הונדה חושפת את האופנוע החשמלי שלה ואת הקטנועים החשמליים שלה: זה גורם לך לרצות
לדברי ניק זירלדו, מנהל הפרויקטים ומנהל היחידה להנדסת עיצוב בהונדה, MotoCompacto תוכנן עם ” ביטחון, קיימות וביטחון בחשבון »». במקור מדמיין כשלמה לרכב, המוטוקומפקטו בוודאי צריך למצוא את המקום שלו בטווח הקלנועים והאופנועים החשמליים מהונדה, במקום לשמש אביזר לרכב חשמלי. עם זאת, ביצועי הקטנוע הצנוע עשויים בהחלט להגביל את הפנייה שלה לאלה המחפשים משהו חזק יותר להחזיק את ההלם היומיומי.
Motocompacto: חזרה לעתיד עם הקטנוע החשמלי של הונדה
הונדה מתחברת מחדש עם עברו עם שחרורו של ה- MotoCompacto, גרסה חשמלית של הקטנוע המתקפל Motocombo משנות ה -80 ! קלנועית חדשה זו היא אפשרות חשמלית לטיולי עיר שעשויים בהחלט להצלחה מסוימת עם חובבי העיצוב המקוריים.
עם העיצוב המרובע והלבן שלו, האופנוע לא יעיל ! ניתן לקפל את הרכב, עם משקל של 18.7 ק”ג, כדי למדוד בקושי 9.4 ס”מ, מה שהופך אותו לתחבורה ומעשית לאחסון הרכב בפינה. מסגרת האלומיניום והגלגלים שלה, כמו גם העיצוב הקומפקטי שלה הופכים אותו להקל מספיק כדי להיות מועבר ברכב או בתחבורה ציבורית.
עיצוב מקורי, ביצועים אחוריים
עם זאת, אל תצפו לביצועים יוצאי דופן. מנוע הגלגל הקדמי מציג כוח של 490 וואט, והמהירות המרבית של הקטנוע היא 25 קמ”ש. חיי הסוללה מוגבלים גם לכ- 20 ק”מ, למשך 3.5 שעות טעינה. ה- MotoCompacto מצויד במגדלור LED קדמי ואחורי, מחזירי צד ולולאה לולאה בפלדה מרותכת על הקביים, התואמים לרוב הגופות האנטי -גופיות.
לדברי ניק זירלדו, מנהל הפרויקטים ומנהל היחידה להנדסת עיצוב בהונדה, MotoCompacto תוכנן עם ” ביטחון, קיימות וביטחון בחשבון »». במקור מדמיין כשלמה לרכב, המוטוקומפקטו בוודאי צריך למצוא את המקום שלו בטווח הקלנועים והאופנועים החשמליים מהונדה, במקום לשמש אביזר לרכב חשמלי. עם זאת, ביצועי הקטנוע הצנוע עשויים בהחלט להגביל את הפנייה שלה לאלה המחפשים משהו חזק יותר להחזיק את ההלם היומיומי.
ה- MotoCompacto הוא חלק מהחזון הרחב של הונדה למעבר לרכבים חשמליים ועם תא דלק עד 2040. לדברי ג’יין נקאגאווה, סגן נשיא מו”פ של חברת הבת האמריקאית הונדה, הרכב מציג ” היבט מהנה, חדשני ובלתי צפוי באסטרטגיית החשמל הרחבה שלנו »». הקלנוע יימכר מנובמבר במחיר פחות מ- 995 דולר, אך ורק באתר הונדה ובסוכנויות הונדה ואקורה.
ה- Motocombo, כוכב חלופי של קטלוג הונדה בשנות ה -80, היה קטנוע מנוע דלק קטן שנועד להיות מתקפל ולהובלה. זה פותח באופן ספציפי כדי להיות מאוחסן בתא המטען של המכונית הקטנה של הונדה סיטי, שאפשרה לנהגים לחנות בפאתי העיר ולהמשיך במסעם על קטנוע.
