R500elec Decathlon Test: Et uslåelig langsiktig elektrisk forhold
Contents
- 1 R500elec Decathlon Test: Et uslåelig langsiktig elektrisk forhold
- 1.1 Decathlon Longtail Electric: Vi har sett den nye optimaliserte versjonen, alt som endres
- 1.2 Større frontkurv
- 1.3 En mye mer robust krykke
- 1.4 Planlagt sommeren 2023
- 1.5 Decathlon R500elec: Liten prisøkning
- 1.6 R500elec Decathlon Test: Et uslåelig langsiktig elektrisk forhold
- 1.7 Vår fulle mening Decathlon Longtail R500elec
- 1.8 Teknisk ark
- 1.9 En lengde design
- 1.10 On -Board Technologies: Valget av nøkternhet
- 1.11 Veldig dynamisk kjøring
- 1.12 Longtail -sykler og lastesykler
- 1.13 Velocargo longtail arriere lasting r500 elektrisk
- 1.14 Velocargo r Longtail -pute
- 1.15 Dobbelt Velocargo Longtail 2*50L Bag
- 1.16 Renovert – Longtail Electric Bike – Wagon 4 Black – Veldig god stand
- 1.17 Elektrisk kompakt lastesykkel – Familéö 3 hvite hastigheter + barns tilbehør
- 1.18 Elektrisk kompakt lastesykkel – Familéö 7 hvite hastigheter + barns tilbehør
- 1.19 Elektrisk kompakt lastesykkel – Familéö 3 hvite hastigheter
- 1.20 Rekonditionert – Cargo Electric Bike – Radrunner 2 Black – Veldig god stand
- 1.21 City Bike Conversion Kit in Cargo Bike – Cargo Joker Fork
- 1.22 Elektrisk kompakt lastesykkel – Familéö 7 hvite hastigheter
- 1.23 Elektrisk kompakt lastesykkel 500W – Oransje komfort
- 1.24 Elektrisk transportør sykkel – Missive 3 -trinns and Blue + Front Bag
- 1.25 Elektrisk bærersykkel – Missive 7 Speed Duck Blue + Front Bag
- 1.26 Barnebeskyttelsesbarer Familiekit Joker Mini
- 1.27 Trekasse for transport av varer med sykkel – City Kit Joker Mini
- 1.28 Hvorfor skaffe seg en longtail -sykkel ?
- 1.29 Hvilken longtail -sykkel å velge ?
- 1.30 Velg en av våre longtail -sykler å finne på Decathlon
Fordelen med selskapet i forhold til konkurrentene er etableringen i Frankrike. Merket har 325 salgspoeng i hele landet, og derfor så mange ettersalgstjenester for å kunne reparere produktene sine enkelt.
Decathlon Longtail Electric: Vi har sett den nye optimaliserte versjonen, alt som endres
Fandroid dro til Lille, i den enorme Btwin Village de Decathlon, for å møte de franske merkevarene. Muligheten for dem å presentere oss den optimaliserte versjonen av deres elektriske longtail, Longtail R500elec, forventet i sommer. På menyen: Noen små forbedringer og en litt økningspris.
500 meter lang, 1500 ansatte på stedet: Btwin Village de Decathlon er en liten anthill med to ansikter. På den ene siden er det et stort kjøpesenter dedikert til Btwin -merket der familier og allmennheten fritt kan overgi seg. På den andre siden er det nervesenteret i Decathlon for utformingen av nye sykler.
Design, prototyping, laboratorium, monteringsfabrikk, modellering, digital støtte, malingsverksteder, Innovation Center: The Genesis of a New Decathlon Bike skjer her, i Btwin Village. Frandroid Hadde sjansen til å dra dit en hel dag for å møte forskjellige team av Tricolore -merket.
Større frontkurv
Under dette arrangementet presenterte Decathlon oss den splitter nye versjonen av Longtail Electric, den berømte Longail R500elec. “Ny versjon” er kanskje en overdrevet formulering, siden ingeniørene i gruppen spesielt optimaliserte den eksisterende modellen i små berøringer.
Kilde: Grégoire Huvelin – Frandroid
Kilde: Grégoire Huvelin – Frandroid
Kilde: Grégoire Huvelin – Frandroid
Først ble frontkurven veldig lett forstørret. I følge dem vil dette for eksempel imøtekomme et barn eller ungdomsskolepose, takket være et mer sjenerøst rom. Tross alt har en elektrisk langtail som mål å gjøre seg så praktisk som mulig: dette valget gir derfor mening, selv om det ikke snur opp ned.
