Test – Toyota Prius (2023): Opptil 86 km i 100% elektrisk, den nye Toyota Prius Hybrid med stor autonomi har endelig en pris

Den nye Toyota Prius Hybrid med stor autonomi har endelig en pris

Prius Lounge (fra € 51 500)

Test – Toyota Prius (2023): Opptil 86 km i 100% elektrisk

Hybrid av folket i et kvart århundre har Prius i dag flere eksklusive ambisjoner, ved å pålegge en oppladbar hybridmotorisering, enda mer effektiv, men mye dyrere. Samtidig har den stygge andungen vendt seg for å avsløre et mye mer attraktivt utseende, men mindre gunstig for beboelighet. Hva er Toyotas kommersielle strategi ?

I 25 års karriere har Prius utviklet seg enormt over generasjonene. Pioneer of Hybrids ved lanseringen i 1997 i form av en kompakt uten karakter, den tok raskt i bruk den ekstraordinære silhuetten som bidro til suksessen fra andre generasjon i 2003. En minivan -lignende sedan, som setter alt på aerodynamikk på bekostning – tydelig innrømmet – av design.

Toyota går da så langt som å surfe på bildet som begynner å holde seg til huden hans. Med følgende generasjoner blir nå rullende i Prius en militant handling . En slik spaltningsmodell, for ikke å si stygg, lar deg tydelig vise din økologiske bevissthet !

Når det er sagt, vedtok ikke Prius umiddelbart den oppladbare hybridiseringen, integrert i rekkevidden i midten av den tredje generasjonen i 2012. I dag er vi vitne til en virkelig 180 graders sving. Den nye Prius har et dynamisk utseende og tilbys bare i oppladbar hybrid i Europa ! Men hva som skjedde ?

Toyota Prius

Den fulle Prius -familien

Godt å vite: forutse kjøp og videresalg.

Det er mulig å kjenne videresalg eller gjenopprettingsverdi på kjøretøyet ditt takket være turbo -bilvurderingen til Toyota Prius, alternativet til Argus Coast.

Tesla -oppskriften ?

Så se på denne sportslige silhuetten ! Andelene er grasiøse, detaljene er subtile, ingen eksentrisme kommer til å ødelegge en av profilene. Den femte generasjonen av Prius får deg helt klart. Vi er langt fra den pragmatiske taxien som vi alle har i tankene.

Prius 5 ser ut til å gå med på å gjøre noe kompromiss for å behage. Med sin 5 cm senkede paviljong (1,41 m) og hennes strakte akselavstand desto mer, har hun en slank silhuett (4,60m). De utvidede 22 mm rutene avslører sjenerøse hofter basert på vakre 19 -tommers felger. Vi tror vi drømmer !

Vil du ha mer ? Styrking av 4 -cylinder 2.0 Atmosfæriske liter på 152 hk koblet til en elektrisk motor på 163 hk, den nye Prius utvikler nå en kombinert kraft på 223 hk (mot 122 hk tidligere) ..

Og denne dynamiske ånden blir bekreftet om bord ! Kjøreposisjonen er lav og frontruten er veldig vippet. Vi er hovedsakelig overrasket over rattet med liten diameter som minner om I-cockpit av Peugeot . Ikke ideell for alle maler, men absolutt lønnsomme for å drive sensasjoner.

Toyota Prius

Den lille hevede instrumenteringsblokken tilpasser seg den kompakte størrelsen på det nye rattet. Resten av møblene er veldig raffinert, takket være 12,3 -tommers multimediasystem som opptar et sentralt sted

Takk til WLTP -standarder !

Men hvorfor forlot Toyota hybridmotoriseringen som hun bygde suksessen til modellen ? Det er faktisk bare i Europa at Prius bare tilbys i oppladbar hybrid. Og årsaken er enkel ..

De oppladbare hybridene har ikke lenger rett til den økologiske bonusen siden 31. desember 2022. På den annen side er det teknologien som er mest fordel av WLTP -standarden . Og vi snakker om her mer, siden forbruket og CO2 -utslippene deres beregnes ved å sirkulere 2/3 av tiden i 100% elektrisk.

Resultat, den nye Prius viser et blandet forbruk godkjent på 0,5 L/100 km … og CO2 -utslipp på 11g/km … som sa latterlig ?

Toyota Prius

Med en slik profil har vi ikke for mye illusjon om brukbarhet i baksetene. Rett, fordi retten til å senke hodet for å få tilgang til hytta ..

Mester alle kategorier

Men pass på fordi Prius absolutt er fordel, dette forringer ikke dens egenskaper. Faktisk kan det godt representere den nye referansen i kategorien. Målet som er kunngjort av Toyota: å avstemme effektiviteten til en 100% elektrisk modell, med brukervennlighet av en hybridmodell. Med nå 223 hk under høyre fot, kan det også avsløre en ny kjøreglede, som ikke bare vil appellere til tilhengere av ekstrem økokonduite.

