מבחן – מרצדס EQS 450 (2022): מיטב החשמל, אבל באיזה מחיר
Contents
- 1 מבחן – מרצדס EQS 450 (2022): מיטב החשמל, אבל באיזה מחיר
נחשף באפריל האחרון, הגיע במהרה לסוכנויות. היצרן הגרמני מכריז הפתיחה הרשמית של מחברות בקרת רכבי השטח החשמליות, עם שתי גרסאות בהשקה בצרפת. עליהם להיות קשורים לגימור קו AMG מאובזר מאוד, מה שמגדיל במהירות את הפתק.
רכבי השטח EQS הוא מודל חשמלי חסר תקדים שלא כמו EQA ו- EQB המותאמים מרכבי השטח התרמיים של GLA ו- GLB. זה תופס את בסיס הסדאן EQS, שעוצב גם באופן ספציפי לחשמל. לפיכך, רכב השטח זכאי לאותה סוללה של 108.4 קוט”ש. זה מאפשר לרכב השטח להציע עד 596 ק”מ של אוטונומיה, כנגד יותר מ 780 ק”מ שהוכרזו לסדאן, יותר אווירודינמי. בצד התבנית, רכבי השטח EQs כופה באורך של 5.12 מ ‘(17 ס”מ יותר מ- BMX IX, כבר מסיבי) מתוכם 3.21 מ’ של בסיס גלגלים.
להזיז את המפלצת הזו (2,805 עד 2,810 ק”ג בהתאם לגירסה, למעט אפשרויות), לפיכך, למרצדס יש שני מנועים חשמליים (אחד על כל ציר, המציע אוטומטית 4MATIC All -Wheel הנעה). מוצעות שתי רמות כוח. בכניסה, הגרסא 480 4Matic מפתחת 265 קילוואט, או 360 כ”ס. הזוג של 800 ננומטר מציע ביצועים טובים, עם ירייה של 0 עד 100 קמ”ש תוך 6.0 שניות. בחלקו העליון של הטווח, הגרסא 580 4Matic צובר 400 קילוואט, או 544 כ”ס. הזוג הולך ל 858 ננומטר, וה- 0 עד 100 קמ”ש יורד ל -4.6 בלבד. בשני המקרים, המהירות העליונה מוגבלת ל 210 קמ”ש.
מחיר רכב שטח של מרצדס EQS: עקיצות זה !
מרצדס משווקת את רכב השטח החשמלי הגדול שלה ב- EQS, עם גרסה יחידה וגימור קו AMG יחיד בעת ההשקה. והמחיר שלו הוא כמו גודלו: xxl !
Zapp ?
נחשף באפריל האחרון, הגיע במהרה לסוכנויות. היצרן הגרמני מכריז הפתיחה הרשמית של מחברות בקרת רכבי השטח החשמליות, עם שתי גרסאות בהשקה בצרפת. עליהם להיות קשורים לגימור קו AMG מאובזר מאוד, מה שמגדיל במהירות את הפתק.
רכבי השטח EQS הוא מודל חשמלי חסר תקדים שלא כמו EQA ו- EQB המותאמים מרכבי השטח התרמיים של GLA ו- GLB. זה תופס את בסיס הסדאן EQS, שעוצב גם באופן ספציפי לחשמל. לפיכך, רכב השטח זכאי לאותה סוללה של 108.4 קוט”ש. זה מאפשר לרכב השטח להציע עד 596 ק”מ של אוטונומיה, כנגד יותר מ 780 ק”מ שהוכרזו לסדאן, יותר אווירודינמי. בצד התבנית, רכבי השטח EQs כופה באורך של 5.12 מ ‘(17 ס”מ יותר מ- BMX IX, כבר מסיבי) מתוכם 3.21 מ’ של בסיס גלגלים.
להזיז את המפלצת הזו (2,805 עד 2,810 ק”ג בהתאם לגירסה, למעט אפשרויות), לפיכך, למרצדס יש שני מנועים חשמליים (אחד על כל ציר, המציע אוטומטית 4MATIC All -Wheel הנעה). מוצעות שתי רמות כוח. בכניסה, הגרסא 480 4Matic מפתחת 265 קילוואט, או 360 כ”ס. הזוג של 800 ננומטר מציע ביצועים טובים, עם ירייה של 0 עד 100 קמ”ש תוך 6.0 שניות. בחלקו העליון של הטווח, הגרסא 580 4Matic צובר 400 קילוואט, או 544 כ”ס. הזוג הולך ל 858 ננומטר, וה- 0 עד 100 קמ”ש יורד ל -4.6 בלבד. בשני המקרים, המהירות העליונה מוגבלת ל 210 קמ”ש.
