נסענו עם ה- Smart #1 Brabus, רכב השטח החשמלי החכם הראשון האולטרה העוצמתי של Smart of Smart
Contents
- 1 נסענו עם ה- Smart #1 Brabus, רכב השטח החשמלי החכם הראשון האולטרה העוצמתי של Smart of Smart
ה- SMART מספר 1 שייך לקטגוריית רכבי שטח קומפקטיים ו- 100 % קרוסאוברים חשמליים. אכן, אורכו 4.27 מטר, בגובה 1.63 מטר ורוחב 1.82 מטר. בסיס הגלגלים הוא 2.75 מטר, והמשקל תלוי בגרסה: חכם מספר 1 עם מנוע חשמלי המותקן בגב (הנעה) שוקל 1788 ק”ג או 1800 ק”ג תלוי בציוד, והולך ל -1900 ק”ג עבור ה- Smart Brabus, אשר יש שני מנועים חשמליים (אחד אחורי ואחד מקדימה) והנעה של כל הגלגלים.
חכם מספר 1, מבחן ברבוס חשמלי של 428 כ”ס
זהו החכם הגדול והחזק ביותר, הוא 100 חשמלי ומבטיח 440 ק”מ של אוטונומיה בגרסה “רגילה”.
28 בספטמבר 2022 בשעה 18:00 בערב
מאת: ג’וליאנו דניאלה
מעולם לא הייתה מכונית כל כך אינטליגנטית. לא פלא שהם קראו לזה חכם מספר 1 (באנגלית hashtag One) בהתייחס לעובדה שזהו הבכורה של הברית התעשייתית בין גרמנים של דיימלר – כלומר מרצדס – והקבוצה הסינית גילי, ששולטת גם במותגי וולוו ולוטוס.
עם רכב השטח של הכוכב של מבחן זה, שהיא מכונית חשמלית של 100 % שהכוח שלה מגיע ל -428 כ”ס בגרסה החכמה #1 Brabus (0-100 קמ”ש ב -3.9 שניות), תקופה חדשה מתחילה למותג שמביא את המכונית הקטנה מכולם, Fortwo החכמה.
עם מאפיינים טכניים מעניינים, מכיוון שלסוללת החכם מספר 1 יש קיבולת של 66 קוט”ש (61 קוט”ש שמיש) ומבטיחה עד 440 ק”מ של אוטונומיה, ערך טוב למכונית באורך של פחות מ -4 מטרים ואורך 30 סנטימטרים.
לחץ לקריאה:
חכמה מס ‘1 ברבוס: חיצוני
ה- SMART מספר 1 שייך לקטגוריית רכבי שטח קומפקטיים ו- 100 % קרוסאוברים חשמליים. אכן, אורכו 4.27 מטר, בגובה 1.63 מטר ורוחב 1.82 מטר. בסיס הגלגלים הוא 2.75 מטר, והמשקל תלוי בגרסה: חכם מספר 1 עם מנוע חשמלי המותקן בגב (הנעה) שוקל 1788 ק”ג או 1800 ק”ג תלוי בציוד, והולך ל -1900 ק”ג עבור ה- Smart Brabus, אשר יש שני מנועים חשמליים (אחד אחורי ואחד מקדימה) והנעה של כל הגלגלים.
חכם מספר 1 בנוי על פלטפורמת שלדה שפותחה על ידי גילי במיוחד למכוניות חשמליות, הנקראות SEA (ארכיטקטורת ניסיון בר -קיימא). הקיבולת המינימלית של תא המזוודות היא 313 ליטר או 323 ליטר, תלוי בגימור. מבלי לשכוח 15 ליטר בתא הטעינה מתחת לכיסוי הקדמי.
מבחינת אסתטיקה, פנסים הקדמיים עם מטריצת LED עם צורה מעוקלת, שתופסים גם הם על ידי האורות האחוריים, מרחוק מרחוק. זה מזכיר את הופעתם של מרצדס חשמלית, כמו מרצדס EQA.
באופן כללי, בעבודות הגוף של חכם מספר 1 יש משטחים חלקים מאוד, עם קווים מוגדרים מעל לכל על ידי צורות רכות, על ידי עקומות המורכבות בצורה נוזלית. כשמסתכלים על הצד, אנו שמים לב לפיתרון הגג שאינו מחובר חזותית לחגורת המזומנים, אלא מושעה. וההשפעה ברורה עוד יותר אם אתה בוחר צבעי עבודות גוף מנוגדות (ישנם ארבעה, בעוד שיש תשעה צבעי צבע לכל המכונית).
