Brukt sport: Hvilke biler for 40.000 euro i 2023
Contents
- 1 Brukt sport: Hvilke biler for 40.000 euro i 2023
- 1.1 Alle nye biler mellom 40 000 € og 60 000 €
- 1.2 Brukt sport: Hvilke biler for 40.000 euro i 2023 ?
- 1.3 Porsche: Gjennomsnittlig vekt i ringen
- 1.3.1 Porsche Boxster S (2010)
- 1.3.2 Porsche 911 Carrera Cabriolet (2006)
- 1.3.3 Porsche Panamera 4S (2012)
- 1.3.4 Alfa Romeo Giulia 2.0 TB Q4 Veloce (2019)
- 1.3.5 Jaguar XE P250 (2019)
- 1.3.6 Audi S4 Sedan (2010)
- 1.3.7 BMW Z4 35is (2012)
- 1.3.8 BMW 440i Cabriolet (2017)
- 1.3.9 BMW M6 Cabriolet (2008)
- 1.3.10 Maserati Granturismo (2008)
- 1.3.11 Maserati Ghibli (2015)
- 1.3.12 For en konklusjon ?
Mindre ? Musikken til V8, nettopp, er sikkert for noe i din attraksjon til denne modellen. Vær oppmerksom på at vi kan bli lei av det, spesielt i nøytrale øyeblikk, når det gjelder å ri først på jakt etter en parkeringsplass.
Alle nye biler mellom 40 000 € og 60 000 €
Fra 40 000 euro og opptil 60 000 euro er dette de første prisområdene for nye kjøretøyer som bare forlater generelle merker for å fokusere på premium. Annonsene til biler hvis prisen dreier. Blant dem finner du den tyske trioen Audi, BMW og Mercedes, deretter de britiske eller italienske firmaene som Jaguar, Land Rover og Alfa Romeo.
Disse store navnene i bilmarkedet prioriterer hyttens komfort, utstyrets rikdom og antall hester under panseret. Med dem er det derfor fremfor all “nytelse” -dimensjonen som råder, og det er grunnen til at en ny bil på € 40.000 til € 60.000 ofte ser ut til en konvertibel eller premium coupé. Hva er mer behagelig enn å rulle ombord på en vakker sportskvinne, hår i bonusen ? Ved å passere 50 000 euro, kan du også finne et nytt, mer klassisk, men like prestisjetunge kjøretøy: The Road Sedan eller den store premium -SUV -en.
Disse modellene er distribuert av samme type bilprodusent, og er heller rettet mot husholdninger med barn fordi du kan ta veien komfortabelt på 5 passasjerer i lange perioder. Hvis bilbudsjettet ditt tillater det, er denne typen premium familiebil det ypperste å reise. Og hvis modellen du målretter er ute av budsjettet, ikke glem å sammenligne priser for forhandlere eller agenter med flere merkevarer på kidioui ! Selv om rabattene på premium bilmerker generelt er mindre viktige, er det fortsatt vanlig å oppnå -10% til -30% på katalogprisen ..
Gledebilen !
Denne prisskiven er først preget av selvutvikling. Disse modellene som legger til side eller volumet av bagasjerommet, men som gjør hvert ratt til en ren lykke til side. For eksempel, for en pris på 40 000 euro til 50 000 euro med rabatter, får du tilgang til en ny kupé som Audi A5 S-linjen, BMW 4 Luxury Series eller Volkswagen Arteon R-Line.
Disse kjøretøyene er tilgjengelige i tre, fire eller fem dører (hatchback), og destillerer de beste kjøresensasjonene. Oppførselen er dynamisk og bensin- eller dieselmotoren (TFSI, TDI …) utvikler 150 hk ved 250 hk. For en lignende pris når du også en radikal idrettsmann som Ford Mustang Fastback og V8 -motoren over 400 hk.
Med mindre du foretrekker stille turer under solen ombord på en konvertibel: ny 4 -seer -cabriolet og ny Audi TT Roadster tilsvarer denne prisklassen. Til slutt, alltid i denne ånden av et nytekjøretøy, kan du kjøpe mellom 40 000 € og 50 000 € en ekte 4×4, som Jeep Wrangler. Med sin permanente 4WD all -Wheel Drive, er denne krysseren ideell for muskuløs utflukter.
