NCM C5: Hva er denne elektriske sykkelen verdt på mindre enn 1000 euro er verdt
Contents
- 1 NCM C5: Hva er denne elektriske sykkelen verdt på mindre enn 1000 euro er verdt
- 1.1 5 elektriske sykler på under 1000 euro å gå stille i sommer
- 1.2 26 -tommers blandede blandede elektriske overgår suraevillegris
- 1.3 Tør den elegante M1 -terrengsykkelen på 27,5 tommer
- 1.4 27,5 -tommers evrttsemirig
- 1.5 Pro terrengsykling med denne Vivi 26 inches av 21 -hastighet elektrisk assistanse
- 1.6 Eleglide M1 Electric Assure Mounty Bike mer enn 27,5 tommer
- 1.7 NCM C5: Hva er denne elektriske sykkelen verdt på mindre enn 1000 euro er verdt ?
- 1.8 Teknisk ark
- 1.9 Resolutt skrevet vei
- 1.10 Radikale valg … og tvilsom
- 1.11 Motor: inngang -nivå som antar
- 1.12 C5 på veien, den gir hva ?
- 1.13 Autonomi: den gode overraskelsen
- 1.14 NCM C5 i møte med konkurranse
- 1.15 Teknisk ark
- 1.16 Dommen til testen
- 1.17 De beste elektriske syklene på under 1000 euro 2023
- 1.18 Topp 5 beste elektriske sykler på under 1000 euro
- 1.19 Våre råd før du kjøper
Den ekstra pedalekraften levert av en elektrisk sykkel åpner markedet for en stor del av befolkningen som ellers aldri vil sykle. Mange er rett og slett ikke nok i god form, mens andre ikke ønsker å komme frem til svett arbeid etter en lang reise. Med en elektrisk sykkel kan du gå på jobb nesten uanstrengt og ankomme uten svette og klare til å dra.
5 elektriske sykler på under 1000 euro å gå stille i sommer
Den elektriske sykkelen blir stjernen i bytransport. Mindre forurensning, tilrettelagt bevegelse og lave kostnader for lading av batteri er dens viktigste eiendeler. Vi har valgt for deg 5 elektriske sykler på under 1000 euro for å ha en flott sommer.
Hvis den elektriske sykkelen tidligere var utilgjengelig for de fleste amatører, har den i dag blitt rimeligere.
- Oppdag den overgående suraevillegris elektriske sykkelen
- Oppdag den elegante M1 elektriske sykkelen
- Oppdag SurvtSemirign Survttsemirign Electric Bike
- Oppdag Vivi Electric -sykkelen
- Oppdag den elegante M1 pluss elektrisk sykkel
Det drar også fordel av bistand til finansiering av statsstøtte slik at personer har en referanseavgiftsinntekt med aksje under 14.089 euro for å dra nytte av bistand fra 300 euro for å kjøpe sine elektriske sykler.
26 -tommers blandede blandede elektriske overgår suraevillegris
Denne overgår Suraevillegris -sykkelen med elektrisk assistanse har en god autonomi på 40 km og har 6 hastigheter. Veldig elegant og egnet for bybruk, den vakre musegrå fargen og dets resolutt utstyr i vintage stil gjør det til en flott måte å ikke -forurensende transport.
Suraevillegris overgår tilbudet
Pris ikke å gå glipp av den elektriske sykkelen !
Med en derailleur fra det berømte Shimano -merket, vil det tillate deg å sette opp ribbene uten problemer takket være tilstedeværelsen av den 250 W -motoren som ligger i baknavet som starter så snart du begynner å tråkke. Det skal bemerkes at det kutter seg automatisk så snart du når hastigheten på 25 km/t, i samsvar med loven.
Tør den elegante M1 -terrengsykkelen på 27,5 tommer
Fjellvandrende elsker på sykkel, skiller seg ut med denne praktfulle Eleglide M1 elektriske sykkelen på 27.5 tommer. Det er ikke mindre enn 21 hastigheter som lar deg klatre opp de villeste ribbeina mens du drar nytte av hjelpen fra den kraftige 250 W -motoren og dets 7,5 AH -batteri.
Pris ikke å gå glipp av den elektriske sykkelen !
Bla gjennom 30 km i elektrisk modus eller skyv opp til 65 km hvis du velger hjelpemodus. Ikke ta feil, den 27,5 -tommers elegiske sykkelen på 27,5 -tommer.
