BMW I5 (2024): בואו נכיר את סדרת החשמל החדשה 5
Contents
- 1 BMW I5 (2024): בואו נכיר את סדרת החשמל החדשה 5
- 1.1 BMW I5
- 1.2 היכן לקנות את BMW I5 במחיר הטוב ביותר ?
- 1.3 למידע נוסף על BMW I5
- 1.4 יותר בהסכמה מהאחרים
- 1.5 הכי מחובר ל- BMW ?
- 1.6 הכוח של BMW I5
- 1.7 נראה שליטה
- 1.8 מחיר וזמינות
- 1.9 BMW I5 (2024): בואו נכיר את סדרת החשמל החדשה 5
- 1.10 גדול בחוץ, פחות בפנים
- 1.11 בסופו של דבר, רק 6 צילינדרים אחד
- 1.12 מחירי ארבעת המנועים של סדרת BMW 5 (G60) בהשקה:
- 1.13 BMW I5
- 1.14 עיצוב וממדים של BMW I5
- 1.15 תָא
- 1.16 טכנולוגיות
- 1.17 מוטור וביצועים
- 1.18 סוללה ואוטונומיה
- 1.19 טעינה
- 1.20 שיווק ומחירים
- 1.21 BMW I5 Edrive 40 גלריית תמונות
- 1.22 BMW I5 M60 XDRIVE
עכשיו בואו נלך לעצב המלחמה: אוטונומיה. באופן לא מפתיע, BMW I5 החדש הוא בין התלמידים הטובים בקטגוריה, מבלי להגיע ל 611 ק”מ של האוטונומיה של מרצדס EQE מצויד בסוללה גדולה יותר.
BMW I5
BMW I5 הוא מכונית סדאן חשמלית הזמינה בשני מנועים, מצוידים בשני מנועים חשמליים וגרסה עם מנוע בציר האחורי. באחרון נמצא כוח של 340 כוחות סוס, מהירות עליונה של 193 קמ”ש ו -0 עד 100 קמ”ש ירייה תוך 6 שניות. סוללה של 81.2 קוט”ש נמצאת שם, מוותרת עליה עד 582 ק”מ של אוטונומיה על פי מחזור ה- WLTP. זה תואם לעומס הזרם הרציף המהיר (205 קילוואט) ויכול לעבור בין 10 ל- 80 % אנרגיה תוך 30 דקות בערך.
היכן לקנות את
BMW I5 במחיר הטוב ביותר ?
76,200 € גלה את ההצעה
למידע נוסף על BMW I5
מפגר ארוך מאחור ביקום המכונית החשמלית הפרימיום, היום הוא ב.מ.וו שמוביל ריקוד מול מרצדס ואאודי.
היצרן הבווארי משלים את ההצעה החשמלית שלה היום עם הגעתו של BMW I5 החדשה, הגרסה החשמלית של 100 % של הסדרה 5 שכפי שתוכלו לראות בתמונות, מאמצת סגנון מאוד (יותר מדי ?) מסורתי, תוך הימנעות מלהיות לקוח מדי כמו BMW I7 המפואר וההטיה האסתטית שלו.
יותר בהסכמה מהאחרים
ה- BMW I5 נהנה מאותם ממדים כמו הגרסה התרמית המוצגת במקביל. בהשוואה לדור הקודם של סדרה 5, BMW I5 החדש צבר באורך של 9.7 ס”מ כדי להגיע 5.06 מטר, ברוחב 3.2 ס”מ כדי להגיע לגובה של 1.90 מטר וגובה 3.6 ס”מ כדי להגיע ל -1.515 מטר. בסיס הגלגלים שלו הוארך ב -2 ס”מ לשיא בגובה 2.995 מטר.