בנוסף, לדלתות – כמו בקופה – יש את ארבעת החלונות חסרי המסגרת, כמו גם ידיות נשלפות לשיפור האווירודינמיקה. הגלגלים 19 אינץ ‘נאלצים גם הם, תמיד לצמצם את הגרירה, עם צמיגים של 235/45 בגרסת ה- Brabus החזקה ביותר.
חכם מס ‘1 בראבוס: פנים
תא הנוסעים חלק כמו הגוף, עם עיצוב שהופך את לוח המחוונים והקונסולה עוטפים, מותאמים היטב ועם מעט זוויות. יחד עם זאת, זה יוצר מנהרה מרכזית גבוהה המפרידה בין שני המושבים הקדמיים, ומשאירה מקום רב לחפצים שמתחת.
מכשיר דיגיטלי מורכב ממסך דק מאחורי ההגה של 9.2 “וממש מעל, מידע ממערכת התצוגה הראשית, המוקרנת על השמשה הקדמית על משטח של 10”.
בתא הנוסעים ניתן גם לבחור תאורת חדרים ללוח המחוונים ומשטחי קישוט אחרים, עם 64 צבעים שונים ו 20 רמות עוצמה.
מסך המגע המרכזי של 12.8 אינץ. יש לו היגיון של פעולה קרוב מאוד לזה של סמארטפונים וטאבלטים, עם קיצורי דרך לפונקציות ויישומונים המשמשים לעתים קרובות הקוראים לתוכן החשוב ביותר. וגרפיקה מודרנית, צעירה ובלתי פורמלית.
יש גם עוזר וירטואלי המאופיין על ידי שועל (!), איתו אנו יכולים לקיים אינטראקציה. תן פקודות ווקאליות, למשל, המוצגות “במילים” על המסך.
הדפדפן אינו מבוסס על מפות גוגל כמו במכוניות חשמליות אחרות (הרנו מייגן, לשם שם), אך הוא עדיין מספק לנסיעות אינדיקציות להפסיק ולהטעין ותחזית לאחוז הסוללה. Apple Car Play ו- Android Auto יגיעו בשנת 2023 וניתן לעדכן את התוכנה מרחוק עבור 75 % מיחידות הבקרה האלקטרוניות על הלוח על הלוח.
חכמה מס ‘1 ברבוס: נהיגה
Smart #1 Brabus לוקח 3.9 שניות בלבד להאצה בין 0 ל 100 קמ”ש, וזה מספיק כדי לשמור על קצב מכוניות ספורט רבות. האחורי האוטומטי החשמלי הסינכרוני הסינכרוני הסינכרוני מפתח 272 כ”ס ו -343 ננומטר מומנט, בנוסף ל 156 כ”ס ו -200 ננומטר של המנוע הקדמי.
במצבי ספורט וברבוס, דינאמי יותר, הכוח המועבר מנוהל.זה שופע ומאפשר התאוששות מיידית בין פניות. אם ההשעיה מעט יציבה, הם סופגים היטב חריגות אך אינם מציעים תמיכה רבה ככל שתרצה לקחת בחשבון את המהירויות שהברבוס מאפשר להגיע אליו.
שינוי מצב הנהיגה משנה גם את עוצמת התחדשות האנרגיה, עם כיול יפה של דוושת הבלם. בנוסף, ממסך המגע תוכלו גם לבחור את מצב הנהיגה מדוושה, איתה המכונית נעצרת לחלוטין מבלי להשתמש בבלם.
זה גם יכול להיות מסוגל להפריד את הכיול לבין ניהול מצבי הנהיגה, על ידי קידום המיקומים הרכים והרגיעים יותר שהם טובים יותר עם ההגדרות. איטום רעש מסודר וגם המושבים נוחים. עזרי הנהיגה של ADAS כוללים טייס חכם, הכולל את בקרת השיוט האדפטיבית עם פונקציית Stop & Go, שמירה על המסלול, גלאי כתמים עיוורים לרוחב, הכרה של תמרורי תנועה, עוזר עוזר ערוץ החלפת ערוץ וחניה אוטומטית עם מצלמה 360 דיגרים.
