Mazda MX-30 R-EV מוסיף מנוע סיבוב לטווח ארוך יותר
בשנת 2025 יידמו לרכב שטח חדש-חשמלי יחד עם ארבעה כלאיים חדשים. אבוי, זהותם נותרה תעלומה לעת עתה. אם אתה עושה את המתמטיקה, זה הופך אותה לתשעה דגמי מאזדה חשמליים בקנדה עד שנת 2025.
Mazda MX-30 ציר ב- U U.ג., לשרוד בקנדה
כרכב החשמלי הראשון של מאזדה, ה- MX-30 הוא ההפך הגמור מלהיט בצפון אמריקה. ה- U של החברה.ג. חטיבה החליטה למעשה לציר את הדגם אחרי שנתיים בלבד.
בטח, המראה החריף של MX-30, מציע טיפול מהנה ומתהדר במחיר זול, אך ניתן לטעון שהוא נידון מההתחלה עם טווחי הקצר (161 ק”מ) מכל EV בשוק, מרובים מהחלל והגישה, כמו גם תאוצה איטית הנובעת מ -143 כוחות סוס צנועים.
- כמו כן: Mazda MX-30 R-EV מוסיף מנוע סיבוב לטווח ארוך יותר
- כמו כן: מאזדה להציע תשעה דגמים חשמליים בקנדה עד שנת 2025
דרומית לגבול, זה גם לא עזר כי ה- MX-30 נמכר בלעדית בקליפורניה, שם מצאו 181 יחידות בלבד בית בשנת 2021, 324 בשנת 2022 ו 66 במחצית הראשונה של 2023.
באופן פרופורטי, ה- MX-30 נהנה מהצלחה רבה יותר בקנדה עם יחידות 148, 812 ו- 314 שנמכרו בהתאמה.לעומת. רק, אז ברחבי הארץ לשנת 2023.
ביקוש חלש ל- MX-30 פירושו שלקוחות לא צריכים לחכות חודשים רבים, לפעמים שנים, כדי להעביר את הרכב שלהם. אצל כמה סוחרי מאזדה, יחידות זמינות מייד.
ה- MX-30 צפוי להישאר חלק מההרכב הקנדי לשנת 2024. פרטים יימסרו בחורף הבא, אמרה לנו מאזדה. ככל הנראה, ה- MX-30 R-EV החדש, היברידי פלאג-אין בהרחבת טווח, לא יגיע לקנדה, בדומה למנוע SkyActiv-X היעיל ביותר של יצרנית הרכב. שניהם נמכרים כרגע ביפן ובאירופה בלבד.
מסתכל על התמונה הגדולה
בתוכנית החשמל שלה שהוכרזה בנובמבר האחרון, מאזדה התמקדה בגרסאות היברידיות של Plug-in של ה- CX-90 החדשות וה- CX-70 הקרוב, כמו גם ההיברידית Mazda CX-50 שצפויה להשיק בשנה הבאה.
בשנת 2025 יידמו לרכב שטח חדש-חשמלי יחד עם ארבעה כלאיים חדשים. אבוי, זהותם נותרה תעלומה לעת עתה. אם אתה עושה את המתמטיקה, זה הופך אותה לתשעה דגמי מאזדה חשמליים בקנדה עד שנת 2025.
במחצית השנייה של העשור, מאזדה תציג פלטפורמה חדשה ייעודית לרכבים חשמליים, שנקראים ארכיטקטורה הניתנת להרחבה של SkyActiv EV. פלטפורמה גמישה מאוד זו תבסס את דגמי ה- EV בגדלים וסוגי גוף שונים.
בטווח הארוך יותר, התוכנית היא לחשמל את כל מערך מאזדה עד שנת 2030.
Mazda MX-30 R-EV מוסיף מנוע סיבוב לטווח ארוך יותר
מבטיח הוא מובטח. מאזדה מתקנת את החיסרון הגדול ביותר של הקרוסאובר החשמלי הקטן שלה, ה- MX-30, על ידי הוספת מנוע סיבוב הארכת טווח.
נשמע פשוט, אבל החדשות מסובכות יותר את זה. עבור MX-30 E-SKYACTIV R-EV (כפי שנקרא רשמית), מהנדסי מאזדה חתכו את גודל הסוללה לשניים, החל מ- 35.5 קוט”ש עד 17.8 קוט”ש. כתוצאה מכך, טווח האפס-תכניות יורד ל 85 ק”מ על בסיס מחזור WLTP בסביבות 70 ק”מ אם היינו משתמשים בסטנדרטים של צפון אמריקה.