מבחינה אסתטית, BMW I5 נותן רושם קטן של דז’ה וו בטווח BMW, גם אם המעצבים לא יצאו עותק פשוט של ה- i4 או ה- i7. בניגוד למרצדס וה- EQE וה- EQ שלו שאנו נאבקים להבחין במבט ראשון, ניתן לזהות את שלושת הסדנים החשמליים של BMW עם שלושה סגנונות ייחודיים.
הכי מחובר ל- BMW ?
אולם בפנים, ה- i5 החדש תופס את לוח המחוונים של כל דגמי BMW החדשים. תהיה לנו הזדמנות לבדוק זאת לניסיון הבא, אבל אם ההרכבים והחומרים טובים כמו בהפקות האחרונות של המותג, הלקוחות לא יתאכזבו.
הדור החדש של BMW I5 הוא גם הדגם הראשון של המותג שמציע כסטנדרט פנים טבעוני לחלוטין, עם ריפודים, לוח מחוונים והגה שאין להם עור אמיתי.
המכונית מקבלת כמובן את מסך התצוגה הגדול המעוקל והמעוקל עם מערכת תצוגה דיגיטלית לחלוטין המורכבת ממסך מכשור 12.3 אינץ. אין כמעט פקודות פיזיות, הכל שולט במסך המגע המרכזי. במהלך ניסויי BMW הקודמים שלנו, הדגשנו את היעדר הארגונומיה של הסדר זה, במיוחד מכיוון שהתפריטים של המסכים הם גם לא -אגונומיים.
לשם כך, ב.מ.וו מכריזה על מערכת Idrive חדשה של BMW שיפרה את מערכת Idrive Idrive עם “QuickSelect” עם “QuickSelect”. זה מבוסס על מערכת ההפעלה של BMW OS 8.5 ומשלב מסך ביתי מעוצב מחדש עם סמלי פונקציות המסודרים אנכית בצד הנהג. פונקציית “QuickSelect” מאפשרת גישה לפונקציות ישירות מבלי שתצטרך לעבור תפריט משנה. אז יש סיכוי טוב שקל יותר לנווט בתפריטים בתוך i5 זה בהשוואה לשאר הטווח.
בדומה לטסלה, ב.מ.וו משלבת שירות הזרמת וידאו על המסך המרכזי שלו ופלטפורמת AirConsole בה הנהג והנוסעים יכולים לשחק משחקים כאשר הרכב נעצר. אבל אלה משחקים קטנים מאוד פשוטים, ולא ייצור העל התואם לטסלה בזכות Steam כפי שהצלחנו לבדוק.
מפתח דיגיטלי פלוס, Apple Car Play, Android Auto, עדכוני תוכנה מרחוק … BMW I5 החדש מחובר ומשלב גם קטלוג המאפשר לפתוח אפשרויות מרוחקות מסוימות (למימון) באירוע או דרך קבועה.
הכוח של BMW I5
לגבי המנועים הזמינים, BMW מציבה את חבילת הקלט עם גרסת M60 XDrive המצוידת בשני מנועים חשמליים, אחת על כל ציר, עבור כוח מצטבר של 601 כ”ס ו 820 ננומטר של מומנט (כאשר פונקציית ה- M Sport או הפונקציה M השליטה מופעלת). ב.מ.וו מכריזה על ביצועים מעניינים עם ירייה של 0 עד 100 קמ”ש תוך 3.8 שניות ומהירות מקסימאלית של 230 קמ”ש, מוגבלת אלקטרונית.
במקביל לאופני M60 זה, המשרד הגרמני מציג את BMW I5 Edrive40 עם מנוע חשמלי יחיד הממוקם בציר האחורי, ובכך עושה הנעה. גרסה זו מפתחת 340 כ”ס ו -430 ננומטר, מספיק כדי להאיץ 0 עד 100 קמ”ש תוך 6.0 שניות ולהגיע 193 קמ”ש.
אוטונומיה וטעינה מהירה: היא חזקה
עכשיו בואו נלך לעצב המלחמה: אוטונומיה. באופן לא מפתיע, BMW I5 החדש הוא בין התלמידים הטובים בקטגוריה, מבלי להגיע ל 611 ק”מ של האוטונומיה של מרצדס EQE מצויד בסוללה גדולה יותר.
