פיאט 500 בדיקת חשמל, צריכה ואוטונומיה, בדיקת פיאט 500E 24 קוט”ש: מדוע הסוללה הקטנה היא עסקה טובה

בדיקת פיאט 500E 24 קוט”ש: מדוע הסוללה הקטנה היא עסקה טובה

בהשוואה למכוניות חשמליות אחרות בסיווג הצריכה האמיתית, פיאט 500 חשמל 118 כ”ס ממוקם באמצע הפלוטון, קשור עם ה- E-Soul E-Soul ומול אופל קורסה ומזהה פולקסווגן.3 (17.2 קוט”ש/100 ק”מ – 5.8 קמ”ש/קוט”ש), רק כדי להישאר בין קומפקטים.

פיאט 500 חשמלי, מבחן הצריכה בפועל

Fiat 500 מהיר, מעודן וטכנולוגי, הוא אייקון של סגנון. מה עם הצריכה שלה ?

18 בפברואר 2022 בשעה 1:30 בערב
מחבר_פסייב ספוק מחבר_טוויטר סופר_ינסטגרם

פיאט 500 חשמל היא המכונית החשמלית הטובה ביותר במכירת איטליה. זה גם אחד המכירים הטובים ביותר באירופה. להצלחה זו, היא ראויה לבדיקה בביצוע של הצריכה והאוטונומיה בפועל.

במסלול הכוח הרומא הקלאסי (על ידי טמפרטורות חורף), מכונית הטורינו הקטנה רושמת צריכה ממוצעת של 15.9 קוט”ש/100 ק”מ, השווה לקילומטראז ‘של 6.29 קמ”ש והוצאות של 12.93 אירו אם אתה נטען משקע ביתי. במקום מבוסס על רשת של תחנות טעינה בעלות כוח גבוה של HPC כמו יוניות, המחיר של אותו מסע עובר ל -45.22 אירו.

באמצע סיווג הצריכה

בהשוואה למכוניות חשמליות אחרות בסיווג הצריכה האמיתית, פיאט 500 חשמל 118 כ”ס ממוקם באמצע הפלוטון, קשור עם ה- E-Soul E-Soul ומול אופל קורסה ומזהה פולקסווגן.3 (17.2 קוט”ש/100 ק”מ – 5.8 קמ”ש/קוט”ש), רק כדי להישאר בין קומפקטים.

טוב יותר מהפיאט 500 החשמל החדש, אנו מוצאים את טווח הסטנדרט של טסלה דגם 3 שנבדק יותר באותה עונת חורף (14.7 קוט”ש/100 ק”מ – 6.8 ק”מ/קוט”ש), עלה ניסן 40 קוט”ש (13.1 קוט”ש/100 ק”מ – 7.6 ק”מ /קוט”ש), יונדאי קונה אלקטריק 64 קוט”ש (12.0 קוט”ש/100 ק”מ – 8.3 קמ”ש/קוט”ש) והמלכה של רנו זואי R135 נבדקה בקיץ ומסוגלת להגיע ל 11, 0 קוט”ש/100 ק”מ (9.0 קמ”ש/קוט”ש).

איכות, נוחות, סגנון סמלי וטכנולוגיה

פיאט 500 חשמלי שנבדק נמצא באייקון + סיום עם כמה אפשרויות כמו צבע מתכתי של שלוש שכביות, חישוקי סגסוגת 17 אינץ ‘ואריזות עיני קסם, סגנון ונוחות. כך מצויד, הסוללה 500, שהיא חדשה לגמרי בהשוואה ל 500 הבנזין 500 וממדיהם גדלו מעט, מוצעת לסביבות 37,400 אירו.