- כמו כן: מאזדה להציע תשעה דגמים חשמליים בקנדה עד שנת 2025
- גם: 2022 Mazda MX-30 GT: נקודת התחלה טובה
המהלך היה הכרחי כדי לשלב את המנוע הסיבובי הזרם ישיר הידוע 8C, אשר מעקה 830 סמ”ק בלבד, ואת מיכל הגז 50 ליטר. ה- MX-30 R-EV, כדי להיות ברור, הוא תוסף רכב היברידי. בדומה לשברולט וולט המאוחרת, מנוע הבעירה לא מביא את הגלגלים. זה טוען בפשטות את הסוללה כשהוא נמוך או כאשר האצה דורשת יותר מיץ.
המנוע והמנוע החשמלי מותקנים זה לצד זה, כאשר המאוחר יותר מייצר עכשיו 168 כ”ס במקום 143 כ”ס. מומנט השיא יורד מ -200 קילוגרמים. עד 192 קילוגרם. מכירה ה- MX-30 R-EV הוא 293 ק”ג כבד יותר מהגרסה החשמלית המלאה, ספרינטים של 0-100 קמ”ש הם רק חצי שניות מהירות יותר (9.1 שניות).
אז כמה רחוק יכולים נהגים לנסוע עם טעינה מלאה של סוללה ומיכל דלק מלא? על פי מחזור הבדיקה של WLTP, Mazda טוענת כי מעל 640 ק”מ יכולות להיות כונן. שוב, המספרים האלה יהיו בעלי משמעות נמוכה בקנדה.
במצב רגיל, ה- MX-30 R-EV פועל כ- EV רגיל, אך המנוע הסיבוב יכניס פנימה כדי לספק ישירות לסוללה או במהלך תמרונים בעלי עומס גבוה כמו תאוצה פתאומית או נסיעה במעלה הגבעות התלויות. מצב EV מאלץ את הרכב להסתמך על הסוללה ככל האפשר, אך הוא יבטל אם הנהג לוחץ על המצערת מספיק רחוק. באופן פנוי, יש מצב מטען המאפשר לנהג להגדיר רמת סוללה למכונית לתקן.
באשר לטעינה, מאזדה מספרת כי 25 דקות מספיקות בכדי להביא את הסוללה מ- 20-80 Pierce Charge באמצעות מטען מהיר של DC. עם זאת, זה מוגבל לשיעור של 36 קילוואט.
כשמדובר בסטיילינג, ה- MX-30 R-EV נראה מאוד כמו הדגם שאנחנו כבר מכירים, למעט התגים בהשראת הסיבוב והגלגלים הייחודיים. מאזדה יצרה גם מהדורה כביכול R עבור אירופה (זו שבשחור בגלריית התמונות), שם היא תמשיך לראשונה מלוכלכת.
התוכניות לצפון אמריקה טרם הוקמה. רק לפני מספר ימים, מאזדה קנדה אישרה כי 2023 MX-30 יושק בפריסה ארצית באביב, אך לא הייתה שום מילה על גרסת ההארכה של הטווח. אגב, ה- MSRP הבסיס עולה על 500 עד 42,650 דולר. ניתן להשיג צבע חיצוני של חול זירקון ואפשרות פנים חדשה של עור שחור עור.
מאזדה MX-30
קבע את התצורה של הרכב MXDA MX-30 שלך או בקש ניסיון בחינם.
מכונית חשמלית ראשונה של המותג היפני, Mazda MX-30 מבטיחה 200 ק”מ של אוטונומיה בעומס יחיד בגרסה החשמלית שלה 100%. מאז ינואר 2023, ה- MX-30 היה זמין בגרסת E-SkyActiv R-EV שמבצע מנוע סיבובי כהרחבה של האוטונומיה.
עיצוב מאזדה MX-30
המקבילה החשמלית של ה- X-30, מאזדה MX-30 נבדלת על ידי הסורג המלא שלו בחלקו ודלתותיו האחוריות האנטגוניסטיות שפתחתן מתבצעת בכיוון ההפוך של הליכה. 4.395 מ ‘באורך, 1 רוחב על ידי.795 מ ‘ו -1 החלק העליון של 1.570 מ ‘, רכב השטח החשמלי של מאזדה יכול להכיל עד 5 דיירים.
בפנים, ה- MX-30 מחדש את ה- DNA של המותג תוך שימוש בחומרים אחראים לסביבה, ומחליף את מרבית העור האמיתי באלטרנטיבה של אפקט עור. קורק שימש גם לקונסולה המרכזית.
Mozda MX-30 Mozda Motorization and Bortion
Asynchronous, מנוע MX-30 מבוסס על טכנולוגיה חדשה בשם E-SkyActiv.
בשלב זה היצרן אינו נותן פרטים נוספים על המאפיינים והביצועים של מנוע זה.
סוללה ואוטונומיה של מאזדה MX-30
מבלי להיכנס ל”סוללה הגדולה “יתר על המידה, המכונית החשמלית הראשונה של מאזדה זו מרוצה מחבילת ליתיום-יון של 35.5 קוט”ש. מורכב מתאים פריזמטיים, הוא מציע אוטונומיה של סדר של 200 קילומטרים.
