Renault Scénic Electric
Contents
- 1 Renault Scénic Electric
- 1.1 Renault Scenic E-Tech: 620 km autonomi for den nye elektriske SUV-en
- 1.2 Minivan blir til SUV
- 1.3 Over 620 km med autonomi med høy end
- 1.4 Renault Scénic Electric
- 1.5 Design og dimensjoner av Renault Electric Scénic
- 1.6 Renault elektrisk naturskjønn motor og ytelse
- 1.7 Batteri og autonomi av den elektriske naturskjønne Renault
- 1.8 Markedsføring og priser
Renault trekker en linje på sine minivans. Plassen har avsluttet sin mutasjon ved å bli en ekte SUV for sin sjette generasjon, og den nye naturskjønne gjør det samme, noen uker etter forsvinningen av den naturskjønne og store naturskjønne tidligere generasjonen av Renault -katalogen.
Renault Scenic E-Tech: 620 km autonomi for den nye elektriske SUV-en
Renault Scénic er nå en elektrisk SUV ! Det tar opp CMF-EV-plattformen til Megane E-Tech, men kunngjør et område opp til mer enn 620 km, takket være et større batteri på 87 kWh.
Annonsering, innholdet ditt fortsetter nedenfor
Renault trekker en linje på sine minivans. Plassen har avsluttet sin mutasjon ved å bli en ekte SUV for sin sjette generasjon, og den nye naturskjønne gjør det samme, noen uker etter forsvinningen av den naturskjønne og store naturskjønne tidligere generasjonen av Renault -katalogen.
Den naturskjønne kommer derfor tilbake i form av en SUV for sin femte generasjon, men det er langt fra den eneste nyhet. Derfor, mens plassen tilbyr en hybridmotor, går den naturskjønne direkte til 100 % elektrisk. I motsetning til meganen, som den forrige generasjonen for øyeblikket fremdeles er til stede i katalogen, vil den naturskjønne ikke kjenne noen overgangsperiode, og bensin- og dieselversjonene blir derfor forlatt.
Minivan blir til SUV
To år etter presentasjonen av Megane E-Tech, var det på München-motorshowet at Renault løfter sløret på den naturskjønne e-techen, som er rettet mot familier. Han vedtar en ny forsiden med en kalender med diamantmønstre som smelter sammen i kroppen, som på Peugeot 3008 og 5008. Vi kjenner igjen pastaen til Gilles Vidal, den nye direktøren for Renault Design, som tidligere var ansatt på Peugeot. Vi merker også nye baklys, veldig forskjellig fra det lyse pannebåndet til megane.
Den horisontale hetten er uten tvil, den nye naturskjønne er en SUV og ikke lenger en minivan, selv om den ikke er så høy som noen andre representanter for kategorien. Renault unngår imidlertid å kvalifisere seg med karosseriet, og sørger for at han alltid gjenopptar DNA fra den naturskjønne peceudenten og ikke forråder modellens forkortelse Sikkerhetskonsept nedfelt i en ny innovativ bil (Et sikkerhetskonsept nedfelt av en ny innovativ bil).
Annonsering, innholdet ditt fortsetter nedenfor
Takket være bruken av plattformen dedikert til CMF-EV Electric, har E-Tech Scenic et flatt gulv og et veldig godt vedtak/overbelastningsforhold etter Renault. Lengden når 4,47 m, mot 4,41 m for den forrige modellen og 4,63 m for den gamle Grand Scenic, som var tilgjengelig i syv -seerversjonen og som ingen erstatning virker planlagt for øyeblikket.
Hvis glassoverflatene er tydelig mer begrenset enn på den gamle naturskjønne, tilbyr Renault et opacifying glasstak kalt Solarbay som et alternativ, som vi finner på mye mer prestisjetunge modeller. “Ingenius” bakarmlen mottok også spesielt arbeid og inneholder støtte for smarttelefoner og nettbrett. Disse to utstyrene er inkludert i den nye Heaut -de -Range of Renault, Rafale.
