איזו מכונית מכונית לבחור בשנת 2022

דור ראשון או שני, זה בכלל טוב. השלישית היא כעת גם בחירה טובה, מכיוון שהירידה מספיקה בכדי להיות מסוגלת לומר כי כרגע היא מראה אמינות נכונה, הקשורה למחירים רכים למדי. יתר על כן, במשך כל הדורות, המחירים האטרקטיביים בחדש נותנים הזדמנויות נוחות מאוד. אמינות, אם זה לא מושלם לדור השני (הוא יורש את הדאגות של חולצת הפולו, מונח על בסיס ומנועים זהים), עדיין משאיר שלווה לבעלים. התבנית שלה מאפשרת לו צדדיות נהדרת ואילו הפיכחון שלה תופס מעט עלות תחזוקה מעל הממוצע. גרסת ההפסקה (Combi) היא הצעה ללמוד בזהירות, מכיוון שהיא יכולה להיות שווה באמצע מתחרים נדירים כמו אחוזת קליו או 207 SW. נפח הטעינה הוא למעשה רשומה עם 505 ליטר (דור שני) ו -530 ליטר (דור שלישי). שזה לא פחות, אפילו יותר מאשר קצת משפחה … הדור האחרון של פאביה הוא עדכני מאוד. היא גדלה מאוד, הופכת למגוונת אמיתית אך גורמת לה הופעות נהדרות שלה לשלם מאוד. עדיף לחכות לפני שתעניין בזה.

17 מכוניות העיר המשומשות הטובות ביותר (עדכון 2023)

כפי ששמם מרמז, מכוניות עיר מיועדות לשימוש עירוני בעיקר. כדי להתגנב, הם קטנים. קטגוריה זו מגזרים לשניים: מצד אחד המינוניקאדינים (סוג רנו טווינגו), ממש קצר, מצד שני המגוונים (סוג פיג’ו 208), קצת יותר גדול. להלן הטוב ביותר בשוק היד השנייה.

מצד אחד, יש לנו את המינוניקדינים, סוג פורטוו חכם, פיג’ו 107/108, פולקסווגן למעלה!, רנו טווינגו וכו ‘. אשר מיועדים למעשה לתושבי עיר בקפדנות ויימורים ללוות את הצירים העיקריים על פני מרחקים ארוכים (אם כי). ובשני של מכוניות העיר הגדולות יותר, שנקראו כה רב -תכליתיות, שיכולות לשמש לחלוטין כמכונית עיקרית, כל עוד אין לך משפחה גדולה … אנחנו יכולים לצטט את רנו קליו, הפיג’ו 208, סיטרואן C3, פורד פיאסטה, פולו פולו וכו ‘.

בכל מקרה, קטגוריה זו מעניינת מאוד מצד הקונים, וכעת מייצגת את הראשון מבחינת המכירה, אם אנו סופרים את סוג “רכבי השטח העירוניים” רנו קפטור או פיג’ו 2008, אבל זו היסטוריה אחרת. אם אתה מעוניין לקנות מכונית עירונית, Caradisiac מייעץ לך:

עלון

הדאצ’יה סנדרו 2

דאצ’יה סנדרו מייצגת את אחת המבצעים הטובים ביותר בשוק המכוניות המשומשות. יש להודות, זה נוזל מעט, הוכחה להתלהבות שהיא מייצרת, אך המחירים שלה כל כך בסיסיים עד שרכישת יד שנייה תמיד תהיה אטרקטיבית. בניגוד לדור הראשון, שהיה בעל עלות נמוכה בבירור, הדור השני סנדרו, אם הוא ברור בסיסי, עדיין מתקרב למודל כללי. המצגת שלה מודרנית ומתקדמת יותר (עוד יותר עבור גרסת הכביש החורגת, לתכונות של Baroudeuse, ראה תמונה), הציוד שלה מועשר בהגעת התקשורת NAV, Bluetooth, רגולטור/מגביל הילוכים, ESP, התראה על אובדן לחץ צמיגים ששניהם הפכו לחובה בשנת 2014. בנוסף, “פרנקו-רומנית” זו ראויה מאוד, יש לו נפח גדול של תא מטען (320 ליטר), ונוח. הפגמים היחידים שלה הם אכן איכות של החומרים שנשארים חריץ מתחת לרופאים הכלליים, עם פלסטיק קשיח בכל מקום, בידוד קול קל, והתנהגות כביש מאחורי הטובים ביותר, אך משביעת רצון בשימוש רגיל.