Så, for en ny bil utover € 50.000, støttet vi på nytt med familieaspektet på nytt med familieanlegget. Denne prisen kan faktisk være en ny premium-SUV rundt 4,70 meter som Audi Q5, Alfa Romeo Stelvio, Jaguar F-Pace eller Volkswagen Touareg. Eller den av en ny 4,90m road sedan som Audi A6, BMW 5 -serien og Jaguar XF.
Disse nye bilene strømmer over med standardutstyr, spesielt hvis du nærmer deg en pris på € 60.000. De tar fatt, blant annet klimaanlegg for to soner, skinn og alcantara møbeltrekk, oppvarmede seter, bi-xenon eller matriks LED-frontlykter, premium lydsystem, elektrisk panoramisk soltak, etc. Du vil oftest se dem i blokk fire eller seks sylindere på minst 200 hk, via diesel eller bensin eller til og med hybridmotor. Automatisk girkasse (BVA, S Tronic, Steptronic …) og firehjulstrekk (AWD, Quattro, XDrive, 4Motion, etc.) er også vanlig.
Uten å glemme bruddet A6 før, 5 Touring eller XF Sportbrake Break -versjon som er enda mer romslige. Til slutt, merk at når du kjøper en ny bil fra denne delen, selv om den koster 45 000 euro eller 55 000 euro, er leasing fortsatt en mulighet. Det er riktig: Leie med kjøpsalternativ (LOA) er ikke forbeholdt lavere prisskiver og finnes faktisk på disse luksuriøse kjøretøyene.
Andre prisområder for å se:
- Ny bil mellom € 6000 og € 10.000
- Ny bil mellom € 10.000 og € 13.000
- Ny bil mellom € 13.000 og € 16.000
- Ny bil mellom € 16.000 og € 20.000
- Ny bil mellom € 20.000 og € 25.000
- Ny bil mellom € 25.000 og € 30.000
- Ny bil mellom € 30.000 og € 40.000
- Ny bil mellom € 60.000 og € 100.000
- Ny bil mellom € 100.000 og € 200.000
- Ny bil over € 200 000
Brukt sport: Hvilke biler for 40.000 euro i 2023 ?
I selvsport -tabeller virker prislinjen ofte overdreven for deg ? La oss se om i anledning anledningen er mulig å gjøre Nique ved Croesus Factor. Her er vårt utvalg av brukte sportsbiler som du kan kjøpe på 2023 -markedet for et budsjett på 40.Euro.
Lykke og uflaks, vi er følsomme for sjarm av overprisede skapninger. Siden bilen har eksistert, er dette slik. Den moderne epoken forverrer ting med en økologisk straff som stiger til € 40.000 maksimalt På nye biler.
Maksimum ? Ja, men nesten alle idrettsutøverne som interesserer oss automatisk når denne “tak” -straffen i 2022. Dette er en grunn til å gi opp nytt og kjøpe bilen din brukt.
Tanken er å omgå hindringen for denne hjemsøkende straffen, som drepes, i forbifarten, mange sportsprosjekter blant produsenter.
I stedet for å lagre dem, disse € 40.000, Vi vil bruke dem. Uten å overskride dem. Heldigvis kommer veldig ønskelige maskiner, absolutt ikke gitt, etter noen få årganger med bruk og rabatt, til mer fornuftige skinner.
Vi har beholdt, for vår demonstrasjon, en stor GT født langt over alle, to rimeligere idrettsutøvere, men som vi nærmer oss her for omtrent halvparten av deres nye verdi, og til slutt en nylig anledning, Alfa Giulia 2 liter.
Dette er bare eksempler, alle for å ekstrapolere et valg nærmere sin egen smak. La oss se om utover den attraktive etiketten, eventyret er spillbar, og om innsatsen er like betydelig å betale € 40.000 tilbyr bare frustrasjon eller kan være en kilde til glede.
Spørsmål, nølinger, forutsetninger og til slutt overbevisning, la oss gå for å møte disse våkne drømmebilene.