27,5 -tommers evrttsemirig
La oss komme inn her de store ligaene med denne elektriske Survttsemirign Electric terrengsykkel med et 10 AH-batteri, en semi-stiv ramme og 8 hastigheter. Denne voksne terrengsykkelen som måler mellom 165 og 185 cm er absolutt overalt. Ikke lenger være redd for å våge seg inn i hule stier. Autonomien til batteriet følger deg opp til 60 km.
Tilby SurvtTsemirign Survtttsemirign
Pris ikke å gå glipp av den elektriske sykkelen !
Som ethvert godt selvopplevende terrengsykkel, har Surpass utstyrt denne modellen med IPX4 -standarden som gir den økt motstand mot vannfremskrivninger. For å hjelpe deg med å seile rolig, har denne elektriske assistansefjellsykkelen en vakker LED -skjerm som indikerer nivået på batteriet, så vel som den tilbakelagte avstanden.
Pro terrengsykling med denne Vivi 26 inches av 21 -hastighet elektrisk assistanse
Resolutt vendt seg til sportsprestasjoner med høyt fly, vil 21 -hastigheten Pro Vivi Electric Mountain -sykkel ta deg til de mest bratte stiene. Med sin autonomi på 80 km hvis du aktiverer hjelpemodus, kombinerer denne aluminiumslegeringsmodellen både utformingen av en sykkel med store hjul tilpasset høyde og sterke skråninger, med en behagelig sykkel som også vet hvordan man skal oppføre seg godt i et urbant miljø.
Vivi Electric Bike -tilbud
God pris på Vivi Electric -sykkelen !
Dets Shimano -overføringssystem, skivebremsen og dens høye motstandsopphengsgaffel vil hjelpe deg med å krysse hindringer uten anstrengelse eller nesten. Det intelligente dashbordet vil overraske mer enn ett siden det setter batterinivået i sanntid og har to konfigurerbare modus.
Eleglide M1 Electric Assure Mounty Bike mer enn 27,5 tommer
Vårt utvalg kunne ikke gå glipp av denne Eleglide M1 Plus Electric Assistan. Med sin motor som gir deg opptil 100 km autonomi, har den 3 modus: klassisk sykkel, elektrisk sykkel eller all elektrisk sykkel.
Eleglide M1 Plus -tilbud
Supertilbud på elektrisk sykkel !
Ekte eventyrer, skivebremser og låsbar fjæringsgaffel garantere deg et intenst øyeblikk mens du er trygg. Faktisk garanterer elegen M1 Plus at du kraftige støtdempere, ikke -skliphjul og adaptive LED -lamper blir sett i alle situasjoner.
Skrivingen av BFMTV deltok ikke i realiseringen av dette innholdet. BFMTV vil sannsynligvis motta godtgjørelse når en av leserne våre fortsetter til et kjøp via koblingene integrert i denne artikkelen.
NCM C5: Hva er denne elektriske sykkelen verdt på mindre enn 1000 euro er verdt ?
Kan vi virkelig håpe på gode forestillinger av en VA solgt til under 1000 euro ? NCM C5 er ikke uten noen feil, men vurderingen er ganske oppmuntrende.
01nets mening.com
Léon syklus NCM C5
Skrive Note
Teknisk ark
Léon syklus NCM C5
Type (er) | By |
maksimal hastighet. kunngjort | 90 km/t |
Mobilapp | Nei |
Motorkraft | 250 w |
Hjuldiameter | 26 “ |
Se hele filen
Léon Cycle er kjent for sine spesielt aggressive priser, og er et tysk produsentmedlem i Leisger Group. NCM C5 er dens mest tilgjengelige VAE. Offisielt solgt til 1099 euro, selges den ofte til under 900 euro, noe som gjør det til en spesielt spennende elektrisk sykkel. I alle fall, i alle fall for å ha vært en av de beste selgende elektriske sykkelmodellene på Amazon.i fjor. Solgt i Frankrike i noen måneder, tar det sikte på å være en av de beste inngangene -nivåer elektriske sykler, uten skimp på stil. Disse to grunnene til seg selv fortjente å bli prøvd.
