Mazda MX-30 R-EV legger til roterende motor for lengre rekkevidde
Contents
- 1 Mazda MX-30 R-EV legger til roterende motor for lengre rekkevidde
- 1.1 Mazda MX-30 Axed in the U U.S., Å overleve i Canada
- 1.2 Ser på det store bildet
- 1.3 Mazda MX-30 R-EV legger til roterende motor for lengre rekkevidde
- 1.4 Mazda MX-30
- 1.5 Mazda MX-30 Design
- 1.6 Mozda MX-30 Mozda Motorization and Performance
- 1.7 Batteri og autonomi til Mazda MX-30
- 1.8 MX-30 lading
- 1.9 Pris og markedsføring av MX-30
I 2025 vil en ny batteri-elektrisk SUV sammen med fire nye hybrider ligne. Akk, identiteten deres er fortsatt et mysterium for nå. Hvis du gjør regnestykket, gjør det det til ni elektrifiserte Mazda -modeller i Canada innen 2025.
Mazda MX-30 Axed in the U U.S., Å overleve i Canada
Som Mazdas første full elektriske kjøretøy er MX-30 det motsatte av en hit i Nord-Amerika. Selskapet er u.S. Divisjon har faktisk bestemt seg for å akse modellen etter bare to år.
Jada, MX-30 skarpe utseende, tilbyr morsom håndtering og kan skilte Treg akselerasjon som følge av en beskjeden 143 hestekrefter.
- Også: Mazda MX-30 R-EV legger til roterende motor for lengre rekkevidde
- Også: Mazda å tilby ni elektrifiserte modeller i Canada innen 2025
Sør for grensen hjalp det heller ikke at MX-30 utelukkende ble solgt i California, hvor bare 181 enheter fant et hjem i 2021, 324 i 2022 og 66 i løpet av første halvdel av 2023.
Proportalt sett har MX-30 hatt mer suksess i Canada med henholdsvis 148, 812 og 314 enheter solgt, henholdsvis-ST.Vs. Bare så over hele landet for 2023.
Svak etterspørsel etter MX-30 betyr at kunder ikke trenger å vente mange måneder, noen ganger år, for å ta levering av kjøretøyet. Hos noen Mazda -forhandlere er enheter tilgjengelige med en gang.
MX-30 forventes å forbli en del av den kanadiske oppstillingen for 2024. Detaljer vil bli gitt neste vinter, fortalte Mazda oss. Etter all sannsynlighet vil ikke den nye MX-30 R-EV, en rekkevidde plug-in hybrid, komme til Canada, på samme måte som bilprodusentens svært effektive SkyActiv-X-motor. Begge selges for tiden bare i Japan og Europa.
Ser på det store bildet
I sin elektrifiseringsplan som ble kunngjort i november i fjor, fokuserte Mazda på plug-in hybridvarianter av den helt nye CX-90 og kommende CX-70, samt Mazda CX-50-hybrid som er planlagt å lanseres neste år.
I 2025 vil en ny batteri-elektrisk SUV sammen med fire nye hybrider ligne. Akk, identiteten deres er fortsatt et mysterium for nå. Hvis du gjør regnestykket, gjør det det til ni elektrifiserte Mazda -modeller i Canada innen 2025.
I andre halvdel av tiåret vil Mazda introdusere en dedikert ny plattform for elektriske kjøretøyer, kalt SkyActiv EV skalerbar arkitektur. Denne svært fleksible plattformen vil underbygge EV -modeller av forskjellige størrelser og kroppstyper.
På lengre sikt er planen å elektrifisere hele Mazda -oppstillingen innen 2030.
Mazda MX-30 R-EV legger til roterende motor for lengre rekkevidde
En lovet er en lovet. Mazda fikser den største mangelen på sin lille elektriske crossover, MX-30, ved å legge til en rekkevidde rotasjonsmotor.
