי נהיגה. לפיכך אנו מוצאים בקרת שיוט אדפטיבית, נהיגה אוטומטית במקרה של פקקים, התראת התנגשות, בלימת חירום אוטומטית או, וזו חידוש, האפשרות לתת למכונית להכפיל את הכביש המהיר בזכות דופק פשוט על אות הפנייה. האחרון, שניסינו, הוא גאדג’ט מאוד, אך בהחלט יהיה לו תפקיד חשוב בהתפתחויות המובילות לאוטונומיה של המכוניות שלנו.
תְעוּדַת זֶהוּת.5 יש גם פונקציה “שינון” לתמרונים והיא מסוגלת לזכור את המונים האחרונים שנסעו לפני כן כדי להפוך אותם, פשוט לחיצה על כפתור.
סוללה, טעינה ואוטונומיה
בואו נדבר מעט בואו נדבר על מספרים עכשיו, ושוב שוב זה עותק/מודבק למזהה.4. אוטונומיה תחת מחזור WLTP מוכרזת על 513 ק”מ עבור דגם בדיקת הביצועים המקצוענים שלנו עם סוללת 77 קוט”ש (היחיד הזמין לרגע) ומנוע 204 כ”ס. גרסה נוספת בשם Pro של 174 HP, עם אותה סוללה, זמינה. הטווח לובש גרסה ספורטיבית של GTX של 299 כ”ס.
במבחן מסוג זה עם הקורס שכבר הוקם ותזמון הדוק, קשה להעריך את האוטונומיה והצריכה. ציינו בממוצע של כ- 21 קוט”ש/100 ק”מ במהלך הקורס שלנו, עם שימוש מעורב מתנדנד בין כבישים מהירים, מחלקות וכמה מעברים של כפרים. לאור הצריכה שלנו, יכולנו לקוות לעשות כ -350 ק”מ עם הרבה אלקטרונים.
לגבי טעינה, לא באמת היינו צריכים להטעין את המסע שלנו. פשוט עשינו עצירת בור קטנה בתחנת טעינה. עם 70 % סוללה בעת העמסה, כוח הטעינה לא עלה על 70 קילוואט, אך שום דבר לא נורמלי מכיוון שהסוללה נהנתה מעומס גבוה עדיין.
פולקסווגן מכריזה על כוח עומס מרבי של 135 קילוואט, מספיק כדי לתדלק תוך 29 דקות בטרמינל מהיר. זה לוקח 7:30 בבוקר על מסוף של 11 קילוואט, ויותר מ 42 שעות לעבור מ- 0 ל 100 % על שקע ביתי.
בדרך
למבחן שלנו, הצלחנו לקחת פיקוד בהתחלה גרסת GTX עם המתלה מבוקר DCC והחישוקים 21 אינץ ‘. דינאמי יותר מנוח, גרסה זו הושעתה באופן מוזר, ואפילו את מתלה DCC ו -15 ההגדרות השונות שלה לא הצליחו לפתות אותנו. יציב מדי במצב ספורט, הציר האחורי נוטה לקפוץ באסמנטיות הקלה ביותר, ואילו במצב נוחות הוא הופך כמעט למכריע עם תופעת שאיבה לא נעימה במהירות נמוכה.
למחרת, אחיזת גרסת הביצועים המקצועית, ללא מתלה DCC ועם החישוקים 19 אינץ ‘, תיקנה במידה רבה את הירי. פולקסווגן אישר לנו כי המהנדסים לא השתמשו באותה תוכנה בין ID.4 ותעודת הזהות.5, מבלי לתת לנו יותר אינדיקציות. ללא ספק היה רצון לעשות את תעודת הזהות.5 דינאמי יותר, וזה המקרה ביחס לתעודת זהות.4, אבל זה נעשה על חשבון הנוחות.
תְעוּדַת זֶהוּת.5 ביצועים מקצוענים של 204 כ”ס מסופקים עם מנוע חשמלי המותקן בציר האחורי. הוא מספק 310 ננומטר מומנט, 0 עד 100 קמ”ש נשלח תוך 8.4 שניות והמהירות המרבית היא 160 קמ”ש. בדרך כלל מספיק כדי להזיז רכב מסוג זה, שסינתזה שלו די טובה עם “החישוקים הקטנים” בגודל 19 אינץ ‘.