ה- i5 מקבל מצבר נטו של 81.2 קוט”ש נותן לזה אוטונומיה בין 455 ו- 516 קילומטרים עבור BMW I5 M60 XDRIVE ו- 477 בגובה 582 ק”מ עבור I5 EDRIVE40, תלוי בגודל הגלגלים.
BMW מציין כי ל- I5 יש גם את הגרסה האחרונה של מערכת התאוששות האנרגיה ההסתגלותית שלה המאפשרת ספיגה רבה יותר של אנרגיה קינטית בעת עליית. היא גם מקבלת את פונקציית “מקסימום טווח מקסימום”, ומאפשרת להגדיל את האוטונומיה של עד 25 % בזכות מגבלה של כוח ומהירות, אך גם על ידי ביטול פונקציות הנוחות.
בצד הטעינה, הסדאן הגרמני מאפשר עומס זרם לסירוגין של כוח עד 11 קילוואט כסטנדרט, ועד 22 קילוואט כאופציונלי. ניתן לטעון את הסוללה בזרם ישיר עד 205 קילוואט, מאפשר לעבור מ- 10 ל- 80 % בערך 30 דקות.
זהו גם הדגם הראשון של BMW המשמש עם פונקציית Plug & Charge המאפשר לרכב לאמת אוטומטית בתחנות הטעינה הציבוריות התואמות מבלי שתצטרך להשתמש ביישום או בכרטיס טעינה. פונקציה זו מאפשרת ללקוחות לאחסן דיגיטלית ברכב עד חמישה חוזי חשמל פרטניים התואמים לפונקציית Plug & Charge, ומגיעים מספקים שונים.
נראה שליטה
מבחינת טכנולוגיות, BMW I5 מציב את החבילה בפרט את פונקציית ה- Drive Assist Pro, הזמינה כאופציה, הכוללת את בקרת השיוט הפעילה עם פונקציית Stop & Go, כמו גם פונקציות כמו דרך עוזר ההיגוי והבקרה. מה שהופך אותו לנהיגה אוטונומית ברמה 2. המכונית משלבת גם תחילה עולם: העוזר לשינוי הערוץ הפעיל עם הפעלת עיניים.
טכנולוגיית נוחות זו משיגה רמה חדשה של אינטראקציה בין הנהג לרכב. הרכב מציע שינוי מסלול שניתן לבצע לראשונה על ידי התבוננות במראה האחורית החיצונית כדי לאשר, או לא, את שינוי הקו. עוזר שינוי המסלול הפעיל תומך אוטומטית בתנועות ההיגוי הדרושות.
מחיר וזמינות
ניתן להזמין את BMW I5 בצרפת מ 76,200 יורו לגרסת Edrive40. עם סיום ה- M Sport, המחיר מטפס ל 80,250 יורו. עבור גרסת M60 האימתנית של 601 כ”ס, יהיה צורך לספור מ 107,500 יורו.
המחירים מתמודדים בדרך כלל על אלה של המתחרה העיקרי שלה, מרצדס EQE, שמתחילה מ -76,250 יורו, ואשר מטפס עד 125,350 יורו עבור גרסת AMG של 625 כ”ס ו -497 ק”מ אוטונומיה (WLTP).
הוא ממוקם באמצע הדרך בין טסלה דגם 3 (שהמחירים שלה מתחילים ב 41,990 יורו) לבין דגם טסלה (זמין מ- 106,490 יורו).
BMW I5 (2024): בואו נכיר את סדרת החשמל החדשה 5
הדור השמיני של סדרת BMW 5, שתעלה את הופעת הבכורה המסחרית שלו בסתיו 2023, כבר הרים את הרעלה על מרבית המאפיינים והתפתחויותיו. בזמן שהמתנו לקחת את ההגה, הצלחנו להתקרב אליו ולעסוק בבדיקה ראשונה של הדרך בוואריה החדשה. ולקח את המידה של הפסקה מסוימת: על טכנולוגיית לוח, חשמל, סגנון. להלן ה- DNA של הסדרה החדשה עם 5 -DISTRED, בגרסה החשמלית שלה I5.