הדאצ’יה סנדרו 3

היא נכנסת לבחירה שלנו השנה ויש לה רק ליקוי בפעם אחת: המחירים שלה יותר מאשר העלו ! אבל כרגע, כל מכוניות העיר ואפילו כל ההזדמנויות בשוק עדיין במחיר מופקע. העובדה נותרה שככל שהמחירים הבסיסיים היו, למרות עלייתם, הנמוכים ביותר בשוק, לפעמים הסנדרו נשאר די בר השגה. בנוסף, מלבד ההנחה הנמוכה, הדור השלישי הזה סנדרו ראוי רק לשבח. לעומת הדור השני שלמעלה. הוא מודרני יותר ומצויד בהרבה, עם אפשרות לניווט, מיזוג אוויר אוטומטי, מצלמה היפוך, כניסת מפתח והתחלה -אפ, התראת רכב במקום העיוור וכו ‘. ומצגת הפנים קרובה למה שעושים דגמי גנרליסטים, עם אפילו להקת בד קצף בגימור גבוה. זה גם אטום לרעש טוב יותר, רב -תכליתי יותר, אפילו יותר למגורים, במיוחד ברוחב בזכות 5 ס”מ יותר בהשוואה ל -2. נפח תא המטען מנצח 8 ליטר ב 328 ליטר. תמיד יש לנו גרסת חורגת עם מראה “הרפתקני” יותר עם הגנות הפלסטיק שלה וסורגי הגג שלו (שמשלבים בחוכמה את הגלריה). עם זאת, זה יקר יותר. ובצד המנוע, יש לנו 3 צילינדרים שנעים בין 65 ל 100 כ”ס, דו -קרב -גידול GPL באותו מחיר כמו בנזין טהור, וביצועים די מספיק. בקיצור, הסנדרה 3 טובה יותר מכל הבחינות מהשתי, לא מפתיעה שזה היה מאז השקת המכונית הטובה ביותר למכירתו לאנשים יחידים.

פיאט פנדה 2 ו -3

הדור השני של פנדה לא היה קשור לכפרי הבכור שלו. זה נותר פשוט, אך מודרני ונוח יותר, מצויד הרבה יותר טוב וחכם באותה מידה. רמת אמינות, אם אנו מלבד מספר קמפיינים זיכרון (בעיקר מונעים) ומגני סיוע בהיגוי, הדאגות האחרות הן קלות ובעיקר נפתרות כיום. מה שאומר שאתה יכול לקנות הזדמנות ללא פחד. עם 1.2,69 כ”ס, המנוע שאנו ממליצים עליו, יהיה לו כמה קילומטרים לתקציב נמוך מאוד. אידיאלי לעיר, היא גם די מפוכחת. הדור השלישי זוכה לרתיחה שמנמנה יותר, יותר נוחות וגימור מעט טוב יותר, ומעל הכל יותר מבפנים. זה שומר על האמינות הטובה ביותר של זקנה ומחיריו הרכים מדי פעם. זה עדיין קיים בגרסת 4×4, למי שזקוק לה. וזה מאמץ מכניקה מודרנית יותר Twin’air. אבל אנחנו תמיד מייעצים לך ב 1.2,69 אטמוספרי, מוכח ובלתי ניתן להריסה. רק מי שרוצה לעזוב את העיר באופן קבוע ולקחת את הכביש המהיר יזדקק ל- Twin’air 0.9,85 כ”ס לדוגמא, רעש וצריכה יעילים יותר אך סוערים יותר לא כל כך שולטים עד שנתונים רשמיים מרמזים. לאחרונה, גרסה 1 מיקרו-היברידית.0 70 כ”ס זמין בשוק. היא חוסכת כמה משרדי דלק ונראית אמינה כרגע. אז למה לא.

