RenaultMegane E-Tech

Dets akselavstand på 2,78 m, 10 cm mer enn på Mégane, tilbyr god vedtak om bord. De bakre passasjerene vil ikke bli skadet, alle skal glede seg over kneplassen og en tilstrekkelig takbeskyttelse. Scénic tilbyr en 545 -liter bagasjerom.

Ny Renault Scenic: Som en e-tech mega, men bedre

Renault ser ut til å ha lært mye takket være Megane E-Tech. Den nye 100 % elektriske naturskjønn viser flere forbedringer som retter feil angivelig angivelig av Mégane -kunder. Har Renault funnet den rette oppskriften å behage ? Det er mulig.

Ikke mer old school minivan, Renaults nye naturskjønne angriper elbilmarkedet med en ny tilnærming. Presentert denne München IAA -salongen denne mandagen 4. september er den nye modellen ikke likegyldig. Den utvendige utformingen, dens optimalisering av det indre rommet, dens integrering av resirkulerte materialer, Renault ønsker tydeligvis å gjøre om bildet av det naturskjønne og sikre suksessen til denne nye generasjonen.

Selv om den ikke lenger er klassifisert som en minivan, gjenstår det et kjøretøy designet for familier. Han støver likevel av sjangeren på alle aspekter. Det er verken SUV eller sedan, det er en blanding av de to, en crossover som ikke presenteres under dette navnet. Men hvordan gjør det bedre enn Megane E-Tech ?

Design i trenden

I tråd med de andre Renault -nyhetene vil den naturskjønne silhuetten ikke forlate likegyldig, og det er bra. Renault vil at modellen skal kunne identifiseres umiddelbart på veien. Litt som Mégane som visste hvordan han skulle forføre, burde Scénic også finne publikum. Dårlige tunger kan si at han er inspirert av Peugeot, du vil være dommer av spørsmålet.

Med sin kompakte størrelse på 4,47 meter for 1,57 m høy, ønsker den nye naturskjønne å være allsidig, uten å være for stor. Det overlater dette til andre modeller i området som ennå ikke har byttet til 100 % elektrisk.

Dets akselavstand på 2,78 m, 10 cm mer enn på Mégane, tilbyr god vedtak om bord. De bakre passasjerene vil ikke bli skadet, alle skal glede seg over kneplassen og en tilstrekkelig takbeskyttelse. Scénic tilbyr en 545 -liter bagasjerom.

Solarbay -taket skal også ha en liten effekt på kjøretøyene som vil være utstyrt med det. Dette taket gjør det mulig å håndtere opacifisering i henhold til flere soner, fra gjennomsiktig til ugjennomsiktig, og alt kan kontrolleres med stemmekommandoer. “Waouh” -effekt garantert for passasjerer.

En plattform som allerede har bevist seg

Selv om CMF-EV-plattformen bare er i sin spede begynnelse, tilbyr de to første produktene, som kommer fra den, gode egenskaper: Renault Mégane E-Tech og Nissan Ariya. Dessuten er den naturskjønne litt som en mellom mellom.

Han må arve veiatferd som ligner på Mégane, mens han tilbyr litt mer autonomi for de som vil velge det høye batteriet på 87 kWh. Hvis ikke, vil det være nødvendig å håndtere det på 60 kWh, noe som er en god måte å forstå elektrisk mobilitet, for de som ennå ikke har hoppet over trinnet. Renault har lovet at merkevaren hadde forbedret forkondisjonering av batteriet og ladekurven for rask belastning (DC), med en lang høyest brett. Avhengig av versjonen vil hurtigbelastningen tilby en topp på 130 eller 150 kW, litt under visse konkurrenter, men hvis belastningen er bedre optimalisert, er dette tilstrekkelig.