Tidligere plassert på bakhjulet, Ringlås – Anti -den som lar deg blokkere hjulet ved hjelp av en enkel nøkkel – endrer plass og inviterer seg selv på forhjulet. Årsaken: Det ville være lettere å få tilgang til sammenlignet med den nåværende plasseringen som er under den langstrakte bakstrukturen.
En mye mer robust krykke
Som en forlengelse av den fremre mudguard vil en smekke invitere seg til festen: denne typen små fane brukes til å bedre beskytte deg mot anslag på vann til tross for tilstedeværelsen av en mudguard. Skoene dine vil takke deg.
La oss fortsette med krykken. Som du vet, hevder en lang -run elektrisk ikke samme vekt som en klassisk VAE. R500elec veier for eksempel 38 kilo: en solid, robust sentral krykke skal installeres og i stand til å kontanter i betydelige vekter – hvis barn sitter i ryggen, for eksempel.
Decathlon spiller derfor sikkerhetskortet og endrer monteringsprosessene: Den nye krykken drar faktisk fordel av en boltet og ikke lenger skrudd sammen, på grunn av en risiko for skade eller brudd på lang sikt. Dessuten er det allerede mulig å gå og endre krykken din gratis, for fremdeles under garanti – VAE ble utgitt for mindre enn to år siden.
En annen modifisering vil også tre i kraft snart. Tidligere, og for å bevare autonomien til den elektriske sykkelen, Decathlon byttet om Elektronisk modus – fra turbo til normal – av modellen din så snart en 40 % gjenværende autonomi ble oppdaget. Denne rockingen ble pålagt, uten at det er mulig å gå tilbake. Problem: Tilbakemelding fra kunder var ikke gunstig.
Planlagt sommeren 2023
Derfor vil decathlon trekke tilbake denne programvarebegrensningen. I følge dem vil et lite tap av autonomi bli følt. Dette er helt logisk, siden turbo -modus – hvis den holdes hele tiden av syklisten – forbruker mer enn normal modus. Autonomien på 50 km i turbo bør revideres ned noen kilometer.
Endelig har det franske merket forbedret behandlingen av tre fra baksetet: her er et spørsmål om bedre motstand og en bedre kontrollert prosess.
Kilde: Grégoire Huvelin – Frandroid
Kilde: Grégoire Huvelin – Frandroid
Alle endringene som presenteres her vil lande i en ny versjon som forventes sommeren 2023, bortsett fra elektronisk klemming og boltet krykke, som forklart ovenfor. Senere vil nye farger (beige, lysegrønn og rød) også bli lagt til katalogen.
Når det gjelder en versjon 2 av R500elec, blir prosjektet studert: I alle tilfeller kommer ikke denne nye iterasjonen snart når som helst snart. Decathlon jobber også med en mer kompakt langtailelektrikk, men hvis markedsføring ennå ikke er klar til å se dagens lys.
Decathlon R500elec: Liten prisøkning
R500LEC er lansert til 2700 euro, og selges nå 2900 euro på merkets offisielle nettsted. Den berømte optimaliserte versjonen som er planlagt sommeren 2023 vil bli markedsført 2999 euro, en økning i prisene på 100 euro sammenlignet med dagens rente.
Decathlon rettferdiggjør dette spranget av to grunner: alle forbedringene som er gjort i modellen, men også den inflasjonsinnsamlingen som påvirker alle sektorene, inkludert sykkelen.
Hvor du kan kjøpe
Decathlon Longtail R500elec til beste pris ?
Det er ingen tilbud for øyeblikket
Ønsker å bli med i et fellesskap av entusiaster ? Vårt uenighet ønsker deg velkommen, det er et sted for gjensidig hjelp og lidenskap rundt teknologi.
R500elec Decathlon Test: Et uslåelig langsiktig elektrisk forhold
Decathlon, vårt franske flaggskip innen sportsutstyr, tok fatt på det blomstrende markedet for elektriske lastesykler, veldig populært blant familiene. For sin første modell har Decathlon valgt å markedsføre en langtail, en sykkel hvis struktur utvides til baksiden for å kunne transportere mennesker eller varer. Decathlon treffer et stort slag ved å tilby sykkelen sin på under 3000 euro, godt under gjennomsnittsprisen på en elektrisk lastesykkel. Er dette R500E ? Svaret i denne fulle testen.
Hvor du kan kjøpe
Decathlon Longtail R500elec til beste pris ?
