Porsche Taycan Cross Turismo, den super allsidige superbilen – Turbo -test av 11/12/2022, Porsche Taycan 4 Cross Turismo – Porsche Midtøsten

Taycan -modeller

Den sentrale kontrollenheten din er dedikert til styring av lyd-, navigasjons- og kommunikasjonsfunksjoner: Kommunikasjonsstyring (PCM). PCM -skjermen på 10,9 -tommers sentrale skjerm på dashbordet er individuelt konfigurerbart, slik at de viktigste funksjonene er direkte tilgjengelige.

Porsche Taycan Cross Turismo, den super allsidige superbilen – Turbo -test på 11/12/2022

Det er i Porsche -serien, en urokkelig modell … et selv så overraskende som det er spennende. Det er overraskelsesgjesten på Porsche, den tredje versjonen av Porsche Taycan !

Den 100% elektriske sedanen som har fått så mange blekk til å strømme i merkevarepuristene, og deretter brøt seg inn i en Taycan Sport Turismo Hunting Station Wagon, legger til en rimelig dose all-Terrain, og du får denne Taycan Cross Turismo, og for en gangs skyld jeg ‘ Jeg skal ødelegge: Når det gjelder oss, vil hun overraske deg !

Men er det virkelig den sveitsiske kniven som jeg beskrev for deg i introduksjonen ? For å teste vår Taycan Cross Turismo -retning, byen som tilbyr den mest varierte lekeplassen i verden: Los Angeles !

Her er bilkulturen allestedsnærværende, og Porschiste en ekte hær !

Selv den rare fargen på testmodellen vår blander seg ikke ! Hvis det holder løftene, skal Turismo -korset føles som en fisk i vannet !

Og nettopp, første test: Familieferien … veldig langt fra bildet vi har av en Porsche. For dette mot Santa Monica, en av surfingens mekka ! Men for å surfe, må det først sette et brett i vår … pause !

Bagasjerommet inneholder 39 l mer enn en taycan sedan og passasjerene har 47 mm mer høy på baksiden, normal at surfebrettet vårt kommer ut uten problemer, det er derfor, mot alle odds, en bilfamilie eller fritid !

Men Los Angeles er enormt, og det er nødvendig å kjøre mer enn to timer for å komme ut av hva du skal sjekke om det å kunngjøre om Cross Turismo virkelig er en luksuriøs GT, på høyden av prestisjen til Porsche -logoen ..

Og det tar bare et press på gasspedalen for å fysisk føle det andre ansiktet: Turismo Turbo S -kors … 2S9 fra 0 til 100 km/t i boost -modus… knapt 6/10 mer enn Bugatti Chiron, med andre ord et lomme lommetørkle… det er ikke en jaktpause er … et jagerfly !

Men hei å gå raskt i en rett linje er en ting, men det spiser batteriet med lynets hastighet, det er på tide å stoppe ..

En stor belastningskraft den lar deg lade raskere, men den skjuver ikke den svake koblingen i Turismo -korset og Taycan generelt, bare 419 km autonomi i WLTP for turboene, teller heller i 320 km i virkeligheten, og og Enda mindre hvis du har det gøy med … som vi skal gjøre ! Og til tross for den vanskelige tilgangen, tillot Taycan oss å oppnå vårt mål: en av de mest usannsynlige kretsløpene i verden: Apple Valley Speedway, et asfalt spor, har du sett det, midt i ørkenen !

Hans navn er Dai og ble kronet til Drift verdensmester i 2011, vi kom til å delta på treningen hans for å be ham om en liten tjeneste, hvor mye Turismo Cross kan være morsomt på et spor !

Jeg fortalte deg at Taycan Cross Turismo Turbo S er en bil som ser ut som alle andre, den overrasket oss på alle bordene bortsett fra autonomien. Og det er en ekte Porsche, å være overbevist om at det er nok til å gi sin pris … 191,374 € uten alternativene !

Innholdet denne uken

Toyota RAV4 – Turbo -emisjon av 11/12/2022

Mellom Vercors og Lake Annecy, oppdaget denne uken av den nye versjonen av Toyota.

Utslipp mandag 12. desember 2022

Renault Austral vs. Peugeot 3008, kan utfordreren slå.

For ikke langt siden var det ganske enkelt å velge mellom en Renault eller Peugeot SUV avhengig av.