חמישים שנה לאחר תחילת המשפחה, 10 מיליון עותקים מכל הדורות עברו את הדרך. סדרת BMW 5, מאז ה- E12 הראשון שהושק בשנת 1972, נותרה הארכיטיפ של הדרך הגדולה הסטטוטורית. בדיוק באופן של מרצדס E -Class (אך ללא תמונת המונית) או האאודי A6 (שהלגיטימיות שלה עדיין עדכנית יותר). באופן כללי שמרני, סדרה 5 חוותה עם זאת צמיחות מדהימות לאורך השנים (לפעמים מטרידות). ה- E60 של תקופת הצמיד לא רצה את כולם.
ה- G60, שם הקוד של המצטרף החדש שאנו מגלים, ככל הנראה יחשב גם בין BMWs שנוי במחלוקת. בגלל הסגנון המסיבי, אולי, שמעורר את סדרת 7 המונומנטלית מזוויות מסוימות ? עם זאת, סדרות 5 אינן גרסת צמצום של האחרונים, כמו בובות רוסיות. במראה האחורית הם לא יתבלבלו: הסורג נשאר אופקית, ואינו מרשים באותה מידה.
מכסה המנוע שנחפר במרכז, עם הצלעות המסומנות בשעועית הכפולה, הן אחת החתימות של עיצוב BMW הנוכחי, וכך גם כמות C (המכונה “Hofmeister” עבור החרוץ ביותר) עכשיו בשני חלקים. זה חדש: הוא תופס את שם הדגם כאן. הממדים, מעל הכל, יכולים לבלבל: 5.06 מ ‘אורכו, 10 ס”מ יותר מהקודם. לפיכך, סדרת 5 החדשה ארוכה 44 ס”מ מה- E12 הראשון, וכל עוד סדרת 7 F01 (2008 – 2015) ! בעיקרון, המשמרת התרחשה לכיוון הקטע העליון.
גדול בחוץ, פחות בפנים
מצד שני, חיקוי עם סדרה 7 ברור על ידי התיישבות במקומות הקדמיים כדי לראות את המבחן שלנו על ה- i7). אנו מוצאים את אותו סידור אופקי של לוח המחוונים, המונע על ידי לוח דיגיטלי כפול גדול המורכב משני מסכים (12.3 p למכשור, 14.9 p עבור ממשק המדיה במרכז), מכוון מעט לנהג. שים לב ש -5 הסדרות מקבלות את ההתפתחות האחרונה של מערכת ההפעלה BMW OS 8.5, קל יחסית להבנה. לפחות עבור היישומים הנוכחיים שלה: יש הרבה תפריטים ותתי -תת -תפריט, אפשרויות של פונקציות מחוברות ואנחנו הולכים לאיבוד !
ארוך משמעותית מהקודם (+10 ס”מ), סדרת EMARG החדשה 5.06 M החדשה 5.06 מ ‘. גדול כמו 7 סדרת F01 של 2008 ! מבחינה ויזואלית, תא המטען הצולל מעצב מעט את הפרופיל.
גם התוספות עם תאורה אחורית “קריסטלית” קיימת, והגימור נושם פרטים. נראה כי ב.מ.וו נמצאת בתקופה טובה בנקודה זו. אך באופן מוזר, למרות הממדים המרשימים, המרחב על הלוח הוא דבר שבשגרה: בסיס הגלגלים התארך רק ב -2 ס”מ (3 מטרים), האורך הנוסף הוא בעיקרו ברמה של התלייה האחורית. המושבים האחוריים מסבירים פנים מספיק לשני מבוגרים, אך שום דבר פנומנלי. אותו דבר לתא המטען, שנשאר שווה ערך לקודם: 520 ליטר לתרמי, 490 ליטר לחשמל I5 עקב יישום סוללות ומערכות טעינה. מצד שני, חדשות טובות עבור ה- PHEV: הם ישמרו על אותו נפח כמו התרמי, ואילו הנאום 5 נענש ברצינות ב- 530 ו- 545th. באותה תקופה, הפלטפורמה לא שילבה חשמל בצורה כה מתקדמת, בעיצוב שלה.
