פיג’ו 208 Puretech 75 מבחן: 208 הבסיסי ניתן לעמוד בתדירות
התצוגה האנלוגית ברורה יותר ממצב ה- I 3D של גימורים גבוהים יותר. מצד שני, הארגונומיה של המסך המרכזי, במיוחד להגדרות מיזוג אוויר, אינה אינטואיטיבית במיוחד.
166 ביקורות פיג’ו 208 שלך
היה לי רכב זה מאז 2019, נעים מאוד לנהוג. שום בעיה מכנית לא נתקלה, רק דליפה במעגל המיזוג שעדיין עולה לי 800 אירו. מושלם לנסיעות יומיומיות אבל אני לא ממליץ על משתמשים שלוקחים באופן קבוע את הכביש המהיר זה באמת חסר מהירות 6, מסעות ארוכים מעייפים עם הרכב הזה. הגימור יפה מאוד, אני מחליף את הרכב שלי, אני מתחרט על הגג הפנורמי.
מאת Benji355 בתאריך 06/18/2023 בשעה 7:33 בערב
לאחר שבבעלותי הרכב הזה במשך שנה וחצי הייתי מרוצה מאוד, המצגת טובה, האיכות והצגת הגימור נמצאת בראש, כל הפקדים נופלים על עצמם, זה אמין פשוט היה לי חשש רציני למדי אשר הייתה חגורת האלטרנטור שככל הנראה הניבה בגלל ה- S&S שעבדה מעט כשרצה אחרת זה רכב בחלקו העליון לא יקר מדי לתחזוקה, ה- Bluetooth נטה להתעסק גם הוא, הנוחות טובה, מעט יציבה בכל מקרה אבל אחרת זה בסדר, תא המטען קצת קטן אבל זו מכונית עירונית כל כך רגילה, רכב טוב מאוד שהייתי ממליץ על 100%
מאת Yakajili בתאריך 05/19/2023 בשעה 10:19 בערב
אסון, אל תקנו אותו. תקן את 7 השנים הראשונות ו -80,000 ק”מ ראשונות, ואז מגיעות הבעיות המתוארות אחרי: מנוע מת, ולא נתמך על ידי פיג’ו (בעיה ידועה מכיוון שהם לוקחים את זה לפני 5 שנים ו -150,000 ק”מ, נכון שמנוע מת בגובה 100,000 ק”מ הוא רגיל, אבל פיג’ו שוטף את הידיים שלך). מכונית עם זאת די נוחה ונעימה לנהוג, די יפה. יש לו נפח מעניין לרכב עירוני. צריכה גבוהה למדי.
מאת Rémi1 בתאריך 04/12/2023 בשעה 9:21 A.M
בבעלותי של 208 במשך 6 שנים, כרגע זה במהירות של 165,000 ק”מ, אני לוקח את זה במיוחד למסע/ עבודה ולפעמים בסופי שבוע, רמת הכוח אינה מטורפת אבל זו עבודה, רמת הנוחות של המושבים היא לא דרך לכן מאוד במהירות חזרה רע אם תעשה הרבה קילומטרים, הצריכה המובילה 4 בנזין.4L/100, ההרכבה שלו ב 5L ראה 6L בכביש המהיר, ההגה גמיש מאוד, ללא תלונות, טיפול מושלם .
על ידי מכונאי בתאריך 04/05/2023 בשעה 10:58 A.M
שלום לכולם. כדי לשמור על זה מכונית טובה מאוד נעימה לנהיגה (אנחנו רק 2 !), טיפול מצוין, זמנים טובים, נראה לי שמהירות 6 לא תהיה רעה, בלי בעיות פרט למזרקים להשתנות במהירות של 95000KLM (סיבה מזהמת), בנפרד; (CONSO: 5L); בנוסף, זהו רכב שממכר היטב כי הוא מתבגר היטב ככל שהם מתבגרים !.