פורד פיאסטה 5

אנחנו מדברים על הדור הלפני אחרון כאן, שהגיע בשנת 2008 והוחזר מחדש בסוף 2012. היא מכונית עירונית מחוננת, סטודנטית טובה מאוד. זה אימתני ליעילות על הכביש, שם הדינמיות שלה תשמח את כל מי שאוהב “לנהוג” ולא “לתת לעצמם להיות מונע”. עם זאת, זה נותר נוח למדי. והמנועים שלו מספיקים כדי לקחת אותו על כל השטח. זה דג מעט גימור ורמת ארגונומיה, עם קונסולה מרכזית מסובכת למדי בהתחלה, מכיוון שמאוד מסופק בכפתורים. הציוד הושלם מגימור הגיה או הטיטניום (חיישן גשם ובהירות, בקרת שיוט, אלקטרוכרום, מיזוג אוויר אוטומטי, Bluetooth וכו ‘.)). בצד המנוע, אתה יכול לבחור את היעיל והיעיל מאוד 1.0 EcoBoost, ב 100, 125 או 140 כ”ס. אך לאחר מכן יהיה צורך לפקח על חגורת ההפצה, שיכולה להעלות דאגה, אך פחות מאשר עבור PSA Purtech. כדי למנוע חששות, ואם אתה לא עוזב את העיר, המנוע 1.25 82 HP אטמוספרי הוא מאוד מוצק. באמינות טהורה, הוא הטוב ביותר. אבל ההנאה שלו מוגבלת. מבחינת מחירים, שנים עוברות, הם יותר ויותר זולים, גם אם הם הוסיפו לאחרונה זה לזה. הפיאסטה נותרה אחד מדוחות המחירים הטובים ביותר במדינות/שירותים.

הונדה ג’אז

היא חנכה עם יאריס ורסו והמריבה את הרעיון של “מיניפייס”, ובמקביל נשארה מכונית עירונית. ג’אז הוא מכונית הומוגנית שטנית. מרווח, לדור השני יש תא מטען גדול מאוד והאפשרות להרים את יסודות המושב האחורי כך שיתאימו לצמחים ירוקים או לאופניים קטנים. אלה “מושבי הקסם”. זה גם בין האמינים ביותר בקטגוריה שלו, אם לא הכי אמין, עם ה- Mazda 2. הדור הראשון, פחות פיקח אך לא פחות מראש, כעת מאוד סביר, והשני, המצליח מאוד כפי שראינו זה עתה, הוא קצת יותר יקר יותר (אך זמין בגרסה היברידית, עם עלויות שימוש מופחתות). השלישית איבדה את כל העניין בכך שהגרסה ההיברידית נעלמת בדיוק, אך מנוע מסוג זה חזר עם הדור הרביעי והמצב הנוכחי.אם אתה אוהב ג’אז, האזן לדורות הראשונים (1 ו -2), ביחס המחיר/שירות כמעט בלתי מנוצח. ואשר מתחילים רבע פנייה בכל הזמנים, למאות אלפי קילומטרים. שימו לב, מחירי ההיברידיות עלו בצורה מסוכנת. ג’אז 2 היברידית שהוחלפה בשנה שעברה 7,000 עד 8,000 אירו. באשר לדור השלישי, אין לו עניין (גרסה היברידית יותר) והדור האחרון מצוין אך עדיין יקר מאוד.

