Xpeng lanserer G9 og en P7 -oppdatering i Europa
Contents
- 1 Xpeng lanserer G9 og en P7 -oppdatering i Europa
- 1.1 XPENG P7: Det samme som en Tesla i billigere ?
- 1.2 Den er plassert mellom modellen 3 og modellen S
- 1.3 Autonomi (er) og markedsføringspris
- 1.4 Xpeng lanserer G9 og en P7 -oppdatering i Europa
- 1.5 En G9 mindre rask enn i Kina
- 1.6 XPENG P7
- 1.7 Xpeng P7 -motorer og ytelse
- 1.8 Batteri, autonomi og lading av XPENG P7
- 1.9 Pris og markedsføring av P7
Konfigurer XPENG P7 -kjøretøyet eller be om en gratis prøveperiode.
XPENG P7: Det samme som en Tesla i billigere ?
I Kina øker segmentet av elektriske sedans. For ikke å overlate for mange markedsandeler til sin kaliforniske motpart, deler Xpeng (Xiaopngs sammentrekning) de tekniske egenskapene til den nye P7.
Den er plassert mellom modellen 3 og modellen S
Skyv lysbildet
Xpeng P7 | Offisielle bilder av den elektriske sedanen +39
Hvorfor ikke møte to modeller samtidig ? Dimensjonene til XPENG -sedanen interferente P7 mellom de to kjøretøyene i Tesla -serien. Faktisk måler den 4.88 meter lang, 9 centimeter mindre enn Model S, men tilbyr 19 centimeter mer enn modellen 3. I dette lille spillet er det mer posisjonert som en motstander av den høye endemodellen til den kaliforniske konkurrenten. Vi finner også estetiske likheter med en lang hette foret med en mer mektig bak og håndtak av uttrekkbare dører. Det skiller seg imidlertid med en lysende signatur som er sin egen. Det er enkelt: et pannebånd foran, en bak. Minimalistisk, men ikke mindre effektiv.
Imidlertid vises andre forskjeller når du kommer inn i hytta. Der Tesla bare viser en (veldig) storskjerm på sin sentrale konsoll, velger P7 snarere for et sett med to skjermer på en enkelt taktil plate (en spesiellhet lånt fra Mercedes ?)). Et veldig elegant to -forgrenet ratt skal også legges merke til i lysbildefremvisningen av bilder som tilbys av XPENG. På teknologisiden er den bevæpnet med autonomt nivå 3 kjøring hjulpet av sitt partnerskap med selskapet NVIDIA. I denne forbindelse blir Xpeng angrepet av Tesla for tyveri av kildekoden til den berømte (og misunnede) autopilot.
Autonomi (er) og markedsføringspris
Skyv lysbildet
Xpeng P7 | Offisielle bilder av den elektriske sedanen +39
Som autonomi spiller XPENG P7 sitt vakreste kort. Merket tilstår at det også er den vanlige elbilen med kilometerrekorden som er reist uten å lade i Kina: 706 km i henhold til NEDC -syklusen. Riktignok er denne syklusen tydelig mindre presis enn WLTP, men på samme øvelse er Tesla Model 3 mindre effektiv med 668 km. Denne kinesiske versjonen kalles “RWD Super-Long Range” og kommer til å bli plassert midt i to andre. Oppføringen -nivået har 568 km autonomi mens den siste monteringen har 4 -hjulstasjon levert med et batteri på 80,9 kWh, slik at de skal vise 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder.
For prisen vender seieren tilbake til XPENG siden prisen på P7 starter på 30.000 euro for sin “små autonomi” -versjon, 33.250 euro for lang rekkevidde og til slutt 44.340 euro for 4 -hjulet. I kinesisk land markedsføres Model 3 til minimumsprisen på 39.600 euro, eller nesten 10.000 euro mer enn den asiatiske rivalen. Endelig har XPENG -firmaet ennå ikke kunngjort salget av sedanen sin i Europa. Vent tålmodig.
Xpeng lanserer G9 og en P7 -oppdatering i Europa
Som lovet presenterte Xpeng sine to nye modeller for Europa: den store SUV -en G9, samt en oppdatert versjon av P7 som korrigerer hovedfeilen i ladningshastigheten.
Ankom Norge kort tid etter NIO, tempererte XPENG utviklingen i Europa i 2022, og foretrakk å stabilisere situasjonen i Kina. Virksomheten gjenopptas for 2023 med ankomsten av G9 SUV og P7 i en forbedret versjon. Det er fremfor alt sistnevnte som vil lede byrden for utviklingen av merkevaren i Nederland, Sverige, Danmark og Norge i år.