גם יכולת ההרגל משופרת מעט, אך תא המטען והמרחב לנוסעים האחוריים נשארים מוגבלים. החומרים, העיצוב והגימור של החלק החיצוני והפנים הם גבוהים, ומשקפים סגנון שהוא איקוני וטכנולוגי כאחד. קישוריות, אינפוטינציה ועזרי נהיגה מתקדמים ורק בקרת השיוט ההסתגלות קשה לשימוש מכיוון שהיא קשורה בכוח למגבלות המהירות בתוקף.

הנוחות, הטיפול והביצועים טובים, ממש כמו גלגול שתיקה, קלות הטיפול וההנאה הנהיגה.

200 ק”מ של אוטונומיה בממוצע

לסוללת 42 קוט”ש יש יכולת שימושית יעילה של 37.3 קוט”ש ומעניק לפיאט 500 אוטונומיה ממוצעת בתנאים אמיתיים של בערך 200 ק”מ. האוטונומיה מצטמצמת לכ- 150 ק”מ בכביש מהיר ויכולה להגיע למקסימום של 250 ק”מ על מסלול אידיאלי במהירות קבועה ומופחתת במצב חסכוני.

צריכה וקילומטראז ‘משתנים גם הם במידה ניכרת בעת נסיעה בטמפרטורות חיצוניות גבוהות יותר, כמו שקורה לכל המכוניות החשמליות. מבחן הטעינה של ה- Ionity Raple DC HPC, שיכול להגיע לכוח מקסימלי מוצהר של 85 קילוואט, הגיע לשיא של 65 קילוואט; עם זאת, מספיק כדי להגיע לעומס סוללה של 80 % תוך קצת יותר מ -30 דקות.

צריכה ואוטונומיה במצבי נהיגה שונים

  • עִירוֹנִי : 16.9 קוט”ש/100 ק”מ (5.9 קמ”ש/קוט”ש)
    220 ק”מ של אוטונומיה
  • עירוני מעורב וחוץ-עירוני: 17.4 קוט”ש/100 ק”מ (5.7 ק”מ/קוט”ש)
    212 ק”מ של אוטונומיה
  • כביש מהיר : 23.3 קוט”ש/100 ק”מ (4.2 קמ”ש/קוט”ש)
    156 ק”מ של אוטונומיה
  • נהיגה אקולוגית : 12.9 קוט”ש/100 ק”מ (7.7 ק”מ/קוט”ש)
    287 ק”מ של אוטונומיה
  • צריכה מקסימאלית : 50.0 קוט”ש/100 ק”מ (1.0 ק”מ/קוט”ש)
    74 ק”מ של אוטונומיה

גליון טכני

דֶגֶם אֵנֶרְגִיָה כּוֹחַ הסכמה משקל פרוק יחס משקל/כוח
פיאט 500 אייקון חשמלי + חשמלי 43 קילוואט לֹא.ד. 1290 ק”ג 31.502 קילוואט/T

נתונים

דגם: פיאט 500 אייקון חשמלי +
מחיר התחלתי : 32,900 אירו
תאריך מבחן: 02/11/2022
מזג אוויר (יציאה/הגעה): שטוף שמש, 13 °/ שטוף שמש, 8 °
מחיר דלק: 0.2259 אירו/קוט”ש (חשמל)
מספר קילומטרים נסע: 898 ק”מ
קילומטראז ‘בתחילת המבחן: 4,361 ק”מ
מהירות ממוצעת במהלך המבחן: 76 קמ”ש
צמיגים: פירלי חורף Sottozero 3 – 205/45 R17 88V M+S (Label UE: D, B, 72 dB)

צְרִיכָה

ממוצע “אמיתי”: 15.90 קוט”ש/100 ק”מ (6.29 קמ”ש)
מחשב לוח: 15.90 קוט”ש/100 ק”מ
במשאבה: – Kwh/100 ק”מ
גלה כיצד מתבצעת מבחן הצריכה בפועל שלנו.