Resolutt skrevet vei
NCM C5 har vanskelig for å skjule inspirasjonen. Hvis størrelsen på batteriet ikke krevde et så bredt rør, kan det nesten passere for en landeveissykkel. Den. Den gode ideen med Leon Cycle er å ha gitt noen få særegne tegn, for eksempel denne omvendte veghengeren, en ganske pigget kongelig sal og et ganske fungerende utseende, overfor mange VA i denne prisklassen. Glasur på kaken for en elektrisk sykkel på under 1000 euro: batteriet er fullstendig integrert i det diagonale røret, som han har det travelt med å gi beskjed ved å ta i bruk en to-tone stil. Riktignok kunne produsenten ha gjort noen anstrengelser når det gjelder kabelpassasjer, men det er vanskelig å holde den mot den.
Denne første observasjonen, visuell, til alt fra en vellykket Tinder -tilnærming. Vil suiten tillate C5 å konvertere testen ?
Radikale valg … og tvilsom
Resten, nettopp, er det en detaljanalyse av komponentene. Bakre hub -motor, ganske logisk med hensyn til prisen, kraftig frontlys, sentral krykke … oppdagelsen av den andre går ganske bra til et første problem, fraværet av gjørmevakter. På 01net.com, vi kan lukke øynene på noen få feil, men vi går ikke på akkord med hygiene.
Men der C5 mister all kreditt er det når det gjelder sikkerhet. Léon Cycle ignorerer skivebremsene for å gi den kabelbremser med unaccoming skøyter, spesielt på våte veier. Etter vår mening kan denne observasjonen være uoverkommelig for noen som vil bruke C5 som en del av en “Velotaf”.
På den annen side setter vi stor pris på valget av enhastighet og kjede. Faktisk har C5 bare en hastighet, men et ganske langt gir, som fremdeles tillater en god hastighet på hastigheten. Vae de Léon -syklusen tillater denne lille koketrien, men den er ikke tilfeldig. Det tillater seg selv denne impertinensen fordi den har en spesielt sjelden dreiemomentsensor på dette prisnivået. Vi kommer tilbake.
Hvis noen valg kan knyttes til veiinspirasjonen til C5 eller til et ønske om å redusere vekten, er andre, og først av alt det av bremsesystemet, mer enn tvilsomme.
Motor: inngang -nivå som antar
På mindre enn 1000 euro hadde det vært illusorisk å forvente stor dyktighet når det gjelder motorisering. C5 gir for pengene sine. Det er ingen feil på varene, enda mindre bedrag, du må bare bli advart og ikke forvente mirakler. Dette er en Das-Kit X2-modell laget av morselskapet LEISGER som leverer 50 Nm dreiemoment.
Konkret, hva skal vi forvente ? Først og fremst karikert elektrisk hjelp for å si det mildt. Bare legg foten på en pedal slik at motoren kjører og sykkelen starter. Denne oppførselen går ikke uten visse fordeler og vil passe tilhengere av den minste innsats, men den er fremdeles i motsetning til hva seriøse motorprodusenter leter etter VAE, progressiv og naturlig assistanse. Imidlertid, som en del av C5, kan dette pedalslaget nesten erstattes av en utløser på styret.
Denne motorreaksjonen er desto mer bekreftet etter hvert som assistansnivået økes. Selv på den første av de tre nivåene forblir starten tørr. Det tredje nivået, det høyeste, er åpenbart den som skyver denne oppførselen til klimaks. Når det gjelder mellomnivået … er det treffende navngitt, men har fordelen av å være sannsynligvis den mest behagelige å bruke. Denne “av/på” -operasjonen er forståelig gitt prisen, men den er likevel frustrerende, spesielt siden den ikke holder seg til de andre valgene som er gjort av Léon Cycle for sykkelen sin. Ganske lett og skrevet på veien, det krevde ikke så mye hjelp som skulle tas på de første omgangene. Til slutt kan vi også angre på innstillingen av denne hjelpen som ikke fungerer så mye på dreiemomentet som på hastigheten. Faktisk begrenser nivå 1 assistanse ved 15 km/t, følgende vokser opp til 20 km/t og bare den tredje fyller det klassiske kontoret til VAE, for å nå 25 km/t.
Denne DAS-Kit X2-motoren fungerer med et par med en veldig grunnleggende og skjermvisningsdisplay. Denne er fornøyd med to knapper og to lysindikatorer. Den første kommandoen brukes til å bytte C5 og den for lysene, den andre lar deg velge ditt hjelpivå. Når det gjelder små lysdioder, indikerer de det gjenværende batterinivået så vel som modus for hjelp som er valgt.
