מזהה פולקסווגן חדש.3: התמונות שלנו, התרשמותנו על סיפון הקומפקטית החשמלית המחודשת

המאמצים היו די מרוכזים בתוך הרכב. אם זה לא מתפתח באופן קונקרטי בארגונומיה, הרהיטים הכוללים צברו באמת באיכות נתפסת בהתאם לרצונם של הלקוחות. המבקרים הביאו את צוותי המוצרים של פולקסווגן להשתלב בלוח המחוונים כמו במשרדי חומרי קצף ותפרים. המושבים גם עוטפים יותר. וכדי להיות בעמוד, פנים מזהה.3 אינו כולל עור בעלי חיים, הוא מתלבש כולו עם חומרים ממוחזרים.

מזהה פולקסווגן.3: מהי הגרסה החדשה הנגישה יותר של הקומפקט החשמלי ?

פולקסווגן נותנת נשימה שנייה למזהה החשמלי שלו.3 על ידי הצעתו גרסה מחודשת. הוא מעוצב בחלקו בזכות משוב הלקוחות, הוא מבטיח איכות גימור טובה יותר ועוד ציוד. והפתעה, מחירים כלפי מטה. אבל שום דבר לא מנגן.

פורסם בתאריך 06/29/2023 בשעה 7:30 בערב

התחלה חדשה, לחיים חדשים ? לאחר כמה שיגור שיהוקים שלא חסכו אותו, באופן אלקטרוני ותוכנה, ואז תעשייתי, מזהה.3 שואף לעתיד טוב יותר. או לפחות, מעצבת פולקסווגן שלה. מכיוון שמשברים רצופים אלה יש מכירות נבוך מאוד של 100% החשמל של המותג (טווח תעודת זהות.) באירופה ובצרפת.

די נדיר, היצרן החליט להחזיר את הדגם לאחר שנתיים וחצי בלבד של שיווק. גרסה חדשה עוצבה מחדש ופשוטה מפידבק של לקוחות, שנשמעו בנקודות רבות. כי הם אלה שחוו את החריגות. עדכוני תוכנה פשוטים לא בהכרח פתרו את הבעיות. פולקסווגן עשתה את ה- MEA Culpa שלה עד כדי הצעה לגרסה שונה זו של פנים חדשות, איכות גימור הנתפסת בסטנדרטים של המותג וציוד סטנדרטי חדש. אבל אולי עדיין לא מספיק … ענה במבחן שלנו.

על סיפון מזהה פולקסווגן.3 השתפר

דחיפה זו בהכרח עוברת עיצוב. פולקסווגן רטט את מכסה המנוע על ידי ניפוח הקווים מעט ומחיקה את הכרזה השחורה בתחתית השמשה הקדמית. עבור קצת יותר אישיות וספורטיות, המגן הקדמי עוצב מחדש עם שמלת צד. קצת יותר אווירודינמיקה כדי לאפשר ניהול טוב יותר של הזרימה עבור מודל חשמלי זה. מצד שני, מעט אלמנטים משתנים מאחור, למעט מבחינת אופטיקה עם שילוב של חסימות LED פנים חדשות. השריפות נזכרים באלה של מסלול הגולף. ארכיטקטורה גלובלית אינה משתנה (אורכו 4.26 מטר) והתא המטען שומר על 385 ליטר שלה.

המאמצים היו די מרוכזים בתוך הרכב. אם זה לא מתפתח באופן קונקרטי בארגונומיה, הרהיטים הכוללים צברו באמת באיכות נתפסת בהתאם לרצונם של הלקוחות. המבקרים הביאו את צוותי המוצרים של פולקסווגן להשתלב בלוח המחוונים כמו במשרדי חומרי קצף ותפרים. המושבים גם עוטפים יותר. וכדי להיות בעמוד, פנים מזהה.3 אינו כולל עור בעלי חיים, הוא מתלבש כולו עם חומרים ממוחזרים.

באג בנהיגה מלאה

הלקוחות גם הרשו לעצמו להחזיר את תלונותיהם על מערכת ההפקה. המסך המרכזי התפתח: הוא עובר בין 10 ל 12 אינץ ‘. אם הוא אמור לבער, זה מה שקרה במהלך המבחן שלנו, עם מסך שחור מוחלט שהתרחש בנהיגה מלאה. זה גם איטי שדוחף אותנו ללחוץ על הפונקציה שנבחרה מספר פעמים כדי להפעיל אותה.

מפתחות פיזיים על ההגה היו מוזמנים גם הם, תוך הימנעות מגדרות לא רצויות מעורבות. תגיד במגע, הם רגישים מדי. יתר על כן, בקרות מגע ייעלמו עם הדור הבא של טיגואן, על פי ההצהרות האחרונות של היצרן.

מה מעניין עבור תעודת הזהות הזו.3 מחוזרים היא שהיא משלבת ציוד סטנדרטי רבים הזמינים בקטע העליון, כולל עזרי נהיגה, כגון מצלמה היפוך, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בחניה … הדגם המעודכן מציע כעת את עוזר הנהיגה האוטומטי למחצה כסטנדרט (הגרסה האחרונה) עם עזרה לשינוי ערוץ בכביש המהיר.