יונדאי I20 II

יונדאי i20 לא מדוברת על או מייצרת את ציוני המכירות של טנורים בקטגוריה, בהחלט. אבל זה לא מונע, מבחינת אמינות, איכות, ציוד, הרגל, צדדיות, זה שווה לטוב ביותר עם הטוב ביותר. ניתן להשיג בגרסת 5 -דוד, אך גם בגרסת “קופה” של 3 דלתות, ובגרסת הרפתקן “פעיל” מוסווה, היא מציעה גם בחירה מעוררת קנאה של מנועים. עם זאת, לא כולם מודרניים, במיוחד בהשקה. דיזל מהדור הישן, מעט בנזין טורבו נסיר מעט וגרגרנות. אבל לפחות הם מוכחים ואין להם הפתעות לא נעימות. במהלך הקריירה הוצגו מנועים מודרניים יותר, כמו בנזין 3 -צילינדרים 1.0 T-GDI של 100 כ”ס, יעיל יותר ופחות גורמה. אמינותו נותרה טובה מאוד עד היום. אבל זה יקר יותר. לאחר ההולינג מחדש של 2018, הציוד, כבר עשיר, עדיין היה מקושט עם מסך המגע, מכוניות Android Auto ו- Apple מכיוון שמשחק, או התחזוקה בדרך. בחירה טובה, דיסקרטית וללא טעם נהדר, אך מציאותי ופרגמטי.

קיה פיקנטו

לא היינו חושבים על זה באופן אינסטינקטיבי, אבל לשבב הקוריאני הזה יש נכסים רציניים בסיבובו: מחירי הרצפה לשני הדורות הראשונים (אם כי הוא נוטה לעלות, כמו לכל האירועים), שירותים עדכניים מאוד ואפילו אמינות מופתית. הדור הראשון חסר מעט ערעור על מין זה נכון, ונראה שהוא רק רציני. הדור השני, סקסי יותר, אך גם יקר יותר מכיוון שפורסם יותר יותר, הוא חובה בקטגוריה ואמינותו היא גם ללא תוכחה עד כה, והערבות של היצרן תמיד במשך כמה שנים, במיוחד עבור היציאות האחרונות (2017). הפלסטיק שלו אטרקטיבי יותר, והפנים גמורים היטב אם כי רציני מאוד מבחינת רישום וצבעים. לדור האחרון יש כעת את המקום שלו כאן. הירידה מספיקה כעת בכדי לאשר כי אמינותה נוכחת בדיוק כמו הדורות האחרים. זה פשוט יקר מאוד מבחינה הגיונית, עם דירוגים הנתמכים על ידי אחריות של 7 שנים הפועלת לכל הדגמים במחזור. גם ציוד וקישוריות הם יותר בעמוד.

פיג’ו 108/Citroën C1/Toyota Aygo

פיג’ו 108 הצליח 107 שיכול היה להיות חלק מהבחירה שלנו. אבל בתקופתה היא ידעה כמה דאגות אמינות. נפתר היום, כמובן, מה שאומר שאפשר גם לקנות אחד ללא מניעים נסתרים. אך 108, שהערכת האמינות שלו יוצאת דופן יחסית, משפרת מאוד את היתרונות של קודמו. מה שהופך אותו לאחד המינוניקדינים הנעימים ביותר. מה כמובן חל על סיטרואן C1 שלה וטויוטה איגו של בני דודים מהדור השני, “המשולש” שנח על אותו בסיס טכני. זה יחסית נוח, מספיק אטום לרעש כדי לשקול מסעות ארוכים, וכבר יעיל מספיק, אפילו עם המנוע הקטן 1.0 68 HP. וה- 1.2,82 כ”ס נותן לו כנפיים ורבגוניות רבה. כולם עם צריכה נמוכה ועלות מופחתת מאוד. רק נפח החזה מוגבל מעט. מעט נקודות שליליות בקיצור. ומקום ראוי כאן, במיוחד מכיוון שפיג’ו הפסיק את השיווק שלו, נצטרך למהר להזדמנות.