Det er ingen tilbud for øyeblikket
Vår fulle mening
Decathlon Longtail R500elec
26. juli 2023 07/26/2023 • 19:01
Decathlon er et fransk selskap opprettet i 1976 av Michel Leclercq. Merket er i dag en referanse innen sportsartikler. De siste årene har elektrisk mobilitet – drevet av elektriske sykler – vært en integrert del av gruppens strategi.
Basert på suksessen til merkevaren B’Twin, lanserte Decathlon i juli 2022 sin første last Longtail -sykkel, den elektriske R500 til en uslåelig pris.
Fordelen med selskapet i forhold til konkurrentene er etableringen i Frankrike. Merket har 325 salgspoeng i hele landet, og derfor så mange ettersalgstjenester for å kunne reparere produktene sine enkelt.
Vi var i stand til å teste Electric Decathlon R500 i tre uker. Versjonen vi hadde i hendene våre er den fra 2022. Merk at en ny versjon er planlagt til sommeren 2023 med noen forbedringer og en økning i prisen på hundre euro. Her er vår fulle test av R500E Decathlon fra 2022.
Teknisk ark
Modell | Decathlon Longtail R500elec |
---|---|
Dimensjoner | 220 cm x 68 cm x 108 cm |
Motorkraft | 250 watt |
Antall hjelp | 3 |
Kunngjort autonomi | 90 km |
Oppladningstid kunngjort | 280 min |
Flyttbart batteri | Ja |
blåtann | Nei |
GPS | Nei |
Skjerm | Ja |
Vekt | 38 kg |
Farge | Blå |
Maksimal støttet vekt | 170 kg |
Frontlykter | Ja |
Baklys | Ja |
Produktark |
Denne testen ble utført fra en modell lånt av merket.
En lengde design
Decathlon R500E har en klassisk design. Ingenting ekstravagant bortsett fra pastellblå farge som umiddelbart gjenkjennes den. Sykkelen er imponerende med både kantete og avrundede linjer.
Denne decathlon R500E er en lastesykkel. Det vil si at strukturen brukes til å transportere gjenstander eller mennesker. Det er tydelig designet som en familiesykkel med mulighet for å transportere en voksen eller to barn uten å hindre sjåførens komfort.
Det er flere typer lastesykler. Denne R500E er en langtail, det vil si at den drar nytte av en langstrakt struktur for å transportere gjenstander eller mennesker på baksiden. Den største fordelen med denne typen sykkel er dets praktiske aspekt. Det er mye lettere å parkere og kjøre i byen enn en tvillingfri en som vil være bredere og vanskeligere å håndtere.
Decathlon R500E er en mastodon på Longtail Electric Cargo Bike Market. Den måler 2,20 meter når de fleste konkurrenter knapt overstiger 2 meter. Gaya -lasten, solgt til en pris som er veldig nær denne Decathlon R500E, måler 1,95 meter. Fordelen med en slik lengde er plassen som denne R500E tilbyr.
Uansett konfigurasjon, vil ikke passasjerene på baksiden mangle plass, inkludert når to barneseter er installert. Til gjengjeld krever R500E en tilpasningstid for å håndteres riktig. Under testen vår har vi gjentatte ganger savnet våre manøvrer og slått litt på baksiden av sykkelen.
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
R500E er utstyrt med et 26 -tommers frontdekk og et 20 -tommers bakdekk. Det er et interessant valg fra Decathlon side. 26 -tommers dekk gir følelsen av å kjøre en standard sykkel. Det mindre 20-tommers dekk sikrer god stabilitet og letter samtidig installasjon av barn eller varer på bagasjestativet.
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Sykkel har en veldig passende produksjonskvalitet gitt prisen. Rammen er laget av aluminium. Strukturen er solid og forsterket av en andre bar mellom styret og setepotten. Ulempen med denne andre linjen er at den gjør den komplisert spennet av sykkelen.
Denne R500E skinner ikke med finishen og kabelstyringen. Men på dette prissegmentet er det slett ikke sjokkerende, og vi ventet ikke mer. Det viktige er strukturens robusthet, og på dette nivået er det mer enn tilfredsstillende.
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
R500E er tilgjengelig i en enkelt størrelse og vil passe til at alle måler mellom 1,55 og 1,95 meter. Når det gjelder vekt, veier sykkelen 38 kilo med batteriet. Dette er en høy vekt, nær Riese & Muller multininker som vi testet. Denne vekten forklares med dens forsterkede struktur, lengden og utstyret som allerede er installert som standard.