C5 på veien, den gir hva ?
Ved oppstart er NCM C5 ofte gruer, men det som skjer når de første (ekte) pedalstrøkene er gitt en gang gitt ? Den gode nyheten er at på grunn av dens relative letthet og dens fine hjul, kommer Vae de Léon -syklusen veldig raskt på 25 km/t, og at det er veldig enkelt å gå utover hvis du ønsker det, noe som ikke alltid er tilfelle på mange elektriske sykler. Den andre ganske umiddelbare observasjonen er helhetenes kompakthet, spesielt på grunn av denne veldig reduserte hengeren på 48 cm, som lar C5 snike seg veldig enkelt mellom bilene eller doble de andre syklistene på sykkelstiene mens de etterlater et betydelig gap mellom dem og deg.
Posisjonen til hendene på “Bull Horns” endrer ikke mye til den minimale komforten som sykkelen tilbyr. Denne er skrevet på veien, inkludert i sin geometri. Syklisten er plassert i en ganske langstrakt stilling som letter angrepet, men ikke skåner lumbalen, spesielt når veien presenterer noen feil. C5 gjør ikke mye når det. Vae de Léon -syklusene er ikke spesielt dynamisk å kjøre heller, men er fremdeles hyggelig for turer og ruter mindre enn 10 km.
Vi var også utålmodige for å se hva et par sensor på en så rimelig VA kunne bringe. Som en påminnelse er løftet om denne enheten ganske attraktivt: den analyserer intensiteten til brukerens pedalslag for å tilpasse hjelpen deretter. På papiret er det veldig interessant og noen tilkoblede sykkelprodusenter, som Cowboy, har gjort det til deres spesialitet. Når det gjelder NCM C5, er vurderingen logisk blandet. Handlingen til parsensoren er ikke alltid synlig, og relevansen av dets inngrep er ujevn. Fremfor alt møter denne mange vanskeligheter når du kjører med en hastighet nær 25 km/t. I denne hastigheten fant vi mange slag, se plutselige spenningsfall. Konkret, mellom 24 og 26 km/t, vet sykkelen ikke lenger egentlig hvilken fot du skal danse, og tvinger syklisten enten til å trå mer, eller å redusere hastigheten litt.
Til slutt, og dette er et problem som motoren til Leon Cycle deler med mange inngangsmotorer, holder gratis hjulmodus betydelig motstand. Igjen, dette er en helt akseptabel feil.
Autonomi: den gode overraskelsen
Der NCM C5 utmerker seg, er det derimot når det gjelder autonomi. Likevel med et ganske gjennomsnittlig batteri på 432 WH, lar det deg ta eieren over titalls kilometer. Produsenten kunngjør en rekke 100 km i Eco -modus. For vår del var vi i stand til å observere like interessante figurer (ca. 75 km) ved å svinge mellom mellommodus (hovedsakelig) og turbo -modus. Konkret, dette er en veldig god ytelse, langt utover hva prisen på C5 antyder. Autonomi er derfor en av de viktigste eiendelene.
Hvis vi ønsket å være helt komplette, måtte vi sverte dette fine maleriet av en ulempe: lade opp. På den ene siden krever at batteriet fjernes fra rammen. Det er umulig å laste sykkelen direkte på et strømuttak, ladeporten er ikke tilgjengelig. Igjen en akseptabel feil gitt prisen. Til slutt vil den komplette ladingen av 432 WH -blokken fortsatt be deg om litt tålmodighet siden det tar ikke mindre enn seks timer å fylle bensin.
NCM C5 i møte med konkurranse
Inngangen -nivå VAE av Léon Cycle setter baren høyt nok for en modell som selges til under 1000 euro. Den essensielle elops 120. av Decathlon ville ha sagt, men med batteriet på bagasjestativet og dets begrensede autonomi, legger det ikke vekten.
Blant de seriøse produsentene er det bare Intersport med Nakamura E-Crossover S, ser ut til å bestride NCM C5. Bedre utstyrt (skivebremser og gjørmeavdelinger), det tilbyr lignende kraft, men er ikke utstyrt med en dreiemomentsensor. Mindre original, eller mer, avhengig av synspunkt, at VAE i Léon -syklusen er etter vår mening referanse til segmentet.
