רנו סקניץ ‘אלקטריק
Contents
רנו שואבת קו על המיניוואנים שלה. החלל סיים את המוטציה שלו בכך שהפך לרכב שטח אמיתי לדור השישי שלו והנוף החדש עושה את אותו הדבר, כמה שבועות לאחר היעלמות הנוף והנוף הגדול של הדור הקודם של קטלוג רנו.
Renault Scenic E-Tech: 620 ק”מ של אוטונומיה לרכב השטח החשמלי החדש
רנו סאניץ ‘הוא כיום רכב שטח חשמלי ! זה תופס את פלטפורמת ה- CMF-EV של ה- E-Tech של Megane, אך מכריז על טווח של יותר מ 620 ק”מ, בזכות סוללה גדולה יותר של 87 קוט”ש.
פרסום, התוכן שלך ממשיך להלן
רנו שואבת קו על המיניוואנים שלה. החלל סיים את המוטציה שלו בכך שהפך לרכב שטח אמיתי לדור השישי שלו והנוף החדש עושה את אותו הדבר, כמה שבועות לאחר היעלמות הנוף והנוף הגדול של הדור הקודם של קטלוג רנו.
הנוף חוזר אפוא במסווה של רכב שטח לדור החמישי שלו, אך הוא רחוק מלהיות החידוש היחיד שלו. לפיכך, בעוד שהחלל מציע מנוע היברידי, הנוף עובר ישירות לחשמל 100 %. בניגוד למייגן, שהדור הקודם שלו עדיין נוכח כיום בקטלוג, הנוף לא יידע כל תקופת מעבר ולכן נטוש גרסאות הבנזין והדיזל.
המיניוואן הופך לרכב שטח
שנתיים לאחר הצגתו של Megane E-Tech, זה היה בתערוכת הרכב של מינכן שרנו מרימה את הרעלה על הנוף האלקטרוני, שמכוונת למשפחות. הוא מאמץ צד קדמי חדש עם לוח שנה עם דפוסי יהלום שמשתלבים בגוף, כמו בפיג’ו 3008 ו- 5008. אנו מכירים כאן את העיסה של ז’יל וידאל, המנהל החדש של רנו עיצוב, שזכה בעבר בפיג’ו. אנו מבחינים גם באורות אחוריים חדשים, שונים מאוד מהסרט בגימור הבהיר של מייגן.
מכסה המנוע האופקי הוא ללא ספק, הנוף החדש הוא רכב שטח וכבר לא מיניוואן, אם כי הוא לא גבוה כמו כמה נציגים אחרים של הקטגוריה. רנו, לעומת זאת, נמנעת מעשירת עבודות גופו, ומבטיחה שהוא תמיד מחדד את ה- DNA של המקדמה הנופית ואינו בוגד בראשי התיבות של הדגם מושג בטיחות המגולם במכונית חדשנית חדשה (מושג בטיחות המגולם על ידי מכונית חדשנית חדשה).
פרסום, התוכן שלך ממשיך להלן
הודות לשימוש בפלטפורמה המוקדשת ל- CMF-EV Electric, ל- E-Tech Scenic יש רצפה שטוחה ויחס טוב מאוד של הרגלים/גודש לאחר רנו. אורכו מגיע ל -4.47 מ ‘, מול 4.41 מ’ עבור הדגם הקודם ו -4.63 מ ‘עבור ה- Grand Spenic הישן, שהיה זמין בגרסת שבע מושבים ועבורו לא נראה שום החלפה מתוכננת כרגע.
אם משטחי הזכוכית מוגבלים בבירור מאשר על הנוף הישן, רנו מציעה גג זכוכית מאוהב הנקרא Solarbay כאופציה, כפי שאנו מוצאים בדגמים יוקרתיים בהרבה. משענת היד האחורית “Ingenius” קיבלה גם עבודה מיוחדת ומשלבת תמיכה בסמארטפונים וטאבלטים. שני ציוד זה נכלל ב- Heut -De -Range של רנו, הרפלה.
המצגת הפנימית נראית כמו שתי טיפות מים לזה של המייגן, שהנוף שלה תופס גם את מערכת ההדבקה של קישור OpenR טוב מאוד המבוסס על רכב אנדרואיד. מחומרים מסוימים ממוחזרים ולא משתמשים בעור בעלי חיים.
הנוף הישן המוצע בין 506 ל 637 ליטר נפח תא המטען, בזכות ספסל הזזה שלו. לרוע המזל ציוד זה אינו מופיע בקטלוג של הדגם החדש, שנפח הטעינה שלו עדיין מגיע ל 545 ליטר.
