מכונית חשמלית: הנה הציוד הצורך הכי הרבה אנרגיה
Contents
לביצוע המבחן הזה, עיתונאים ייצבו את המכונית במהירות שייט והבדלי צריכה מדודים על ידי הפעלה וחיתוך של אלמנטים מסוימים. הנתונים שהתקבלו היו משולבים אז עם כלי מדידה מדויק יותר (מבלי להזכיר איזה מהם), אם כי האתר מציין כי שיטה זו נשארת יחסית גסית. עם זאת, זה נותן לנו מושג קטן הציוד הכי גוזל אנרגיה במכונית חשמלית.
דירוג רכב עם הצריכה הגרועה ביותר
הסוכנות האמריקאית להגנת הסביבה פרסמה זה עתה את סיווג הצריכה הגרועה ביותר. להלן רשימת הרכבים הצורכים הכי הרבה.
צריכה גרועה יותר: המותג Bugatti מיוצג היטב
במכוניות הגורמה ביותר על פני כדור הארץ, ברור שאנו מוצאים מפלצות כוח. לפיכך, הבוגאטי ויירון וכירון מגיעים בראש דירוג הרכבים הצורכים הכי הרבה.
אם יצרני רכב מעדיפים כיום מנועים שהם יעילים וגם יעילים בדלק, למרבה הצער איננו יכולים לומר את המותגים המפוארים ביותר.
סוכנות ההגנה הסביבתית האמריקאית הציבה אפוא את הדירוג המקוון של צריכת 2018. לשם כך, היא בדקה רשמית את כל המכוניות בדירוג.
לפיכך אנו מוצאים את כירון הבוגאטי המובחן בצריכה פרעונית של 11 מיילים לגלון (כ 21.4 ליטר ל 100 ק”מ), קדמה על ידי הבוגאטי ויירון, עם 10 מיילים לגלון (כמעט 23.5 ליטר ב 100 ק”מ).
דירוג הרכבים הצורכים הכי הרבה
הסיווג נקבע על פי מספר הקילומטרים שנסעו עם גלון בנזין. ככל שמדד ה- MPG נמוך יותר, כך מתברר המכונית חמדנית.
22. ניסאן מוראנו FWD – 3.5 ליטר, 6 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (24 מגה -בתים)
21. ניסאן מוראנו עוד – 3.5 ליטר, 6 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (24 מגה -בתים)
20. אינפיניטי QX50 AWD – 3.7 ליטר, 6 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (20 מגפ”ג)
19. אינפיניטי QX50 – 3.7 ליטר, 6 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (20 מגפ”ג)
18. Maserati Granturismo להמרה – 4.7 ליטר, 8 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (15 מגפ”ג)
17. Bentley Continental GT להמרה – 4.7 ליטר, 12 צילינדרים, תיבת רכב, טורבו (15 מגפ”ג)
16. Rolls-Royce Phantom EWB-6.7 ליטר, 12 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (14 מגה -בתים)
15. Rolls-Royce Phantom-6.7 ליטר, 12 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (14 מגה -בתים)
14. Rolls-Royce Ghost EWB-6.6 ליטר, 12 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (14 מגפ”ג)
13. רולס-רויס רוח רפאים -6.6 ליטר, 12 צילינדרים, קופסאות רכב (14 מגפ”ג)
12. רולס-רויס פנטום Drophead Cup-6.7 ליטר, 12 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (14 מגה -בתים)
11. רולס-רויס פנטום גביע 6.7 ליטר, 12 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (14 מגה -בתים)
10. רולס רויס שחר -6.6 ליטר, 12 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (14 מגפ”ג)
09. Bentley Mulsanne EWB – 6.8 ליטר, 8 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב, טורבו (13 מגפ”ג)
08. פרארי gtc4lusso – 6.3 ליטר, 12 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב, התחלה/עצירה (13 מגפ”ג)
07. פרארי gtc4lusso – 6.3 ליטר, 12 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (13 מגפ”ג)
06. Lamborghini Aventador Roadster LPG 740-4-6.5 ליטר, 12 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (12 מגפ”ג)
05. Lamborghini Aventador Cup LP740-4-6.5 ליטר, 12 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (12 מגפ”ג)
04. פרארי F12 TDF – 6.3 ליטר, 12 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (12 מגפ”ג)
03. אסטון מרטין V12 Vantage S – 6.0 ליטר, 12 צילינדרים, תיבת הילוכים ידנית (12 מגפ”ג)
02. בוגאטי כירון – 8.0 ליטר, 16 צילינדרים, תיבת הילוכים לרכב (11 מגפ”ג)
01. Bugatti Veyron – 8.0 ליטר, 16 צילינדרים, תיבת רכב (10 מגפ”ג)
נוכח במשך זמן רב מאוד באתר לכתוב מאמרים ולגרום לך לגלות סרטונים או מוצרים חדשים שאהבת. התשוקה שלי לכתיבה נולדה במאה הקודמת ואני עדיין אוהבת לכתוב בשנת 2022.
מכונית חשמלית: הנה הציוד הצורך הכי הרבה אנרגיה
אתר הרכב הנקי בדק את האלמנטים הכי גוזלים באנרגיה במכונית חשמלית. והם לא תמיד אלה שאנחנו מאמינים. אבל, בכל מקרה, ואם חלקם צורכים אנרגיה רבה, זה לא רלוונטי להפסיק להשתמש בהם. במיוחד מכיוון שחלקם פשוט חיוניים.