Porsche: Gjennomsnittlig vekt i ringen
La oss dra til Porsche, landet der livet er dyrere. Når du kjøper, er det alltid litt vanskelig, men da har denne høye kostnaden konsekvenser og bilene som er utsmykket med vakkert våpenskjold, i det minste sportskvinne, holder rangeringen bemerkelsesverdig.
Porsche Boxster S (2010)
- År: 2010
- Kjørelengde: Send. 70 000 km
- Motor: Flat 6, 24 V, atmo
- Forskyvning: 3.436 cc
- Maksimal effekt: 310 hk ved 6.400 o / min
- Maksimalt dreiemoment: 37 mkg ved 4.400 o / min
- Overføring: Fremdrift, manuell 6 -hastighet girkasse eller dobbel kobling
- Vekt: 1.335 kg *
- V. Maks. : 274 km/h *
- 0 til 100 km/t: 5 ”3 *
Denne roadsteren i navnet til en fighter ønsket Porsche -angrepsmodell. Men suksessen hjelper, den har blitt tildelt over generasjonene i en rekke versjoner. La oss se hva € 40.000 La skaffe deg.
Boxster for eksempel. Når det er sagt, er det Boxster og Boxster. For det første begynte den lange historien til Magic Porsche, som i 1996 reddet merkevaren Monoculture 911 og fra en kunngjort konkurs, med et attraktivt, men veldig ufullkommen produkt.
Det er godt bevarte biler av disse første årgangene, type 986, tilgjengelig fra € 15.000 og hvorfor ikke, men dette er biler verken interessante å piske eller veldig betryggende å reise langt borte. På den annen side, vår € 40.000 Gi oss en helt moden “2” Boxster, type 987 Fase 2.
3,4 -liter flat 6 er en motor som gjerne synger sin joie de vivre, dens pålitelighet som har blitt bemerkelsesverdig trøst av mekanisk utilgjengelighet, nesten total. Og chassiset utnyttet i henhold til hjemmemetoden til slutt en lang utvikling for å føre til perfekt anlegg med lav hastighet uten å ofre en veldig hyggelig presisjon.
En mer demonstrativ side er til og med tilgjengelig på forespørsel, men det er bedre å diskutere med forsiktighet vedheftelsesgrensene for en sentral motorbil. For å vite hvilken Boxster vi må gjøre, må du være veldig oppmerksom, i tillegg til årgangen, til alternativene som er til stede.
Nesten hvert element i bilen er selvfølgelig gjenstand for et alternativ: hjul og pynt, men også manuell girkasse eller PDK (tyngre med femti kilo, men raskere og ganske fantastisk i allsidighet), bremser, eksos, bakkeklaring, “Sport” -sjokk Absorbenter eller ikke osv., etc.
Et annet poeng å avgjøre: Boxster (Roadster) eller Cayman (Coupé) ? Smaker, farger og filosofi, vi diskuterer ikke. Men for å veie i debatten, la oss huske at vi finner for Boxster av andrehåndshardtopp mellom 1000 og 2000 €
Mer ? Ved å fortsette med subtile og kontinuerlige endringer rundt en bevart linje, bevarer Porsche nøyaktig bilene sine for å ha en mote.
Mindre ? Alt er solid, men du må være veldig imøtekommende og veldig krevende for å opprettholde den eksakte graden av skjerping som gjør hele prisen på chassiset.
Porsche 911 Carrera Cabriolet (2006)
911 er ikke så immun mot vurderingssvingninger som Porsche hevder, og etter urimelige flyreiser, Carrera 3.2 kom ned igjen i dette prisområdet.
Vakre biler, men vi kommer inn i feltet til årgangsbilen, ikke nytte. En type 997 er også tilgjengelig, kraftigere, mer moderne på alle måter. Du kan håpe på en 2006 -bil med 120 000 km.
Mer ? 911 -auraen er ikke usurped. Enkel tilgang og kjøring i aktuell bruk er der, og naturen, den iboende sportslige “berøringen” av hver ordre gleder amatøren hver kilometer.
Mindre ? Hvis det er baksetene til 911 som tiltrekker deg, sitter du først tenåringene du planlegger å transportere: samme åpen hette, den tungvint innkvarteringen forbyr dem grovt foregår.