רנו טווינגו 2

אנו מתחילים את הפרק המסור ברנו עם הקטן ביותר במכוניות העיר שלו. הדור הראשון הוא תמיד חובה מבחינת מעשיות ומרגלים, ונשאר בחירה טובה עבור מי שמכיל תענוג נהיגה ממוצע ורמת צליל גבוהה, שהיא איזון בין המחירים כיום ‘הוא קטן מאוד. הגרסה השנייה (תמונה) בוגרת הרבה יותר מהראשונה. יותר נוח, אטום לרעש טוב יותר ולבסוף עם מנועי דיזל יעילים ומפוכחים, זו בחירה מצוינת. במיוחד מכיוון שעלות השימוש שלה נמוכה מאוד (ביטוח, תחזוקה, מחיר חלקים) ואמינותו המדהימה. שימו לב שרנו התקדמה ממש באזור זה, יתר על כן, עבור מכוניות העיר שלה. החיסרון הקטן, הגרסאות הבסיסיות איבדו את ספסל הזזה, שניתן למצוא בגימורים גבוהים יותר (ולכן עלינו להעדיף אותם). הגעת הדור האחרון הפכה את חבילת הסיכויים, אך לא כל כך הרבה. מעל לכל התחרות בין המוכרים (רבים) שמורידים את המחירים. Twingo 3, בדיוק, לא מדבר יותר מדי על זה נוגע לזה, אך כרגע פחות לייעץ, מכיוון שדירוג/השירותים היחסים שלו פחות חיוביים. זה קיים בגרסה חשמלית של 100 %, למי שרוצה להיפטר מדלקים מאובנים.

רנו קליו 3 ו -4

ה- Clio 3 הוא הארכיטיפ של מכונית העיר המגוונת. ההופעות שלו כמעט ראויות לקטגוריה Superiory. זה בכל מקרה הומוגני מאוד ועונה על חששות פחות אמינות מאשר ה- CLIO 2, במיוחד בגרסאות בנזין (פחות נכון עבור ה- 1.5 DCI). סיים היטב, נוח, מאובזר כראוי באמצע ובגבוה, הוא בדרך כלל שימח את בעליו. ועם הגעתו של Clio 4 אז 5, המחירים הפכו לאטרקטיביים יותר ויותר בשוק, לפני שהתחילו עם אינפלציה רחבה. רנו קליו 4 בדיוק. היא מתחילה להיות כמה שנים על השעון אך נותרה מלכת המכירות הצרפתיות ! ולרגע, האמינות אינה קטסטרופלית (אלא היזהר מ- TCE עד 2017 ותמיד יש באגים של מערכת R-LINK), המאפשרת לו להמשיך להופיע בבחירה זו, לצד קודמו. דרך הומוגנית מאוד, טובה, ראויה למגורים, מאובזרת היטב בגימורים גבוהים, היא חטאה בעיקר באיכות גימור מאכזבת (הכי טוב מאז ההולינג מחדש של אמצע 2016). והמחירים שלה אינם בהכרח משתלמים, אך היא גם מוכרת היטב, מה שמפצה. יש לזקוף גם את הפיכחון של דיזל בהערכה כלכלית טובה. סוף סוף נדבר על ה- Clio 5 בהחלט. בשנה הבאה בבחירה שלנו.

סקודה פביה

דור ראשון או שני, זה בכלל טוב. השלישית היא כעת גם בחירה טובה, מכיוון שהירידה מספיקה בכדי להיות מסוגלת לומר כי כרגע היא מראה אמינות נכונה, הקשורה למחירים רכים למדי. יתר על כן, במשך כל הדורות, המחירים האטרקטיביים בחדש נותנים הזדמנויות נוחות מאוד. אמינות, אם זה לא מושלם לדור השני (הוא יורש את הדאגות של חולצת הפולו, מונח על בסיס ומנועים זהים), עדיין משאיר שלווה לבעלים. התבנית שלה מאפשרת לו צדדיות נהדרת ואילו הפיכחון שלה תופס מעט עלות תחזוקה מעל הממוצע. גרסת ההפסקה (Combi) היא הצעה ללמוד בזהירות, מכיוון שהיא יכולה להיות שווה באמצע מתחרים נדירים כמו אחוזת קליו או 207 SW. נפח הטעינה הוא למעשה רשומה עם 505 ליטר (דור שני) ו -530 ליטר (דור שלישי). שזה לא פחות, אפילו יותר מאשר קצת משפחה … הדור האחרון של פאביה הוא עדכני מאוד. היא גדלה מאוד, הופכת למגוונת אמיתית אך גורמת לה הופעות נהדרות שלה לשלם מאוד. עדיף לחכות לפני שתעניין בזה.