Teknisk ark
Léon syklus NCM C5
Type (er) | By |
maksimal hastighet. kunngjort | 90 km/t |
Mobilapp | Nei |
Motorkraft | 250 w |
Hjuldiameter | 26 “ |
Se hele filen
Dommen til testen
Léon syklus NCM C5
NCM C5 i Léon Cycle er kanskje ikke den absolutte referansen på VAE -ene på mindre enn 1000 euro, men det er en alvorlig pretender til pallen. Global, hans forestillinger er ærlige og han har fordeler, det er å understreke, fra en ganske hyggelig design sammenlignet med konkurrentene hans. Men hvis det er vanskelig å gjøre ham noen bebreidelser gitt prisen, kan vi ikke gå glipp av våre mest åpenbare brudd. De to punktene som C5 burde ha gjort bedre, selv om det betyr å kle av seg andre steder, er det på nærvær av mudguards og fremfor alt på valg av bremser. Det første tilbehøret er viktig i bybruk. Når det gjelder det andre, er det ganske enkelt viktig og bør for eksempel være mer verdsatt enn en pigget sal, for eksempel. Imidlertid, hvis kjøp av et par mudguards er innen alles rekkevidde, krever det å gå til skivebremser større investeringer. For resten, og til tross for noen ganger karikert hjelp, tilbyr NCM C5 en attraktiv verdi for pengene.
De beste elektriske syklene på under 1000 euro
2023
Elektriske sykler har opplevd en fornyet interesse i nyere tid, et økende antall pendlere som henvender seg til mer økonomiske og mer effektive transportmidler. Imidlertid har tilsetningen av en motor, et batteri og alle nødvendige elektriske deler økt prisen, noe som gjør elektriske sykler betydelig dyrere enn tradisjonelle sykler.
Ikke bli motløs, fordi flere produsenter nå prøver å gjøre elektriske sykler rimeligere med rimeligere deler og materialer. Uten å redusere den generelle kvaliteten på sykkelen, kan du alltid finne veldig attraktive tilbud for mindre enn € 1000. De har kanskje ikke samme hastighet eller samme autonomi som de dyrere modellene, men de fleste av dem tilbyr egenskaper som ikke har noe å misunne for de dyrere modellene. Så oppdag i denne artikkelen de beste elektriske syklene på under 1000 euro.
Vivi Electric Mountain Bike: The Choice of the Team
Denne elektriske sykkelen Vivi er en av de beste modellene i dette prissegmentet, fordi det er få elektriske sykler på mindre enn 1000 euro som kan tilby: hastighet, kjørekomfort og ergonomi.
- God autonomi
- Fullt sammenleggbar modell
- Flyttbart batteri
- Et veldig bra bremsesystem
Merknad 4.4/5 med mer enn 110 anmeldelser på Amazon
Topp 5 beste elektriske sykler på under 1000 euro
Vivi Electric Mountain Bike: De beste på under 1000 euro
Dette merkets elektriske sykkel er en av de mest verdsatte i sin prisklasse og med rette. Leverer en hastighet på 25 km per time takket være sin 250W elektriske motor som ligger på bakhjulet, kombinert med 36V og 8AH -batteriet, kan sykkelen holde denne hastigheten på 30 til 40 km. Dette vil imidlertid avhenge av driftsmodus du skal velge, for med lett elektrisk assistanse kan du dra nytte av et område som strekker seg denne gangen opp til 70 km. I tillegg er et veldig viktig element i en elektrisk sykkel dets bremsesystem, og med hensyn til denne elektriske terrengsykkelen fra Vivi er det veldig bra. Utstyrt med skivebrems på forhjulet og bakhjulet på sykkelen, så du vil dra nytte av pålitelig bremsing med dobbel sikkerhet.
- God autonomi
- Fullt sammenleggbar modell
- Flyttbart batteri
- Et veldig bra bremsesystem
Merknad 4.4/5 med mer enn 110 anmeldelser på Amazon
Eleglide M1 Plus
Denne elegiske terrengsykling av elegante merkevarer er en del på samme måte som sykkelen med dette utvalget av de beste alternativene på mindre enn 1000 euro, og dette takket være disse veldig attraktive egenskapene. Først av alt gir den nøkterne og elegante designen hovedsakelig aluminiums letthet og robusthet til hele sykkelen. Dens Shimano -Transmission Electric Motor lar sykkelen ha 10 hastigheter lett justerbar via det elektriske sykkelkontrollpanelet. På den annen side lar de 3 girmodusene på sykkelen deg veksle mellom en elektrisk hjelp som vil vare i 100 km, en alt -elektrisk modus som vil vare 50 km og en så -kalt klassisk modus der du avanserer på den eneste Styrke i kroppen din.