מאת Rabbit49 בתאריך 03/03/2023 בשעה 8:34 בערב
רכב ערב טוב שנקנה מאדם במאי 2021 תמורת 7,500 אירו, מצב נקי מאוד ובסך הכל 119,000 ק”מ; נכון לעכשיו 158,500 ק”מ. רכב המשמש את אשתי כדי להגיע לעבודה. באופן מוזר אני מוצא את עצמי צפוף יותר מאשר ב 207 הקודם שלנו (אני מודד 1.90 מ ‘); בעוד שממדי הפנים דומים. נוחות, טיפול, ציוד: מנוע טוב מאוד של 92 כ”ס, מספיק אבל הוא חסר מהירות 6. תודה לפיג’ו על סקירת מיקום מסנן האוויר, כעת נגיש בקלות.(92 כ”ס 8V מנוע שונה למדי, לפיכך מ- 90 HP 16V) הבעיה היחידה: אור “המנוע” מופעל מספר פעמים, אך לאחר הפצת מנוע (חם) דבר נוסף. נכון להיום אין בעיות אחרות, אין כישלונות מעניקים לבדו רעש מעצבן ואקראי קיים בחזית הרכב (מקור לא ידוע). והמצמד מתחיל לתת סימני עייפות, כמו לעתים קרובות בפיג’ו לאחר 150,000 ק”מ בסיכום רכב טוב שהייתי ממליץ עליו לשימוש עירוני נוסף.
מאת ברוסו בתאריך 02/02/2023 בשעה 3:56 בערב
קניתי את זה רכבים כשהיה לי רישיון הנהיגה שלי, עכשיו לפני שנה וחצי. זו מכונית שנעימה מאוד לנסוע על בסיס יומיומי, יש לה התאוששות טובה והיא מאוד נוחה למכונית עירונית. גימור קו ה- GT נהדר, זה גם המקרה להגה הקטן שנמצא לי נעים מאוד. אבל מלבד הנקודות החיוביות הללו, נתקלתי גם בבעיות במכונית זו. אכן למכונית שלי יש מנוע 1.2 Puretech ומנוע זה נתקלים בבעיות רבות כמו חגורת ההפצה המתפוררת בשמן ועלולה לגרום לשבירה של המנוע. הקיץ בכביש המהיר מנוע המכונית שלי נעצר לאחר האבחנה של פיג’ו היה עליו לשנות את כל התפוצה, חגורת האביזר, משאבת המים, משאבת השמן וכו ‘. בסך הכל עשרה חדרים. התיקונים נתמכו באחריות יצרנית פיג’ו ולמרבה המזל מכיוון שהיו יותר מ -2,000 יורו בתיקון. קצף הבידוד מתחת למכסה המנוע שמתחיל לחתיכות יקר מכדי להחליף אותו ועדיין דאגות אחרות. לעיתים אני מתחרט על רכישת הרכב הזה.
מאת CAR01 בתאריך 01/16/2023 בשעה 6:21 בערב
מכונית 208 1.2 VTI עקבה בקביעות עם סוחר פיג’ו.באוקטובר 2022 במהלך טיול בבריסל אור מחוון השמן אני נורה אני לשמן שמן ולקחתי את המכונית שלי למוסך הרגיל כשחזרתי הביתה.תוצאות המכונית שלי צורכת פי 6 יותר שמן מהסטנדרט.פתרונות המוצעים לפקח על מפלס השמן ולהוסיף אותו במידת הצורך (בידיעה שכישלון רציני ותמיד אפשרי) או לשנות את המנוע עם שטר מלטה היטב.נראה לי שאני יכול לשאול את עצמי את השאלה באמינות המנוע הזה או על פגם בייצור.ביקשתי מפיג’ו לדאוג לתיקון הגדול הזה .אני יודע שהאחריות של היצרן היא 5 שנים, אך המכונית שלי מעט קילומטרים והיא נותרה סעיף 1641 של CC בנוגע להגנת הצרכן הצרכן.
מאת FAKIR66 בתאריך 27/11/2022 בשעה 2:04 בערב
מאוד מאוכזב ועל ידי המכונית ועל ידי המותג. המכונית, 68 כוחות סוס מנוע בנזין, המפורסם הצורך 5 ליטר נפט במהירות 1000 ק”מ. הבאתי לנקודה, כדי לראות אם המכונית הזו אין בעיה. אכן, יש לה בעיה. פיג’ו שלחה מכתב לכל המוסכים, ויתורים אוטומטיים, מקצוען במגזר הרכב הקובע כי למנוע זה יש בעיה של צריכת יתר של נפט, אפוא ידועה, וכי הפיתרון הוא לשנות את כל המנוע פשוט. אבל כשאתה מבין את הבעיה במרחק של 100-120,000 ק”מ, פיג’ו אינו תומך בשום דבר, כאשר המנוע כבר “ישן”. המנוע שלי החזיר אפוא את הנשמה ל -160,000 ק”מ. החלק הגרוע ביותר הוא שכשאני מדבר על הבעיה הזו למוכר מכוניות, הוא אומר לי שפיג’ו ממשיך לצייד את 208 הבנזין, C3, אחד דגמים קטנים, עם חסינות.”אה כן, הם צריכים למכור את המנועים שלהם. “בקיצור, מאוד מאוכזב מהמותג הזה.