האופנוע שקל פחות מ -45 ק”ג והיה מצויד במנוע דו -מפות של 49 סמ”ק. למרות האופי החדשני והעיצוב הקומפקטי שלו, המוטוקומבו לא נפגש עם הצלחה מסחרית רבה והשיווק שלו הפסיק לאחר שנתיים. עם זאת, הרכב נותר סמל של כושר ההמצאה בניידות עירונית ותופס מקום לפי בחירה בנוסטלגיה לרכב.
הונדה חושפת את האופנוע החשמלי שלה ואת הקטנועים החשמליים שלה: זה גורם לך לרצות
על התוכנית של היצרנית היפנית הונדה: לא פחות מעשרת אופנועים וקטנועים חשמליים המתוכננים בשלוש השנים הבאות. המטרה ? להגיע לניטרליות פחמן בשנות העשרים של המאה העשרים.
האם מעבר האנרגיה של הונדה יהיה מהיר יותר ביקום של דו גלגלים מאשר בזה של ארבעת הגלגלים ? רוב הסיכויים שהלוח המתקדם על ידי הונדה בנוגע לדגמים העתידיים שלה של 100 % אופנועים חשמליים.
המשרד היפני הודיע זה עתה על תוכנית מוצר גדולה עם לפחות עשרה דגמים של אופנועים וקטנועים חשמליים ברחבי העולם עד 2025 ומטרתה להביא מכירות חשמל שנתיות למיליון יחידות בחמש השנים הבאות, ו -3.5 מיליון יחידות (15 % מכלל המכירות) משנת 2030.
דו גלגלים חשמלי לכל סוגי הלקוחות
הונדה לא מתכוונת להטיל חשמל על לקוחותיה, מספר דגמים תרמיים יישארו בקטלוג וכמה תכונות חדשות המצוידות במנוע בעירה יגיעו לשנים הקרובות. הונדה מבקשת להמשיך להציע לאופנוענים כלי רכב נעימים לטייס, גם אם הטכנולוגיה מתפתחת וגם אנרגיות.
היא מתכננת לצאת מאופנועים וקטנועים חשמליים לחיי היומיום, אחרים לאנשי מקצוע ואחרים לפנאי. אבל איך זה יאפיין למעשה ? עבור דו-גלגלים מקצועיים, הונדה תציע דגמים בסדרת הונדה E, כולל Business Bike, רכב שכבר השתמש ביפן פוסט וייטנאם פוסט תאגיד להפצת דואר. דגמים אלה מצוידים בסוללות הניתנות להחלפה, הפותרות את בעיות האוטונומיה וזמן הטעינה.
לשימוש יומיומי, הונדה תשיק שני דגמים חשמליים חדשים בין 2024 ל 2025 באסיה, אירופה ויפן. המותג לא נתן שום אינדיקציה לגבי הדגמים המדוברים, אך זו יכולה להיות שוויון תרמי בפורזה 125 וב- X-ADV. נראה כי הדגם הימני ביותר בתמונה שממחיש את המאמר תופס את קווי ה- X-ADV הנוכחיים, אך מודרניזציה.
X-ADV חשמלי ו- CB600R אופנתי ?
במקביל, הונדה עובדת על קטנועים ואופניים חשמליים (לא VAES, ולכן ללא דוושות במבט ראשון), פחות חזקה, אך בשימוש נרחב על בסיס יומיומי, במיוחד בסין, שם הונדה התחברה עם ספקים מקומיים. חמישה גלגלים חשמליים קומפקטיים ובמחיר סביר צריכים להגיע עד שנת 2024 באסיה, אירופה ויפן.
עבור קטגוריית הפנאי, הונדה מפתחת שלושה אופנועים חשמליים גדולים ליפן, ארצות הברית ואירופה בין 2024 ל 2025. ניתן היה להקניט את הדגמים על האיור על הכריכה. במבט ראשון, נראה כי דגמים אלה מחזירים את קווי ההונדה CB600R הנוכחית, רודסטר בגודל בינוני שמושך במיוחד אישורים צעירים, אך גם לא צעיר.
רוצה להצטרף לקהילה של חובבים ? המחלוקת שלנו מברכת אותך, זה מקום של עזרה הדדית ותשוקה סביב טק.