På programmet for denne 2023 -utviklingen endres ingen stor stil. Den eneste synlige evolusjonen gjelder frontlyktene foran. Blokken inneholder nå 2 lidarer som følger med den nyeste versjonen av den autonome kjørende X-Pilot 3.0. Utstyret vinner en motorisert bagasjeromsdør, assistert lukking av dører, varmepumpe og et oppvarmet ratt.
Men den mest interessante gjelder belastningskraften til de to fremdriftsversjonene og 4 -hjulet. Den kontinuerlige strømbelastningen går fra 100 til 175 kW. Ennå ikke den super raske ladningen til G9, men det er allerede betydelig fremgang.
XPENG P7 Prisene starter på € 49.990 i Nederland. Enten mellom et standardområde og lang rekkevidde Tesla 3 Tesla 3.
P7 RWD |
P7 AWD |
|
Lengde | 4880 mm | 4880 mm |
Bredde | 1896 mm | 1896 mm |
Høyde | 1450 mm | 1450 mm |
Akselavstand | 2998 mm | 2998 mm |
Bryst | 440 l | 440 l |
CX | 0.236 | 0.236 |
Kraft / dreiemoment | 203 kw / 276 hk 390 nm |
348 kW / 473 hk 655 nm |
Motorhjul | Fremdrift | Integrert |
Batteri | NC | NC |
Autonomi | 530 km | 470 km |
Lade | 175 kw | 175 kw |
En G9 mindre rask enn i Kina
Lasten er nettopp et av de viktigste argumentene til G9. Byrden som er kunngjort i Europa er imidlertid mindre effektiv enn i Kina. Med sin SIC -batteri som opererer på 800V spenning, hevder G9 480 kW i likestrøm i Kina, men er fornøyd med 300 kW i Europa. Dette er fremdeles nok til å redusere varigheten av et fullt på 10 til 80% til 20 minutter for 98 kWh -batteriet. Autonomien når 570 km på sin mest effektive versjon.
G9 selges fra 57.900 til 71.990 € i Nederland, eller rundt € 10.000 mer enn en Tesla -modell y.
G9 RWD |
G9 RWD lang rekkevidde |
G9 AWD |
|
Lengde | 4891 mm | 4891 mm | 4891 mm |
Bredde | 1937 mm | 1937 mm | 1937 mm |
Høyde | 1680 mm | 1680 mm | 1680 mm |
Akselavstand | 2998 mm | 2998 mm | 2998 mm |
Bryst | 660 | 660 | 660 |
CX | 0.272 | 0.272 | 0.272 |
Kraft / dreiemoment | 230 kW / 313 hk 430 nm |
230 kW / 313 hk 430 nm |
450 kW / 551 hk 717 nm |
Motorhjul | Fremdrift | Fremdrift | Integrert |
Batteri | 78 kWh | 98 kWh | 98 kWh |
Autonomi | NC | 570 km | NC |
Lade | 300 kW | 300 kW | 300 kW |
XPENG P7
Konfigurer XPENG P7 -kjøretøyet eller be om en gratis prøveperiode.
Konkurrenten til Tesla Model 3, XPENG P7 er en sedan som en kupé. Ankomst til Europa av Norge kunngjør den mer enn 500 km autonomi.
Xpeng P7 har en rangert linje og skiller seg ut ved en lysstripe foran. Det indre av sedanen er veldig raffinert med et flerfunksjonsratt og to skjermer. Hun har en vingeutgave på markedet, en luksusversjon med dører i Elytre.
Xpeng P7 -motorer og ytelse
Det er to forskjellige motorer på den kinesiske sedanen. Den første er en fremdriftsversjon som viser 196 kw kraft, eller 266 hestekrefter. Den utvikler 390 nm dreiemoment og falt på 0 til 100 km/t i 6.7 sekunder.
Den andre versjonen har firehjulsdrift og to motorer. Fronten på fronten utvikler 120 kW kraft, og den bakre motoren viser 196 kW. Total kraft overstiger 300 kW, eller 410 hestekrefter. Paret er da 655 nm og 0 til 100 km/t tar bare 4.3 sekunder.
Batteri, autonomi og lading av XPENG P7
Xpeng P7 -batteriet har en kapasitet på 80.9 kWh, uansett hva versjonen. Den kunngjorte autonomien er 700 km i NEDC -syklus, eller 530 km i blandet WLTP -syklus. Fire -wheel Drive -versjonen faller omtrent 470 km i WLTP -estimatet. På ladesiden aksepterer Xpeng P7 opptil 100 kW lading.
Pris og markedsføring av P7
Xpeng P7 selger for mindre enn en Tesla -modell 3 i Kina, tilsvarer 30 000 euro.
For sin ankomst til Europa viser hun en rente som tilsvarer 42 500 euro i Norge hvor markedsføringen hennes startet på slutten av 2021.