Høres enkelt ut, men det er nyheter mer komplisert at det. For den nye MX-30 E-SkyActiv R-EV (som det offisielt kalles), kutter Mazda-ingeniører batteriets størrelse i to, fra 35.5 kWh til 17.8 kWh. Som et resultat synker nullprogramområdet til 85 km basert på WLTP-syklus-sannsynligheten omgir 70 km hvis vi skulle bruke nordamerikanske standarder.
- Også: Mazda å tilby ni elektrifiserte modeller i Canada innen 2025
- Også: 2022 Mazda MX-30 GT: Et godt utgangspunkt
Flyttingen var nødvendig for å innlemme den direkteinjektede rotasjonsmotoren kjent en 8c, som fortrenger bare 830 cc, og 50-liters bensintanken. MX-30 R-EV, for å være tydelig, er en hybridbil-plug-in. I likhet med den sene Chevrolet Volt, driver forbrenningsmotoren ikke hjulene. Det lader batteriet lett når det er lavt eller når akselerasjonen krever mer juice.
Motoren og den elektriske motoren er montert side om side, med den senere som nå genererer 168 hk i stedet for 143 hk. Toppmoment er nede fra 200 lb-ft. Til 192 lb-ft. Salg MX-30 R-EV er 293 pund tyngre enn den fullelektriske varianten, 0-100 km/t spurter er bare et halvt sekund raskere (9.1 sekunder).
Så hvor langt kan sjåførene reise med full batterilading og en full tank med bensin? I følge WLTP -testsyklusen kan Mazda hevder over 640 km kjøres. Nok en gang ville tallene være meningsfylt lavt i Canada.
I normal modus fungerer MX-30 R-EV som en vanlig EV, men Rotary-motoren vil sparke inn for å levere direkte til batteriet eller under manøvrer med høy belastning som plutselig akselerasjon eller å kjøre opp bratte åser. EV -modus tvinger kjøretøyet til å stole på batteriet så mye som mulig, men det vil deaktivere hvis sjåføren trykker på gassen langt nok. Nøye, det er lademodus som lar sjåføren sette et batterinivå for at bilen skal målrette seg.
Når det gjelder lading, sier Mazda at 25 minutter er nok til å bringe batteriet fra 20-80 Pierce-lading via en DC-hurtiglaster. Imidlertid er det begrenset til en hastighet på 36 kW.
Når det gjelder styling, ser MX-30 R-EV veldig ut som modellen vi allerede kjenner, bortsett fra de roterende-inspirerte merkene og unike hjulene. Mazda opprettet også en såkalt utgave R for Europa (The One in Black in the Photo Gallery), hvor den først vil gå på Dirty.
Planene for Nord -Amerika har ennå ikke blitt Annouded. For bare noen dager siden bekreftet Mazda Canada at 2023 MX-30 vil lansere landsdekkende om våren, men det var ikke noe ord om rekkevidde-utvidelsen. Forresten, basen MSRP er opp $ 500 til $ 42.650. Zirkon sand utvendig maling og et nytt alternativ for svart lærere.
Mazda MX-30
Konfigurer Mazda MX-30-kjøretøyet eller be om en gratis prøveperiode.
Første elbil av det japanske merket, Mazda MX-30 lover 200 kilometer autonomi i en enkelt belastning i sin 100% elektriske versjon. Siden januar 2023 har MX-30 vært tilgjengelig i en e-himmelaktiv R-EV-versjon som har gjennomført en roterende motor som en forlengelse av autonomi.
Mazda MX-30 Design
Elektrisk ekvivalent av X-30, Mazda MX-30 kjennetegnes med sin delvis fulle gitter og dens antagonistiske bakdører hvis åpning utføres i motsatt retning av å gå. 4.395 m lang, 1 bred av.795 m og 1 topp av 1.570 m, Mazda Electric SUV har plass til opptil 5 beboere.
Innvendig gjenopptar MX-30 merkets DNA mens du bruker miljøvennlige materialer, og erstatter det meste av det virkelige skinnet med et lærevneffektall. Kork har også blitt brukt til den sentrale konsollen.