Utslipp søndag 11. desember 2022

Mercedes -amg S 63 TH Performance, Autonomous Car – Zapping.

Mercedes avdekker den nye AMG S 63 TH Performance, en Le Mans / Paris -rute i Peugeot 3008.

Utslipp mandag 12. desember 2022

Topp 5, hva er årets beste GT og idrett

Topp 5, hva er årets beste GT og idrett .

Vi forbereder oss endelig til å snu siden 2022, i Turbo. Og du vil gjerne hjelpe oss med å glemme.

Utslipp mandag 12. desember 2022

Porsche Taycan Cross Turismo, den super allsidige superbilen -.

Det er i Porsche -serien, en urokkelig modell … en selvsikker bil.

Utslipp mandag 12. desember 2022

Alpine F1, drømmen for lærlinger.

April 2022, viry chatillon, vi er i tempelet til den franske formelen 1. På Alpine.

Modeller

To kjøretøyer som gjenspeiler fremtiden og som likevel avslører sjelene deres umiddelbart . Og korset akselererer selve blikket på stoppet.

utenfor .

Luftgardiner.

Laterale luftinntak foran forhjulene, kalt gardiner luft, forbedrer fortsatt aerodynamikk ved å lede luften som kommer inn som et gardin over hjulene og dermed minimere turbulens.

Belysning.

Rett over er de 4-punkts LED Matrix-frontlyktene, som kombinerer alle lysfunksjonene i en luftkomposisjon.

¹ Valgfritt tilgjengelig. Standard ON og S.

Automatiske håndtak.

Silhuetten er preget av en dynamisk og flat “flyline”. Automatisk distribusjonsdørhåndtak Åpne kjøretøyet utstyrt med seter i lav og sportslig stilling.

Panoramisk glasstak.

Taket tilbys i to alternativer å velge mellom. På den ene siden er den profilerte aluminiumsversjonen med en hul i midten inspirert av motorsport. På den annen side et panoramatak, som skaper en følelse av åpen og luftplass.

tilbake.

Den bakre designen imponerer, takket være sitt fulle lysbanner og “Porsche” -signaturen som består av bokstaver i lettelse i glassutseende. Over er Aterodynamics Active System (PAA), i form av en tre-nivå bakspoiler.

Utvendig kors .

Kryssdesignutstyr .

De nedre delene av frontskjoldet og det bakre skjoldet samt sideskjørtene er laget i en spesifikk design. Det ytre utseendet er riktig fullført av hjulpod og uavhengige hjul forestillinger.

Bakkeklaring.

Med en 20 mm bakkeklaring større enn den, viser Cross at allsidigheten går utover dagliglivet, selv når det stopper.

Terrengpakke.

Den valgfrie terrengpakken øker ytterligere 10 mm bakkeklaring på det “gjennomsnittlige” chassisnivået med integrerte terrengskodder for fronten av frontskjoldet, sideskjørtene og den bakre diffusoren.

Tilbake.

Profilen avslører ikke bare den emblematiske “Flyline”, men også den bakre i kryssdesignet med en bakerste talsaltnit i svart (skinnende finish), en stor bakluke og et flatt bakre teleskop – med mer høyde under paviljong for passasjerer tilbake. Dette er spesielt interessant gitt panoramataket i ekstra stort fast glass integrert i form av kjøretøyet.

Panoramatak i fast glass.

Den strekker seg langt utenfor baksetene og gir en fascinerende utsikt over den bevegelige himmelen. Eventuelt tillater paviljongen rampene som kan bestilles også å installere en veldig praktisk takstamme.

Valgfri sykkelbærer.

Den bakre sykkelbæreren, tilgjengelig på forespørsel, lar deg ta opptil 3 sykler for utflukter til landsbygda på landsbygda. Et dempesystem avhengig av vektgarantier – selv ved full belastning – forsiktig sammenleggbart og derfor behagelig tilgang til bagasjerommet.

Det 100% digitale interiøret i området tilbyr en veldig raffinert stil som kan utstyres opp til 4 skjermer. Grensesnittet deres er intuitivt og maksimerer brukervennligheten direkte.

16.8 -tommers buet skjerm.

Det typisk arrangementet er fokusert på sjåføren. I midten av all oppmerksomhet er instrumenthåndsettet, bestående av en buet skjerm på 16,8 tommer og eksterne kontrollpaneler med direkte berøringskontroll, slik at belysnings- og chassisfunksjonene kan justeres.