Porsche Panamera 4S (2012)
Ok, vi beveger oss bort fra ren og hard sport. Men Panamera er fortsatt en vakker reise- og prestisjebil, som finner du til denne prisen med en vakker motor. For eksempel er en 4S utstyrt med 4,8 liter på 400 hk, 8 til 10 år og cirka 110 000 km, fremdeles lange bruksområder.
Mer ? En cruiser ! Sport Auto tester snarere biler på alvorlig heklet testgallops, men for en langvarig tur med veldig fast komfort, er det lite bedre enn en Panamera.
Mindre ? På The Land of Excellence of the Boxster, Passes og Virolos, vil en Panamera uunngåelig virke for deg, om ikke Pataude, i alle fall veldig klumpete.
Alfa Romeo Giulia 2.0 TB Q4 Veloce (2019)
TEMPTRESS ! Spørsmålstil, denne Giulia, rød som gluttony, er ikke blek i det hele tatt er blant et mer selvsikker sportsområde. Det er sant at denne ‘beskjedne’ 2 liter er en klon av storesøsteren i V6 Ferrari.
Vi har prøvd å utvide paletten med muligheter som € 40.000 at vi dedikerer til kjøp av en ny sportskvinne. I dette fargerike fargekartet bringer Alfa Giulia en rimelig merknad, en veldig nylig bil, og derfor veldig moderne, som vi ofte vil finne på første hånd, forlatt på profilen til en Stelvio for eksempel.
Ja, “sedan” -formelen er ikke lenger så oppdatert, og SUVen er mye mer enn Giulia for merkets salgskurve. Men de fire dørene tre bind, tidligere banale, erobrer statusen som marginal og passerer for senket i en trafikk montert på stylter.
Giulia går ikke upåaktet hen, og dens meget kraftige storesøster, quadrifloglio på 510 hestekrefter, neppe tilgjengelig til mindre enn € 60 000 for øyeblikket, gir den litt av sin aura aura. Motoren er lyd, for en turbo, og ganske kraftig.
Selv om produsenten systematisk forbinder firehjulsdriften på denne motoren, er Giulia blitt designet som en fremdrift og kjøringen kjennes behagelig: det er glede i denne Alfa.
Arnaud Dorard, salgspersonell, innrømmer mer lidenskapelig om dette merket enn av de andre fra den tidligere fiat. Det vekker oppmerksomheten til en av de sjeldne svakhetene etter sin mening, GPS -skjermen, hvis plast forverres og som garantien generelt har dekket.
Han minner oss om at et slikt selv fortjener å bli skånet, for eksempel ved å gi det tid til å varme, desto mer hvis det er stresset alvorlig andre ganger. Men Alfi -sttestene gjør naturlig nok slike ting ..
Blant det verdsatte utstyret, det panoramiske soltaket og Hi-Fi Harman Kardon, kombinert med skinnet pynt på dashbordet, eller disse tradisjonelle telefonfelgene, veldig vakre … og veldig sårbare.
Et interessant poeng: Mens de lyse fargene, som vår blå og spesielt røde, generelt representerer en vanskelighetsgrad på det andre håndmarkedet, er Giulia tvert imot som er sterkt etterspurt i disse livene, i motsetning til svarte nyanser, grått og hvitt.
- År: 2019
- Kjørelengde: Send. 25 000 km
- Motor: 4 cyl. Online, 16 V, Turbo
- Forskyvning: 1.995 cc
- Maksimal effekt: 280 hk ved 5.250 o / min
- Maksimalt dreiemoment: 41 mkg ved 2.250 o / min
- Overføring: Integrert, 8 -hastighet automatisk girkasse
- Vekt: 1.605 kg
- V. Maks. : 240 km/t
- 0 til 100 km/t: 5 ”0
Mer ? Hvis Alfi Stes er avhengige av “deres” merke, er det ikke for ingenting. De som har holdt seg trofaste til tross for mange år med berørte produkter, blir belønnet her.
Mindre ? Synd uansett at markedsføring har fratatt oss en versjon som forbinder denne motoren med overføring med bakhjul. Prisen på chassiset.