לעתים קרובות אנו שומעים את זה כדי להתגלגל במכונית חשמלית עם הרוח השלווה, יש לחתוך מיזוג אוויר ואת כל ציוד הנוחות. נכון שבמהלך אישור מבחני WLTP האירופי למשל, כל האלמנטים הללו נכחדו, על מנת‘מיטוב צריכה, ולכן אוטונומיה וכדי להיות מסוגלים להקל על השוואה בין מכוניות. זה מאפשר ליצרנים לתקשר על נתונים אופטימיים יותר, לא תמיד קרובים למציאות. מה שאף הרוויח את טסלה למשפט, שהוביל לחובה על המתלוננים לפצות את היצרן.
שיטה פשוטה
אכן, אנו יודעים זאת גורמים רבים משפיעים על אוטונומיה מכונית חשמלית, כמו טמפרטורה, במיוחד קרה או מהירות. לציוד המשמש יש גם השפעה, מכיוון שהשימוש בו מושך ישירות מסוללת המתיחה. סוללה קטנה של 12 וולט קיים גם הוא, אך הוא פשוט משמש חותמת, ומשמש רק לבד כאשר המכונית נעצרת. ובמקרה זה, היא מהר מאוד.
נרכש כי ציוד מסוים גורם לעלייה בצריכה, כמו מיזוג אוויר. זו במיוחד הסיבה שמכוניות חשמליות רבות יש משאבת חום, כמו רנו מגנה האלקטרוני או ה- KIA EV6. מערכת זו מאפשרת לירות פחות בסוללת הרכב, מאזהוא משתמש בקלוריות הכלולות באוויר הקר כדי ליצור חם ולהיפך. אבל מהם האלמנטים האחרים הצורכים הרבה ?
זו השאלה שהאתר רצה לענות נקי רכב, אשר ביצע זה מבחן בגודל חיים באמצעות יונדאי יוניק 6 החדש. אכן, הסדאן החשמלית מציגה במדויק את הכוח המוקצה לאלמנטים השונים הנוגעים לנהיגה, אלקטרוניקה, מיזוג אוויר או אפילו תחזוקת הסוללה, כמו המרה מראש, בין היתר.
לביצוע המבחן הזה, עיתונאים ייצבו את המכונית במהירות שייט והבדלי צריכה מדודים על ידי הפעלה וחיתוך של אלמנטים מסוימים. הנתונים שהתקבלו היו משולבים אז עם כלי מדידה מדויק יותר (מבלי להזכיר איזה מהם), אם כי האתר מציין כי שיטה זו נשארת יחסית גסית. עם זאת, זה נותן לנו מושג קטן הציוד הכי גוזל אנרגיה במכונית חשמלית.
מה תוצאות ?
לאחר בדיקות אלה, עיתונאים הוכיחו אפוא זאת זה המערכות האלקטרוניות על הלוח הצורכות הכי הרבה, עם כ- 380 וואט כאשר הרכב נמצא בתנועה. דמות שנופלת לסביבות 240 וואט ברגע שהמכונית נעצרת. פער שללא ספק מוסבר על ידי העובדה שהחיישנים השונים החיוניים לנהיגה עומדים בעמידה. אבל מה לגבי פירוט ? אם לא ניקח בחשבון מיזוג אוויר, ההפשרה האחורית היא שצורכת הכי הרבה.
אכן, מערכת זו דורשת כוח של 500 וואט ואחריו מושבים מחוממים, עם 120 וואט כל אחד. לבסוף, ההגה המחומם צורך 90 וואט. פיתרון נוסף הוא בפיתוח על ידי ספק הציוד ZF, שחשף ב- CES בלאס וגאס חגורה חסרת תקדים של בטיחות חימום, מיועדת ל להפחית את צריכת המכוניות החשמליות מי יהיה מצויד בזה.
בכל מקרה, יש לקחת דמויות גולמיות אלה עם פינצטה. אכן, כמו כן, יש לקחת בחשבון את זמן השימוש, בדרך כלל קצר מאוד. לדוגמה, קרן צורכת 10 וואט, אך נמשכת רק שבריר שנייה.
במילים אחרות, ניתן יהיה הביתה למשך 5,800 שעות (241 יום) לפני שתרוקן לחלוטין סוללה של 58 קוט”ש. עם גרסת 77 קוט”ש של יונדאי יוניק 6 שבדקנו, הנתון הזה מטפס ל -7,700 שעות, או 320 יום.
כפי שמציין, נקי רכב, חתוך מערכות אלקטרוניות מהמכונית החשמלית שלך כך גם השפעה זניחה רק על אוטונומיה. אכן, המנוע אחראי ל 90 % מכלל הצריכה, לעומת 2 עד 3 % בלבד ביחס לאלמנטים על הלוח על הלוח. אז אל תיבהל, במיוחד מכיוון שרשת המסופים המהירים מתרחבת כל הזמן בצרפת.
מצד שני, בתקופת החורף, אם אתה חובב נהיגה אקולוגית, מעניין להעדיף מושבים ואת ההגה המחומם במקום לחמם את תא הנוסעים. תחושת הנוחות אכן טובה יותר במקרה הראשון, עם צריכה נמוכה יותר.
ניתן למצוא את כל נתוני המחקר, כמו צריכת פנסים, טלפונים חכמים טעינה על ידי אינדוקציה או חלונות, נקי רכב.
רוצה להצטרף לקהילה של חובבים ? המחלוקת שלנו מברכת אותך, זה מקום של עזרה הדדית ותשוקה סביב טק.