Høyt hodeskjerm.

I tillegg projiserer valgfritt hode -oppvisning den viktigste kjøreinformasjonen direkte i sjåførens synsfelt.

Valgfri kompassmodulskjerm.

Hvis du ser rett i korset, vil du oppdage et annet analogt sterkt punkt: den valgfrie kompassmodulen på dashbordet.

Management Management (PCM).

Den sentrale kontrollenheten din er dedikert til styring av lyd-, navigasjons- og kommunikasjonsfunksjoner: Kommunikasjonsstyring (PCM). PCM -skjermen på 10,9 -tommers sentrale skjerm på dashbordet er individuelt konfigurerbart, slik at de viktigste funksjonene er direkte tilgjengelige.

Sentral berøringskonsoll med 8,4 tommers skjerm.

Det gir deg tilgang til navigasjon, media, telefonen, innstillingene og CarPlay via en deaktiverbar menylinje. I tillegg lar det deg åpne bagasjerommet og lasteskodene. Lasting av lasting med batterisbelastning kan også vises på denne skjermen.

Felger.

Porsche - 20 tommer

20 tommer “aero” felg

Porsche - 20 tommer

20 tommer “Sport Aero”

Porsche - 21 -tommers

“21 -tommers rim malt i kroppsfarge manufaktur

Porsche - 21 -tommers “Mission E Design” Rim Painted Black (Shiny Finish) Porsche Exclusive Manufaktur

“21 tommer” RIM malt i svart (skinnende finish) Manufaktur

Porsche -

Rim “” 21 tommers Manufaktur

Porsche -

“21 – -tommers RIM malt i Aurum (Satin Finish) Manufaktur

Porsche -

“21 tommer” Rim med Manufaktur karbon aerlader

Porsche -

21 -tommers “RS Spyder” -rand med spesifikk GTS -maling i satengvart

Her finner du informasjon om dekk.

Interiøret i detalj.

interiør.

Fra utsiden er det ingen tvil om at det er en . Og inne finner du tydelig genene i det nye . Den indre arkitekturen er sporty, raffinert og tydelig; Blikket tiltrekkes av den slanke utformingen av den sentrale konsollen som ser ut til å flyte. De innovative cockpitskjermene er tydelig orientert mot sjåføren, og følger med på den viktigste informasjonen, selv i dynamisk kjøring.

Seter.

Den stigende sentrale konsollen fremhever sjåførens dype og sportslige sittende stilling. Dette legger seg på seter som kan justeres i 8 posisjoner (eller opptil 14 eller 18² valgfritt) utstyrt med smale nakkestøtter. I tillegg er vektleggingen også lagt på kvaliteten på materialene. Du kan velge Leather Club Olea, solbrun på en bærekraftig måte eller lærutstyr med mikrofiber-tex-tex av høy kvalitet så vel som innovativt 3D-tekstilmateriale.

¹ Standard på .
² Standard på S og GTS.

Multifunksjon sportsratt.

Hvis rattet multifunksjon av serier med energitjenestingnøkkel ennå ikke er sporty nok til din smak, kan du optimalisere sportssensasjoner ved å bruke Sport GT Multifunction Wheel Valgfritt valgfritt.

¹ I kombinasjon med Sport Chrono Pack; Standard på S og S Cross .

Holdbare materialer.

Gulvmatte og tepper inni er laget av bærekraftig econyl -tråd. Det er en resirkulert fiber laget av resirkulerte fiskegarn, blant annet.

Humør.

Valgfri rombelysning som lyser inn interiøret. Du kan selvfølgelig justere lysstyrken og fargen i henhold til din smak.

Avansert klimakontroll.

Det innovative klimaanleggets avanserte klimakontroll (2 eller 4 soner) er verken synlig eller håndgripelig – det er den logiske utviklingen av klassiske automatiske klimaanleggssystemer. Aerzer -dyser uten strimler kontrolleres elektrisk via kommunikasjonsstyring (PCM) med online navigasjon¹ og tillater veiledning og presis distribusjon av luft.

Galleri.