שיעורים גבוהים יותר מתחרות
איפה שהשפשוף נמצא בצד המחיר. רכב שטח של EQS יקר כמו גודלו המרשים. זה מתחיל ב -142,900 אירו בגרסה 480 4MATIC, קשור רק לסיום קו AMG. זה 7,050 אירו יותר מהסדאן, המציעה רמת כניסה שונה במקצת עם וריאציה של 450+ (הנעה, 333 כ”ס). האחרון קיים גם ברכב השטח של EQS, אך נראה שהוא לא מוצע בצרפת. שיעור ה- XXL גבוה בהרבה מזה של המתחרה הישיר שלו, BMW IX. בגרסת ה- XDrive40 שלה של 326 כ”ס, הבווארי החשמלי מתחיל ב 94,060 € !
בראש הטווח, הגרסא 580 4matic של רכב השטח של EQS מתחיל ב -160,750 אירו. לפיכך היא מחזירה כמעט 6,000 אירו לסדאן EQS עם גרסה וגימור שווים (החל מ- 166,900 אירו). מצד שני, רכב השטח יקר הרבה יותר מאשר המקבילה שלו ב- BMW, ה- IX XDrive50 של 523 כ”ס. זה, שמציע 607 ק”מ של אוטונומיה, מתחיל ב 125,560 אירו ! טסלה מצידה, זה עתה פתחה את מחברות ההזמנה של משובץ הדגם X שלה, המציע 1,020 כ”ס ו -528 ק”מ אוטונומיה. זה אפילו זול יותר מרמת הכניסה של המרצדס, עם 141,990 אירו הנדרש לרכב השטח האמריקני.
גרסת קו AMG יחידה ומספר אפשרויות
בדומה לסדאן EQS, הגימור היחיד הקיים הוא אפוא קו AMG, שלם מאוד. יש לו בפרט ערכת אסתטיקה ספציפית, חישוקי 21 אינץ ‘, אך גם מיזוג אוויר אוטומטי ארבעה אזורים, צליל בורמסטר, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, גג שמש פנורמי, תצוגת ראש -חוט, ממסך מרכזי של 12.8 אינץ’, או אפילו מצלמות לראייה פנורמית ..
אך עדיין ניתן להוסיף אפשרויות ! חבילה של AMG Line Premium Plus (1,500 אירו) מאפשרת לך להשיג את ההגה החימום, את המושבים האחוריים המחוממים או את החפיסה הממריצה. חבילת מחלקת העסקים (20,650 אירו !) בנוסף מסך יתר (זמין גם לבדו ב -8,700 אירו), תצוגה מגולגלת -תצוגה גבוהה או אפילו חבילת נוחות אחורית עם אוורור של מושבים ומסכים משולבים.
מחירי רכבי שטח של מרצדס EQS:
- 450 קו AMG 4matic: 142,900 אירו
- 580 קו AMG 4MATIC: 160,750 €
מאמר – מרצדס Eqs 450+ (2022): החשמל הטוב ביותר, אבל באיזה מחיר ?
נחשף לפני מספר חודשים, מרצדס EQS היא ספינת הדגל החדשה של חברת הכוכבים. המעמד החשמלי של הכיתה S למעשה שונה מאוד: EQS זה פותח להיות רכב חשמלי של 100% וכדי לספק את הנהג יותר מהנוסעים האחוריים. וכפי שה- EQS היה כמעט פה אחד בעיתונות העולמית כשלא שוחרר, רצינו לבדוק זאת עם גרסת “הכניסה”, קו ה- EQS 450+ AMG.
כן, מרצדס מדברת על 784 קילומטרים של אוטונומיה ! זה קולוסאלי, ומעל הכל קצת אידילי מכיוון שהוא נוגע לנהיגה במחזור עירוני. אבל המשרד הגרמני עדיין מדברת 700 ק”מ על פי מחזור WLTP. זה אפילו הרבה יותר טוב ממעמד S עם כוח שווה ערך שיש לו V8 בנזין. אוטונומיה היא כמובן עצב המלחמה וכאן מרצדס מכה קשה. עם זאת, כדי להשיג יעילות כזו, ה- EQS 450+ אינו ניתן.
אתה יכול באותה מידה להודות בכך, העצב השני של מלחמת החשמל הוא המחיר. וגם שם ה- EQS הוא אלוף. אפילו עם “הקטן” 450+, יהיה צורך לחתום על צ’ק עבור 128.000 יורו מינימום ואפילו כמעט 160.000 יורו לדגם הבדיקה שלנו המצויד ברמת הגמר של קו AMG. ואל תחלום על שום בונוס אקולוגי ברמה זו של תמחור, הוא כבר לא ניתן לך מ- 60.יורו.
