מזהה פולקסווגן ספורטיבי.4 GTX הופכים לראשונה עם AWD, 295 שעות כוח

פולקסווגן מבקשת להפוך למותג הניידות בר -קיימא הפופולרי ביותר. המטרה היא להגדיל את נתח השוק של 100% רכבים חשמליים באירופה כך שהוא יגיע ל -70% ממכירות היחידות של פולקסווגן עד שנת 2030 לפני שהפך לניטרלי פחמן עד 2050. כדי להשיג מטרה שאפתנית זו, היצרן הגרמני פיתח משפחה חדשה לגמרי של דגמים חשמליים תחת תעודת זהות המכנה המשותף, המיוצרת במתקן ייעודי בזוויקאו במערב סקסוניה.

מזהה פולקסווגן.4 GTX

תג GTI יקר בפולקסווגן. אבל בזמן האנרגיה, לשלושת מכתבי הספורט כבר אין את מקומם. ה- GTI מת, יחי את ה- GTX, שרואה את היישום הראשון שלו במזהה פולקסווגן.4.

סיכום מבחן

ספורט או חברים נוסטלגיים של ה- GTX או Golf GTI Scirocco, לא יפתו על ידי הדינמיות היחסית של גרסה זו. בהחלט חזק יותר ומציע כיסויים נדיבים, מזהה.4 GTX רחוק מהדינמיות שאמורה לתקשורת שלה והתג שלה. אבל הרבגוניות שלה מטפסת על קרן קל בכך שהוא ללא ספק יעיל יותר בשלג עם הצמיגים הנכונים, וגם מאפשר לגרור 200 ק”ג יותר ממקביליו, עם מקסימום 1,200 ק”ג בלמים.

אם אפוא הוא מכוון לחלק מסוים מהלקוחות המעוניינים בתעודת הזהות.4, הוא משמש בעיקר כתמונה בטווח רכב השטח החשמלי על ידי תפיסת התצורות הנוכחיות ביותר של פלטפורמת MEB. אבל זה מהווה עסקה פנימית טובה, במיוחד נגד Skoda Enyaq 80X (גם עם שני מנועים חשמליים) של 265 כ”ס, שעדיין מקבל 53,730 € בגרסת ספורטליין.

מזהה פולקסווגן ספורטיבי.4 GTX הופכים לראשונה עם AWD, 295 שעות כוח

הרכבים החשמליים מהדור הבא של פולקסווגן יציעו גרסת ביצועים באמצעות Monike “GTX”. והיום החבר הראשון באותה קבוצה נחשף בבכורה עולמית.

מבחינה פיזית, המזהה החדש.4 GTX אינה מחלקה גדולה ממזהה פולקסווגן.4 שעומד לפגוע בשוק הקנדי. הצדדים בגוף התחתון מסתיימים באותו צבע כמו שאר הגוף, ואילו הגג כולו (כולל העמודים והפסים) הוא מבריק שחור.

• גם: 2021 מזהה פולקסווגן.4 תמחור שנדחק לקנדה
• כמו כן: אושר: מזהה פולקסווגן.4 משחקי הטווח המשוערים שלה

ישנם גלגלים ייחודיים (20 או 21 אינץ ‘), פנסים אחוריים של LED מתוקנים ותג “GTX” במעלית המעלית כמו גם על חתיכת הקצוות המתכתית בפגושים הקדמיים.

תא הטייס מקבל מבטאים אדומים נוספים, כולל על ההגה והמושבים (האחרון לא נעשה בפועל בבד משובץ כמו אלה בגולף GTI). אשכול המכשירים הדיגיטליים מעוצב מחדש וניתן למצוא תגי יותר “GTX” לאורך כל הדרך.

כשמדובר בביצועים, מזהה פולקסווגן.4 GTX מוסיף מנוע שני וכתוצאה מכך הגדרת AWD. התפוקה מדורגת על 295 כוחות סוס, המומנט אינו ספציפי. זה מוזר מכיוון שגרסת ה- AWD הלא GTX של ה- ID.4 הובטח לנו שהוכרז בתחילה עם 302 שעות כוח.

