XPENG משיקה את עדכון ה- G9 ו- P7 באירופה
קבע את התצורה של רכב ה- XPENG P7 שלך או בקש ניסיון בחינם.
Xpeng P7: אותו דבר כמו טסלה בזול יותר ?
בסין, קטע הסדנים החשמליים נמצא במגמת עלייה. על מנת לא להשאיר יותר מדי נתח שוק למקבילה הקליפורנית שלה, Xpeng (התכווצות XiaOpng) חולקת את המאפיינים הטכניים של ה- P7 החדש שלה.
הוא ממוקם בין הדגם 3 לדגם S
החלק את השקופית
Xpeng p7 | תמונות רשמיות של הסדאן החשמלי +39
מדוע לא להתמודד עם שני דגמים בו זמנית ? הממדים של סדאן Xpeng מפריעים אפוא את ה- P7 בין שני הרכבים בטסלה. אכן, הוא מודד 4.אורכו 88 מטר, 9 סנטימטרים פחות מהדגם S אך מציע 19 סנטימטרים יותר מהדגם 3. במשחק הקטן הזה הוא ממוקם יותר כיריב של המודל הגבוה של המתחרה הקליפורני שלו. אנו מוצאים גם קווי דמיון אסתטיים עם מכסה מכסה מנוע ארוך מרופד עם אחורי ומגורים יותר של דלתות נשלפות. עם זאת, היא מבדילה את עצמה עם חתימה זוהרת שהיא שלה. זה פשוט: סרט בגימור בחזית, אחד גב אחד. מינימליסטי, אך יעיל לא פחות.
עם זאת, הבדלים אחרים מופיעים כשאתה נכנס לתא הנוסעים. כאשר טסלה מציגה רק מסך גדול (מאוד) מסך גדול בקונסולה המרכזית שלו, ה- P7 בוחרת במקום קבוצה של שני מסכים על לוח מישוש בודד (פרטיפיות שהושאלה ממרצדס ?)). יש לשים לב גם להגה דו -סניפי אלגנטי מאוד בשקופיות של תמונות שמציעה Xpeng. בצד הטכנולוגי, הוא חמוש בנהיגה ברמה 3 אוטונומית שעוזרת לשותפות שלה עם החברה NVIDIA. בעניין זה, Xpeng מותקף על ידי טסלה בגין גניבת קוד המקור של טייס האוטומטי המפורסם (והקנאה) שלו.
אוטונומיה (ים) ומחיר שיווק
החלק את השקופית
Xpeng p7 | תמונות רשמיות של הסדאן החשמלי +39
כאוטונומיה, ה- Xpeng P7 מנגן את הכרטיס הכי יפה שלו. המותג מודה כי מדובר גם במכונית החשמלית הסטנדרטית עם רשומת הקילומטרים שנסעה ללא טעינה בסין: 706 ק”מ על פי מחזור NEDC. יש להודות כי מחזור זה פחות מדויק מה- WLTP אך באותו תרגיל, מודל 3 טסלה פחות יעיל עם 668 ק”מ. הגרסה הסינית הזו נקראת “RWD טווח סופר-ארוך” ומגיעה למוקם באמצע שניים אחרים. לרמת הכניסה יש 568 ק”מ של אוטונומיה ואילו להרכבה האחרונה יש הנעה 4 גלגלים המסופקת עם סוללה של 80.9 קוט”ש המאפשרת להציג 0 עד 100 קמ”ש תוך 4.3 שניות.
במחיר, הניצחון חוזר ל- Xpeng מכיוון שמחיר ה- P7 שלו מתחיל ב 30.000 יורו עבור גרסת “האוטונומיה הקטנה” שלה, 33.250 יורו לטווח הארוך ולבסוף 44.340 יורו להנעה 4 הגלגלים. באדמות סיניות, הדגם 3 משווק במחיר המינימלי של 39.600 יורו, או כמעט 10.000 יורו יותר מהיריבה האסיאתית שלה. לבסוף, חברת XPENG טרם הודיעה על מכירת הסדאן שלה באירופה. חכה בסבלנות.
XPENG משיקה את עדכון ה- G9 ו- P7 באירופה
כפי שהובטח, XPENG הציגה את שני הדגמים החדשים שלה לאירופה: רכב השטח הגדול G9, כמו גם גרסה מעודכנת של ה- P7 המתקן את הפגם העיקרי במהירות המטען.
הגיע לנורבגיה זמן קצר לאחר NIO, XPENG מזג את ארדורי ההתפתחות שלה באירופה בשנת 2022, והעדיף לייצב את מצבה בסין. עסקים מתחדשים לשנת 2023 עם הגעת רכב השטח G9 ו- P7 בגרסה משופרת. זה מעל לכל האחרון שיוביל את נטל פיתוח המותג בהולנד, שוודיה, דנמרק ונורבגיה השנה השנה.
בתוכנית של פיתוח זה 2023, אין שינוי בסגנון גדול. ההתפתחות היחידה הנראית נוגעת לפנסים בחזית. החסימה משלבת כעת 2 מירים המלווים את הגרסה האחרונה של הנהיגה האוטונומית X-Pilot 3.0. הציוד זוכה בדלת תא מטען ממונעת, בסיוע דלתות סגירה, משאבת חום והגה מחומם.