Jaguar XE P250 (2019)
I tillegg til F-typen, med en pris en pris som ofte er berømmet på disse sidene, tilbyr Jaguar sin XE sedan, en 4/5 plassering av samme størrelse som Alfa Giulia til de nærmeste tre centimeter.
Til € 40.000, De 2.0T R-Sport AWD tilbyr den 4-sylindrede Turbo 300 hk direkte konkurrenten til Velocce 4. kvartal, med to år og veldig få kilometer. Flytt knapt ansiennitetsmarkøren og her er 340 HP V6, men den er sjelden i Frankrike.
Mer ? Jaguar var mester for infotainment -funksjoner, hvis oppdatering skjer kontinuerlig og eksternt, forutsatt at pivi, et fortiori pivi pro -alternativ er.
Mindre ? Designet er sikkert mindre å se enn Alfa. Det kan være et kompliment, men vi innrømmer å være av dem som litt mer tilsynelatende prestisje ville ha forført.
Audi S4 Sedan (2010)
I dette segmentet sa merkevarene tidligere “kjennere” har blitt mainstream. En Alfa, tidligere bestselger av idrettsutøvere, er i dag mye sjeldnere enn en Audi !
Dette merket tilbyr ikke nøyaktig tilsvarer Giulia, men med A4 -kroppen (6 cm lengre) tilbyr V6 333 hk. Til samme pris må du støtte en eldre og mer kjørelengde bil: minst 80 000 km.
Mer ? Audi -produksjonskvaliteten blir verdsatt når som helst, hver gang du smeller en dør eller avser en gulvmatte.
Mindre ? Prisen på arbeidsstyrken hos Audi er berettiget når det gjelder å justere en sofistikert multisylinder, mindre for en enkel tømming, lett fakturert en uke med minstelønn.
Alert Kiosk Sport Auto N ° 736 !
“Corvette Z06, dronningen av sporet ! »»
Nytt
⚙ Essays
Tekniske ark
⚡ SammenlignendeVårt nummer n ° 736 er tilgjengelig online ➡ https: // t.CO/ODYYQL7MHX eller direkte på aviskiosker ! topp.Twitter.com/m4zs7snlmk
– Sport Auto (@sportautomag) 5. mai 2023
BMW Z4 35is (2012)
Både kutt og konvertibel, Z4 i denne generasjonen multipliserer gleder og inviterer deg til cruiser, albue til døren, akkurat som å rulle mye, mye sterkere. En spennende to -seer -maskin, med tak eller uten tak.
- År 2012
- Kjørelengde: Send. 50 000 km
- Motor: 6 cyl. Online, 24 V, Biturbo
- Forskyvning: 2.979 cc
- Maksimal effekt: 340 hk ved 5 800 o / min
- Maksimalt dreiemoment: 51 mkg ved 1.300 o / min
- Overføring: Fremdrift, 7 -speed girkasse, dobbel clutch
- Vekt: 1.580 kg
- V. Maks. : 250 km/t
- 0 til 100 km/t: 4’’8
“Z” er de utspekulerte bilene til BMW, eksperimenterer med alle slags formler rundt roadsteren, dører falmer vertikalt (Z1), neo-retro design (Z8), liten første prismal (Z3).
Z4, den ble født klassisk, flankert av en kupé, voldsom og mer sporty konkurrent til Mercedes SLK, men enten åpen eller stengt. Da dukket det opp i 2009 denne Coupé-Cabriolet, med mykgjøret oppførsel, men fortsatt veldig leken, så lenge vi kobler fra kjøremessige hjelpemidler for en tête-à-tête med motoren.
BMW vet hvordan de skal gjøre de 6 sylindrene på nettet. Denne, med sine to turboer og dens direkte injeksjon, er både veldig full og veldig livlig, allerede i en 306 hestekrefterversjon, en fortiori på denne m som i tittel 340.
Formelen til den sammenleggbare stive taket konvertible, relansert av Mercedes og Peugeot på 90 -tallet, så ut til å være å generalisere (på Lexus, Volvo, Cadillac, Nissan, Daihatsu, Renault, Ford, Opel, Volkswagen, Mazda, etc.) Men det har nå blitt godt voksen.