- En kraftig sykkel perfekt for alt terreng
- Store hjul perfekt for alt terreng
- En veldig god autonomi på 100 km
Vurdert 4,5/5 med mer enn 240 anmeldelser
Vivi Mountain Electric sykkel
En gang er ikke tilpasset, kommer Vivi -merket tilbake med en utmerket modell i det elektriske sykkelsegmentet til mindre enn 1000 euro. Denne sykkelen designet for bruk i vanskeligere terreng som fjell. I tillegg lar motoren den levere en maksimal hastighet på 25 km/t for 35 km i modus (ebike) dermed sykkel bruker den elektriske sykkelmotoren grundig. Imidlertid har den også en assistert modus som tilbyr svak elektrisk assistanse, spesielt på stigningene, og dette i en rekkevidde på 70 km.
- Et veldig godt rustningssystem
- Et godt bremsesystem
- En pålitelig og kraftig 250W -motor
Rangerte 4.1/5 med mer enn 120 anmeldelser
Eskute Wayfarer
En elektrisk sykkel som har vært i stand til å gjøre sin plass blant de elektriske syklene til allmennheten på mindre enn 1000 euro, dessuten har den tydeligvis ikke stjålet sitt rykte. Eskute -merket har virkelig markert et stort slag med denne modellen i denne prisklassen. Bestående av en aluminiumsramme av god kvalitet som sikrer god robusthet for hele hele, har denne sykkelen fra Eskute en god 250W elektrisk motor som tilbyr god ytelse, dvs. en maksimal hastighet på 25 km/t som er riktig i forskrifter. På den annen side, med sitt 36 V og 10 AH -batteri, som også er smart skjult som en del av sykkelen. Denne elektriske sykkelen kan hovedsakelig kjøres via motorens kraft i 30 km ved 35 km, men med elektrisk assistansemodus nådde autonomien opp til 65 km. Når det gjelder sikkerhet, drar sykkelen fordel av et front- og skivebremsesopphengssystem foran og bak.
- Veldig god komfort når du kjører
- En kraftig og pålitelig elektrisk sykkel
- Et edru og elegant design
Rangerte 4.1/5 med mer enn 65 anmeldelser
Hitway BK2
Med utmerket valuta for pengene har denne elektriske sykkelen fra Hitway etablert seg som den daglige reisen til en god del av oss. Med en struktur med sammenleggbar aluminium som tilbyr både letthet, robusthet og enkel transport, er denne sykkelen i stand til å gå opp til 25 km/t, og dette i 70 km avhengig av modus som brukes. Elektrisk assistansemodus sikrer at den største autonomien er 70 km, mens modus bare basert på den elektriske motoren gir deg en rekkevidde på 35 km. I tillegg sikres sikkerhet på elektrisk sykkel av det veldig gode dobbeltdiscbremsesystemet og den elektroniske bremsen som kutter motoren på sykkelen når den påføres den.
- En veldig god valuta for pengene
- Utmerket ergonomi veldig enkelt å bruke
- En ultralett og sammenleggbar sykkel ideell for hverdagen
Vurdert 4,2/5 med mer enn 450 anmeldelser
Våre råd før du kjøper
Hvorfor du bør kjøpe en elektrisk sykkel
Den ekstra pedalekraften levert av en elektrisk sykkel åpner markedet for en stor del av befolkningen som ellers aldri vil sykle. Mange er rett og slett ikke nok i god form, mens andre ikke ønsker å komme frem til svett arbeid etter en lang reise. Med en elektrisk sykkel kan du gå på jobb nesten uanstrengt og ankomme uten svette og klare til å dra.
Selv erfarne syklister har funnet ut at elektriske sykler er med på å minimere muskeltretthet og leddspenninger, og dermed redusere risikoen for skade senere i livet. Uansett hva du er form av form eller dyktighet, kan alle dra nytte av bekvemmeligheten av en elektrisk sykkel.