אבל המעניין ביותר נוגע לכוח העומס של שתי גרסאות ההנעה והנעה 4 גלגלים. העומס הנוכחי הרציף עובר בין 100 ל- 175 קילוואט. עדיין לא המטען המהיר ביותר של ה- G9, אבל זה כבר התקדמות משמעותית.
מחירי Xpeng P7 מתחילים ב -49,990 אירו בהולנד. בין אם בין טווח סטנדרטי לטווח ארוך טסלה 3 טסלה 3.
P7 RWD |
P7 awd |
|
אורך | 4880 מ”מ | 4880 מ”מ |
רוֹחַב | 1896 מ”מ | 1896 מ”מ |
גוֹבַה | 1450 מ”מ | 1450 מ”מ |
בסיס גלגלים | 2998 מ”מ | 2998 מ”מ |
חזה | 440 ליטר | 440 ליטר |
Cx | 0.236 | 0.236 |
כוח / מומנט | 203 קילוואט / 276 כ”ס 390 ננומטר |
348 קילוואט / 473 כ”ס 655 ננומטר |
גלגלי מנוע | הֲנָעָה | בלתי נפרד |
סוֹלְלָה | NC | NC |
אוטונומיה | 530 ק”מ | 470 ק”מ |
לחייב | 175 קילוואט | 175 קילוואט |
G9 פחות מהר מאשר בסין
העומס הוא בדיוק אחד הטיעונים העיקריים של ה- G9. עם זאת, הנטל שהוכרז באירופה פחות יעיל מאשר בסין. כאשר סוללת ה- SIC פועלת על מתח 800 וולט, ה- G9 טוען 480 קילוואט בזרם ישיר בסין, אך הוא מרוצה מ -300 קילוואט באירופה. זה עדיין מספיק כדי להפחית את משך הזמן של 10 עד 80% עד 20 דקות עבור סוללת 98 קוט”ש שלה. האוטונומיה מגיעה ל -570 ק”מ בגרסה היעילה ביותר שלה.
ה- G9 נמכר בין 57,900 ל- 71,990 € בהולנד, או בסביבות 10,000 אירו יותר מדגם טסלה Y.
G9 RWD |
G9 RWD לטווח הארוך |
G9 AWD |
|
אורך | 4891 מ”מ | 4891 מ”מ | 4891 מ”מ |
רוֹחַב | 1937 מ”מ | 1937 מ”מ | 1937 מ”מ |
גוֹבַה | 1680 מ”מ | 1680 מ”מ | 1680 מ”מ |
בסיס גלגלים | 2998 מ”מ | 2998 מ”מ | 2998 מ”מ |
חזה | 660 | 660 | 660 |
Cx | 0.272 | 0.272 | 0.272 |
כוח / מומנט | 230 קילוואט / 313 כ”ס 430 ננומטר |
230 קילוואט / 313 כ”ס 430 ננומטר |
450 קילוואט / 551 כ”ס 717 ננומטר |
גלגלי מנוע | הֲנָעָה | הֲנָעָה | בלתי נפרד |
סוֹלְלָה | 78 קוט”ש | 98 קוט”ש | 98 קוט”ש |
אוטונומיה | NC | 570 ק”מ | NC |
לחייב | 300 קילוואט | 300 קילוואט | 300 קילוואט |
Xpeng P7
קבע את התצורה של רכב ה- XPENG P7 שלך או בקש ניסיון בחינם.
מתחרה של טסלה דגם 3, ה- Xpeng P7 הוא מכונית סדאן כמו קופה. הגעה לאירופה על ידי נורווגיה, היא מכריזה על יותר מ -500 ק”מ של אוטונומיה.
ה- XPENG P7 מציג קו מדורג ובולט ברצועה קלה בחזית. פנים הסדאן מעודן מאוד עם הגה רב -תכליתי ושני מסכים. יש לה מהדורת כנפיים בשוק, גרסת יוקרה עם דלתות באליטר.
מנועי Xpeng P7 וביצועים
ישנם שני מנועים שונים בסדאן הסינית. הראשונה היא גרסת הנעה המציגה 196 קילוואט של כוח, או 266 כוחות סוס. הוא מפתח 390 ננומטר מומנט ונפל על 0 עד 100 קמ”ש ב 6.7 שניות.
בגרסה השנייה יש הנעה ארבעה גלגלים ושני מנועים. חזית החזית מפתחת 120 קילוואט כוח, והמנוע האחורי מציג 196 קילוואט. ההספק הכולל עולה על 300 קילוואט, או 410 כוחות סוס. לאחר מכן הזוג הוא 655 ננומטר וה- 0 עד 100 קמ”ש לוקח רק 4.3 שניות.
סוללה, אוטונומיה וטעינה של ה- Xpeng P7
לסוללת ה- XPENG P7 יש קיבולת של 80.9 קוט”ש, לא משנה מה הגרסה. האוטונומיה שהוכרזה היא 700 ק”מ במחזור NEDC, או 530 ק”מ במחזור WLTP מעורב. גרסת ההנעה של ארבע הגלגלים נופלת בערך 470 ק”מ באומדן WLTP. בצד הטעינה, ה- Xpeng P7 מקבל עד 100 קילוואט טעינה.
מחיר ושיווק של P7
ה- XPENG P7 נמכר בפחות מדגם טסלה 3 בסין, בשוויון של 30,000 יורו.
לקראת הגעתה לאירופה היא מציגה תעריף שווה ערך ל 42,500 יורו בנורבגיה, שם השיווק שלה החל בסוף 2021.