ניתן לטעון את הסוללה האמיתית של 61 קוט”ש (66 קוט”ש נומינלית) לסירוגין במהירות 7.4 קילוואט בגרסה הבסיסית ו 22 קילוואט בגרסאות עשירות יותר. בזרם ישיר, כוח הקליטה המרבי הוא 150 קילוואט, מה שמאפשר להטעין מ- 10 ל- 80 % תוך 30 דקות.
במהלך המבחן הראשון הזה בפורטוגל התגלגלנו בפיזור צפוף, בעיר, ואז עשינו מכשיר קטן וכמה קילומטרים של כביש מהיר. הצריכה הממוצעת של 428 כ”ס Brabus הייתה 21 קוט”ש/100 ק”מ, קצת פחות מ -5 קמ”ש/קוט”ש: בעזרת קיבולת הסוללה כולה, נוכל להגיע כמעט ל -300 ק”מ.
לאחר מכן ביצענו כמה קילומטרים עם מספר 1 של 272 כ”ס (עם כונן מנוע ואחורי, 343 ננומטר, 0-100 קמ”ש ב 6.7 שניות) על ידי אימוץ סגנון נהיגה רגיל וסדיר, ולכן דומה ל’טיפוסי שימוש ברכב שטח מסוג זה. וצרפנו בממוצע 15.5 קוט”ש/100 ק”מ, עבור קילומטראז ‘של כמעט 6.5 קמ”ש. זה מאפשר אוטונומיה מוערכת כמעט 400 ק”מ, עם טמפרטורה חיצונית שבמהלך בדיקה זו הייתה סביב 25 מעלות צלזיוס.
חכמה מס ‘1 ברבוס: סקרנות
השועל כעוזר וירטואלי הזכיר לנו את מחשבי מיקרוסופט עם מערכת ההפעלה של Windows של שנות התשעים, שם נראה כי כלב או טרומבון הציעו הצעות. אחרי הכל, הבחירה בשועל קשורה לעובדה שחיה זו נחשבת לחשיבה, ערמומית: היא “חכמה”, באנגלית.
סקרנות נוספת, פתרונות מסוימים בהשראת טסלה, כמו הגדרת המראות באמצעות מסך מגע ושיטה להפעלת המזגן שנועד להשאיר חיה בתוך המכונית החונה.
לבסוף, מס ‘1 החכם בגימור הפרימיום ומהדורת ההשקה מצויד ברכיבי סיליקון קרביד במנוע ובממירים, כמו גם במשאבת החום, המתנגדים לטמפרטורות גבוהות יותר ומשפרים את יעילות האנרגיה. האוטונומיה של WLTP שהוכרזה על סיום הפרימיום ומהדורת ההשקה גדלה אפוא 440 ק”מ, מול 420 ק”מ עבור חכם מספר 1 ב- Pro + סיום (ו -400 ק”מ עבור Brabus #1 חכם).
חכם מס ‘1 חכם: מחיר
מחירון מתחיל במחיר של 40,650 אירו עם מנוע 272 כ”ס וההנעה האחורית, בגימור Pro +, ועובר ל -44,150 € בגימור. ציוד לקצץ פרימיום, 45,450 יורו מההשקה של המהדורה ועד 48,150 יורו עבור 428 כ”ס Brabus עם כל הנעה הגלגלים.
נסענו עם ה- Smart #1 Brabus, רכב השטח החשמלי החכם הראשון האולטרה העוצמתי של Smart of Smart
שינוי CAP עבור SMART שמשיק את רכב השטח הקומפקטי הראשון שלה 100% חשמלי. ה- Smart #1 חונך עיצוב חדש והוא זמין שוב בגרסת Brabus עוצמתית שניסינו.
אחרי Fortwo חשמלי ראשוני של 100% שלא השתכנע בכנות, סמארט מאמצת אסטרטגיה חדשה עד כדי הכחשה לתפיסה הראשונית שלה. צא מהמכונית הקטנה המסוגלת לפארק כמעט בכל מקום (תוך התעלמות מהאגרף) וכעת היא ממקמת ברכב השטח החיוני, גוף שלא ניתן להכחיש את הצלחתו. שינוי נוסף כתוצאה מכך, אמנסיפטים חכמים (מעט) ממרצדס והתחבר עם היצרן הסיני גילי כדי לפתח את הדור החדש הזה.