נוהג בקומפקט החשמלי של 100 %

בהגה בדיוק, אנו מעריכים את יכולת התמרון של הקומפקט החשמלי לאחר פשוט לוחצים על דוושת הבלם כדי להתחיל. רדיוס המפנה שלו הוא די קצר, יתרון בהנעה. נוחות מובטחת על ידי תנוחת נהיגה נעימה בגלל הגדרות מרובות (הגה ומושב), אך גם על ידי מתלים רכים, גם אם נעבור מעט מהירות נמוכה בכביש פגום. אנחנו עדיין מרגישים מעט את פני הכביש. לפיכך יתכן שיהיה צורך לחשוב על ההשעיות שהוטלו והחישוקים קטנים מ -20 אינץ ‘אופציונלי לנוחות רבה יותר ..

קרא גם את פולקסווגן משיקה מועדון מבחן בין יחידים

סיוע הניהול נעים באותה מידה. תְעוּדַת זֶהוּת.3 יש איכויות דרך טובות מאוד, במיוחד בעיר, קל לטפל בו. אבל אין לזה הרבה אופי, גם אם הכיסויים מגיבים מאוד, במצב נהיגה אקולוגית שהוא יותר. אנחנו עדיין חוששים מבלימה … כי אנחנו באמת מרגישים את המשקל שלנו (כמעט 1.800 ק”ג). הדוושה מוצקה יותר וההאטה רצויה בסנטימטרים הראשונים. אבל נקודה טובה: עם היעדר רעשי הפעלה או אוויר קטנים, בידוד רעש מצוין, במיוחד כשאתה מתפתח בכביש מהיר. אולי התוצאה של החומרים החדשים המשמשים בתא הנוסעים.

תעודת זהות.3 זול יותר

עבור בציר 2023 זה, ה- ID.3 לא משנה מנוע או סוללה כדי תמיד יש 204 כוחות סוס. הגרסה הראשונה כוללת סוללה של 58 קוט”ש למומנט של 240 ננומטר וטווח של 427 ק”מ (עומס מהיר 120 קילוואט, בין 20 ל- 80% תוך 30 דקות), והשני משלב סוללה של 77 קוט”ש ו -310 ננומטר לזוג עבור 557 ק”מ של אוטונומיה (עומס מהיר 170 קילוואט, בין 5 ל 80% תוך 30 דקות). ההופעות טובות יותר מהגרסה הקודמת, אך במציאות, ניתן יהיה להרוויח רק 350 ק”מ על מסלול מעורב ואולי מאה קילומטרים טובים פחות על הכביש על ידי נסיעה במהירות של 130 קמ”ש. נקודה שהייתה צריכה להיות משופרת עבור ההולינג מחדש הזה ..

עם כל השינויים הקטנים היעילים פחות או יותר, מזהה.3 יקר יותר ? לא, להפך, הגרסה החדשה זמינה בהזמנה מ- 42.990 יורו (למעט בונוסים אקולוגיים), חיסכון של כמעט 3.000 יורו בהשוואה לגרסה הקודמת. חישוב יתרון וחכם במיוחד בזכות הפישוט של הטווח.

הבה נציין עדיין נקודה: ישנם כמובן ציוד סטנדרטי יותר, אך אחרים עדיין העבירו את הבקיעה בגרסאות מסוימות, כמו טעינה של הטלפון על ידי אינדוקציה, המושבים הקדמיים והגה החימום, הפארק מסייע, החימום השמשה הקדמית עם בידוד אקוסטי.

תְעוּדַת זֶהוּת.3 מציגות 5 גרסאות זמינות, כולל שלוש זכאיות (מודלים של כניסה -רמת כניסה) בבונוס האקולוגי בכמות 5.יורו. אפילו לסיום הגבוה ביותר מכיוון שמכסי המחיר שלה ב 46.990 יורו, בגבול 47.000 יורו בהקצאת סיוע לרכישה. לחגוג את השקת המזהה החדש.3, פולקסווגן מתאימה הצעות להשכרה לטווח ארוך (36 חודשים או 30.000 ק”מ) עם שכר דירה בשיחה ב 279 יורו לחודש ואחרי תרומה של 4.000 יורו וניכוי הבונוס האקולוגי כמו גם הפרמיה להמרה של 2.500 יורו.

מזהה פולקסווגן חדש.3: התמונות שלנו, התרשמותנו על סיפון הקומפקטית החשמלית המחודשת

• 1/12
• 2/12
• 3/12
• 4/12
• 5/12
• 6/12
• 7/12
• 8/12
• 9/12
• 10/12
• 11/12
• 12/12
• 12/12

המודל הזה מעניין אותך ?
מזהה פולקסווגן חדש.3: התמונות שלנו, התרשמותנו על סיפון הקומפקטית החשמלית המחודשת

האוויר של כלום, החשמל הבלעדי של פולקסווגן יצא לפני שלוש וחצי שנים. הגיע הזמן שהיא תקבל עדכון קטן. וינטג ‘2023 שהצלחנו לגלות באולפן בצד גרמניה.