מאת Sand21 בתאריך 15/11/2022 בשעה 12:57 בערב
קניתי סגנון בנזין של 208 3 שנים בספטמבר 2021 עם כ -29,000 ק”מ על השעון ובמחיר של 12,000 אירו. היססתי עם Clio 4 אבל חוסר הנראות בחלק האחורי של הקליו גרם לי להישען לפיג’ו. שנה לאחר הרכישה, להיות קצרה: מצמד תלוי ומתקשר במעבר הילוכים, דוושת מצמד קשה, החלקה קשה. אחרי שנה ופחות מ -4,000 ק”מ נסעו, 3 שבועות במוסך פיג’ו וחשבונית של כ -4,000 אירו כדי לשנות את המצמד כולו (כולל הגה המנוע)! זה מייצג שליש ממחיר רכישת הרכב כדי להוציא אחרי שנה ! סטייה! אפשר לתהות מה מורכב ממאה נקודות הבקרה של פיג’ו לפני המכירה. המחצית הראשונה של החשבונית דאגה ללא קושי על ידי פיג’ו ואז נתמכת במחצית השנייה לאחר תגובות שליליות מאוד מצידי לסקר שביעות הרצון. שירות המכירה של After ! כיום ישנם קשיים, במיוחד בהעברת הצד הראשון והחלקה זה עדיין לא החלק העליון. אני שמעולם לא סבלתי מבעיות טכניות עם דיזל Clio 2 הישן שלי במשך 20 שנה ו -220,000 ק”מ, אני מאוד מאוכזב מהרכישה שלי. אני כבר לא סומך על המכונית שלי ופוגו לא מעוניין בהחלמה. נאלצתי להבין שגם אם יש מעט כלי רכב משומשים כרגע, רכב בן 4 שנים ישן מכדי להציע אותו על ידי הזיכיון. במקרה הטוב, פיג’ו תציע לי בין 8,000 ל 9,500 אירו בעוד שהוא חוף עדיין 12,000 אירו השנה. גם אם אני מבין שהם לוקחים עמלה וחייבים להבטיח את הרכב, הוא חלש מאוד. להאמין שגם הם מפקפקים ברכב הזה. הרכישה הראשונה והאחרונה מפיג’ו, היא בטוחה.
פיג’ו 208 Puretech 75 מבחן: 208 הבסיסי ניתן לעמוד בתדירות ?
לכוכבנית הלאומית שלנו יש משהו. מכירות המכירות של פיג’ו 208, הכתירות בתואר רכב השנה והצלחה של הערכה שהפכה במהרה לקרטון מסחרי, שזכה לשבחים על המראה שלה ועל תכונות הכביש שלה. האם לגרסת הכניסה באמת יש אותם נכסים ? ללא סלסולים ועם 75 כ”ס בלבד, השולחן עשוי להיות פחות ורוד.
אלוף צרפת 2020, מספר 1 באירופה בחודשיים הראשונים של 2021, כל הקטגוריות משולבות. תוסיפו לזה את סיווג פיג’ו בראשם של היצרנים האהובים על הצרפתים, ונראה שהאריה לא רוצה לרדת מהענן שלו. הדור השני 208 משמש כמנוע בבריאות טובה זו, מההשקה שלו. הסגנון החריף וה- Upmarket שנערך על ידי פיג’ו במשך זמן מה (בביישנות, 508 הראשונים כבר החלו את שאיפות הפרימיום של המותג) לכן מתכון, וה- 208 החל את הקריירה שלו במוט. ברובו מול רנו קליו, יריבו לכל החיים, ירד למקום השלישי או אפילו, כמה חודשים, פלט מהפודיום על ידי דאצ’יה סנדרו מסוים.
כמו לעתים קרובות, אנו מגלים את התכונות החדשות בגרסאות הנרחבות ביותר או הנמכרות שלהן. עבור 208, לב הטווח מובטח על ידי גימור סגנון הביניים, או פיתוי, מתגמל יותר. ויקר: בקשת המינימום האחרונה הזו 20.800 אירו עם 100 כ”ס 3 -צילינדר. בצורה צנועה יותר, טווח 208 מתחיל ב -16.000 €, בגרסת שיחה כמו, במנוע הקטן ביותר (75 כ”ס). זה מייצג רק חלק נמוך יחסית של מכירות, גרסאות שיחה אלה המשמשות לעתים קרובות כדי להבטיח כרטיס כניסה להפגמת הדוברה.