בסופו של דבר, רק 6 צילינדרים אחד
הטווח יצטמצם יחסית להשקה. ב- Thermal, רק שני 4 צילינדרים של 2 ליטר, פיתוחים של 520i ו- 520D שאנו כבר מכירים, יהיו זמינים: מסופקים עם מיקרו-היברידיזציה חדשה של 48V וכמה אופטימיזציות, הם מציגים כעת 208 ו- 197.
כצפוי, אפוא סדרות 5 יהיו זמינות גם ב- i5, 100 % חשמל. לרגע צפויות שתי גרסאות: 340 כ”ס Edrive40 (רק מנוע חשמלי אחד, על הציר האחורי), כבר יעיל (0 עד 100 קמ”ש ב 6 שניות) ומכריז על אוטונומיה מעורבת של 477 ק”מ (עד 582 ק”מ) במצטיין מעורב). הסט הטכני ידוע, מכיוון שהוא נלקח מה- i4, עם סוללה עם קיבולת מעט גבוהה יותר (81.2 קוט”ש רשתות). מרהיב יותר, ה- M60 המסופק עם שני מנועים מפתח 601 כ”ס (עבור 820 ננומטר של מומנט !) ומתעורר בראש טווח 5 הסדרות, בהמתנה ל- M5 החדש (3.8 שניות בין 0 ל 100 קמ”ש). כבד יותר (2.305 ק”ג נגד 2.130 ק”ג עבור Edrive40) וחזק יותר, ה- i5 מחובק אפוא באופן הגיוני מציג אוטונומיה קטנה יותר אך כל אותה מתאימה (בין 455 ל 516 ק”מ, תלוי במחזור).
תא הנוסעים מעוצב באותו עיקרון בו סדרה 7: לוח המחוונים האופקי, שהועלה על ידי שני מסכים המקובצים ללוח גדול. הגימור מדהים, עמדת הנהיגה מושלמת, אך המושבים האחוריים מתקזזים.
מבחינת טכנולוגיית הלוח, הבה נזכיר בפרט את הגעת גלגלי ההיגוי האחורי (סטנדרטי ב- I5 M60). שים לב שה- i5 ייהנה מפונקציה “Plug & Load”, המאפשר להפעיל אוטומטית את העומס על ידי חיבור, ללא צורך בחיבור קודם (הטרמינל מזהה את המכונית ומזהה אותה אוטומטית). בנוגע לטעינה, ה- I5 מכריז על אותן יכולות כמו ה- i7, כאשר עומס מהיר DC מקבל 205 קילוואט: יש אפוא 30 דקות לעלות בין 10 ל 80 %, או 10 דקות למצוא 156 ק”מ של אוטונומיה. בתיאוריה, ועל פי מצב הרשת כמובן. על ידי זרם מתחלף, מטען 22 קילוואט קיים אוטומטית (כ -4 שעות לעומס מלא).
זול יותר, ומגוון יותר: שני כלאיים של PHEV יגיעו בעקבות ההשקה, עם 530 (4 צילינדרים 2 ליטר, כמו הקודם) של 300 כ”ס, ובמיוחד 550 מתוך 490 כ”ס (התפתחות 545 המצוינת , עיין במבחן שלנו) אשר יהיה זכאי לבנזין 6 הצילינדרים היחיד בטווח. שניהם יסופקו עם סוללה של כ- 17 קוט”ש המאפשרים לנסוע 80 ק”מ חשמל.
