בקרוב, המכונית החשמלית שמטענת בזמן הנהיגה
Contents
13/10/22 | לזייף
צרפת תבדוק את הטעינה של מכוניות חשמליות על ידי נסיעה בכביש המהיר
כביש מהיר חשמלי ? צרפת תבדוק את הטעינה של מכוניות ומשאיות חשמליות בכביש המהיר A10 ליד פריז, על ידי בדיקת שתי טכנולוגיות אשר יאפשרו לרכבים לנסוע יותר עם סוללות בגודל מופחת ולכן פחות טעימות במתכות נדירות. מצד אחד, סלילים מגנטיים שהחליקו מתחת לביטומן יטענו את הסוללות באמצעות אינדוקציה, כמו טלפונים ניידים. מצד שני, מעקה שהוכנס קרוב לביטומן יאפשר לרכבים מצוידים להתחבר לקרקע.
מערכות “דרכים חשמליות” אלה יכולות להאיץ את המהפכה הנוכחית בתעשיית הרכב: הן מאפשרות לרכבים חשמליים לנסוע זמן רב יותר, מבלי להפסיק להטעין ובלי לגרור סוללות כבדות וגורמה בחומרים נדירים. “כבישים חשמליים” אשר יפחיתו את האוטונומיה הנחוצה לשימוש רגיל במכוניות בין 62 ל- 71 % ולכן גודל הסוללות שלהם, כך עולה ממחקר שנערך על ידי אוניברסיטת גטבורג (שוודיה). בנוסף, החיסכון שנעשה על הסוללות יממן אותם במידה רבה, על פי מחקר זה.
בדיקות ראשונות בספטמבר
ב- A10 הרעיון הוא לבדוק את הפתרונות המהירים הללו. זו שאלה של “הרמת השאלות האחרונות שנותרות, לפני פריסת הטכנולוגיות הללו בקנה מידה גדול, על מאות או אלפי קילומטרים”, מסביר לואי דו פסקייר, האחראי על הפרויקט בווינצ’י. הבדיקות הראשונות יתקיימו בספטמבר 2023 ברואן על מסלול סגור בסרמה, מפעל ציבורי בפיקוח משרד המעבר האקולוגי.
לאחר מכן מערכות טעינה דינמיות אלה יותקנו ארבעה קילומטרים ממסלול הימין בפריס-אורלינס, במעלה הזרם של מחסום האגרה של סן-ארנולט-אן-יוולין. מטענים יופעלו רק עם כלי רכב תואמים.
13/10/22 | לזייף
לא, תחנות הטעינה למכוניות חשמליות לא יהיו ..
בקרוב, המכונית החשמלית שמטענת בזמן הנהיגה ?
טעינה של אינדוקציה דינאמית מציעה עתיד בו הדרך יכולה לספק חשמל לרכבים העוברים דרכה. לנהג יש מכונית חשמלית המסוגלת לטעון על ידי נהיגה, מה שמפחית את הצורך בסוללות קיבולת גדולות ותחנות טעינה ..
ואם הדרך הטובה ביותר להגדיל את האוטונומיה של מכוניות חשמליות היא להגיב לבעיית הטעינה בזכות תשתית הכביש ? טכנולוגיות טעינה אלחוטיות אינדוקציה מאפשרות לך לשקול ברצינות מאוד את יצירת הכבישים המסוגלים להעמיס רכב חשמלי בזמן שהוא רוכב.
מכוניות חשמליות שמטענות בזמן הנהיגה: איך זה עובד ?
טעינה של אינדוקציה היא להעביר אנרגיה מסליל חשמלי (פיתול תיל) למשנהו דרך שדה אלקטרומגנטי. מיושם על עולם הרכב, הוא מאפשר לך לטעון את הסוללה של מכונית חשמלית על ידי חניית האחרונה מעל צלחת טעינה ייעודית. רק תנאים מוקדמים: המכונית חייבת לקחת “סליל מקלט”, המותקנת במצב האופקי בשלדה, כדי לקבל את האנרגיה שנשלחה על ידי “הסליל המשדר” המונחת על האדמה.
נטען על ידי אינדוקציה דינמית מנצל את אותו עיקרון אך עם מכונית נעה. במודל זה המכונית מסתובבת מעל רצף של סלילים פולטים המותקנים בכביש. כל סליל חצה, הוא מקבל חשמל במהלך שבריר שנייה.
מסלולי אינדוקציה שכבר בבדיקה
הניסויים שבוצעו במסגרת פרויקט הייצור האירופי הובילו ליצירת א מסלול אינדוקציה בסורי, באזור פריז (צרפת), עליו הפצה רנו שני קנגו Z.ה. תואם לטעינה אלחוטית דינמית. ניסוי זה הראה כי ניתן היה לספק כוח עומס בסדר של 20 קילוואט לרכב המתגלגל במהירות של 100 קמ”ש.
האי גוטלנד, בשבדיה, יתקבל בברכה עד שנת 2022, בזכות האלקטרון הסטארט-אפ הישראלי, דרך אינדוקציה של כ- 1.6 ק”מ, שתספק אוטובוסים חשמליים ומשאיות חשמליות המבטיחה את המעבורת בין שדה התעופה למרכז ויסבי, עיר האי. רשות התחבורה המקומית מקווה להפחית משמעותית את פליטות CO2 הקשורות לקישורים רגילים אלה.
אתגרי הטעינה על ידי נהיגה
אם אישור הכדאיות, טעינה של אינדוקציה דינאמית עדיין מעלה אתגרים רבים, בפרט מכיוון שהיישוץ שלה דורש שיתוף פעולה הדוק בין כמה בעלי עניין, מבחינת תשתיות דרכים, רשת החשמל ועולם הרכב.
ברמה הטכנית, זה גם מרמז.
כדי לשנות בר -קיימא את תכנית האנרגיה של הרכב החשמלי ולהפחית את התלות בסוללות, טעינה של אינדוקציה דינמית אכן חייבת להיות יכולה להיות משותפת למספר הגדול ביותר, כלומר דלקת רכבים בהצלחה עם צרכים מאוד שונים. מסלול שנותר לעקוב !
זכויות יוצרים: ז’אן-בריס למאל