לא, אין שאלה של עלות נמוכה
לכן נוכל לחשוש כי 208 הפרס הראשון גובל בספירה מוחלטת. זה לא באמת המקרה, גם אם נשכח את המונים הדיגיטליים בקצב זה, מוחלף על ידי מחטים קונבנציונאליות ישנות וטובות. קריא לחלוטין, בכל מקרה. דיטו לבלם היד עם שליטה ידנית, או הארכונים לחלונות האחוריים. על ידי דינט של משחק ילדים מפונקים, עיתונאים אוטומטיים שוכחים לפעמים יסודות מסוימים של הרכב הצרכני !
האווירה הפנימית זהה על סיפון 208. שימו לב: פקדי המסך המרכזי של 7 אינץ ‘ופקדי ההגה אינם נוכחים בכמויות, הגימור הבסיסי האמיתי. כאן ב- Active, ה- 208 מעט יותר מסופק.
טוב לדעת: צפה לרכישה ולמכירה חוזרת.
אפשר לדעת את ערך המכירה מחדש או את ערך ההחלמה של הרכב שלך בזכות הדירוג האוטומטי של טורבו של פיג’ו 208 שלך, האלטרנטיבה לחוף ארגוס.
היזהר, מודל הבדיקה כאן מאויר הוא למעשה הגימור הזול השני ביותר (פעיל), פיג’ו לא היה 208 לייקים בפארק העיתונות שלו. דוהר מבחן בעותק של האחרון איפשר לראות הבדל רציני יחיד בטיפול בתא הנוסעים: לוח המחוונים נמצא בפלסטיק קשיח, ומסך המגע 7 אינץ ‘נעדר, מוחלף על ידי קטן יותר (5 אינץ’ , בלי צבעים). להמשך, אנו מוצאים את אותה הסביבה כמו גם כל 208, כלומר מכלולים מסודרים למדי, ריפוד נעים ו. עמדת נהיגה מיוחדת מעט, שאינה ברורה למצוא על פי מורפולוגיות (ההגה הקטן והמטר הגבוהות אינן מתאימות לכולם). מבחינת ציוד, ברור שאין לצפות במצב הקל ביותר -של -גאדג’ט, אך ההקצאה עדיין מתאימה. בקרת שיוט, מיזוג אוויר (ידני) ובלימת חירום משמשים כסטנדרט.
ב- 208 הפעיל שלנו, תוסף 1.700 אירו מוצדקים חלקית על ידי לוח המחוונים הקצף של הפלסטיק, המסך המרכזי עם חיבור לסמארטפון, פקדי הגה, אורות התחלה ונורות יום חופשיות, בעיקר, בעיקר. למעט חישוקי סגסוגת ואקדחי יד צבועים בעבודות גוף, כך שיש לנו את 208 בעיניו בגרסה היסודית ביותר שלה. לכן ניתן להציג די.
רק שני מנועים זמינים ברמת הכניסה: Puretech 75 HP בנזין, ודיזל Bluehdi 100 HP. זה האחרון קשה להצדיק על מכונית עירונית, למעט גלילים גדולים מאוד.
אטפטו ולא יומרני
עם זאת, מתחת למכסה המנוע יש לנו את המנוע הקטן ביותר המוצע ב- 208. 3 צילינדרים 1.2 ליטר פוראטק, שנשלל מטורבו, מרוצה כאן על ידי 75 כ”ס. כוח שנראה מספיק לשימוש העיקרי שלה: העיר, או המסעות הפרי-עירוניים. מספיק גמישים ודיסקרטיים, למרות כמה תנודות סרק, האופייניות לארכיטקטורה זו, הוא גם מצליח להגביל את התיאבון שלו לרמה כנה. לספור סביב 6 ליטר/100 ק”מ, ללא איפוק מיוחד. אבל להתרחק מהמסלולים המהירים, ועם נוסע יחיד על הסיפון.