בגרסת ה- E-SkyActiv R-EV, עם מנוע חום כמגוון אוטונומיה, סוללת ליתיום-יון של 17.8 קוט”ש מאפשרת לך לנסוע עד 85 ק”מ על עומס. למנוע התרמי מיכל דלק בן 50 ליטר, שמביא את האוטונומיה במרחק של כ- 600 ק”מ משם.
טעינה MX-30
מצויד במטען על גבי 6.6 קילוואט על הסיפון, The Mazda MX-30 נטען תוך שש שעות באמצעות תיבת קיר. בשקע ביתי, תקח כ -14 שעות לעומס מלא.
Mazda MX-30 מצויד גם במחבר משולב, יכול לגשת לתחנות הטעינה המהירות. לרוע המזל, הכוח הסובל המרבי לא צוין על ידי היצרן.
מחיר ושיווק של ה- MX-30
הצפוי בוויתורים במחצית השנייה של 2020, מאזדה MX-30 הוא של עפרות זמינות בהזמנה מראש. זמין בשלוש רמות סיום, הוא מוצע גם בסדרת ההשקה “המהדורה הראשונה”.
MX-30 | 33,900 אירו |
MX-30 “המהדורה הראשונה” | 34,400 אירו |
MX-30 “ביטחון מודרני” | 37,800 אירו |
MX-30 “תעשייתי וינטג ‘” | 37,800 אירו |
MX-30 E-SKYACTIV R-EV “Prime-Line” | 38,250 € |
MX-30 E-SKYACTIV R-EV “LINE-LINE” | 39,250 אירו |
MX-30 E-SKYACTIV R-EV “MAKOTO” | 41,350 € |
מצא מתחת לציוד של רמות הגימור השונות:
MX-30 : 18 ” חישוקי סגסוגת, פנסי LED קדמיים, דלתות בסגנון חופשי, ריפוד בד שחור עם מושב/משענת אחורית אפור בהיר, תוספות פקק אמיתיות, תצוגת ראש מוקרנת (ADD), AV/AR סיוע בחניה, בקרת שיוט אדפטיבית (בקרת שיוט אדפטיבית (MRCCC ), מערכת ניטור זווית מתה (BSM) עם תיקון מסלול אוטומטי (BSP), מערכת תחזוקת מסלול (LAS), סיוע בלימה חכמה (SBS) עם מקרה בלימה אוטומטי של תנועה רוחבית רוחבית (TAP), נוגד דיגיטלי 7 ”, Mazda Connecta Connect 8 מערכת.8 ”, מסך מגע משני 7 ” להגדרות מיזוג אוויר, Bluetooth, ניווט, Apple CarPlay / Android Auto, אמולטור מנועי קול, כבלי טעינה סוג 2 / מצב 2 + סוג 2 / מצב 3 + מתאם CCS (עומס זרם מהיר) , משוטים מאחורי ההגה (כדי להתאים את רמת ההאטה)
סיום הביטחון המודרני: 18 ” ‘”חישוקי סגסוגת” “בהירים”, חלונות מתמשכים ולוחל, זקיקים של דלתות “פסנתר שחור” ותוספת סאטן על זקיפות AR, ריפוד ביטחון מודרני “עם אפור לבן ומושבי בד לבנים, מושב הנהג עם הגדרות חשמליות 8 דרכים בזיכרון, מושבים קדמיים ומעופפים מחוממים, מראות מתקפלות אוטומטיות חיצוניות, מראה מבט אחורי ללא מסגרת, פתיחה וסגירה חכמה של הדלתות, גג שמש חשמלי, פנסי LED אדפטיביים (ALH) עם חתימת אור ספציפית LED, מערכת עזרה בתנועה (CTS ), הכרה פעילה במכשולים ניידים מקדימה (FCTA)
מצלמה 360 °, מערכת שמע Bose עם 12 רמקולים
סיום תעשייתי וינטג ‘: 18 ” ‘”חישוקי סגסוגת” “בהירים”, חלונות מתמשכים ולוחל, זקיקים של דלתות “פסנתר שחור” ותוספת סאטן על זקיפות AR “, ריפוד תעשייתי וינטג בזיכרון, מושבים קדמיים ומעופפים מחוממים, מראות מתקפלות אוטומטיות חיצוניות, מראה מבט אחורי ללא מסגרת, פתיחה וסגירה חכמה של הדלתות, גג שמש חשמלי, פנסי LED אדפטיביים (ALH) עם חתימת אור ספציפית LED, מערכת עזרה בתנועה (CTS ), הכרה פעילה במכשולים ניידים מקדימה (FCTA)
מצלמה 360 °, מערכת שמע Bose עם 12 רמקולים.