Når det gjelder nye funksjoner, har Prius et batteri på nå 13,6 kWh (sammenlignet med 8,8 kWh før) tillater ikke mindre enn 86 km autonomi i 100% elektrisk med 17 -tommers felger. En ny rekord i kategorien. Selv om figuren faller 72 km unna med 19 -tommers felger av testmodellen vår med salongfinishen.

Samtidig finner dette 30% mer kompakte batteriet nå sin plass under baksetet, og slipper dermed mer bagasjeromsvolum (bare 284 liter). En vakker dydig sirkel. Men det er fortsatt kapasiteten til en enkel bybil, ikke den til en familieformat sedan.

Toyota Prius, en stadig mer vellykket 5. generasjon – Turbo -test på 10/09/2023

Toyota Prius

Med 284 liter er bagasjeromsvolumet til en bybil

Og i praksis ?

La Prius tilbyr tre kjøremodus: EV (100% elektrisk), HV (hybrid) og auto. Under testen vår som ble utført i Hamburg -regionen i Tyskland ved rattet i den høye -endversjonen, har vi reist 65 km uten å konsumere det minste fallet av bensin i EV -modus. Kraften er da begrenset til den for den elektriske motoren, eller 163 hk. Men det er mer enn nok å sikre hyggelig drift, takket være det maksimale dreiemomentet som er tilgjengelig uten latens . Enten i byen eller på et raskt spor.

Legg merke til at Toyota under utelukkende urbane forhold hevder at det ville være mulig å reise opp til 98 km (med 19 -tommers felger). Det er også mulig å lade batteriet med varmemotoren via “Last” -modus.

Men den mest interessante angår fortsettelsen. Siden batteriet er tomt, fungerer den oppladbare hybridteknologien som en klassisk hybrid, takket være en energireserve kombinert med et utmerket regenereringssystem.

Toyota Prius

Vi har også en B -modus som styrker energitjenoppretting og sensasjonen av motorbremsen. Praktisk, men vi ville ha foretrukket tilstedeværelsen av å kjøre paller !

Etter hundre kilometer på en blandet kurs i hybridmodus ble forbruket etablert rundt 3,7 l/100 km . Når batteriet er tømt, har poengsummen stabilisert seg på 4,5 l/100 km etter ytterligere femti kilometer. Veldig rimelig for et kjøretøy på nesten 1,6 tonn.

Til slutt, forbli sensasjonene for å kjøre. Og gode nyheter, Toyota har klart å slette eller til og med slette alle manglene som ligger i denne typen mekanikere. Med økningen i kraft er høyre fot lettere, og E-CVT-boksen er dermed mer diskret. Ytelsen på 0 til 100 km/t skal være eksplisitt: 6,8 s … det er tiden for en liten sportskvinne. Selv i tilfelle et raskt spor, er ski og innstilling av sensasjoner av overføringen tydelig dempet.

Vi bemerker også at ledelsen blir mer kommunikativ ved å oppnå konsistens. Selv atferden gevinster i presisjon takket være sentrum for lav tyngdekraft og en bedre kalibrert avskrivning. Fast nok til å inneholde kroppsbevegelsene, uten å skade komforten . Selv med våre lavt brennende dekk, forblir Prius delikat på en forvrengt eller skadet vei.

Toyota Prius

De fotovoltaiske panelene som er installert på taket tillater – ifølge Toyota – å gjenopprette opptil 9 km autonomi per dag

Eksplosjon av priser

Forblir prisen. Og der er det et virkelig slag. Den nye Prius starter fra 43.900 euro. Det tar 46.500 euro for designfinish med 19 tommers felger. Og ikke mindre enn 51.500 euro for salongen spesielt utstyrt med soltaket.

Priser opp mer enn 3 til 4.000 euro sammenlignet med forrige generasjon (i PHEV -versjon). Som plasserer ansiktsmodellen med VW Golf Ehybrid (46.775 euro) og Peugeot 308 Hybrid (47.470 euro) tilbyr et varmere interiør, spesielt gjennom mer givende materialer. Til denne prisen kan vi forvente premiumtjenester, på alle måter. Men dette er ikke tilfelle.

