Sony avslører sin elbil
Contents
Hvis Sony er kongen av sensorer og signalbehandling, har det gått en stund siden japanerne har delegert datakraften til andre. Og det er i Qualcomm og dens Snapdragon Drive Flex -plattform som japanerne vil stole på for å kontrollere det første kjøretøyet. Kunngjøringen, i går, om å sende de første prøvene til partnerne i år med tilgjengeligheten av de første kjøretøyene ” Mellom 2025 og 2026 »Støtt denne oppgaven.
Sony vil virkelig lansere en bil: Hun heter Afeela og kommer i 2026
Visjonsprosjektet presentert av Sony til CES 2020 vil transformere et ekte produkt: Basert på et elektrisk chassis fra Honda, vil Afeela bli levert i begynnelsen av 2026 til de første nordamerikanske kundene. En ekstraordinær elbil, kledd i 45 sensorer og kameraer og hvis hele grensesnittet vil være basert på Unreal Motor.
Farvel visjon s, hei afeela ! DE Bilkonsept futuristisk som Sony hadde presentert for disse 2020 da 2021 vil bli – en gang er ikke vanlig ! – en realitet. Dette japanske prosjektet samler elektronikkgiganten Sony og dens landsmann Honda, som vil gi bilplattformen. En plattform som Sony har designet en sedan som nyter en elektronisk og digital opplevelse basert på ikke mindre enn 45 sensorer og kameraer. Afeela er bare prototypen til en ekstraordinær bil, som vil være forhåndsbestilt fra første halvdel av 2025 med de første leveransene våren 2026 i USA først.
Fra radar til Lidar via den essensielle CMOS-bildesensoren der det er verdens nummer 1, har Sony integrert all kunnskapen den har anskaffet innen sensorer for å designe et kjøretøy som lover autonom kjørekategori 3. Et nivå under den komplette autonomien, men som gjør at kjøretøyet kan overlates til kontrollene i situasjoner som for eksempel trafikkork.
Sensorens horde vil ikke bare være til å kjøre tjeneste, men også underholdning. En underholdning som Sony er logisk følsom, av sin involvering i kino (Sony Pictures), men også i videospill (PlayStation Branch). Men som vil påvirke all bil- og teknologibransjen som helhet. Hver skuespillerlignende Intel og Warner i løpet av CES 2019 for eksempel (video nedenfor)-som vil okkupere din “tilgjengelig hjernetid” så snart biler er 100 % autonome.
Qualcomm i beregning, uvirkelig motor til modellering
Hvis Sony er kongen av sensorer og signalbehandling, har det gått en stund siden japanerne har delegert datakraften til andre. Og det er i Qualcomm og dens Snapdragon Drive Flex -plattform som japanerne vil stole på for å kontrollere det første kjøretøyet. Kunngjøringen, i går, om å sende de første prøvene til partnerne i år med tilgjengeligheten av de første kjøretøyene ” Mellom 2025 og 2026 »Støtt denne oppgaven.
Kunngjør å ville ” Utforsk mulighetene for måten media kan skape en opplevelse av morsom og morsom mobilitet », Sony vil være spesielt forsiktig med brukergrensesnittene (UI og UX). Og vil bruke en 3D -motor kjent for spillere for dette: Unreal Motor. Automotive Standard Rendering Engine, Unreal Engine vil bli brukt ikke bare i kartleggingssystemet, i modellering av grensesnitt osv. Sony har en spesiell kobling med Epic (som designer denne motoren) siden PlayStation 5 fremdeles er i forkant i integrasjonen av Unreal Engine. Allerede i 2020 var det på denne konsollen at Epic demonstrerte sin 5. versjon, spesielt ved å introdusere nanitt- og lumen -teknologier.
Denne kommunikasjonen rundt lopper og en 3D -gjengivelsesmotor nær en verden av videospill inviterer oss logisk til å stille spørsmål rundt spillbruk – som Sony ikke kommuniserte. Men også på valg av den tekniske plattformen.
Billoppene er fra hverandre
Ved første øyekast kan vi bli overrasket over at Sony kommuniserer rundt en videospillopplevelse som ikke er basert på AMD -komponentene som vi finner i PlayStation 5. Hvis Sony ikke har kommentert sitt valg av brikker, kan realitetene og bilmeldingene opplyse oss. På nyhetssiden er det kunngjøringen om den nye Snapdragon Drive Flex -plattformen som ankommer (som ved en tilfeldighet !) akkurat samtidig som Sony. Det er utvilsomt denne plattformen som vil drive hele.
Når det gjelder hvorfor ikke-bruken av brikkene på konsollen, er det enkelt: brikkene som er satt i biler, må oppfylle spesielle spesifikasjoner. Fra termiske amplituder til intern utforming av IP -blokker, inkludert elektriske toleranser og programvareatferd (redundans, etc.), er bilbrikker mindre kuttet for strøm enn for motstand. Verken CPU eller GPU (begge co -utviklet med AMD) er imidlertid designet for disse bruksområdene. Og arbeidet med å tilpasse dem ville være stort. Ved å bruke på hylla på Qualcomm, har ikke Sony denne bekymringen og drar nytte av en direkte utviklet plattform – og sertifisert ! – For bilen.