מעל 620 ק”מ של אוטונומיה גבוהה
איננו יודעים עדיין את הגיליון הטכני המלא של ה- Scéth E-Tech החדש, אך רנו מכריזה בראש הטווח גרסת סוללה של 87 קוט”ש, כמו ניסאן ארייה, ועם מנוע 160 קילוואט (220 כ”ס). כך מצויד, הוא יציג אוטונומיה WLTP מעורבת של יותר מ 620 ק”מ. זה יותר מה- Megane E-Tech, שמרוצה בראש הטווח של סוללה של 60 קוט”ש לקרן פעולה של 470 ק”מ לכל היותר.
תמיד הורכב ב- Douai (Hauts-de-France), הנוף החדש ישווק מתחילת 2024. המחירים שלה עדיין לא מועברים. יריבו הקרוב ביותר יהיה ללא ספק ה- KIA NIRO EV, אם כי הדגם הגדול ביותר של טסלה Y, עם מחירים תחרותיים מאוד, יכול גם לצלוף אותו.
פרסום, התוכן שלך ממשיך להלן
עקוב אחר כל החדשות הדיגיטליות בחדשות Google
רנו סקניץ ‘אלקטריק
קבע את התצורה של רנו של רנו החשמל הסקני שלך או בקש מבחן בחינם.
רנו סניץ ‘הופך לרכב שטח חשמלי. הדגם אפילו מציע סוללה גדולה של 87 קוט”ש שמאפשרת סוף סוף אוטונומיה הגונה.
תכנון וממדים של רנו אלקטריק סקניץ ‘
הנוף מאמצ את פלטפורמת CMF-EV, שהוצגה בתחילה על ידי רנו למגה החשמלית. נוכל לראות את הנוף כגרסת XL של ה- Megane, שרנו מסווגת כקומפקטית, אם כי היא מודדת צניעות 4.21 מטר. הנוף, בינתיים, נמדד 4.47 מטר. זה נהנה מבסיס גלגלים ממושך של 10 סנטימטרים בהשוואה למייגן, ומגיע ל -2.78 מטר.
מנוע נוף חשמלי רנו וביצועים
הנופי החדש מוצע עם שתי רמות איוטיות (מנוע סינכרוני עם רוטור מוט 8 -מגנטי) מ- 125 קילוואט (170 כ”ס) ו -160 קילוואט (220 כ”ס). המנוע הקטן ביותר משויך לסוללה הקטנה (אוטונומיה סטנדרטית) ומאפשר לך להכין 0 עד 100 קמ”ש תוך 9.3 שניות למהירות מקסימאלית מוגבלת ל 150 קמ”ש. המנוע הגדול ביותר קשור לסוללה הגדולה (אוטונומיה גדולה) והוא מאיץ בין 0 ל 100 קמ”ש תוך 8.4 שניות עם VMAX של 170 קמ”ש.
ייחודיות של מודל זה היא הצליל הרגולטורי שהוא פולט מתחת ל -30 קמ”ש כדי להתריע בפני הולכי הרגל על גישתו; הצליל הזה תוכנן על ידי המוזיקאי המפורסם ז’אן-מישל ג’אר.
סוללה ואוטונומיה של רנו הנופית החשמלית
המנוע של 125 קילוואט משולב עם סוללה של 60 קוט”ש, ומציע מחזור מעורב של 420 ק”מ מחזור מעורב. החידוש העיקרי של מותג היהלומים טמון בסוללת 87 קוט”ש הקשורה למנוע 220 כ”ס. בזכות זה, רנו מכריזה על אוטונומיה מרשימה של 610 ק”מ.
בנוגע לטעינה, הרכב מצויד במטען משולב של 22 קילוואט. לטעינה רציפה מהירה, הכוח המרבי מגיע ל -130 קילוואט עם הסוללה של 60 קוט”ש, ו -150 קילוואט עם זה של 87 קוט”ש. רנו טוענת כי מיטוב את עקומת העומס כדי להציע מגש עומס ממושך. משאבת חום היא סטנדרטית. בנוסף, משטחים הממוקמים בסמוך להגה מציעים אפשרות לבחור מארבע רמות בלימה התחדשות.
שיווק ומחירים
הדור החדש של החשמל יוצר בצרפת, בדאי, ואילו המנועים יורכבו בקלון. השיווק שלו מתוכנן לתחילת 2024. כרגע רנו לא הודיעה על מחיר.