Seriell utstyr: en modell å følge
Decathlon R500E selges med gjenoppretting. Inntil da er ingenting transcendent. Men Decathlon bestemte seg for å ta kort alle konkurrentene ved også å tilby en kurv foran, holde barer for å beskytte barn i ryggen og fotstøttene.
På 2899 euro er det mer enn komplett utstyr og som ikke trenger å skamme seg foran sykler som selges noen ganger mer enn 6000 euro. Merk at hengelåsen på bakhjulet er vanskelig å få tilgang til og har vært arbeidskrevende å bruke. Decathlon, som lyttet til kundene, korrigerte dette problemet på den nye versjonen ved å deportere hengelåsen på forhjulet.
Kunder har også reist et problem med å stramme krykken. Krykken på den nåværende modellen er skrudd. På den nye modellen vil den bli boltet, så mye mer motstandsdyktig. Vi fikk ikke noe problem under testen vår, og Decathlon klarte ikke å fortelle oss om krykken vår hadde blitt endret eller ikke for den nye versjonen.
Kilde: Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
R500E har en annen fordel: den har en suspendert gaffel fra Suntour -merket. Sykkelen absorberer derfor perfekt sjokk foran og gir dermed sjåføren stor komfort. På baksiden er ingen suspensjon til stede. For å transportere passasjerer komfortabelt, vil det være nødvendig å gi suspenderte seter. Sadelen derimot kombinerer litt trøst og sportslighet. Det er i filosofien til modellen: både dynamisk og behagelig.
Kilde: Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Lyset foran og bak er Spanninga -merkevaren. Vi ble skuffet over kraften fra disse to brannene og spesielt av brannen før. Dette er gjennomsnittlige strømmodeller som vil være tilstrekkelige for bybruk.
Det bakre lyset er utstyrt med stopplys som forhindrer andre trafikanter når sykkeldriveren bremser. Det blir stadig mer utbredt utstyr, og sikrer både for sjåføren og for passasjerene hans. Merk at den nye versjonen som er planlagt til sommeren 2023, har en ny, kraftigere frontbrann.
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Om den fremre brannen blir sistnevnte deportert til kurven. Kurven er festet til rammen og beveger seg derfor ikke med styret. Brannen vil forbli statisk og vil ikke følge syklisten ved svinger. Liten og lav kan kurven transportere opptil 10 kilo, men er upraktisk å bruke.
Decathlon hørte kritikken fra kundene, og den nye versjonen av denne R500E vil integrere en bredere kurv. Dette er et godt poeng å vite at vi som foreldre ofte er veldig opptatt og trenger derfor lagringsplasser på sykkelen.
On -Board Technologies: Valget av nøkternhet
R500E er ikke en tilkoblet sykkel. Décathlon ga modellen det strenge minimum når det gjelder tavle -teknologi. Skjermen som ligger til venstre for styret er det eneste elementet i moderniteten som finner du på denne sykkelen. Det er en stor skjerm som viser hastigheten, avstanden, nivået på assistanse eller den gjenværende autonomien. Det fungerer også som et valg av assistansenivå takket være de store ” +” og ” -” -knappene til venstre for skjermen.
Med en slik skjermbredde hadde det vært interessant å vise tiden. Det er et faktum at produsenter ofte utelater å inkludere når dette er spesielt nyttig informasjon. Knappene er ikke bakgrunnsbelyste, noe som er synd, spesielt på en litt opplyst vei. Siste punkt angående dette skjermbildet, husker det ikke det siste nivået av assistanse valgt mellom to bruksområder av sykkelen. Du må systematisk håndtere nivået av assistanse som tidligere er brukt manuelt.
Sykkelen har ikke noe sikkerhetssystem: ingen GPS -brikke eller alarmsystem for å forhindre sykling mot tyveri. Dette er alltid interessante teknologier å ha, spesielt på sykler solgt til høye priser. Her er det ingenting av dette.
Veldig dynamisk kjøring
Dette er den gode overraskelsen for denne dekathlonen med hensyn til prisen. Hjelpen er fantastisk, og merkevaren har valgt intelligente valg som gir utmerkede kjøresensasjoner.
Motoren er i bakhjulet på sykkelen. Det er ledsaget av et par sensor for progressiv hjelp og som utløses fra pedalens første hjerneslag. 250 wattmotoren leverer 48 volt for 58 nm dreiemoment. De 48 -voltmotorene er ikke legion på elektriske sykler, og dette tilbyr, på denne sykkelen, en utmerket dynamikk.