Sony og Honda har ikke for øyeblikket formidlet noen klassiske “Automotive” tekniske detaljer (strøm og ytelse, batteriets utholdenhet, etc.) Heller ikke detaljer om bilens interne grensesnitt. Bortsett fra markedsføringen i Nord -Amerika, ga japanerne heller ikke detaljer om hans ankomst i andre regioner i verden.
Sony avslører sin elbil
Det har gått noen år siden Sony kunngjorde sin ankomst på bilmarkedet. I 2020 presenterte det japanske firmaet Vision-S, en konseptbil som så ut til å være fremfor alt en teknologisk show-demonstrasjon. I 2022 avduket Sony Vision-S 02, en elektrisk SUV med syv steder. Til tross for disse kunngjøringene, ledet ingen av prosjektene.
Under CES 2023 kom Sony tilbake til siktelsen ved å presentere en ny elbilmodell som denne gangen vil bli godt markedsført med allmennheten. Den aktuelle bilen heter Afeela og er utarbeidet i samarbeid med Honda.
Ordet teknologi oppsummerer nesten Afeela alene. Totalt har bilen 45 kameraer og sensorer for autonom kjøring som skal være i kategori 3. En lidar er også plassert over bilen.
Foran på kjøretøyet er en lysstang kalt Media Bar til stede. Dette skal tillate at bilen kan “uttrykke seg”, og det vil være mulig å tilpasse den i henhold til dens ønsker.
Underholdning i sentrum av Afeela
Sony ønsker å underholde passasjerer av bilen og sjåføren når han blir stoppet (eller i autonom kjøremodus). En imponerende skjerm er til stede på dashbordet ved siden av et mindre som ligger mot sjåføren. På baksiden er to skjermer festet til setene for passasjerer. Det vil være mulig å se filmer og serier, spille PlayStation -spill eller høre på musikk i 360 Reality Audio.
Det er ikke mindre at Unreal Engine 5 Graphics Engine som modellerer grensesnittene til systemet og tar seg av modelleringskart.
Ingen informasjon om det tekniske arket og prisen på kjøretøyet ble avslørt under presentasjonen. Afeela -biler vil bli samlet i USA, og de første leveransene er planlagt våren 2026. Forhåndsbestillinger vil være åpne fra første halvdel av 2025, bare for det nordamerikanske markedet.
_
Følg Geeko på Facebook, YouTube og Instagram for ikke å gå glipp av noe nyheter, tester og gode tilbud.
- Huawei har en 6 -tidsteknologi raskere enn Bluetooth
- Elon Musk leter etter pasienter for å teste Neuralink
- Willow, den belgiske hageboten som forfører hele jorden
Sony elbil skal koste dyrt
Ny informasjon om bilen som for øyeblikket er utviklet av Sony og Honda, har blitt delt. Det vil ikke være på veiene før 2026 og bør sikte på de velstående.
Så overraskende som det kan se ut, er Sony, kjent for sine PlayStation -konsoller, de dyre TV -ene og dens forlatte VAIO -datamaskiner, for tiden utvikler … en bil. Og det er ikke en aprilfisk: Hvis dette prosjektet kan smile, har det blitt konkret så snart Sony har kommet nærmere produsenten Honda. Imidlertid vil det være nødvendig å være tålmodig. Som Reuters indikerer i en artikkel publisert 13. oktober, vil ikke bilen markedsføres før 2026 i USA og Japan (Europa blir studert).
Mer interessant, media forteller oss at Sony og Honda planlegger å velge en forretningsmodell som er arvet fra teknologens verden – som Sony vet godt. I tillegg til en høy inngangshastighet, vurdert ” Premium “, Vil det tillate” å generere tilbakevendende inntekter takket være tjenester som vil bli fakturert alt megs. Kort sagt, det ville være en annen måte å konsumere bilen på, selv om denne ideen om abonnementet allerede eksisterer i Tesla med premiumforbindelsen (til € 9,99).
PlayStation Plus i Sony -bilen ?
Sony og Honda er tydeligvis ikke skremt over ideen om å sammenligne kjøretøyet med en ” Smarttelefon med hjul »». Hvilket formål ? Bli en ekte plattform som en konstellasjon av tjenester som sjåfører kan abonneres for å bli podet. Sony er åpenbart ansvarlig for hele programvaredelen, inkludert funksjonene relatert til skyen.
Du kan veldig enkelt forestille deg for eksempel tilgang til PlayStation Plus, som vil tillate beboere å spille ambisiøse videospill i bilen deres – for en månedlig kostnad. Andre underholdningskilder er mulig, for eksempel en SVOD -plattform med filmer og serier (denne tjenesten, kalt Bravia Core, eksisterer allerede for TV). Kort sagt, Sony har allerede flere strenger til baugen for å tilby verdiøkning til prosjektet.
Den japanske multinasjonale vil også gi sensorer som vil tilby nivå 3 autonom kjøring til bilen. Hva er Honda for i denne foreningen ? Produsenten, som allerede er til stede i det elektriske segmentet med Honda E-modellen, bringer kunnskapen sin i bilen, for eksempel plattform-fysisk-på som bilen vil være designet og fabrikken der den vil være samlet (i Ohio). For øyeblikket gjenstår tekniske detaljer, for eksempel autonomi, å spesifisere. I 2026 har Honda og Sony fortsatt tid til å avgrense egenskapene, spesielt siden nye teknologier kan forbedre kjøreopplevelsen (spesielt batterier).