Godkjenningene pågår fortsatt, men den naturskjønne vil tilby:

• Opptil 420 km med 60 kWh -batteriet
• Opptil 620 km med 87 kWh

To motorer vil være tilgjengelige i det naturskjønne området:

• 125 kW, eller 170 hk, med et par 280 nm
• 160 kW, eller 220 hk, med et dreiemoment på 300 nm

Renault lover å tilby det ideelle kompromisset mellom smidighet og komfort. En allerede godt kontrollert øvelse på Mégane og at Sécnic kunne erstatte, til tross for hans større størrelse. Det tilbyr også 4 regenerative bremsnivåer for best å holde seg til forventningene til sjåfører.

En mer bærekraftig fiber

Renault er stolt av å produsere sine modeller i Frankrike. Han gjør det i fabrikker som innen 2 år vil være nøytrale i karbon. Renaults forpliktelser går enda lenger med fortsatt sjeldne -frie motorer og en andel stadig viktigere resirkulerte materialer med 24 % på denne modellen.

Det er en reell innsats fra Renault for å gjøre modellene mer opptatt av miljøet på produksjonstidspunktet til gjenvinning.

Det vil gjenstår å vente litt på å finne ut til hvilken pris denne nye naturskjønnheten vil bli markedsført i Frankrike.

Nyhetsbrev watt annet

Du ønsker å motta nyhetsbrevet Watt annet I postkassen din ?

Fremtiden til Numerama kommer snart ! Men før det trenger vi deg. Du har 3 minutter ? Svare på vår etterforskning

Renault
Megane E-Tech

Forsamling i Frankrike i Douai -produksjonen, ny Megane e-tech 100% elektrisk er utstyrt med 220 hestekrefter og tilbud opptil 470 km autonomi Wltp. Denne sedanen er en ekte teknologisk juvel med Google -systemet integrert i OpenR -lenken for en mest tilkoblet ruteopplevelse.

Ren design

Kompakt sedan kropp, Crossover -stil, skulpturert bak, sportslinjer. De aerodynamiske linjene gir et rangert utseende, en spennende kjøring. 20 ” -hjulene, full LED -lys signatur, Moiré 3D -pannebåndet, avslører Golden Keys Et enestående design.

Modernitet og eleganse

Utendørs design: ren design
Ved å kombinere en kompakt sedan -kropp og en crossover -stil, tilbyr sport og aerodynamiske linjer et rangert utseende. De 20 ” hjulene, full LED -lys signatur, Moiré 3D -banneret på baksiden, Golden Keys signerer en enestående personlighet. De 20 ” hjulene, full LED -lys signatur, Moiré 3D -pannebåndet, de gylne tastene avslører et enestående design.

Interiørdesign: Finnet ergonomi på nytt
En ekte kokong, hytta oppfinner seg selv med et åpent digitalt rom med et område på 774 cm2 distribuert på to 12 ” skjermer, en premium Harman Kardon-lyd og flersense teknologi. Modulær, volumvolumet består av 440 liter bagasjerom og kan økes takket være de sammenleggbare baksetene i 1/3-2/3.

OpenR Link 12 “Multimedia System

Navigasjon, Google Services, Premium Harman Kardon 9HP lyd lyd

Lys signatur før

Plotte dørerhåndtak

Når du nærmer deg kjøretøyet, distribueres dørhåndtak ved hjelp av tasten

Lagringskonsoll

Høy lagringskonsoll med armlen

Oppdag valg av produkter og Original Renault Produsenttilbehør for ditt fremtidige 100% Electric Megane E-Tech.
Bilartiklene og delene vi selger er sertifisert fra den opprinnelige produsenten.

fra € 44 000 TTC

E-tech EV60 220ch optimal belastning

fra € 42 000 TTC

E-Tech EV60 220ch superbelastning

fra € 46 500 TTC

E-tech EV60 220ch optimal belastning

fra € 44 500 TTC

E-Tech EV60 220ch superbelastning

fra € 48 500 TTC

E-tech EV60 220ch optimal belastning

fra € 46 500 TTC

E-Tech EV60 220ch superbelastning