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Hjelpen er kraftig og følger med syklisten opp til 25 km/t flytende og uten slag. Vi brukte hovedsakelig under testnivå 2 som er ideell for å kjøre på tallerken og litt klatring. I den mer bratte kysten passerte vi hjelpen på nivå 3.
En hastighetsspak på styret er også en del. Det er en kjærkommen startopp -hjelp for nybegynnere syklister. Vi brukte ikke denne hjelpen bare en gang under testen vår. Bistand er veldig lydhør og utløses raskt. Du må bare passe på å forutse bremsing et minimum for å ha tid til å demo.
Legg merke til at bistandens kraft reduseres rundt 30 til 40 % av gjenværende autonomi. Spesielt modus 3 er ikke lenger brukbar i staten og leverer en makt identisk med nivå 2. Kundene gikk opp problemet til Decathlon som endret denne oppførselen på sin nye modell. I henhold til vår informasjon er det mulig å be om modifiseringen på modellen som allerede er markedsført fra en Decathlon -butikk. Dette er utmerkede nyheter for kunder som allerede har kjøpt denne sykkelen.
Væskepedalering
Kombinert med denne motoren, lener decathlon seg etter en kjedeoverføring med en ekstern 8 -hastighetsderailleur fra Microshift -merket. Han er en midt -range derailleur som sikrer en væske og uten blåser transitt. Vi satte pris på denne overføringen som viste seg å være veldig behagelig å bruke.
Vi angrer på fraværet av en niende hastighet for å ha større tråkveksten en gang kommet til 25 km/t. Det er desto mer uheldig at hjelpen følger syklisten litt over 25 km/t.
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
Sykkelen er veldig hyggelig å kjøre. Til tross for sin uforholdsmessige lengde og høy vekt, er R500E Decathlon perfekt egnet til bybruk. Han er praktisk og liker utmerket stabilitet.
En mestret lastedel
Det bakerste brettet på 60 cm har i stor grad plass til to barn eller en voksen. Den kan transportere opp til 80 kilo for en total belastning på 208 kilo inkludert vekten på sykkelen og syklisten.
Det bakre brettet og fotstøttene er laget av tre. Det er et valg som er både estetisk og holdbart siden tre er et spesielt robust materiale i tide. På testkopien vår fant vi oppgaver, og hva vi har lest om kommentarene til kunder som kjøpte denne sykkelen, vises oppgavene ganske raskt.
For å forhindre utseendet til disse oppgavene, vil det være nødvendig å utføre en åpning en eller to ganger i året. På den nye versjonen beholder Decathlon dette valget mens han legger til en mer effektiv behandling på tre, dette er et godt initiativ. Det vil imidlertid være nødvendig å behandle tre regelmessig med lakk som med den første versjonen for å opprettholde den ren.
Støttestengene som er gitt er solide og robuste. De er også veldig trygge. Barene som brukes til å støtte barn er parallelle med sykkelrammen og er beskyttet av to andre barer, denne gangen vinkelrett på rammen.
I tilfelle sykkelen faller, er det beskyttelsesstengene som vil ta sjokket. Barnas hender vil bli spart, noe som er et utmerket poeng. Motstykket til disse to beskyttelsesstengene er at de er bredere enn styret. Dette er grunnen til at vi led noen sammenstøt under smale passasjer under testen vår.
På modellen vår ble et barnesete installert. Så vi hadde sjansen til å teste denne sykkelen med et lite barn i ryggen. Først av alt, med et enkelt barnsete installert, er det ingen mangel på plass, for å si det mildt vi kan si. Barnet var veldig behagelig, langt fra sjåføren og en mulig ryggsekk som kunne hindre ham.
Når det gjelder kjøring, har R500E vært eksemplarisk. Lasten på baksiden ble helt glemt ved å kjøre, og sykkelstabiliteten viste seg å være upåklagelig gjennom hele reisen. Selv ved å slippe styret og til tross for sykkelens vekt, ble balansen opprettholdt. Kraftig hjelp har vært effektiv både på tallerken og i stigningene.
Under 40 % av gjenværende autonomi, og spesielt med belastning bak, er modus 3 ikke lenger like effektiv, og kraften reduseres til å spare energi. Forbedring av den nye modellen er derfor velkommen til å opprettholde kjørekomforten for denne sykkelen uavhengig av det gjenværende batterinivået.