למרות מעמדו כמודל חשמלי ראשון בלעדי בפולקסווגן, מזהה.3 לא היו חיים קלים, רחוקים מזה. בהיעדר עיכוב בעיצוב עקב התפתחות גחמנית של ארכיטקטורה אלקטרונית, הקומפקט הגרמני הגיע אפוא לשוק באביב 2020, זה ערב אחד המשברים הגדולים ביותר שהרכב מעולם לא חצה. לאחר מגיפתו של קוביד, מחסרי הרכיבים סיימו לשבור את המומנטום. תְעוּדַת זֶהוּת.3 הגיע בסופו של דבר לוויתורים רק במחצית השנייה של 2020, כמעט שנה לאחר הצגתו.

לא הייתה לה את ההצלחה שפולקסווגן קיוותה, עם כ -14,000 עותקים שנמכרו בצרפת ו -216,000 ברחבי העולם. שלוש שנים וחצי לאחר הופעתה הראשונה, הקומפקט החשמלי אפוא זכאי למנשא האמצעי שלו מחדש. ריטוש שהיצרן רצה לעין, גם אם במבט ראשון הוא לא קופץ החוצה.

כדי לתרגם את הרושם הזה של “יש משהו חדש אבל אני לא יודע מאיפה זה בא”, עליכם להתמקד תחילה בחזית המכונית. ההזדמנות לציין כי הכרזה השחורה למרגלות השמשה הקדמית נעלמה וכי מכסה המנוע כמו גם המגן הועברו מחדש. פרטים חשובים ומפחיתים את היבט Monovolume – אפילו מיניוואן ? – תְעוּדַת זֶהוּת.3 ולהפוך אותו לבנות מחדש ולא בין קומפקטים. מאחור, מתיחת השריפות מקרבת גם את וינטג ‘הגולף החדש הזה.

פנים מתגמל יותר

אבל פולקסווגן לא רק ראתה את החוץ. הפנים מקבלים גם הרבה חידושים. החל מחומרים מתגמלים יותר. באיכות בינונית, הפלסטיקה כעת מוקצפת יותר בחלק העליון של לוח המחוונים ויכולים לצבוע. מה משפר את האיכות הנתפסת, הנקודה השחורה של המזהה.3 מאז הגעתו.

בנוסף, מערכת המולטימדיה מקבלת את העדכונים האחרונים מבחינת התכונות ואילו המסך נמצא כעת בסדרה 12 אינץ ‘(לשעבר 10 אינץ’ של סטנדרט, 12 אינץ ‘אופציונלי). ממוקם היטב ביחס לנהג, לוח זה תמיד מגיב. מצד שני, לא ניתן היה לשנות את כל המגע שנבחר על ידי פולקסווגן לאורך הדרך ו, למרות הקושי לשנות את טמפרטורת הרוזל או את נפח הרדיו בזמן הנהיגה, עדיין יהיה צורך להתמודד עם הארגונומיה הקטנה הזו אינטואיטיבית זו.

אם הנהג יכול מדי פעם לעצבן, הוא עם זאת יעריך את אחסון האחסון הרבים שנותר לזמינותו, נקודה טובה שהזהה. מְשׁוּמָר. באופן דומה, הנוסעים האחוריים נשארים בברכה באופן מפתיע בקומפקט זה רק 4.26 מ ‘. לא משנה מה גודל הדיירים, שטח הרגליים משביע רצון מאוד. רק הרצפה הגבוהה מרמזת, עבור הישנים יותר, לקפל את הרגליים קצת יותר, אך היא בשום אופן אינה מתקבלת על הדעת.

מחיר כניסה המוערך בין 44,000 ל- 45,000 €

ניתן להשיג בהזמנה בתחילת אפריל ובוויתורים בקיץ הקרוב, מזהה.3 מחוזרים שומרים על המאפיינים הטכניים שלה, כלומר מנוע יחיד של 204 כ”ס הגורם לגלגלים האחוריים, ולספק לו אלקטרונים, שתי סוללות אפשריות: 58 או 77 קוט”ש. בעוד שהרוב המכריע של המכירות נעשות דרך הקטנות ביותר מבין שניים (80%), פולקסווגן אפילו מכריז על תשואה פוטנציאלית של מצבר קטן עוד יותר. ללא ספק “הסוללה” של 45 קוט”ש, הזמינה בהשקת המזהה.3 בשנת 2020 ונסוג מהשוק בשנת 2021.

המחירים הגרמנים טרם הועברו, אבל פולקסווגן מקווה לראות אותם מתחילים בין 44,000 ל- 45,000 €. זה זול יותר מאשר נכון לעכשיו מאז שהטווח נפתח היום ב -46,000 אירו, אך המשרד מתכנן גם לבדוק את הקטלוג והציוד על מנת להציע כניסה -מעט זול יותר אך גם פחות מצויד היטב.

השווה אוטונומיות אמיתיות של המכוניות החשמליות הטובות ביותר בהתאם לתקן המדידות הסטנדרטיות שלנו. קיבולת סוללה, צריכה, אוטונומיה, אנו אומרים לך הכל !