פיג’ו 3008 עתיד חשמלי: הנתונים הראשונים שכבר אומרים ארוכים
Contents
- 1 פיג’ו 3008 עתיד חשמלי: הנתונים הראשונים שכבר אומרים ארוכים
- 1.1 בונוס אקולוגי: האם פיג’ו החשמלי 3008 יהיה זכאי ?
- 1.2 המותג פיג’ו עשה את ההימור המסוכן לשווק את רכב השטח הקומפקטי שלו 3008 בקרוב מאוד בגרסה החשמלית. כדי לראות אם רב המכר המחודש הזה מחזיק בכל הנכסים להיות זכאים לבונוס האקולוגי, שייכנס לתוקף ב -1 בינואר 2024.
- 1.3 רכב השטח E-3008 המיוצר בצרפת
- 1.4 3008 חשמלי מתחת 47.יורו ?
- 1.5 פיג’ו 3008 עתיד חשמלי: הנתונים הראשונים שכבר אומרים ארוכים !
- 1.6 הבטחה גדולה לאוטונומיה אך היזהרו
- 1.7 סוללת ילד שתגיע רחוק
דגם פיג’ו ראשון הבנוי על הרציף הבינוני STLA של קבוצת סטלנטיס, החשמל 3008 יציע, לדברי היצרן שלה, 700 ק”מ של אוטונומיה. מטרה נחמדה שצריך להכניס לפרספקטיבה מכמה סיבות. קודם כל על ההבדל המסורתי בין נתוני היצרן, הנובעים מאישור המחזור האירופי WLTP, לבין הנתונים האמיתיים. ממה שאנחנו רואים במהלך הבדיקות העצמאיות שלנו, עלינו למשוך כ- 30 %. במציאות, במקום זאת, יהיה צורך לסמוך על אוטונומיה בסביבות 500 ק”מ עם עומס יחיד בשימוש עירוני/פרי -עירוני מעורב -עירוני. על הכביש המהיר, ללא ספק יהיה קשה לעלות על 400 ק”מ. לשם השוואה, אלה בערך הדמויות שעשינו עם מרצדס אקס שחדירה לאוויר נחקרת במיוחד ומשתמשת בסוללה של 89 קוט”ש.
בונוס אקולוגי: האם פיג’ו החשמלי 3008 יהיה זכאי ?
המותג פיג’ו עשה את ההימור המסוכן לשווק את רכב השטח הקומפקטי שלו 3008 בקרוב מאוד בגרסה החשמלית. כדי לראות אם רב המכר המחודש הזה מחזיק בכל הנכסים להיות זכאים לבונוס האקולוגי, שייכנס לתוקף ב -1 בינואר 2024.
פורסם בתאריך 09/13/2023 בשעה 6:20 בערב
לפיג’ו לא הייתה ברירה אלא לעקוב אחר התנועה. לאור המטרה של צמצום פליטת CO2 שתושג במכירותיה, כמו אצל כל היצרנים, המותג השיק את האתגר של המרת 3008 המכר שלו בסך הכל חשמלי. שם קוד : E-3008 ברמה הבאה. הדור השלישי הזה של רכב השטח הקומפקטי היה זכאי למצגת בינלאומית ביום שלישי, 12 בספטמבר, לסמן את השינויים העיקריים שנעשו, שהם עיצוב, המערכת המתקדמת של ה- I-Cockpit וכמובן המנוע. אם פיג’ו העזה להיות שאפתניים עם חידוש רדיקלי למדי, האם היא יכולה לצפות להצלחה מסחרית במפגש ? מאז זכרו, הדגם היה קופסה אמיתית מאז השקתו בשנת 2016, עם מעל 1.32 מיליון מכירות בסך הכל.