עלויות לשימוש

הוצאה “אמיתית”: 12.93 אירו בשקע מקומי (45.22 יורו שיעור יונאות מלא)
הוצאה חודשית: 28.73 אירו על שקע מקומי (100.49 אירו שיעור יונאות מלא) עבור 800 ק”מ
כמה קילומטרים עבור 20 € ? 557 ק”מ אם טוענים בבית (159 ק”מ יונטי מחיר מלא)
כמה קילומטרים עם מלא ? 235 ק”מ

בדיקת פיאט 500E 24 קוט”ש: מדוע הסוללה הקטנה היא עסקה טובה

  • 1/8בדיקת פיאט 500E 24 קוט
  • 2/8פיאט 500 חשמל 70 קילוואט (אדום) - תמונות לא קונטקסטואליות
  • 3/8בנוסף לגרסת 87 קילוואט (118 כ
  • 4/8הודות לזוגו שעדיין 220 ננומטר, הביצועים אינם סובלים על פני הממברנות. החשמל של פיאט 500 תמיד מלא חיים
  • 5/8בנוסף, עם הסוללה הקטנה ביותר שלה, 500 החשמל הבסיסי פחות כבד ב- 165 ק
  • 6/8עליכם לעבור לטווח או לשרפה כדי ליהנות מבלם התחדשות. שם די, לא מלבד הרמת כף רגלו של המאיץ כדי להאט בכנות, עד לעצור את 500 החשמל
  • 7/8אלא שקשה להימנע מטלטלות על 500 חשמל זה שעשוי להפשיט את הנוסעים שלך
  • 8/8בעת טעינה של 500 70 קילוואט, הסוללה הקטנה שלה הופכת ליתרון, שכן בשקע 7.4 קוט
  • 8/8בדיקת פיאט 500E 24 קוט

המודל הזה מעניין אותך ?
בדיקת פיאט 500E 24 קוט”ש: מדוע הסוללה הקטנה היא עסקה טובה

אתה פחות מ 100 ק”מ ליום ואתה חושב על חשמל ? לטיולים יומיים, 500 מחיר ראשון חשמלי זה מבטיח בהתלהבות.

  • אישור וביצועים שמורים
  • חיבה וגודל בעיר
  • עלות השימוש
  • זמן טעינה סביר
  • לא מיועד לכביש המהיר (90 ק”מ של אוטונומיה)
  • בלימה מושלמת
  • מושבי תא מטען אחורי וריקיקי
  • אין גלגל ההגה מתכוונן לעומק

מה שיכול ביותר יכול להיות הכי פחות. אבל לפעמים הפחות מספיקה כאשר העריכת היטב את הצרכים שלך, במיוחד ניידות. עבור מכונית המשמשת מעל לכל כדי לעבוד, מירוץ ו/או ללכת להביא ילדים לבית הספר, בחירת סוללה קטנה חשמלית היא רעיון הגיוני. בפיאט, החשמל 500 מוצע עם שתי יכולות סוללה. עם השימוש הגדול ביותר (37.3 קוט”ש), האיטלקי אינו מופיע בפחות מ- 31,700 אירו לפני הבונוס – שיירד בין 6,000 ל -5,000 € ב -1 ביולי. אבל עם 23.8 קוט”ש הקטנים, המחיר יורד ל -26,200 אירו, או מ- 119 אירו לחודש להשכרה ארוכה בתנאים. בהתחשב במחיר הדלק כיום שראוי להשתקפות, גם אם יש צורך להניח את רדיוס הפעולה הקטן של הפיאט. על פי המדידות שלנו, הסוללה שלה ריקה לאחר 175 ק”מ של העיר (243 ק”מ עם 37.3 קוט”ש), 128 ק”מ של כביש (לעומת 178 ק”מ) או רק 90 ק”מ מהכביש המהיר (במקום 150 ק”מ). המרחקים שעדיין מתקצרים בחורף – הסוללות לא אוהבות את הקור – אלא גם בקיץ באמצעות נדיבות באמצעות מיזוג אוויר. עם זאת, עבור מכונית המוקדשת לטיולים יומיים קטנים זה מספיק מהרגע שתוכלו להטעין בבית ו/או בעבודה. הכל עם תקציב שימוש ליליפוטני, 500 זה עם סוללה קטנה מסתפקת ב -16 קוט”ש בממוצע, או 2.48 אירו, לכל 100 ק”מ. זה טוב יותר מגרסת 37.3 קוט”ש (21.75 קוט”ש לכל 100 ק”מ, בעלות 3.37 אירו) … שלא לדבר על 11.90 אירו הנדרש על ידי 500 היברידית, עם SP E10 במחיר של 1.95 אירו לליטר.