סוזוקי סוויפט

יפנית נוספת הוסיפה לבחירה שלנו. יש לומר שהאחרונים הם בדרך כלל אוהדים, לנהוג באשר לחיות, ואמינותם כבר לא יש להדגים. זה המקרה עם המהיר הזה. מכיוון מלבד כמה דאגות קופסאות בדור השני, וכמה פטואלי כוח משיכה מאוד על אחרים, הציור כמעט בתולי. אחרון, שפורסם בשנת 2017 (הרביעי, ראו תמונה), עדיין בלתי אפשרי להיות קטגורי באמינות טובה, גם אם כל האינדיקטורים ירוקים. זה גדול יותר, מעשי יותר ולבסוף עם נפח טוב של תא המטען. העתיקים ביותר הם של מיכל הכלול ומתגנב בעיר כמו עכבר בחור שלו. הם מלאי חיים, התראות ומתאימים באופן מושלם לסביבה עירונית. המצגת אוהדת מהדור השני. השלישית מצליחה למדי בכל התחומים, ומציעה תמיד גרסת ספורט משמחת. הצריכה נכונה, ההרגל המוגבל בגודל הנמוך מהגדול מבין תושבי העיר. אבל העניין שלו באמת טמון בחוסן גדול, אבני הדלק אינן ניתנות להריסה. הדור האחרון מגוון יותר, נעים מאוד לנהיגה, יעיל מכיוון שתמיד קליל ועם מנוע מיקרו-היברידי מפוכח.

טויוטה יאריס

דור אחר דור, יאריס תמיד נשאר בין הבחירות הטובות ביותר מדי פעם. כמובן שהראשון והשני חוו המון תזכורות אך לפתע, אין דאגה רצינית להתעלם. זה חסכוני מאוד, חלקי הבלאי הם בעלי אריכות ימים גבוהה בהרבה מהממוצע. גם אם הם יקרים יותר, זה רווחי. הדור השלישי עדיין מעט יקר אבל הראשון עוטר עכשיו היטב, ואנחנו מוצאים אותו מ- 5,000 אירו. זה זמין גם בגרסה היברידית, מה שהופך אותה לתושב עירוני יותר לחסכוני לשימוש, אך היא יקרה יותר (החל מ- 9,000 אירו עבור קילומטראז ‘סטנדרטי, מחיר שעולה כרגע למרות השנים החולפות). הדור השני הוא הכי פחות נעים, הוא ממש זול בגימור והמראה שלו הוא זה שהתיישן הכי פחות טוב. זה נשאר מומלץ, אך דור ראשון יהיה זול יותר (החל מ- 2,000 אירו), ודור זרם שופע יותר (אך פחות מעשי, עם פחות אחסון וללא ספסל הזזה, מה שהפך את האושר של הקודמים). מחירי הידיים השנייה עשויים גם לרדת בהדרגה, עם הגעת הדור הרביעי בשוק. זה האחרון מומלץ מאוד, אך הוא מציג מחירים אליטיסטיים בשני -היד השנייה. הרשימה אינה ממצה אך כאן יש לך מבחר מה הכי טוב מבחינת יחס המחירים/שירותים/אמינות.לסיכום, מהן מכוניות העיר המשומשות ביותר ?

• הדאצ’יה סנדרו 2
• הדאצ’יה סנדרו 3
• פיאט פנדה 2 ו -3
• פורד פיאסטה
• הונדה ג’אז
• יונדאי i20
• לה קיה פיקנטו
• פיג’ו 108/Citroën C1/Toyota Aygo
• הרנו טווינגו
• רנו קליו 3 ו -4
• סקודה פביה
• סוזוקי סוויפט
• טויוטה יאריס

איזו מכונית מכונית לבחור בשנת 2022 ?

אתה מבצע את רכישת הרכב הראשונה שלך ? אתה רק רוצה לשנות את המכונית שלך ? נראה כי מכונית העיר היא הרכב המתאים ביותר לרכיבה בעיר ללא אילוצים (ולא רק). יש כל מיני תושבי עיר שיכולים להתאים לצרכים שונים בהתאם לרצונות שלך.