מותג האריות גורם אפוא ל -3008 שלו בעידן החשמלי מפברואר 2024 בצרפת, שוק מכוניות המכתיב מכירות של רכבי סוללה עם הבונוס האקולוגי המפורסם של 5.000 או 7.000 יורו לפי הכנסות הקונה. במיוחד מאז שהממשלה עיבדה מחדש את קריטריוני הזכאות לכניסה לתוקף החל מה -1 בינואר 2024. הם יותנו חלקית על ידי סף המחירים המרבי ב 47.000 יורו (אם הוא נשמר), כמובן, אך גם על ידי פרויקט ציון סביבתי (כדי להעריך את ה- CO2 של הייצור, הלוגיסטיקה, הסוללה וכו ‘) לקידום מכוניות חשמליות המיוצרות באירופה. יש לפרט בקרוב את סיור הברגים הזה. לאחר מכן נוכל לשאול את עצמנו את השאלה אם החשמל החדש 3008 נכנס לציפורניים ?
רכב השטח E-3008 המיוצר בצרפת
רכב השטח E-3008 הוא כמובן במירוץ ובכל סיכוייו. מצד אחד, פיג’ו ישחק בכרטיס של יוצר בצרפת, מכיוון שהרכב יהיה מורכב בלב המעוז התעשייתי של המותג, כלומר מפעל סוצ’ו, במחלקת דבס, באזור בורגון-פרנצ’ה-קומטה. פס הייצור כבר פועל עם דגמים לפני הסדרה, זמן פריצה במעלה הזרם הדרוש כדי להיות מוכן במהלך השיווק המתוכנן לפברואר 2024. האתר היה מודרני מאוד בשנים האחרונות, בתמיכה בהשקעות כבדות כדי להפוך את המקום הזה להפניה תעשייתית לקבוצת סטלנטיס. כמו כן, המנועים החשמליים ייצאו ממפעלי Metz-Tuzmemery, במוזל, ותאי הסוללה שלה ייצרו על ידי ACC ב- Douvrin (Hauts-de-France). אבל יש מלכוד. לפני שהסוללות הצרפתיות היו זמינות, פיג’ו משתמשת בהשקת סוללה המסופקת על ידי היצרן הסיני BYD עם האוטונומיה הנמוכה ביותר. מה שעלול להוריד את הציון הסביבתי ..
3008 חשמלי מתחת 47.יורו ?
מבחינת המחיר, זה גם מסובך, אם כבר לא. ברור שלמרות התזכורות שלנו במהלך ההצגה העולמית של החשמל 3008, לא נחשף מידע על מחירי צוותי פיג’ו. הם ייחשפו בקרוב מאוד, עד סוף השנה. אבל הבוס לינדה ג’קסון טוען שהוא עובד בנושא “להיות מקוון” ככל האפשר עם הבונוס האקולוגי. בעוד ש- 3008 הנוכחי בגרסה ההיברידית של הכניסה זמינה מ- 38.870 יורו, החדש בתצורה חשמלית, גדול יותר, גדול יותר, גבוה יותר, מחובר יותר ועם חבילת סוללות המאפשר טווח של 525 ק”מ, יכול לעלות על 47.יורו. או אפילו לרעות את 50.יורו, על פי הערכות העיתונות המתמחה. הצע גרסת רמת ערך ראשונה מתחת 47.000 יורו יהיה בסדר הנס, כשאתה יודע שזה היה מוגבל עבור ה- E-308 הקטן. פיג’ו נאלץ לתקן את הצילום על ידי סקירת מחיריה מספר פעמים כך שהמודל זכאי לבונוס האקולוגי … הוא מוצג כעת מ- 42.590 יורו.
פיג’ו 3008 עתיד חשמלי: הנתונים הראשונים שכבר אומרים ארוכים !
- 1/9
- 2/9
- 3/9
- 4/9
- 5/9
- 6/9
- 7/9
- 8/9
- 9/9
- 9/9
המודל הזה מעניין אותך ?
פיג’ו 3008 עתיד חשמלי: הנתונים הראשונים שכבר אומרים ארוכים !
פיג’ו 3008 חשמל העתידי הוצג בסוף השנה, כבר הבטיח הבטחות נהדרות. אך הקפידו לא לקחת את כולם במזומן.