Imidlertid en ekte drosje som vet hvordan man skal være vanntett ved første nedbør eller å tilbringe natten ute, er ideen utmerket. Realiseringen av systemet med BMW er bemerkelsesverdig, både når det gjelder stil og teknikk.
På en åpen bil anbefales det å behandle lydsporet og BMW tenkte på det. Å sitte nesten midt i bilen, bak en hette som i scenen kunne tjene som en soling strand for en 1,80 meter modell (ja, vi målte), omgitt av en hytte skåret nær kroppen i utmerkede materialer (som har støttet tid Veldig bra), beskyttet av en enorm omsluttende frontrute, nøler sjåføren ..
Han føler seg like behagelig å beundre landskapet av to for å gi etter for den permanente fristelsen til denne elastiske motoren som bare ber om å være anspent og løslatt. I så fall reagerer chassiset, godt radikalisert på denne m -finishen, med en mer presis retning enn på annen BMW.
Veldig sjarmerende ! Og litt kritikk, for en bil som selges ganske dyr i sin tid (bremsing kan være mer varig). Men på € 40.000, Bare gleden gjenstår.
Mer ? Ved rattet har du noen ganger inntrykk av å være ulven av Tex Avery, bak denne hetten veldig veldig lang, er det ikke ? Biler for å lage fi, det er, denne, det er en tegneserie.
Mindre ? I motsetning til forgjengeren, er denne Z4 bygget i Europa. Designet er utadvendt, men den skarpe oppførselen er subtilt og forsvarlig sløv, litt for mye i henhold til den mest krevende.
BMW 440i Cabriolet (2017)
Zigzag i den imponerende BMW -nomenklaturen er ikke lett. Dermed “40” betyr 3 liter og 326 hk. Med sitt sammenleggbare stive tak er det den som best erstatter Z4, men med en helt annen formel: Farvel kompakthet, hei gjestfrihet.
Fire virkelige steder under stjernene, det er ikke så hyppig. Til € 40.000, Du finner biler i 2017, rundt 80 000 km.
Mer ? Noen ganger har cabrioleten en uventet fordel i forhold til bror -kupéen: han ble ofte ledet mye mindre “sterk”.
Mindre ? Logisk arving etter 3 -serien og Cabriolets, tidligere i hjertet av BMW Sports Range, 4 -serien er mindre smidig enn en 1 -serie, med en lik motor.
BMW M6 Cabriolet (2008)
Du må tørre å våge mer for å harpe den hvite hvalen, den store M6 -cetacean, type E64, uten noen gang å miste disse vektnivåene og kraft, vedlikehold og “forbruksvarer” -budsjetter endrer dimensjon.
Imidlertid tilbyr det, alltid for prisen på straffen € 40.000, den spektakulære linjen og 507 hk. Vi var i stand til å møte kopier av noe gamle kabrioleter, 2008, med knapt 100 000 km.
Mer ? Hvis det er et spørsmål om å rulle fredelig, ved å feste fra tid til annen med skremmende akselerasjon, tre ganger ja. Ytterligere glede, gå videre til bilen din, dra nytte av det helt nåværende designet hver gang.
Mindre ? Hvis du skriver ut en god cetacean et vedvarende tempo for enhver anledning, vil dekkbudsjettet alene forklare forskjellen mellom en god del og en økonomisk brønn.
Maserati Granturismo (2008)
Våpenskjoldet, stilen, den tekniske utfordringen, melodien, denne gangen, snakker alle om høy prestisje. Tør ! Og prøv å best vurdere risikoen og fordelene med denne vakre modigheten
- År: 2008
- Kjørelengde: Send. 90 000 km
- Motor: V8, 32 V, atmo
- Forskyvning: 4.244 cc
- Maksimal effekt: 405 hk ved 7.100 o / min
- Maksimalt dreiemoment: 47 mkg ved 4.750 o / min
- Overføring: Fremdrift, bil eller robot 6 -hastighet girkasse
- Vekt: 1.880 kg
- V. Maks. : 285 km/t
- 0 til 100 km/t: 5’’2
Det var i 2007 at Maserati erstattet “GT” ved å utfolde navnet i sin helhet. Design er også utfoldet ! L ‘Pininfarina apotek falt med denne lange silhuetten med et ansikt projisert fremover, munnen åpen så nær veien.
