משקל הכבד החשמלי הראשון של 100 % בצרפת מגיע ליד וישי
Contents
- 1 משקל הכבד החשמלי הראשון של 100 % בצרפת מגיע ליד וישי
- 1.1 אירופה תוקפת רכבי סחורות כבדות
- 1.2 מגזר הטעינה מתכונן לחשמל אינטנסיבי
- 1.3 הצטרף לתנועה
- 1.4 משקל הכבד החשמלי הראשון של 100 % בצרפת מגיע ליד וישי
- 1.5 רכב זה, 44 טון, שנמסר להובלת Thévenet ב- Creuzier-le-Vieux, ובנוי וולוו עולה פי שלושה יותר ממשאית קלאסית, אך טביעת הרגל הפחמית שלו היא טיעון מסחרי מוצק.
*נתונים אלה כוללים החלפת סוללה באמצעות משאית במהלך מחזור החיים שלה.
אירופה תוקפת רכבי סחורות כבדות
רכבים ומשאיות של מוצרים כבדים תורמים באופן נרחב לפליטות גלובליות. באירופה בלבד המשאיות מייצגות פחות מ- 2 % מהרכבים בכבישים, אך הם מייצרים כמעט 1/4 מהפליטות ! הוועדה האירופית תופסת כעת את הנושא.
לאחר שהודיעה בשנת 2022 על התחנה הסופית במכירת כלי רכב תרמיים באירופה לשנת 2035, הנציבות האירופית מתכוונת גם לשים בלם אכזרי על משקולות כבדות מזהמות, לשנת 2040 הפעם. הפתרון ? לעבור ל 100% חשמל.
גלה כיצד התקדמות טכנולוגית סוף סוף מאפשרת – ובת קיימא מבחינה כלכלית – את המעבר לחשמל וכיצד ענף הטעינה מתכונן לשינוי זה.
משקולות כבדות חשמליות עולות על מקבילות המימן שלהם בהפחתת פליטות
על פי המועצה הבינלאומית לתחבורה נקייה (ICCT), המעבר למשאית הסוללה החשמלית עשוי לחסוך עד 63 % פליטת גזי חממה בהשוואה לסולר, מימן וגז טבעי שלה, לאורך מחזור חיי הרכב.
איור זה מייצג ירידה משמעותית בפליטות, בהנחה שהחשמל המשמש להפעלת משאיות חשמליות אלה מגיע מהתערובת האנרגטית הנוכחית.
אם אנו מדמיינים כעת כי חשמל ממוצא מתחדש משמש אך ורק לייצור ולהטעין משאיות אלה, פליטות גזי חממה על כל מחזור החיים עלולות לרדת עד 92 % * .
עד שנת 2030, רכבים חשמליים טעינה תהיה הגורם ל 90 % מההפחתה בפליטות CO2. אבל ספקי שירותי טעינה (EMSP) יכולים כבר לעזור ללקוחותיהם להשיג יעד זה כעת על ידי הצעתם לטעון את רכבי החשמל שלהם עם חשמל מתחדש.
ב- Virta אנו מבינים את חשיבותו של מקור האנרגיה (מתחדש או לא) ואת השימוש בו בטעינה של כלי רכב חשמליים. זו הסיבה שאנו מציעים ללקוחותינו טעינה עם חשמל מוסמך מתחדש בזכות שירות ה- Virta Origin שלנו.
*נתונים אלה כוללים החלפת סוללה באמצעות משאית במהלך מחזור החיים שלה.
ענף התחבורה פועל במהירות, הנתמך על ידי גופים אירופיים
הנציבות האירופית מציעה תקנות הדורשות 45 % הנחות פליטה עד 2030 ו- 90 % עד 2040 בהשוואה לשנת 2019.
החקיקה לא רק מכוונת למשאיות. ההצעה כוללת גם את כל האוטובוסים העירוניים החדשים שיצטרכו להיות אפס בעיות עד 2030 .
אמנם החוק טרם נבחר, אך יצרני המשאיות והמשאיות העיקריות כבר לוקחות את ההובלה בכך שהתחייבו לזה עד שנת 2030, 70 % מהמכירות באירופה הן כלי רכב חשמליים כבדים (HDEV) .
המפעילים העיקריים בתחום התחבורה נערכים גם לעתיד ללא פליטות. בדצמבר 2022, 44 מפעילי התחבורה הגדולים שלחו מכתב פתוח לוועדה האירופית כדי להבטיח שכל משאיות הובלה החדשות הן אפס פליטה משנת 2035.
הלחץ הרגולטורי על מפעילים אלה עודד אותם לעבור לכל החשמל מהיר מהצפוי. המשמעות היא שפיתוח תשתיות טעינה המותאמות לרכבים תעשייתיים, כלומר טעינה מהירה במיוחד (HPC), ובקרוב גם נטענת למגה-וואט, חייבת להאיץ.
בניית אתרי טעינה של HPC או Megawatt יכולה לארוך עד 18 חודשים. מה שמחזק רק את הדחיפות של המעבר, להשגת היעדים.
עבור צירי כביש מסוימים בצרפת – עם סחר אינטנסיבי של כלי רכב של סחורות כבדות – התקנת של כלי רכב לאספקת כלי רכב לאורך המים הגיוני, למרות העלויות הגבוהות ביותר של תשתיות אלה. שוב, פרויקט מסוג זה ממומן על ידי קונסורציה ציבורית-פרטית
עלות בעלות כוללת (TCO) לטובת משקולות כבדות חשמליות
עלות הבעלות הכוללת (עלות החזקה הכוללת) היא עלות רכישת נכס המצורף לעלות התפעול שלו לאורך מחזור החיים שלה. ה- TCO של משאיות חשמליות צריך להיות נמוך יותר מזה של דגמים תרמיים דומים משנת 2025 . האלמנטים העיקריים המאפשרים לקבוע עלויות אלה מבוססים במידה רבה על השקעות בתשתיות הטעינה ומחירי החשמל.