גם אם זה קצת אובדן מהירות בגלל גילו, פיג’ו 3008 נשאר מכונית הומוגנית מאוד. באורך 4.45 מ ‘אלה – גודל ניכר לחיי היומיום – ומאחורי צללית תפר, הצרפתי מציע בקתה מודרנית וגם די בברכה. ומאשר את הרשמים הנכונים בכביש עם דינמיות תמיד מעל הממוצע, מבלי להזניח באמת את הנוחות. Vשעות נוספות סינתזה מצוינת שרק מרכיב אחד חסר: גרסה חשמלית של 100%. לא חשוב, 3008 הבאים שנחשפו בסוף 2023, יהיו זכאים לגרסת “אפס שידור” שלה ! אין ספק, אבל האריה אישר זאת במהלך תוכנית מוצר שהציג השבוע בנוגע לכל הדגמים החשמליים הקרובים. צללית, אך גם דמויות, גם אם רצוי למיין את ההבטחות.
הבטחה גדולה לאוטונומיה אך היזהרו
דגם פיג’ו ראשון הבנוי על הרציף הבינוני STLA של קבוצת סטלנטיס, החשמל 3008 יציע, לדברי היצרן שלה, 700 ק”מ של אוטונומיה. מטרה נחמדה שצריך להכניס לפרספקטיבה מכמה סיבות. קודם כל על ההבדל המסורתי בין נתוני היצרן, הנובעים מאישור המחזור האירופי WLTP, לבין הנתונים האמיתיים. ממה שאנחנו רואים במהלך הבדיקות העצמאיות שלנו, עלינו למשוך כ- 30 %. במציאות, במקום זאת, יהיה צורך לסמוך על אוטונומיה בסביבות 500 ק”מ עם עומס יחיד בשימוש עירוני/פרי -עירוני מעורב -עירוני. על הכביש המהיר, ללא ספק יהיה קשה לעלות על 400 ק”מ. לשם השוואה, אלה בערך הדמויות שעשינו עם מרצדס אקס שחדירה לאוויר נחקרת במיוחד ומשתמשת בסוללה של 89 קוט”ש.
סוללת ילד שתגיע רחוק
במקרה של E-3008, מיותר לציין שהצבר יהיה גם הסוג החזק. אם אנו דבקים ב- 12.7 קוט”ש/100 ק”מ בממוצע כי פיג’ו מכוון לחשמל הדור החדש הללו, הסוללה של E-3008 תגיע ל 90 קוט”ש יכולת לקוות לנסוע 700 ק”מ. לפיכך, שני מידע נובע מהאחרון: פיג’ו E-3008 יהיה כבד והפיג’ו E-3008 יהיה יקר. כבד, מכיוון שסוללה של 90 קוט”ש שוקלת כ- 600 ק”ג ועם סוללה כזו, מרצדס EQE מגיעה ל -2,390 ק”ג על שיווי המשקל שלנו במונטליי. אם הוא ממוקם היטב בשלדה, זה יכול לפחות לעזור להוריד את מרכז הכובד של המכונית ולשפר את ההתנהגות בהשוואה לתרמי מסוים. מצד שני, פיג’ו יצטרך להכפיל את עבודתם כדי להציע דינמיות קטנה לרכב השטח הזה של 5 צלחות אשר אמור לעלות על 2 טונות באופן הגיוני.
בנוסף, הסוללה עדיין סופרת 40% ממחיר המכונית החשמלית, מחיר E-3008 יהיה גבוה. מאז 180 כ”ס ההיבריד הנטען מתחיל היום ב -44,000 אירו, לא נופתע לראות גרסה כל -חשמלית המתחילה ביותר מ- 50,000 אירו. כפי שהוא עומד, הוא אפילו לא יהיה זכאי לבונוס CO2 … אלא אם כן גרסת סוללה קטנה יותר היא רמת הכניסה, אך אז יהיה צורך לסמוך על אוטונומיה שעדיין פחות מהנתונים הקודמים שהוזכרו כאן. לפיכך, אלמונים רבים, עבור עתיד זה חשמלי 3008, גם אם הלקוחות יוכלו לסמוך גם על בנזין והיברידי.