Interiøret i varm stil ønsker fire personer velkommen og 4,2 -liter V8 er i stand til å gå dem på 285 km/t. Denne nyheten lager støy, til alle sansene i ordet. På en 4,88 -meter bil har eksoslinjen hele lengden det tar å kvele lyden, men den drar nytte av den for å destillere den i en vakker mekanisk kanto som markerer humøret.
En lyd som rumling, men mer edel enn i AMG, en annen tenor for øyeblikket. Legeringen av denne majestetiske linjen og denne slående stemmen utgjør en ærlig bemerkelsesverdig personlighet.
Det gjenstår å bedømme oppførselen, veldig balansert, men ikke resolutt smidig: malen, den lange akselavstanden, sikker kjøring i høy hastighet, men favoriserer åpenbart dynamikken i korte svinger.
Michael Hecho, Maserati -forhandler i Vésinet, husker at denne lange bilen deler med de mest rene idrettene med vakre suspensjoner som er justerbar i alle retninger. Vi må bekjenne denne karakteristikken for å “oppdatere” chassiset, i denne umiddelbare fordelen med å drive sensasjoner.
Ved automatgir, relativt rolig, er det mulig å foretrekke F1 -boksen, med paller, faktisk en robotmekanisk girkasse. Hun anses “med problemer”. Solid i seg selv, dens hoveddefekt er å bruke koblingen raskere, som kan trette fra 80 000 km og hvis erstatning koster € 5000, eller til og med 6000 hvis du også endrer svinghjulet.
Det er derfor nødvendig, før kjøpet, for å få det til å måle graden av slitasje, via diagnosekontakten. Når det gjelder resten, er bilen uten spesiell svakhet hvis vi observerer forholdsreglene for bruk og de vanlige punktene
Mer ? Granturismo er utvilsomt. Å dele noen akselerasjoner med venner til lyden av en racerbil er en sjelden glede.
Mindre ? Musikken til V8, nettopp, er sikkert for noe i din attraksjon til denne modellen. Vær oppmerksom på at vi kan bli lei av det, spesielt i nøytrale øyeblikk, når det gjelder å ri først på jakt etter en parkeringsplass.
Maserati Ghibli (2015)
Nyere design og en mer inneholdt størrelse enn quattroporte, denne sedanen tilbyr en god vedtak og høy ytelse med bensinmekanikk. € 40.000 lar deg håpe på en bil i 2015 utstyrt med 330 hk V6 og mer opp -til -date infotainment.
Mer ? Ghibli er lite kjent, lite datert (i størrelsesorden 300 per år i Frankrike, de vakre årene).
Mindre ? Denne fordelen med sjeldenhet kan vende seg mot deg når det er et spørsmål om å selge den, bortsett fra i tilfelle utvinning ved erstatning !
For en konklusjon ?
Alt øker ? I kongeriket til kvalitetsbilen er det ikke så sikkert … summen som er valgt, på det andre -Hand sportskvinne -markedet, er allerede egnet for å få opp noen underverker.
De fire bilene som vi ble gitt for å kjøre hit, og mange andre møttes av og til – dette er tilfelle å si – holdt mesteparten av godkjenningen det ville tilby i ni, for priser større fra 30 til 200 %.
Her er de tilgjengelige til prisen for en ny familieklassiker, bare forutsatt at de forstår at deres egenverdi og brukskostnadene deres aldri vil være av samme ordre.
En annen ulempe er ikke deg som vil sulte dem, og heller ikke som definerer dem nøyaktig, farger, alternativer og tilbehør. Men tross alt, andre eller tredje hånd, spiller det ingen rolle om det er mellom vår at de endelig ankommer.
Finn filen vår på brukte sportsbiler for 40.000 euro i Sport Auto Spesialutgave N ° 69 “brukt guide” av 12/22/2022, tilgjengelig i bokhandler eller sponsbar på nettstedet vårt.