מחירים ותחרות
בפולקסווגן, בטווח המזהים, אין יותר גימורים אלא חבילות ציוד: עיצוב, אינפוטינציה, נוחות, סיוע וספורט. בצרפת, מזהה.5 מתחילים מ 52,550 יורו (לא כולל בונוסים של 2000 יורו), או כ -10,000 יורו יותר ממזהה.4 עם תנועת מקבילה ! תהום שמוצדקת, בחלקה, על ידי הקצאה סטנדרטית שלמה יותר עבור ה- ID.5. בסיסי, אנו מוצאים, למשל, מושבים מחוממים, בקרת שיוט אדפטיבית, ניווט או מצלמת התצוגה האחורית.
בצד התחרות, ישנם כמה דגמים כבר חמושים, במיוחד באופן פנימי. ה- Skoda Enyaq Coupé IV ו- Audi Q4 E-Tron Sportback אחרים עשויים להיות אלטרנטיבות טובות, גם אם הם מחליפים יקרים יותר מאשר פולקסווגן.
אאודי Q4 E-Tron Sportback
Skoda Enyaq Coupé IV RS
האמריקאים לא צריכים להתעלם עם פורד מוסטנג מאך-אי האימתני, דינמי יותר אך לאו דווקא פחות לא נוח. ברמת הכניסה, לרכב סוללה של 76 קוט”ש ומנוע 269 כ”ס. פורד טוענת 56,400 יורו עבור הדגם שלה עם שני ההנעה, או 3,850 יורו יותר לעומת מזהה.5.
בואו לא נשכח גם את טסלה חיונית כעת דגם Y, יקר יותר (64,990 יורו), אך גם חזק יותר, מתמשך יותר עם עומס יחיד, ומגורים יותר. בזכות פתיחת ה- Gigafactory של ברלין, לזמני המסירה באירופה יש קיצורי דרך במידה ניכרת. מה נותנים כמה הזעות קרות לתעודת הזהות.5, שנשאר יקר פחות מכל מתחרותיה.
נקודות טובות | נקודות שליליות |
---|---|
יכולת הרגל | נחמה הידרדרות עם חישוקים גדולים |
דִינָמִיוּת | ארגונומיה מושלמת ברובה |
“הזול יותר” של הקטע שלו | כמה חומרים באיכות בינונית |
גלריה: מבחן מזהה פולקסווגן.5 (2022)
מזהה פולקסווגן.5 ביצועים מקצוענים
פולקסווגן תְעוּדַת זֶהוּת.5
אחרי תעודת הזהות.3 ותעודת הזהות.4, פולקסווגן השלימה את טווח החשמל של 100% עם המזהה.5. רכב שטח זה מציע שלוש גרסאות שונות עם אוטונומיות משתנות כמו גם הקצאה טכנולוגית מודרנית, כולם עטופים במראה קרוסאובר פופולרי מאוד. מבחן העריכה האחרון קרא את המבחן שלנו במודל זה
המראה והממדים של רכב השטח החשמלי של פולקסווגן מזהה.5
תְעוּדַת זֶהוּת.5 הוא לא ממש דגם ייחודי של 100% מכיוון שהוא לא פחות או יותר מזהה.4 גוף בקופה. שני הדגמים חולקים את הפלטפורמה שלהם, את המכניקה שלהם ואת הפנים שלהם. מבחוץ, מזהה.5 נבדל על ידי נפילת גג בולטת הרבה יותר וזרבובית שנמצאת על שער הזנב. עבור השאר הוא לוקח את החזית, קו הגוף או הרצועות הקדמיות הקדמיות והאחוריות שהופיעו על אחיו הסטנדרטי. בהשוואה לאחרון, מודל הקו החולף יותר מתארך רק על ידי 2 סנטימטרים (4.60 מ ‘) ומוריד 2 סנטימטרים (1.61 מ’).
בהשראת המזהה.3, המקורבים מברכים את הדיירים באווירה מפוסטת וטכנולוגית. מסך מגע בן 12 אינץ ‘, המציע את הפקודה הקולית (סטנדרטית) משקיף על לוח המחוונים. הוא מועבר על ידי מודול 5.3 אינץ ‘המונח מאחורי ההגה. מערכות Apple Carplay ו- Android Auto הן גם חלק. מעט פקודות פיזיות מדגישות את הרושם של המודרניות. המרחב על הלוח דומה לזה של מזהה.4. רק כמה סנטימטרים נכרו על ידי הגג שנפל כאן נמוך יותר.
