Vil selskaper bli tvunget til å kjøpe elbiler fra 2030
Europeiske varamedlemmer har ennå ikke stemt forslaget. Hun kan komme opp mot til motvilje fra visse parlamentarikere , valgt i stater der det ikke er å rulle i strøm er i vaner.
Elbilen obligatorisk i 2035, den blir tydeligere
Loven som forbyr salg av nye biler utstyrt med en fossil energimotor, har nettopp blitt kåret til Europaparlamentets miljøkommisjon. Med andre ord, vi nærmer oss en plikt til å kjøre med elbil innen 2035 i Europa.
De siste årene har Europaparlamentet jobbet med en stor herding av salgsstandarder. Etter noen gang mer drastiske CO2 -terskler for å respektere for bilprodusenter, la han nylig på bordet prosjektet for å forby rent og ganske enkelt salg av fossil (samme hybrid) biler fra 2035.
Og vi kommer seriøst nærmere denne muligheten: I går stemte miljøkommisjonen til Europaparlamentet den fremtidige loven som rammer inn CO2 -utslippsstandardene for biler med 46 stemmer til 40 (og to avholdenheter). Det gjenstår nå å vedta denne loven innenfor rammen av en plenumssamling i parlamentet, som vil bli gjort innen begynnelsen av juni . Deretter vil forbudet mot å selge noe annet enn biler som genererer mekaniske utslipp under rulling (100% elektriske eller hydrogenmodeller) fra 2035 i Europa definitivt handlet.
Produsenter forbereder seg allerede der
På siden av bilprodusenter forventer vi dette mulige forbudet: Fiat, Bentley, Peugeot, Opel, DS, Alfa Romeo, Jaguar, Mini, Lexus, Alpine og mange andre har allerede kunngjort at de bare ville markedsføre elektriske biler (eller hydrogen) Mot slutten av tiåret. Andre merker som BMW eller Audi reserverer muligheten for å fortsette å bygge biler som opererer i fossil energi for europeiske markeder i Europa. Og alle håper at denne ganske brutale overgangen vil være bra.
Vil selskaper bli tvunget til å kjøpe elbiler fra 2030 ?
Forbudet mot markedsføring av termiske biler er planlagt til 2035. Men for selskaper kan endringen finne sted tidligere enn forventet. For å øke det andre -hand -markedet, foreslår en europeisk stedfortreder å tvinge dem til å kjøpe bare elbiler fra 2030.
Tvinge selskaper til å bytte til elektrisk 5 år tidligere
For Pascal Canfin, MEP og styreleder for miljø, folkehelse og matsikkerhet, går ikke ting raskt nok. I et intervju med våre kolleger fra selv -aktuctu kunngjorde han sin vilje til å forplikte seg, fra 2030 , Bedrifter for å bygge opp en 100 % oppladbar park.
I Frankrike pålegger loven fagpersoner kvoter som skal observeres for sin flåte Så snart det har mer enn 100 kjøretøyer. Siden 2022 må selskaper ha minst 10 % elbiler. Dette tallet vil gradvis øke til 20 % i 2024, 40 % i 2027, 70 % i 2030 og 100 % i 2035.
En måte å øke den andre -hand sektoren
Den valgte franskmennen skjuler det ikke. Ved å fremme forpliktelsen i 2030, er målet ikke bare å Begrens CO2 -utslipp heller ikke redusere drivstofforbruket. “Vi må presse salget av elektriske kjøretøyer så mye som mulig i forretningsflåter, da det gjør det mulig å bli drevet med det andre -hånd -markedet. Dette er grunnen til at jeg bestemmer meg for plikten til å kjøpe 100 % av elbiler for flåtene til selskaper fra 2030 “ han sa.
Ved å bytte til alle elektriske 5 år før enkeltpersoner, ville selskaper mate det andre -hånd kjøretøymarkedet . I 2035, når de termiske modellene ikke lenger markedsføres, ville bedriftsbiler være tilgjengelige. Franskmennene ville ha tilgang til nyere nullutslippskjøretøy til en redusert pris.
Dette vil tillate i tillegg til Øk tilbudet uten å bygge nye kjøretøyer . Fordi produksjonen av en bil, til og med elektrisk, har stor innvirkning på miljøet. I følge
Grønt, ” Produksjon og livsliv til en elbil »Ville generere 10,2 tonn CO 2 mot 6,7 tonn for en termisk.
Et forslag langt fra å være enstemmig
Europeiske varamedlemmer har ennå ikke stemt forslaget. Hun kan komme opp mot til motvilje fra visse parlamentarikere , valgt i stater der det ikke er å rulle i strøm er i vaner.
Europa har mer enn 300 000 ladepunkter som er åpne for publikum, men mer enn halvparten ligger i Tyskland og Nederland. I Hellas og Bulgaria , Det er bare 4 terminaler per 100 000 innbyggere ! På registreringssiden eksisterer også forskjeller. I Norge er 80 % av nye biler opplades. Men i Italia , I 2022 falt elektrisk. Det representerer 3,72 % av anskaffelser og 0,3 % av alle kjøretøyer i tjenesten.