טווח 5 הסדרות מתחיל ב 62.800 אירו עם הדלק הצנוע של 520i (208 כ”ס), ושיאים ביותר מ- 107.000 € בחשמל I5 M60 מתוך 601 כ”ס. בזמן ההמתנה לפב היברידי עתידי M5.
מחירי ארבעת המנועים של סדרת BMW 5 (G60) בהשקה:
- 520i (208 HP): מ- 62.800 €
- 520d (197 HP): מ- 65.100 €
- I5 Edrive40 (340 HP): מ- 76.200 €
- I5 xdrive m60 (601 כ”ס): מ- 107.500 €
למרות בסיס הגלגלים של כמעט 3 מטרים וממדים בחדות, החלל האחורי נשאר דבר שבשגרה לסדאן גדולה של תבנית זו. הספסל מצויר היטב ושומר הגג נדיב.
BMW I5
קבע את התצורה של רכב BMW I5 שלך או בקש ניסיון בחינם.
סדרת BMW 5 החדשה זמינה כעת בגרסה חשמלית של 100% בשם i5. זה זמין בגרסת הנעה של 340 כ”ס ובגרסה ספורטיבית, M60 XDRIVE, 601 כ”ס.
עיצוב וממדים של BMW I5
לגבי עיצוב, ל- BMW I5 יש קווי דמיון עם הסדרה החדשה 5, שזכתה באורך של 10 סנטימטרים. כתוצאה מכך, ה- I5 עולה על 5 מטר באורך, ומגיע בדיוק ל -5.06 מטר. המעצבים ביקשו להקל חלקית בגודל זה על ידי הצפת הפנסים והאורות על הכנפיים. בהשוואה ל- i7, סורג i5 שומר ממדים סבירים. בנוסף, ניתן להאיר את קווי המתאר של הסורג (אופציונלי) ולהוסיף מפתח חזותי ייחודי. גרסת M60 נבדלת על ידי סורג ספציפי, נטול סורגי כרום. לפרופיל המכונית יש מראה נוזלי ומפתיע יותר עם גוף שחור עבה. תוספת דקורטיבית הממוקמת לאחר ה- Windows משלבת את המספר 5, ומוסיפה מפתח התאמה אישית.
מידות ה- I5 Edrive 40: 5060 מ”מ ברוחב 1900 מ”מ וגובה 1515 מ”מ
“>M60 XDrive | “>Edrive40 | |
“>אורך (מ”מ) | “> 5 060 | “> 5 060 |
“>גובה (מ”מ) | “> 1 505 | “> 1 515 |
“>רוחב (מ”מ) | “> 1 900 | “> 1 900 |
“>די (מ”מ) | “> 2 995 | “> 2 995 |
“>נפח בקבוקים (l) | “> 490 | “> 490 |
“>סיבוב רדיוס (M) | “גיליונות נתונים numberformat =” “> 11.9 | “גיליונות נתונים numberformat =” “> 12.3 |
“>משקל (ק”ג) | “> 2 380 | “> 2 205 |
“>מרווח קרקע (מ”מ) | “> 136 | “> 146 |
“>Cx | “> 0.25 | “> 0.23 |
תָא
לוח המחוונים של BMW I5 כולל פיתוח טכנולוגי גדול. היא מצטרפת ל תצוגה מעוקלת של BMW, מורכב משני מסכים מסודרים בסדרה עם עקמומיות אלגנטית. המסך הראשון, בגודל 12.3 אינץ ‘, מוקדש למכשור, ואילו המסך השני, בגודל 14.9 אינץ’, מיועד למידע. האחרון שופר עם תוספת של מפתחות קיצור דרך מעשי. בתקופות טעינה, אפשר לשחק משחקי וידאו תודה למערכת ה- On -Cobut. ה- i5 יורש את האינטראקציה של I5 Bar, סרגל תאורה אחורית הכולל בקרות מישוש אינטואיטיביות. לראשונה, ב.מ.וו מציעה פנים טבעוני לחלוטין, עם משטחי מושבים, ציורי דלתות, גלגל ההגה ופאנלי הדלתות המיוצרים ללא מוצרים של בעלי חיים בעלי חיים. תא המטען מציע נפח מרווח של 490 -ליטר.