רכב | אורך | רוֹחַב | גוֹבַה | בסיס גלגלים | חזה |
---|---|---|---|---|---|
רכב מזהה פולקסווגן.5 | אורך 4.60 מ ‘ | רוחב 1.85 מ ‘ | גובה 1.61 מ ‘ | בסיס גלגלים של 2,77 מ ‘ | תיבה 549 DM3 |
מנועי רכב שטח חשמלי של פולקסווגן מזהה.5
בקטלוג, שלושה מנועים: Pro עם 174 HP; Pro Performance ו- 204 HP שלה; GTX חזק של 299 סוסים. בכל מקרה, יש לסמוך על סוללת ליתיום-יון של 77 קילוואט. שתי הגרסאות הראשונות מתהדרות ב -513 ק”מ של אוטונומיה כאשר הנפילה השלישית ב -489 ק”מ נוסעת. GTX הוא הגרסא היחיד המועבר בהנעה ארבע גלגלים. מקביליה הפחות חזקים הם רק הנפילות.
בצד הטעינה תצטרך לחכות 42 שעות באמצעות שקע 1.8 קילוואט. מסוף של 11 קילוואט מאיצים את הקצב ומפיל את ההמתנה בשעה 7:30 לפנות בוקר. במודול של 135 קילוואט, מספיק 29 דקות כדי להטעין בין 5 ל 80%. הפעם גדל 36 דקות ב- GTX.
מנועי ID של פולקסווגן.5 | אֵנֶרְגִיָה | כּוֹחַ | קיבולת סוללה | אוטונומיה | טעינה 0 עד 100% (6.8 קילוואט)) | טוען 5 עד 80% (מסוף 135 קילוואט) |
---|---|---|---|---|---|---|
מנועי ID של פולקסווגן.5 פולקסווגן מזהה.5 מקצוען | אנרגיה חשמלית | כוח 174 HP | קיבולת סוללה של 77 קוט”ש | אוטונומיה 513 ק”מ | טעינה 0 עד 100% (6.8 קילוואט) 42 שעות | טוען 5 עד 80% (מסוף 135 קילוואט) 29 דקות |
מנועי ID של פולקסווגן.5 פולקסווגן מזהה.5 ביצועים מקצוענים | אנרגיה חשמלית | כוח 204 HP | קיבולת סוללה של 77 קוט”ש | אוטונומיה 513 ק”מ | טעינה 0 עד 100% (6.8 קילוואט) 42 שעות | טוען 5 עד 80% (מסוף 135 קילוואט) 29 דקות |
מנועי ID של פולקסווגן.5 פולקסווגן מזהה.5 GTX | אנרגיה חשמלית | כוח 299 Ch | קיבולת סוללה של 77 קוט”ש | אוטונומיה של 489 ק”מ | טעינה 0 עד 100% (6.8 קילוואט) 42 שעות | טוען 5 עד 80% (מסוף 135 קילוואט) 36 דקות |
הציוד העיקרי של רכב השטח החשמלי של פולקסווגן מזהה.5
מהסטנדרט, בביצועי Pro ו- Pro, לדגם יש נורות LED, מסך מגע 12 אינץ ‘, מראות הגדרות חשמליות, המכשיר הדיגיטלי של 5.3 אינץ ‘, השליטה הקולית, המיזוג האוטומטי, המושבים הקדמיים המחוממים, הגה החימום, ריפוד עור החיקוי, דוושות הנירוסטה, תאורת החדר (30 צבעים) עוזרות בחניה הקדמית/אחורית, מצלמת המבט האחורי, העוזר לשמירה על המסלול, בקרת השיוט האדפטיבית, תאורה אוטומטית של אורות, חיישני גשם, טלפון טלפון אינדוקציה, גישה למפתח.
גמר GTX מציעה גם, מקרני ה- LED של המטריקס, רצועת האור בין הזרקורים בחזית, חישוקי 20 אינץ ‘, השמשות לחימום, תפרים אדומים או אפילו מראות מתקפלות חשמלית.