האצה בין 0-100 קמ”ש היא צנוע-על-ידי-אבן-סטנדארדס 6.2 שניות. קחו בחשבון שמודל הטסלה האיטי ביותר y משיג את הספרינט תוך חמש שניות. המשקל אינו ספציפי, עית, אך אנו מניחים שהוא כבד יותר מ -2,131 קילוגרמים (4,700 פאונד) של דגם ה- RWD המנועי היחיד.

הסוללה היא הגדולה מבין השניים הזמינים עם המזהה.4, מדורג בגובה 82 קוט”ש עם יכולת רווחה בפועל של 77 קוט”ש. הטווח המרבי לאירופה מוערך בכ- 480 ק”מ על פי מחזור הבדיקה WLTP.

שם, מזהה פולקסווגן.4 GTX יימכר בקיץ הקרוב. יחסי המנהלים הציבוריים של פולקסווגן קנדה, תומאס טצלף, אמרו לנו שלא נקבל את.4 בצורה “GTX”, אך לגרסאות ה- AWD שלנו תהיה אותה מסלול הכונן.

מזהה פולקסווגן.5 GTX (2022 -)

תווית GTX, שהוחזרה לחיים על ידי חשמל כמו פרנקנשטיין, מחזירה חזרה בלתי צפויה לפולקסווגן. אחרי תעודת הזהות.4, זה תורו של הגרסה החתוכה של רכב השטח החשמלי כדי ליצור מחדש את הקשר עם ספורטיבי והנאה נהיגה.

טקסט ותמונות: s�bastien dupuis

פולקסווגן מבקשת להפוך למותג הניידות בר -קיימא הפופולרי ביותר. המטרה היא להגדיל את נתח השוק של 100% רכבים חשמליים באירופה כך שהוא יגיע ל -70% ממכירות היחידות של פולקסווגן עד שנת 2030 לפני שהפך לניטרלי פחמן עד 2050. כדי להשיג מטרה שאפתנית זו, היצרן הגרמני פיתח משפחה חדשה לגמרי של דגמים חשמליים תחת תעודת זהות המכנה המשותף, המיוצרת במתקן ייעודי בזוויקאו במערב סקסוניה.

אחרי המזהה הקומפקטי.3 שעשוי להפוך ל”גולף החשמלי של המאה ה -21 “, ואז מזהה SUV.4, Id.5 שהוצג בנובמבר 2021 הוא רכב השטח הראשון של 100% חשמלי בקופה בפולקסווגן. מבוסס על הפלטפורמה המודולרית החשמלית (MEB), מזהה.5 נסיעה ישירות מהזהה.4 נחשפו שנה קודם לכן. זהו הדגם החשמלי השני שלבש את “התווית החדשה” GTX שהושק באפריל 2021 על ידי המזהה.4 בהתאם לדגמי ה- GTI, GTD ו- GTE ולכן גם שם נרדף ל”הנאה נהיגה “כקלאוס זלמר, חבר במותג פולקסווגן, אמר כי שיווק ומכירות Dés אמר. אותו אדם הוסיף גם כי “קיימות וספורטיות אינם תואמים, הם משלימים את עצמם, להפך, באופן מושכל. »»

זה נותר לבדוק ! זה עם קצת שמורה שגילינו את המזהה החדש.5 GTX והחזרה זו של תווית שלמרות היעדר ההיזכרות ההיסטורית של פולקסווגן, היא למעשה שום דבר חדש (ראו את הקובץ שלנו על ההיסטוריה של ראשי התיבות GTX ברכב). מה שנותר ממקורותיו כיום על רכב שטח שמשקלו יותר משני טונות ?

פולקסווגן סקירוקו GTX 16V
ה- Scirocco GTX 16S שהושק באוקטובר 1985 נותר הגרסה הספורטיבית ביותר של קופה Scirocco MK2. זה היה אפילו פולקסווגן הראשון שחצה את המוט הסמלי של 200 קמ”ש ! לשם כך, המהנדסים השתלו ראש צילינדר 4 שסתום על גוש 1800 סמ”ק של הגולף GTI. מ- 112 כ”ס, הכוח קפץ על 139 כ”ס על המנוע החדש “KR”, אשר לימים יהיה האושר של הגולף השני GTI 16S.