למרבה המזל, עם מחיר כה מופקע, השירותים עד. מפלצת זו של 5.22 מטר -ארוכה, רוחבה 1.93 מטר ו -3.21 מטר של בסיס גלגלים ראויה לתואר הדגל או לימוזינה היוקרתית שלה. די לומר שיש מקום בפנים, מלפנים ומאחור. בצד המשקל, זה גם לא הקל ביותר: גרסת 450+ של המבחן שלנו מציגה 2.480 ק”ג בסולם. מכיוון שהמשקל הוא אויב הביצועים, אך גם הצריכה, מרצדס עבדה רבות על מקדם הדראג. זה בהשראת הקונספט של Vision EQS מציג CX של 0.20 … שיא עולמי כל המקטעים בשילוב.
טוב לדעת: צפה לרכישה ולמכירה חוזרת.
אפשר לדעת את ערך המכירה מחדש או את ערך ההתאוששות של הרכב שלך בזכות הדירוג האוטומטי של טורבו של מרצדס Eqs שלך, האלטרנטיבה לחוף ארגוס.
אווירודינמיקה וסגנון תואם ?
באופן בלתי נמנע, המראה העתידני שלו נובע במידה רבה מהדמות האווירודינמית שלה. להבין שזה נמשך כדי לייעל את ה- CX. תוצאה, הסגנון שלו מתפוצץ ואתגרים באמצע התנועה. חלקם אפילו מוצאים אותו מנגינות של מיניוואן. באופן כללי יותר, האחורי כמעט פה אחד, אך רבים נשארים סקפטיים מול הסורג המלא הגדול והבאנר האור המחבר בין שני הבלוקים האופטיים. וזה הפרופיל הוא זה שהכי מגיב עם החזית הצוללת הזו וצורה כמעט סימטרית בין הקדמי לאחור. מצד שני, דגם הבדיקה שלנו מצויד בחבילת קו AMG ולכן הסורג השחור עם כוכבי המרצדס הקטנים נהנה ממגע הספורטיבי הדרוש ל”אפקט הוואה “.
אף על פי כן, ל- EQS השפעה: אנו מרגישים שמסתכלים על הגלגל. אין שאלה של קנאה כפי שזה יכול לקרות לך בהגה של פרארי, אלא תדהמה. עוברי אורח -על ידי נראים מתרשמים. והאנשים הסקרנים שבאים לחקור אותנו הם אפילו יותר מכך כאשר הם עוברים את ראשם בתא הנוסעים. אם המושבים המתכווננים המתכווננים מאחור כבר בעלי רושם טוב, במיוחד המסך ההיפר -הוא זה שקוצר את כל זרי הדפנה.
הלימוזינה שתגנוב את עבודת הנהגים
אם מעמד מרצדס מעריך יותר בחזית, זה לא בהכרח המקרה עם EQS. זו הסיבה שהם יתקיים יחד בטווח המרצדס במשך זמן מה. Class S יישאר מסור למי שאוהב להיות מונע ולעבוד במהלך מסעותיהם. ב- EQS זה אפשרי גם, אבל אנחנו טובים יותר בחזית ואפילו מאחורי ההגה. אולי תרצה להודות לנהג שלך ולתפוס את מקומו. חברת הכוכבים רק רוצה לנסות למשוך קהל לקוחות צעיר וקצת “מכור”. ואפילו משפחות בזכות תא המטען של 610 ליטר שיכול לגדול לכמעט 2 מטרים אחרי הספסל האחורי.
ואני מאשר שמבצע הפיתוי יכול לעבוד. המסך Hypersreen עדיין פשוט לשימוש, אפילו טוב יותר ממערכות Mbux קלאסיות יותר. חבל שזו עדיין אפשרות במודל הבדיקה שלנו. ולא מעט: אתה צריך לחתום על צ’ק עבור 8.650 יורו ליהנות ממסך הענק המפורסם הזה. במיוחד מכיוון שהיה אחד היתרונות העיקריים של מכונית זו, נראה חיוני לבדוק את התיבה בזמן חתימת טופס ההזמנה. במיוחד אם אתה רוצה לנצל את הביצועים והנוחות הנוחות של EQS 450 זה+. אכן, אל תשכח את 333 כוחות הסוס (245 קילוואט) ואת המומנט של 565 ננומטר זמינים מייד. זה עדיין מציע ירייה של 0 עד 100 קמ”ש תוך 6.2 שניות בלבד. מרשים למפלצת כזו.