BMW I5 מציג את התצוגה המעוקלת של BMW, המורכבת משני מסכים המסודרים בסדרה עם צורה מעוקלת. המכשור מצויד במסך בגודל 12.3 אינץ ‘, ואילו לחטיבת מידע יש מסך בגודל 14.9 אינץ’.
טכנולוגיות
לגבי הטכנולוגיה, BMW I5 מציע פונקציונליות מהפכנית בתחום נהיגה חצי אוטונומית : עוזר לשינוי מסלול פעיל שיכול להיות מופעל על ידי תנועת העיניים, ראשית עולם. כאשר הרכב מציע לחרוג, פשוט התבונן במראה האחורית החיצונית כדי לאמת אותו, והמכונית דואגת אז לתמרון העקיפה. זהו התקדמות משמעותית מבחינת הנוחות והבטיחות. לגבי חניה, ניתן ליצור תמרונים מחוץ לרכב, פשוט באמצעות סמארטפון. תכונה זו מציעה גמישות רבה יותר ומאפשרת תמרוני חניה.
בגרסת Edrive 40, ה- i5 מציג Cx של 0.23
מוטור וביצועים
גרסת הכניסה -Edrive 40. גרסה זו מצוידת במנוע חשמלי המניע את המכונית, המציע הספק מרבי של 250 קילוואט, או בערך 340 כ”ס. המומנט המרבי מגיע ל -430 ננומטר.
הגרסה הגבוהה של ה- I5 היא גרסת ה- M, M60 XDrive. זה נבדל על ידי שני מנועים, אחד על כל ציר, ובכך מציע הנעה כלשהי. הכוח המשולב המרבי של גרסה זו הוא 442 קילוואט, השווה לסביבות 601 כ”ס ! בזכות פונקציית M Boost Sport, המומנט המרבי מגיע ל 820 ננומטר. גרסה זו יכולה להגיע למהירות עליונה של 230 קמ”ש ולהפוך 0 עד 100 קמ”ש תוך 3.8 שניות בלבד.
המהירות המרבית של I5 M60 XDrive היא 230 קמ”ש
“>M60 XDrive | “>Edrive40 | |
“>הפצה | “> אינטגרל | “> הנעה |
“>כוח (kw / ch) | “> 442/601 | “> 250/340 |
“>זוג (ננומטר) | “> 795 | “> 430 |
“>0 עד 100 קמ”ש (יבש) | “גיליונות נתונים numberformat =” “> 3.8 | “> 6 |
“>מהירות מקסימאלית (קמ”ש) | “> 230 | “> 193 |
סוללה ואוטונומיה
שתי הגרסאות מצוידות בסוללה ברורה 81.2 קוט”ש. ברור כי הגרסא הפחות חזקה מציעה אוטונומיה גבוהה יותר. ב.מ.וו מכריזה על אוטונומיה של 477 עד 582 ק”מ עבור גרסת Edrive 40, מבלי לספק פרטים ספציפיים על נתונים אלה. באשר לגירסת M60 XDrive, האוטונומיה שלה משתנה בין 455 ל 516 ק”מ. פונקציה שנקראת “זעם מקסימום” מאפשרתהגדל את האוטונומיה עד 25 % על ידי הגבלת הכוח והשבית תכונות נוחות מסוימות.