הַצָגָה

לפני שידעו יותר על איכויות הטעם של המוצר, בואו להתעכב מעט על האריזה. תְעוּדַת זֶהוּת.5 מציג עיצוב די בהסכמה, בדרך כלל פולקסווגן תגיד לנו, זה נכון, אבל שיש לו היתרון (המסחרי) שהוכח זה מכבר לדעת כיצד לרצות כמה רבים. לפיכך, הגולף אינו המכונית הטובה ביותר -המכירה באירופה במשך 45 שנה לחינם ! תְעוּדַת זֶהוּת.5 הוא חלק מהפילוסופיה הזו תוך כדי ניסיון להיות דינמי יותר מאשר ID.4 על ידי הקרבת כמה ליטרים של נפח העמסה. החלק הקדמי של הרכב מאכלס רק את המקררים וחלקי המזגן.

בחזית, המטריקס הוביל מקרני מנת משכל.אור המחובר על ידי רצועת אור עם הלוגו של פולקסווגן במרכזו מעניק לטווח המזהה “חתימה” נקייה. זה משולב כאן בגרסת GTX עם שלושה קנים קלים של דבורים המסודרות מכל צד המשלימות את אורות הצלב. הסכומים מוטים יותר על המזהה.5 וקרוב מאוד לחזית, הביאו נזילות לקו הגג שנמתח לספוילר האחורי המשולב. מאחור, תאורת LED אופקית מבליטה את הרוחב על ידי חיבור אורות עיצוב תלת -ממדיים, שעלותו מועדפת במקרה של החלפה. השלם הוא בסופו של דבר (מדי) מעט מפגין למרות מגנים ספציפיים וגג שחור בלעדי לגרסה זו וסט של חישוקי סגסוגת “ystad” של 20 אינץ ‘. הכל מכניס אחד לשני ובמיוחד עם שמלת “המלך האדום” היפה שלה, מזהה זה.5 GTX הוא לא כל כך נבל להסתכל עליו, עבור רכב שטח. זה לא רק שאנחנו אומרים את זה אלא במיוחד העוברים העוברים -על ידיו הוא מצליח לתפוס את המראה. יתר על כן, קו מלוטש ודי טוב זה, מלווה במקדם גרירה נחמד של 0.27, בדומה לזה של גולף 8 !

תָא

באורך כולל של 4.60 מטר בלבד, מזהה.5 מציע חלל נדיב במיוחד על הסיפון. תחושת המרחב הזו שולטת כשאנחנו מתיישבים על הסיפון, נזכרים במיניוואנים הגדולים לפני הכחדת הז’אנר. המנועים המותקנים על הסרנים משחררים רצפה שטוחה ואילו בסיס הגלגלים הארוך של 2.77 מטר מאפשר עיצוב פנים כמו “שטח פתוח”. המייעוד המשפחתי של המכונה לא מתרומם מכיוון שאנו מוצאים את עצמנו עם תא גדול כמו זה של רכבי שטח תרמיים בקטגוריה העליונה. יתר על כן, 12 מ”מ שומר הגג המופחת מאחור נותר מקובל לחלוטין עבור מבוגרים.

תְעוּדַת זֶהוּת.5 GTX מוסיף אליו את המגע האישי עם מושבים עם חומרים מודרניים עם לוגו מחורר. תאורת חדר שלמה מדגישה את הרעיון החדשני של עיצוב פנים. נותר לראות אם האדום הוא מה הכי חפוזה עם עור החיקוי הכחול. בנוסף, איכות הפלסטיקה במזהה זה.5 בדרך כלל אינו מסנוור וכמה חיסכון גלוי מחליט עם הרגלים בעבר.

עם זאת, הציוד מקושט היטב ביחס לסוף הגבוה. הזמנות ותצוגה של מיקום הנהיגה במזהה.5 נאספים על שני מסכים, קטן מאחורי ההגה וגדול הממוקם במרכז, עם אלכסוני 12 אינץ ‘. ניתן להזמין את המסך הקטן דרך ההגה הרב -תכליתי. למסך הגדול במרכז לוח המחוונים יש פונקציונליות מגע. תודה לזהות. אור, רצועת אור שנמצאת מתחת לשמשה הקדמית, הנהג או הנהג מקבלים מידע מורגש באופן אינטואיטיבי, למשל במצבי סכנה או לניווט. תְעוּדַת זֶהוּת.5 גם לא מאוחר במחלקת הסיוע לנהיגה, תמיד פולשני יותר, החל מפקודה קולית “אינטליגנטית” המגיבה כשאתה אומר לו “שלום מזהה. »». בן שיח וירטואלי אליו אנו מבקשים לרוב לשתוק ! אנו נשמור לך את רשימת המערכות האלקטרוניות השונות, ללא עניין אמיתי במה שאנחנו מעוניינים כאן.