Vingue על כביש מהיר הוא לא סדר, בתנאי שאתה לא מתעכב עליו ! אחרת, הזוג המוגבל שלו (118 ננומטר ב -2.750 סל”ד) והביצועים הצנועים שלו (0 עד 100 קמ”ש ב 14.9 שניות) מטילים נהיגה מייגעת בטווח הרחוק. מעצבן, במיוחד מכיוון שחוסר ההתלהבות הזה מלווה אז על ידי צריכת יתר רגישה, על ידי דינט של שדרוג לאחור (על ידי משחק תיבת הילוכים נעימה מאוד של 5 מהירות, עם דיונים ארוכים) לקוות להחיות כראוי. עם ארבעה מבוגרים על הסיפון, בואו לא נדבר על זה.
אין פנסי LED, אלא נורות קונבנציונאליות. “קרוקס” יומי נעדרים מהסיסי כמו, ומופיעים בגרסה הפעילה של המבחן שלנו.
לפחות אנו מוצאים את הזריזות וההתנהגות התוססת של השלדה של 208. זה גם קל יחסית, (1.195 ק”ג). בדרך מפותלת, למרות הכוח הצנוע, אנו מנצלים דינמיות מסוימת. מגע בכביש, איזון המכונית ופשרה של נוחות / נוחות מעניינת נותרו התכונות העיקריות של הצרפתית הקטנה. בדרך כלל פיג’ו, ודי נעים. אנו מרגיעים. ולחישוקים הקטנים יש לפחות סגולה אחת: 15 או 16 אינץ ‘, זה שומר על סינון טוב יותר מאשר הרכיבות הגדולות של 17 אינץ’ (ותקציב החלפתם) ! בין סגנון לנוחות, אתה לא תמיד יכול לקבל הכל.
לעוד כמה סוסים.
הגימור הבסיסי כמו זמין רק עם שני המנועים הפחות חזקים (75 כ”ס שלנו והסולר של Bluehdi 100 HP, כדי להיות שמורים לגלילים גדולים). בנוסף לציוד והמצגת מעט יותר מודרנית, לגרסת הסגנון הביניים יש מעל לכל היתרון בכך שהיא מוצעת עם ה- 1.2 Puretech של 100 כ”ס, הרבה יותר נמרץ ולא חמדן יותר: שניהם מאושרים במהירות 5.3 ליטר / 100 ק”מ במחזור מעורב, עבור 118 גרם / ק”מ של CO2 (ללא עונש). בתצורה זו, מחיר השיחה רחוק: 208 הקשר מתחיל ב -19.950 אירו, אך מציע צדדיות אמיתית ואישור גבוה משמעותית.
התצוגה האנלוגית ברורה יותר ממצב ה- I 3D של גימורים גבוהים יותר. מצד שני, הארגונומיה של המסך המרכזי, במיוחד להגדרות מיזוג אוויר, אינה אינטואיטיבית במיוחד.
פיג’ו 208 Puretech 75 מאפיינים טכניים (2021)
דגם ניסיון: פיג’ו 208 1.2 Puretech 75 פעיל | |
---|---|
מידות l x w x h | 4.055 / 1.745 / 1.430 מ ‘ |
בסיס גלגלים | 2.540 מ ‘ |
נפח חזה מיני | 311 ל |
משקל פרוק | 1.195 ק”ג |
תזוזת מנוע | 3 צילינדרים בנזין, אטמוספרי – 1.199 CM3 |
כּוֹחַ | 75 כ”ס ב -5.750 סל”ד |
זוּג | 118 ננומטר ב -2.750 סל”ד |
0 עד 100 קמ”ש | 14.9 שניות |
מהירות מקסימלית | 170 קמ”ש |
שיעור CO2 | 118 גרם / ק”מ (WLTP) |
צריכה מתקדמת – הועלה | 5.3 ליטר – 6 ליטר / 100 ק”מ |
מלוס 2021 | 0 € |
מחירים | מ -16.000 € (דגם ניסה: 17.700 €) |
טוב לדעת: צפה לרכישה ולמכירה חוזרת.
בין אם לרכישת מכונית חדשה או משומשת, חשוב לספק את כל ההוצאות על ידי השוואה בין הצעות ביטוח רכב שונות.
- – נוחות
- – התנהגות
- – סיום, מצגת
- – ביצועים מוגבלים
- – צריכת כביש מהיר
תלוי בך. בגרסת גישה ממונעת צנוע, 208 בסופו של דבר אין מה לעשות. סיפק לא לבקש נס מ -3 צילינדר קטן של 75 כ”ס, לראות אותו כמכונית עיר אמיתית … ולא הרבה יותר. למרבה המזל, התכונות העיקריות שהופכות את ההצלחה של 208, במיוחד שאלת התנהגות, תמיד שם.