Toyota Prius

Med en lastekapasitet på bare 3,5 kW, krever en fullstendig lading ikke mindre enn 6 timer ! Toyota skal i det minste ha foreslått som konkurrenter en valgfri 7,4 kW lader som autoriserer tilgang til hurtigladestasjoner

Teknisk ark tittel

Model Try: Toyota Prius – Lounge Finish

Dimensjoner l x w x h 4.599 x 1.782 x 1.430
Mini / maksimalt volum på bagasjerommet 284 liter
Akselavstand 2,75 m
Lastet vekt 1.545 kg
Varmemotorforskyvning 4 sylindere – 1.987 cc (152 hk)
Elektrisk motor Permanent magnet synkron (163 hk)
Total kombinert kraft 223 kap
0 til 100 km/t 6,8 s
Batterikapasitet 13,6 kWh
100% elektrisk autonomi Opptil 86 km (72 km på 19 tommer)
  • – Se
  • – 100% elektrisk autonomi
  • – Opptreden
  • – Priser
  • – Volumet av bagasjerom / brukbarhet
  • – Ladekapasitet

Prius har tydelig endret ansiktet ! Som hyggelig å se på enn å kjøre nå, er hun mer eksklusiv og mister litt av det som gjorde henne salt: rasjonalitet. Det oppladbare hybridsystemet holder sine løfter, men til hvilken pris … ikke slik inflasjon vil sikkert bli uakseptabel for kundene til Prius full hybrid, hvis pris startet fra 30.950 euro. Sistnevnte vil dermed ikke ha noe annet valg enn å orientere seg mot modellene til det nedre segmentet (Yaris, C-HR, Corolla) hvis de vil bo på Toyota ..

Den nye Toyota Prius Hybrid med stor autonomi har endelig en pris

  • 1/5Toyota Prius er tilgjengelig fra € 43.600
  • 2/5I motsetning til den nåværende (i blått) som tilbys i klassisk hybridversjon og oppladbar hybrid med to differensierte stiler på sluttnivået, vil den nye Toyota Prius bare leveres
  • 3/5Den nye Prius tar opp solcellepanelene
  • 4/5Den nye Prius utvikler 223 ch kombinert
  • 5/5Den nye Toyota Prius er utelukkende oppladbar hybrid
  • 5/5Toyota Prius er tilgjengelig fra € 43.600

Denne modellen interesserer deg ?
Den nye Toyota Prius Hybrid med stor autonomi har endelig en pris

Toyota åpner ordrene for sin Prius til tre nivåer av finish. Ikke overraskende øker den pålagte oppladbare hybridiseringen prisene.

De som bestilte en Toyota Prius -hybrid oppladbar i 2022, må si til seg selv at de gjorde et godt slag ved å se på prisene på den nye generasjonen, som endelig kommer til den japanske merkevarekonfiguratoren. Faktisk, i 2022, ankom den høye enden av Prius IV PHEV til litt over 43.100 €. Det er fremdeles utilstrekkelig å ha råd til førstepremien til den nye Prius som ankommer i dag i katalogen. Toyota har valgt å fornye tre målnivåer med en første pris til € 43.600. Det er en stor inflasjon sammenlignet med fjorårets priser, men du må ta alt i betraktning: Den nye Prius har et mye større batteri (12,6 kWh, mot 8,8 kWh før), et kraftigere motorsett og utstyr som går videre. Og da er visst utstyr som solcellepaneltaket nå standard på det høyeste nivået av finish.

Prius overstiger € 50 000

Fra det første målet er Prius 5 sjenerøst utstyrt!

Inngangsbilletten er derfor nå på € 43.600, men det andre nivået krever bare “bare” € 2000 mer med en litt mer aggressiv stil. Imidlertid vil det være nødvendig å håndtere de 19 -tommers felgene sannsynligvis mindre komfortable og nedbryte den generelle effektiviteten, et viktig kriterium på en Prius. For de som vil ha en sjenerøst utstyrt, Det vil være nødvendig å planlegge en hellig forlengelse siden høyeenden overstiger for første gang i Prius -historien € 50.000. Men i motsetning til forgjengeren, er solcellepaneltaket standard, mens det var et alternativ på 3000 € før.

Prius Dynamic (fra € 43 500)

  • 17 -tommers legeringsfelger
  • Black Fabric møbeltrekk
  • 8 -Posisjon Elektrisk justering Driver
  • 3.3 kw på tavlader
  • Rengjøring av bakre kamera
  • Parkeringsradarer foran og bak
  • High Definition 12.3 ” Taktil fargeskjerm
  • Oppvarmede forseter

Prius Design (fra € 46.500)

  • 19 -tommers legeringsfører
  • Bakspoiler
  • Black Fabric møbeltrekk
  • Ratt
  • Elektrisk åpning av bakluken
  • 3.3 kw på tavlader
  • Fast panoramakak
  • Oppvarmede forseter
  • High Definition 12.3 ” Taktil fargeskjerm
  • Instrumenteringskombinasjon med 7 -tommers “head high” syn

Prius Lounge (fra € 51 500)

  • Legeringer 19
  • Black Synthetic Leather Upolstery
  • 8 -Posisjon Elektrisk justering Driver
  • Oppvarmede og ventilerte forseter
  • Oppvarmede bakseter
  • Fotovoltaisk soltak
  • 360 ° Vision System
  • 3.3 kw på tavlader
  • High Definition 12.3 ” Taktil fargeskjerm

Vår klassifisering og våre målinger av oppladbare hybridbiler som reiser størst avstand i all elektrisk modus