מנוע

ואילו תעודת זהות.5 יש מנוע חשמלי אחורי סינכרוני עם עירור קבוע של 204 כ”ס ו -310 ננומטר בגרסת ההנעה החזקה ביותר שלו (Pro Bortion. הכוח הכולל של מזהה.5 GTX הוא 220 קילוואט, 299 כ”ס, ואילו הזוג הזמין מ- 0 סל”ד הוא 460 ננומטר. מה זז את רכב השטח של 2300 קילו זה יותר שלווה.

מסוגל לעבור מ- 0 ל- 100 קמ”ש תוך 6.3 שניות, מזהה.5 GTX לא כל כך רחוקה מהביצועים של גולף 8 GTI גם אם ההנעה של כל הגלגלים שלה, התבנית שלה ומחירו – מתוך עונש – מתנגדים לו ישירות יותר לטיגואן R. פותח במהירות עליונה של 180 קמ”ש וירד ליותר משנייה ב -0 עד 100, קשה לו להעמיד פנים שהוא מתמודד עם “המקבילה” התרמית שלו, מבלי שמאוד תכנית האישור. הזוג הנדיב והמיידי של מנועים חשמליים נותר נכס מוצק מבחינת תזכורות וגמישות.

ממש כמו בדגמי תעודת זהות אחרים.5, אימון תעודת זהות.5 GTX מסופקת על ידי סוללת ליתיום-יון של 77 קוט”ש (קיבולת סוללה נטו) מבטיחה אוטונומיה של 489 ק”מ ב- WLTP. מיקומו המרכזי מתחת לתא מבטיח מרכז של כוח משיכה נמוך והתפלגות מאוזנת של העומס על הסרנים. מצד שני, מבחינת האוטונומיה, שמורת האלקטרונים עדיין הופיעה מעט רק כדי לשקול ברוגע טיולים משפחתיים ארוכים. עם מעט כביש מהיר ונהיגה דינאמית יותר מאשר על ספסל הרים, ציינו צריכת חשמל ממוצעת של כ- 18 קוט”ש/100 ק”מ, שתואמת בערך את זה שהוכרז.

טעינה
סוללת מזהה.ניתן לטעון 5 בכוח מרבי של 135 קילוואט במקום 125 קילוואט; זה חוסך עד 9 דקות של זמן טעינה, החל ממצב מטען של 5 % לעומס של 80 %. זה מאפשר לך לאחסן ב 29 דקות מספיק אנרגיה כדי לנסוע 320 ק”מ עבור מזהה.5 GTX, עם זמן טעינה של 36 דקות. בנוסף, מצב “טיפול בסוללה” החדש מייעל את חיי הסוללה. זה מגביל את העומס המרבי (SOC) ל 80 %.

בדרך

בין אם הם הנעה או מצוידים בהנעה חשמלית כל הגלגלים כפי שקורה בגרסת GTX, כל ה- IDS.5 מציעים נהיגה נוחה ובטוחה בזכות חיבור צמוד של יחידות בקרת מנוע ורכבות מתגלגלות. בחירת פרופיל הנהיגה (סטנדרט) מאפשרת להשפיע על פעולת מנועים וניהול חשמליים על ידי בחירה מכמה מצבים.

כיוון מתקדם למדי, יתר על כן, מכיוון שפעלה ישירה יותר ככל שזווית המפנה של ההגה עולה (אפשרות). בנהיגה רגילה, המשקל הגבוה של מזהה.5 לא ממש מורגש ורכב השטח אפילו מציג זריזות מסוימת, המועילה על ידי מרכז הכבידה הנמוך שלו. יחד עם זאת, בולמי זעזועים מוסדרים אלקטרוניים (DCC, גם הם אופציונליים), אחראים למחיקת תקלות הדרך על ידי התאמת תמיד את הפשרה בין נהיגה גמישה להנאת נהיגה דינאמית.