אופטימיזציה השימוש בצי משאיות חשמליות דורש יכולות חדשות וידע חדש:
- בחירת מצב אספקת החשמל
- אופטימיזציה של מערכת החשמל הקיימת
- ניהול זמני הטעינה בהתאם לתנודות במחירי האנרגיה
יש להנחות את הספק הנכון של פתרונות טעינה לרכבים חשמליים בבחירותיך. ב- Virta, אנו מציעים פתרונות שונים של ניהול אנרגיה חכמים שמבדילים את החיוב שלך ומבטיחים שהרכבים שלך נטענים בכל פעם שאתה זקוק לו – תוך כדי חסכון בכסף.
בצרפת, סבסוד של עד 100,000 אירו שהוקמו לרכישת משאית חשמלית (רכבי סחורה כבדים, אוטובוס ומכונית). התקנת תחנות הטעינה מסובסדת גם עד 60 % מעלויות ההשקעה.
מרבית מדינות אירופה האחרות מציעות גם סיוע ומימון רכישה למשאיות חשמליות. מכיוון שהעלויות הראשוניות גבוהות, עזרים אלה יכולים לעזור להרים בלמים לרכישה למנהלי צי.
כלכלה נוספת הקשורה בצי האפס פליטה משקל כבד נוגעת לעלויות אגרה . עד שנת 2024, על המדינות החברות באיחוד האירופי לספק משאיות חשמליות עד 50 % הפחתה באגרה של כביש . זה יכול לייצג חיסכון של יותר מ -10,000 אירו לשנה לעסקי משא.
מגזר הטעינה מתכונן לחשמל אינטנסיבי
ענף הטעינה של הרכב החשמלי כבר נמצא בדרך כדי לענות על צרכיהם של אלקטרו אוטומטיסטים. אבל כדי להתכונן לגל משקולות כבדות חשמליות, יש צורך חזק ברשת של מטענים מהירים במיוחד (HPC) וטכנולוגיה חדשה שמפחיתה עוד יותר את זמני הטעינה . למרבה המזל, השניים בהכנה.
סטנדרט הטעינה הרגיל של Megawatt (MCS) המוקדש למשאיות חשמליות מתפתח מאז 2019. זה נבדק כרגע על ידי איגוד צ’רין, שהקים אותה. ה- MCS אמור להפוך לתקן התעשייה לעומס של עומסים כבדים. עד 2025.
אחד החששות הראשוניים של מנהלי צי כבד -משא שההססו לעבור לחשמל היה היעדר תשתיות טעינה המותאמות ל- PLS.
Malence, מיזם משותף של קבוצת Traton, מ- Daimler Truck וקבוצת וולוו, נועד לבנות רשת טעינה אירופאית של יותר מ -1,700 נקודות טעינה למשאיות חשמליות בחמש השנים הבאות.
ב- Virta, קישרנו את עצמנו עם Nimbnet, מפעיל שוודי בתחנות טעינה וקמפאואר, היצרן הפיני של תחנות טעינה, כדי לפתח רשת של מטענים מהירים במיוחד בשבדיה על מנת לענות על צרכי הטעינה ההולכים וגדלים של משאיות שוודיות שוודיות בשוודיה.
הצטרף לתנועה
אם אתה מנהל צי או מפעיל טעינה, הגיע הזמן להצטרף לתנועה.
תוכלו למצוא עם Virta ספק של פתרונות טעינה המאפשרים לכם להפעיל בהצלחה את עסק טעינה לרכב החשמלי שלכם.
ציוד מתאים
תחנות הטעינה האולטרה-ראפיות שלנו נעות בין 150 קילוואט ל 600 קילוואט ומצוידות מראש עם הפיתרון האחורי שלנו.
תוכנת SaaS
פלטפורמת Virta מעניקה לך סקירה מלאה של הפעולות, מרחוק, בזכות כלי SaaS קל לשימוש.
שירותי ניהול אנרגיה חכמים
פתרונות ניהול האנרגיה שלנו מבטיחים כי המשקולות הכבדות החשמליות שלך נטענות ברמות אופטימליות ורגעים ! כוח הטעינה המועבר מותאם בהתאם לקיבולת מערכת החשמל שלך.
פתרון צי אוטומטי
אם אתה מנצל צי של מאות – או אפילו אלפי רכבים, אתה בטח מחפש פתרונות המאפשרים את האוטומציה של משימות רבות וגישה נוחה לנתונים. יש לנו את מה שאתה צריך בשבילך !
משקל הכבד החשמלי הראשון של 100 % בצרפת מגיע ליד וישי
רכב זה, 44 טון, שנמסר להובלת Thévenet ב- Creuzier-le-Vieux, ובנוי וולוו עולה פי שלושה יותר ממשאית קלאסית, אך טביעת הרגל הפחמית שלו היא טיעון מסחרי מוצק.
מדריך קניות פריזאי
- מחולל הקיטור של פיליפס מרוויח מהפחתה לתפוס עם הסוחר הצרפתי הזה
- עם סוף הקיץ, צפו לחזרת הסתיו על ידי ניצול ההנחה הזו על זוג הניבים הזה
- דיפוזיה של MotoGP ™ Grand Prix של הודו: באיזו שעה ובאיזה ערוץ להיראות בשידור חי ?
- סדר את החדר שלך עם משרד המשחקים הזה המאוחסן ב- cdiscount
- בחירת קניות