Hvordan elektriske sykler fungerer ?
Elektriske sykler drives av motorer som ligger i navet på bakhjulet eller mer nylig, mellom veivene. Sentrale motorer anses ofte som overlegne overfor tradisjonelle navmotorer, ganske enkelt fordi vektfordelingen er 50/50 og de er plassert lavere, noe som uunngåelig garanterer bedre håndtering av sykkel. I tillegg til fordelene når det.
I tillegg mottar motoren sin energi fra et batteri som ofte lagres på det nedre røret på den elektriske sykkelen eller på slips salen, avhengig av modellens geometri. Hvis dette er din første elektriske sykkel, kan ideen om å gjøre deg kjent med motoriseringssystemet, virke skremmende i starten. Dette er imidlertid ikke tilfelle fordi de fleste elektriske sykler er utstyrt med en “Easy -to -lead” LCD -skjerm som lar deg kontrollere den nye sykkelen din fullt ut.
Vi anbefaler at elektriske sykler er underlagt et årlig vedlikehold der sykkelen er fullstendig demontert og gjenoppbygd for å sikre at motorsystemet fungerer like effektivt som når du kjøpte den. Det vanlige vedlikeholdet du vil gjøre på en mekanisk sykkel gjelder også elektriske sykler, for å garantere delenes levetid.
Hvordan velge din elektriske sykkel
Uansett grunn, vi er her for å hjelpe deg med å velge riktig elektrisk sykkel for din situasjon. Her er fire viktige funksjoner som vi så etter for å velge de beste elektriske syklene (og hva du også bør se etter):
1. Ramme
Rammen av en sykkel er ikke bare et spørsmål om estetikk, den kan også ha innvirkning på funksjonaliteten. Hvis du går rundt i byen på en elektrisk sykkel, vil du velge en lav ramme for komfort, men det kan ofte være tungt. På den annen side ofrer en sammenleggbar eller sportslig sykkel trøst til fordel for letthet.
Hvordan ser sykkelen ut som deg ? Vil du ha en sykkel med et skjult eller integrert batteri ? Vil ha deg et bagasjestativ ? Bestem hva som er viktig for deg.
2. Bremser
Sykler utstyrt med skivebremser tilbyr overlegen og mer pålitelig bremsekraft enn sykler utstyrt med lineære trekkbremser, ofte kalt ” . Skivebremsene er større på terrengsykkel.
3. Motor
Motoren er et spørsmål om strøm. Hvis du har et begrenset budsjett, må du ta hensyn til motorens plassering. For hva ? Fordi billigere elektriske sykler ofte plasserer motoren foran eller bak. For bedre ytelse anbefaler vi at du velger en sykkel hvis motor er i midten, fordi den tillater bedre vektfordeling.
Når det er sagt, har alle elektriske sykler på denne listen en motor på baknavet (fordi alternativene med en sentral motor er dyrere). Fordelen med dette arrangementet er at det er diskret og at det ikke forårsaker hjul vedheftingsproblemer, noe som er et problem for elektriske sykler som er utstyrt med den foran.
Råd: Vet at motorene som ligger på det bakre huben kan ha en hjulingseffekt, det vil si at den elektriske kraften som er drevet fra baksiden kombinert med fordelingen av vekten bak fører til hjuling. Det er sant at det kan være morsomt hvis det er med vilje, men det er også ganske bekymringsfullt for de som ikke forventer.
4. Autonomi
Du vil ha mer autonomi ? Du trenger et større batteri – og et større batteri betyr mer vekt. Med nåværende batteriets teknologi er det slik ting fungerer. For en fritidssykkel med høy autonomi er det kanskje ikke noe problem, men for en sammenleggbar elektrisk sykkel er det absolutt. Det avhenger derfor helt av hvilken type elektrisk sykkel du leter etter.
Husk at den maksimale autonomien som er angitt er bare den: et maksimum. Batteriets levetid varierer betydelig avhengig av et visst antall faktorer, fra vekten av syklisten til terrenget og temperaturen. Hvis du for eksempel sykler i kysten, er det ikke uvanlig at autonomien til en elektrisk sykkel reduseres med halvparten.
Nå som du har forstått hva du trenger å se etter når du velger en elektrisk sykkel, er det på tide å gjennomgå de du bør kjøpe og hvorfor.