עושה את תעודת הזהות.5 GTX יכול לתבוע את אותו סיבי ספורט כמו GTI הנוכחי ? כדי לומר את האמת, זה עדיין רחוק מלהיות המצב. למרות שמוצלח מאוד מבחינת פשרה נוחות ותחזוקת גוף בעקומה, זה במיוחד על ידי בחירת הצמיגים “אקו” שלה אנו מוצאים במהירות את גבולות ה- ID.5 GTX בנהיגה דינמית. עם מסה כזו, אפילו הנעה של כל הגלגלים לא מצליחה להימנע ממראה המבנה בעת יישום אילוץ רב מדי על הציר הקדמי, שמחה או כתובת עקומה הדוקה. עבר הרבה זמן מאז שהייתה לנו ההזדמנות לשמוע צמיגים מבטאים את הכאב שלהם באותה מידה ! ברור שעקרב הפירלי הקדיש קשה לזוג ולמסה בתנועה על תעודת הזהות הזו.5 וזה מצער מכיוון שהוא מרסן את הדחפים של קבוצת אופנוע בנעימה מאוד, כמו בכל מומנט חשמלי מלא מומנט.

קנו מזהה פולקסווגן.5 GTX

תְעוּדַת זֶהוּת.5 GTX נהנה ממעמד מיוחס בקטגוריה של רכבי שטח חשמליים “יעילים” שבהם התחרות עדיין נדירה. מול התאומים הטכניים שלו אאודי Q4 E-Tron 40 ו- Skoda Enyaq Coupé, אך גם בפורד מוסטנג מאך-אי, פולקסווגן יכולה להרשות לעצמה לתרגל מחירים גבוהים. אבל במחיר של 61,600 אירו, גם אם הציוד הסטנדרטי די שלם, יתכן שתפתה ביתר קלות על ידי ה- KIA EV6 AWD של 325 כ”ס או כוכב הקטע, מודל טסלה Y שהאוטונומיה הגבוהה יותר יכולה לעשות את ההבדל האמיתי. בכל מקרה, תצטרך לנהוג במספר מסוים של קילומטרים לפני שתקווה לחסוך מחדש חיסכון אמיתי עם סוג זה של רכב חשמלי בהשוואה לדגם תרמי או אפילו היברידי. מחיר מעבר האנרגיה.

מאפיינים טכניים
מזהה פולקסווגן.5 GTX

מנוע
סוג: מנוע אסינכרוני מקדימה, מנוע סינכרוני עם עירור קבוע מאחור
מיקום: Axle AV + AR
ספק חשמל: 77 קילוואט סוללת LI-ION
כוח מרבי (CH DIN): 300 (162+310)
מומנט מקסי (נ.מ.): 460
הפצה
קבוע 4×4
תיבת הילוכים: Monoraptive אחורי
גלגלים
בלמי AV-AR (Ø מ”מ): דיסקים מאווררים על קערה (320), מחוגה קבועה 4 בוכנות/בוכנה 1
צמיגי AV -ar: 215/40 – 245/40 R18 (מישלן פיילוט ספורט 4 או גביע ספורט טייס 2)
מִשׁקָל
ואקום בסדר הליכה (ק”ג): 1109-1140
יחס משקל/כוח (ק”ג/כ”ס): 3.7

ביצועים
מהירות מקסימאלית (קמ”ש): 180
0 – 100 קמ”ש: 6 “3
צְרִיכָה
WLTP ממוצע (KWH/100 ק”מ): 17.9 -18.7
ממוצע המבחן (L/100 ק”מ): 21
אוטונומיה WLTP (KM): 489
מחיר חדש (09/2022): 61.600 €
כוח מס: 18 קורות חיים

סיכום

בהחלט יעיל מאוד, מזהה פולקסווגן.5 GTX סובל ממשקל גבוה ומעל לכל משלדה מכוונת מדי על נוחות וחיסכון באנרגיה בכדי לשאת באמת את ערכי הספורטיות. אף על פי כן, אם אנו מתייחסים לרוח “GTX” המקורית, כלומר תערובת מיומנת של יוקרה ודינמיות, אז ההבטחה די מכובדת. אך אל תצפו ל”- GTI חשמלי “, שאולי יום אחד יגיע.