ה- i5 מקבל עד 205 קילוואט אחראי
“>M60 XDrive | “>Edrive40 | |
“>סוללה: קיבולת נטו (kWh) | “> 81.2 | “> 81.2 |
“>עומס AC (kW) | “> 22 | “> 22 |
“>עומס DC (kW) | “> 205 | “> 205 |
“>זמן טעינה של AC (11 קילוואט) 0 עד 100% (ח) | “> 8.25 | “> 8.25 |
“>זמן טעינה של AC (22 קילוואט) 0 עד 100% (ח) | “> 4.25 | “> 4.25 |
“>זמן טעינה של DC (205 קילוואט) 10 עד 80% (דקות) | “> 30 | “> 30 |
“>צריכת WLTP (kWh / 100 ק”מ) | “> 20.6 – 18.2 | “> 19.5 – 15.9 |
“>אוטונומיה WLTP (KM) | “> 455 – 516 | “> 477 – 582 |
טעינה
בנוגע לטעינה, המכונית משמשת כסטנדרט עם מטען של 11 קילוואט על לוח על ידי זרם לסירוגין. לחלופין, ניתן להשיג מטען של 22 קילוואט. באמצעות זרם ישיר, כוח הטעינה יכול להגיע ל 205 קילוואט. בתנאים אידיאליים, אפוא ייקח בערך 30 דקות להטעין את הסוללה מ- 10 % ל- 80 %.
האוטונומיה המרבית (WLTP) של I5 M60 XDrive היא 516 ק”מ
שיווק ומחירים
ה- BMW I5 החדש לגמרי זמין כעת בצרפת וניתן להזמין אותו כעת. מחיר ההתחלה לגרסה 40 הוא 76,200 אירו, בעוד שגרסת ה- M Sport מגיעה ל 80,250 אירו. עבור גרסת M60, המחיר הוא 107,500 אירו. הוא מתוכנן גם להשיק מאוחר יותר גרסת הפסקה של המכונית.
סדרת החשמל 5 החדשה משווקת מ- 76,200 אירו
“>M60 XDrive | “>Edrive40 | |
“>גימור סטנדרטי | “> 107,500 € | “> 76,200 € |
“>סיום ספורט | “> – | “> 80,250 € |
BMW I5 Edrive 40 גלריית תמונות
סדרת החשמל 5 החדשה משווקת מ- 76,200 אירו
ה- i5 Edrive40 מאיץ 0 עד 100 קמ”ש תוך 6 שניות
המהירות המרבית של ה- I5 Edrive 40 היא 193 קמ”ש
ה- i5 Edrive 40 טוען כוח של 250 קילוואט, או 340 כ”ס
בגרסת Edrive 40, ה- i5 מציג Cx של 0.23
ה- i5 מקבל עד 205 קילוואט אחראי
בסיס הגלגלים של I5 Edrive 40 משתרע על 2995 מ”מ
רדיוס המפנה של ה- i5 Edrive 40 הוא 12.3 מ ‘(11.9 מ ‘עם גלגלים אחוריים אופציונליים)
משקל ה- i5 Edrive 40 הוא 2205 ק”ג
מידות ה- I5 Edrive 40: 5060 מ”מ ברוחב 1900 מ”מ וגובה 1515 מ”מ
BMW I5 M60 XDRIVE
גרסת הספורט של סדרת החשמל 5 נקראת M60 XDRIVE
ה- i5 M60 XDrive הוא נמוך ב -10 מ”מ מגרסת Edrive 40, 1505 מ”מ גבוה
ה- i5 m60 xdrive מאיץ בין 0 ל 100 קמ”ש ב -3.8 שניות
המהירות המרבית של I5 M60 XDrive היא 230 קמ”ש
ה- i5 M60 XDrive טוען כוח כולל של 442 קילוואט, או 601 כ”ס !
האוטונומיה המרבית (WLTP) של I5 M60 XDrive היא 516 ק”מ
ה- i5 M60 החדש מציג Cx של 0.25
הממדים של I5 M60: 5060 מ”מ, רוחב 1900 מ”מ וגובה 1505 מ”מ
קבע את התצורה של רכב BMW I5 שלך או בקש ניסיון בחינם.