Interiørpresentasjonen ser ut som to dråper vann til meganen, hvis naturskjønne også tar opp det veldig gode OpenR Link Infotainment -systemet basert på Android Automotive. Noen materialer blir resirkulert og ingen dyreskinn brukes.
Den gamle naturskjønne som tilbys mellom 506 og 637 L bagasjeromsvolum, takket være glidebenken. Dette utstyret vises dessverre ikke i katalogen over den nye modellen, hvis belastningsvolum fremdeles når 545 l.
Over 620 km med autonomi med høy end
Vi kjenner ennå ikke det komplette tekniske arket til den nye Scénic E-Tech, men Renault kunngjør øverst i området en 87 kWh batterversjon, som Nissan Ariya, og med 160 kW motoren (220 hk). Dermed utstyrt, ville den vise en blandet WLTP -autonomi på mer enn 620 km. Det er mer enn Megane E-Tech, som er fornøyd på toppen av et utvalg av et 60 kWh batteri for en handlingsstråle på 470 km på det meste.
Alltid samlet i Douai (Hauts-De-France), vil den nye naturskjønn markedsføres fra begynnelsen av 2024. Prisene er ennå ikke kommunisert. Hans nærmeste rival vil utvilsomt være Kia Niro EV, selv om den største Tesla -modellen Y, med veldig konkurransedyktige priser, også kan skygge ham.
Annonsering, innholdet ditt fortsetter nedenfor
Følg alle digitale nyheter på Google News
Renault Scénic Electric
Konfigurer Renault Electric Scénic -kjøretøyet eller be om en test gratis.
Renault Scénic blir en elektrisk SUV. Modellen tilbyr til og med et stort 87 kWh batteri som til slutt tillater anstendig autonomi.
Design og dimensjoner av Renault Electric Scénic
Scenic vedtar CMF-EV-plattformen, opprinnelig introdusert av Renault for Electric Mega. Vi kan betrakte den naturskjønne som en XL -versjon av Megane, som Renault klassifiserer som en kompakt, selv om den måler beskjedent 4,21 meter. Den naturskjønne måler i mellomtiden 4,47 meter. Det drar nytte av en langvarig akselavstand på 10 centimeter sammenlignet med meganen, og når 2,78 meter.
Renault elektrisk naturskjønn motor og ytelse
Den nye naturskjønne tilbys med to motoriseringsnivåer (synkron motor med 8 -magnetisk pol rotor) fra 125 kW (170 hk) og 160 kW (220 hk). Den minste motoren er assosiert med det lille batteriet (standard autonomi) og lar deg lage 0 til 100 km/t på 9,3 sekunder for en maksimal hastighet begrenset til 150 km/t. Den største motoren er assosiert med det store batteriet (stor autonomi) og den akselererer fra 0 til 100 km/t på 8,4 sekunder med en Vmax på 170 km/t.
En særegenhet ved denne modellen er den regulatoriske lyden som den avgir under 30 km/t for å varsle fotgjengere om sin tilnærming; Denne lyden ble designet av den berømte musikeren Jean-Michel Jarre.
Batteri og autonomi av den elektriske naturskjønne Renault
125 kW -motoren er kombinert med et 60 kWh batteri, og tilbyr en blandet 420 km blandet syklus syklus. Den viktigste innovasjonen for Diamond -merket ligger i 87 KWh -batteriet tilknyttet 220 HP -motoren. Takket være dette kunngjør Renault en imponerende autonomi på 610 km.
Når det gjelder lading, er kjøretøyet utstyrt med en 22 kW integrert lader. For rask kontinuerlig lading når den maksimale strømmen 130 kW med 60 kWh -batteriet, og 150 kW med den på 87 kWh. Renault hevder å ha optimalisert lastekurven for å tilby et langvarig lastbrett. En varmepumpe er standard. I tillegg tilbyr paller som ligger i nærheten av rattet muligheten for å velge fra fire regenerative bremsnivåer.
Markedsføring og priser
Den nye generasjonen Electric Scenic vil bli produsert i Frankrike, i Douai, mens motorene vil bli samlet i Cléon. Markedsføringen er planlagt til begynnelsen av 2024. For øyeblikket har Renault ikke kunngjort en pris.