* Bestemte verdier i henhold til den obligatoriske juridiske målemetoden. Siden 1. september 2018 er kjøretøyer godkjent i henhold til WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Prosedyre) Standard). I den grad WLTP -verdier er gitt i form av verdier, forholder de seg ikke til et eneste kjøretøy og er ikke en integrert del av tilbudet: De har det eneste målet å tillate sammenligninger mellom de forskjellige typene kjøretøy. Noen alternativer og utstyr kan variere visse kjøretøyparametere som vekt, rullemotstand eller luftmotstand, og i tillegg til værforhold, trafikkforhold eller kjørestil, kan det variere forbruksforbruk, elektrisitet, CO₂ -utslipp og kjøretøyets ytelse.

Oppdag ytelsen

Porsche - Full D

Full av følelser og avantgarde.

Det som allerede var gyldig for den legendariske modellen 356 av 1948, er enda mer for det nye og det nye korset: et kjøretøybegrep som legemliggjør en endring av biltiden trenger en merket sjel .

Batteri og overføring.

Ytelsesbatteri.

Det enorme batteripotensialet trekker “push” -cellene, kjemisk optimalisert for å oppnå maksimal ytelse og stor autonomi: 33 moduler med totalt 396 elementer (celler) er tilgjengelige i den store versjonen (pluss ytelsesbatteri). Plus Compact Performance Battery, som brukes som standardutstyr i og 4S, trekker energien fra 28 moduler som består av totalt 336 celler.

Model, S -modeller og GTS -modeller så vel som alle kryssmodeller har Performance Battery More -serien.

I tillegg er batteriet basert på 800 volt -teknologi i stedet for de vanlige 400 volt. Resultat: Bedre ytelse under belastning og kjøring med samtidig en reduksjon i kabeldelen, som har en positiv effekt på totalvekten. Kjøling sikrer at overføring er optimalt med energi i alle situasjoner. Og takket være et spesielt solid batteri -chassis er et spesielt høyt sikkerhetsnivå sikret selv i tilfelle en ulykke.

Installert to steder.

Nøkkelen for utforming av en eksepsjonell overføring bodde i den sammenhengende jakten på formåletilnærmingen: intet kompromiss med hensyn til det perfekte samspillet mellom de forskjellige komponentene i overføringen. Dermed er en permanent eksitasjonsmotor installert i to eksemplarer på alle 4s ,, S, GTS og Cross -modeller – en på hver aksel – og ytelsesbatteriet mer. Resultat: Superior Driving Dynamic og en all -wheel -stasjon som kan justeres optimalt i de forskjellige kjøremodusene for å finne det ideelle kompromisset mellom effektivitet og dynamikk.

¹ Tilgjengelig som et alternativ for og 4S. Standard på kryssmodeller .

2 -Speed ​​girkasse.

En siste generasjons automatisk girkasse, på bakakselen, tilbyr mye mer dynamikk. Den første Ultra Short -rapporten kommer den første akselerasjonen til gode, mens den andre lange rapporten beholder akselerasjonsreserver.

Overboostkraft.

Samspillet mellom motorkomponentene garanterer kjøreverdier som forfører både teknisk og følelsesmessig: med opptil 761 hk (560 kW) overboostkraft. Med den automatiserte avgangsfunksjonen lanseringskontrollen, katapulter de to motorene fra 0 til 100 km/t på 2,8 sekunder. Reproduserbarhet er høy: påfølgende flere akselerasjoner er mulig, opp til en maksimal hastighet på 260 km/t.

Energigjenvinning.

For utvinning av alle modeller har vi utviklet Mottakelsesstyring (PRM), som består av en utvinning av bremsing og retardasjonsenergi. Systemet har en nyskapende operasjon og kan regenerere opptil 90 % av bremsenergien. Gjenvinning av retardasjonsenergi kan tilpasses dine egne preferanser, og utvinning av bremsenergi garanterer maksimal effektivitet. Under aktiv bremsing aktiveres utvinning først først, den mekaniske bremsen skjer bare i tilfelle en større bremsekraft – den kontrolleres intelligent av bremsesystemet som kan håndtere samhandling. Du forbedrer dermed utholdenheten til kjøretøyet ditt og en del av den kinetiske energien blir forvandlet til ytterligere kilometer med ren kjøreglede.

Med en veldig høy utvinningskraft på opptil 275 kW, kan energien reinjiseres i batteriet. Eller mer spesifikt: Til daglig, i sportskjøring for eksempel, får du opp til en tredjedel av autonomien din bare ved bedring. I løpet av et energigjenvinningssystem, i løpet av en retardasjonsfase på 200 km/t ved 0 km, kan elektrisk energi utvinnes for ytterligere autonomi på opptil 4 km.