Mozda MX-30 Mozda Motorization and Performance
Asynkron, MX-30-motoren er basert på en ny teknologi som heter E-SkyActiv.
På dette stadiet gir ikke produsenten flere detaljer om egenskapene og ytelsen til denne motoren.
Batteri og autonomi til Mazda MX-30
Uten å gå i “Big Battery” overbidding, er denne første Mazda elbilen fornøyd med en 35,5 kWh litium-ion-pakke. Består av prismatiske celler, det gir en autonomi i størrelsesorden 200 kilometer.
I e-himmelaktiv R-EV-versjonen, med en varmemotor som en rekke autonomi, lar litium-ion-batteriet på 17,8 kWh deg reise opp til 85 km på en last. Den termiske motoren har en 50 -liter drivstofftank, som bringer autonomien omtrent 600 km unna.
MX-30 lading
Utstyrt med en 6,6 kW ombordlader, lanser Mazda MX-30 på omtrent seks timer ved hjelp av en Wallbox. På et innenlandsk utsalg vil du ta omtrent 14 timer for full belastning.
Mazda MX-30 har også utstyrt med en kombinasjonskontakt, får tilgang til hurtigladestasjonene. Dessverre ble den maksimale tolererte strømmen ikke spesifisert av produsenten.
Pris og markedsføring av MX-30
Forventet i innrømmelser I løpet av andre halvdel av 2020 er Mazda MX-30 av malm tilgjengelig i forhåndsbestilling. Tilgjengelig i tre målnivåer, det tilbys også i en lanseringsserie “First Edition”.
MX-30 | € 33 900 |
MX-30 “Første utgave” | € 34.400 |
MX-30 “Moderne selvtillit” | € 37 800 |
MX-30 “Vintage Industrial” | € 37 800 |
MX-30 E-SkyActiv R-EV “Prime-line” | 38.250 € |
MX-30 E-Skyactiv R-EV “Eksklusiv linje” | € 39.250 |
MX-30 E-Skyactiv R-EV “Makoto” | 41.350 € |
Finn under utstyret til de forskjellige finishnivåene:
MX-30 : 18 ” Legeringer, LED -frontlykter, fristil dører, svart stoff møbeltrekk med lysgrått sete/ryggstøtte, ekte korkinnsatser, projisert hodeskjerm (ADD), AV/AR parkeringshjelp, Adaptive Cruise Control (Adaptive Cruise Control (MRCC ), Dead Angle Monitoring System (BSM) med Automatic Trajectory Correction (BSP), Trajectory Maintenance System (LAS), Intelligent Braking Assistan 8 System.8 ”, sekundær berøringsskjerm 7 ” for luftkondisjoneringsinnstillinger, Bluetooth, navigasjon, Apple CarPlay / Android Auto, Sound Engine Emulator, Recharge Cables Type 2 / Mode 2 + Type 2 / Mode 3 + CCS Adapter (rask strømbelastning) , padler bak rattet (for å justere retardasjonsnivået)
Moderne selvtillit Finish: 18 ” “lyse” legeringsfelger, vedvarende vinduer og ramme, stripper av “Black Piano” dører og satenginnsats på AR -oppreist, “Modern Confidence” møbeltrekk med hvite gråt I minnet, oppvarmede seter foran og flygende, utvendige automatiske sammenleggbare speil, rammeløse innvendig ), aktiv anerkjennelse av mobile hindringer foran (FCTA)
360 ° kamera, Bose lydsystem med 12 høyttalere
Vintage industriell finish: 18 ” “lyse” legeringsfelger, vedvarende vinduer og ramme, stående av “Black Piano” dører og satenginnsats på AR Uprights, “Vintage Industrial” møbeltrekk med svart denim og mørkebrune imitasjonsseter, førerseter med 8 -vei elektriske innstillinger I minnet, oppvarmede seter foran og flygende, utvendige automatiske sammenleggbare speil, rammeløse innvendig ), aktiv anerkjennelse av mobile hindringer foran (FCTA)
360 ° kamera, Bose lydsystem med 12 høyttalere.