פחות חזק, לא פחות נחמד

בנוסף לסוללה הקטנה יותר, החשמל 500 מחבר גם עם מנוע חשמלי פחות חזק, 95 כ”ס במקום 118 כ”ס. אבל, מאחורי ההגה ההפסד הוא מינימלי. קודם כל מכיוון שהמומנט הזמין זהה (220 ננומטר). ואז בזכות המשקל הסביר יותר שלה באופן משמעותי של 1200 ק”ג, כאשר אחותה הגדולה מודה 1,365 ק”ג. הפסדי תאוצה (+ 0.6 שניות מ- 0 ל- 100 קמ”ש) והתאוששות (+ 0.7 שניות מ 80-20 קמ”ש) בקושי מורגשים ו 500 זה נותר מכונית עיר עליזה זו שמתחילה במהירות באור הירוק וחורגת בבטחה על הכביש. זהו שבב שתמיד נעים לגור בו, שחיו מעריכים בעיר כמו על הכביש. במיוחד מכיוון שהמשקל הסביר יותר הופך אותו לאוזן יותר למגבלות ההדבקה, הידיעה כי ה- anti -slip ESP אינו מהסס לפעול במרץ כך שהפיאט הזה עם בסיס גלגלים קצר מאוד (2,32 מ ‘) לא נמצא בתנוחה מעצבנת. עבור השאר, גרסת הסוללה הקטנה הזו נותרה 500 חשמלית. כלומר את זה‘אתה צריך להתרגל לסיוע ההיגוי החזק שלו, דיכויו לפעמים חסר מתיקות, וגם בבלימה שלו. במצב רגיל, חוסר התקדמות האחרון ואנחנו לא נהנים מכל בלם התחדשות. כדי שיהיה לך, אתה צריך לעבור לטווח או לשרפה (שממקסם את האוטונומיה אך מבטל מעבר ל 80 קמ”ש). שם די, אין שום דבר מלבד הרמת כף הרגל של המאיץ כדי להאט בכנות, עד שתפסיק את המכונית. אלא שקשה להימנע מטלטלות שעלולות להבחין בנוסעים שלך.

סוללה קטנה = עומס מהיר יותר

פיאט 500 חשמל עם סוללת 23.8 קוט

אבל זה לא מונע מהפיאט הקטן להיות נעים לחיות, הרבה יותר מודרני מאחיותיה התרמיות, מציג מצגת פנים נעימה ומיקום נהיגה מקובל למרות היעדרו של התאמת ההגה של ההגה. המושבים האחוריים מכוונים בעיקר לילדים והתא המטען אינו גדול במיוחד (150 dm³). בתמורה, גודלו הקטן (3.63 מ ‘) וקוטר השוד הטוב שלו (9.7 מ’) מעריכים בעיר. וכן בעת טעינה, הסוללה הקטנה שלה הופכת ליתרון, שכן בשקע 7.4 קוט”ש שלנו, לקח לנו רק 3 שעות 30 דקות לחזור ל 100%.

כינוי מסחרי פיאט 500E 24 קוט”ש 2022
מנוע סינכרוני עם מגנטים קבועים, 0 שניות, 0 ס”מ 3
כּוֹחַ 95 כ”ס
זוּג 220 ננומטר
הפצה גרירה
סוג תיבה אוֹטוֹמָטִי
טופס מידע