Effektive bremser
I motsetning til Gaya Cargo, konkurrenten, som er utstyrt med mekaniske skivebremser, har Decathlon valgt Tektro -merkevarehydrauliske skivebremser 180 millimeter i diameter. Bremsene er betryggende for sjåføren og passasjerene hans mens han er både effektive og progressive.
Longtail -sykler og lastesykler
Velocargo longtail arriere lasting r500 elektrisk
Levering på 24 timer eller 48 timer
Velocargo r Longtail -pute
Dobbelt Velocargo Longtail 2*50L Bag
Renovert – Longtail Electric Bike – Wagon 4 Black – Veldig god stand
Solgt og sendt av cyclink.Fr
Elektrisk kompakt lastesykkel – Familéö 3 hvite hastigheter + barns tilbehør
Solgt og sendt av Oklö
Elektrisk kompakt lastesykkel – Familéö 7 hvite hastigheter + barns tilbehør
Solgt og sendt av Oklö
Elektrisk kompakt lastesykkel – Familéö 3 hvite hastigheter
Solgt og sendt av Oklö
Rekonditionert – Cargo Electric Bike – Radrunner 2 Black – Veldig god stand
Solgt og sendt av cyclink.Fr
City Bike Conversion Kit in Cargo Bike – Cargo Joker Fork
Solgt og sendt av joker sykkel
Elektrisk kompakt lastesykkel – Familéö 7 hvite hastigheter
Solgt og sendt av Oklö
Elektrisk kompakt lastesykkel 500W – Oransje komfort
Solgt og sendt av Bocyclo, fransk sykkel
Elektrisk transportør sykkel – Missive 3 -trinns and Blue + Front Bag
Solgt og sendt av Oklö
Elektrisk bærersykkel – Missive 7 Speed Duck Blue + Front Bag
Solgt og sendt av Oklö
Barnebeskyttelsesbarer Familiekit Joker Mini
Solgt og sendt av joker sykkel
Trekasse for transport av varer med sykkel – City Kit Joker Mini
Solgt og sendt av joker sykkel
4.3/5 på grunnlag av 313 vurderinger samlet på nettet og i butikker
Hvorfor skaffe seg en longtail -sykkel ?
En ekte hybridløsning som kombinerer fordelene med en lastesykkel og en klassisk sykkel, har Longtail -sykkelen likevel en mindre mal, som lar deg enkelt parkere i sentrum. Med det relativt lave tyngdepunktet vil du enkelt ta kontroll over den nye sykkelen din for å gjøre dine forskjellige turer. Selv om vekten er litt høyere enn en konvensjonell sykkel, skyldes dette særlig den beste motstanden. Enten du vil bruke longtail-sykkelen din til å gå på jobb og unngå offentlig transport eller for å ta barna dine på skolen, vet du at denne tohjulingsmodellen også er tilgjengelig i elektrisk versjon. Dermed kan du sirkulere i byen i all ro uten å gi den minste fysiske innsatsen.
Hvilken longtail -sykkel å velge ?
Hvis du vil skaffe deg den aller første sykkelen din eller vil erstatte den du har med et mer praktisk alternativ på daglig basis, kan vi bare råde deg til å henvende deg til Longail -sykkelen. For å velge modellen som vil være perfekt tilpasset din praksis, inviterer vi deg til å bestemme budsjettet du vil tildele til ditt fremtidige kjøp. Deretter anbefaler vi at du ser på autonomi, total nyttelast, motorkraft, hastighetsendringsmodus og funksjonalitetene som tilbys av sykkelmodellen som du begjærer. Ved å ta hensyn til disse forskjellige kriteriene, bør du finne tohjulene som best passer deg og gi deg så mye komfort som mulig under turene dine.
Velg en av våre longtail -sykler å finne på Decathlon
For å støtte hver person til å bevege seg mer økonomisk og mer økologisk, tilbyr vi et bredt spekter av langtail -sykler med flere funksjoner. På Decathlon kan du deretter finne den ideelle sykkelmodellen som lar deg sette barna på skolen ved å gå på jobb. I tillegg til å beskytte miljøet, gjør bruken av en sykkel også det mulig å opprettholde formen din og å holde deg sunn gjennom utøvelse av en daglig sportsaktivitet. Blant bysyklene våre kan du finne forskjellige modeller av lastesykler og longtail -sykler. Uansett hvilken type sykkel du leter etter for turene dine til sentrum, inviterer vi deg også til å oppdage våre elektriske bysykler, våre klassiske bysykler, våre sammenleggbare sykler, byens hastighetssykler og vår lange bysykleravstand.
Tilby valget !
Tilby et gavekort