מהם היתרונות של מכונית עירונית ?

מכוניות עירוניות מפגישות יתרונות שונים, בין אם כלכליים, מעשיים או אפילו אקולוגיים. אכן, האחרונים מאפשרים להכיל ארבעה עד חמישה אנשים תוך שמירה על הנוחות והמקום הדרוש בתא המטען. מהתבנית הקטנה שלהם הם גם יציעו לכם את הפריבילגיה לצרוך פחות ולחנות/לתמרן בקלות בעיר.

מכוניות העיר של ימינו התפתחו היטב ומציעות בחירה רחבה של דגמים ואפשרויות. היום אנו מציגים לך את חמשת הדגמים הטובים ביותר של 2022 !

מכוניות העיר הטובות ביותר של השנה 2022

• דאצ’יה סנדרו : סנדרו של המותג Dacia הוא קודם כל מכונית העיר הזולה ביותר בשוק, מכיוון שהיא זמינה מ 10,990 אירו ! לאחרונה הוא התחדש למהדורה שלישית. היא נמצאת במכירות המובילות כבר יותר משנה. התכונות שלו ? הפנים שלו מרווח ונוחות הנסיעה שלה.
• רנו קליו החמישי : אין חידוש בוטה במודל החמישי הזה מבחינת העיצוב, אך תוכלו למצוא פיתוחים גדולים יותר ברכב, החומרים איכותיים יותר וההרכבה מסודרת. גרסת גפ”מ נוספה למנועים הנוכחיים (בנזין, דיזל והיברידי). המחיר החדש מתחיל ב 14,689 €.
• פיג’ו 208 : הדור האחרון של פיג’ו 208 מצליח מאוד, עיצוב הספורט שלו והצבעים המנצנצים שלו הופכים אותו למכונית השנה. וזה לא הכל, בנוסף למסך הדיגיטלי התלת -ממדי שלו, הדגם מציע מגוון מלא בבנזין, דיזל וחשמל. מספיק כדי לרצות נהגים רבים ! אתה יכול לרכוש את זה החל מ- 15,383 אירו.
• פורד פיאסטה : הדור השמיני של דגם פיאסטה מציע שלדה ובנזין 3 צילינדרים, מנועים חסכוניים ומוצלחים. היתרון ? זה זמין ב גרסת SP של 200 סוסים ! הוא מציע גם גימורים יפים ונשאר נוח לנהוג בין אם בעיר כמו במקום אחר. אתה יכול לקבל את זה מ- 16,628 €.
• פולו פולו פולו : עם האיכות בגימוריו ובעיצוב המודרני שלה, חולצת הפולו היא כוכב המכונית של העיר ! זה זמין במנועי 3 ו -4 צילינדרים ויכול לעלות ל -200 סוסים בגרסת ה- GTI שלה. זה בתחרות ישירה עם פורד פיאסטה שהובא בעבר. אם אתה אוהב איכות גרמנית, אז חולצת הפולו מיוצרת עבורך ! מחיר ההתחלה שלו הוא 24,420 אירו.

סיוע ממלכתי, תמיד זמין

אל תשכח, אם אתה לוקח את הצעד ומחליט לקנות מכונית עירונית, אתה יכול ליהנות מסיוע ממלכתי אם המנוע הוא חשמלי !

• הבונוס האקולוגי : זה יכול להגיע עד 6,000 אירו לרכישת רכב חשמלי חדש, אם הוא מנפיק פחות מ- 20 גרם CO2/ק”מ.
• בונוס ההמרה : סיוע זה יאפשר לך להשיג עד 5,000 אירו לרכישת רכב חשמלי חדש או משומש.

סיבה אחת נוספת לעבור לחשמל !

אצל מבוטח טוב יותר, אנו מספקים את מכונית העיר שלך במחיר הטוב ביותר

כעת אתה מכיר את החמישה הראשונים של מכוניות העיר האופנתיות והאמינות ביותר בשנת 2022. כעת תוכל להבטיח את המכונית החדשה שלך במחיר הטוב ביותר בזכות הבטוח הטוב יותר:

• ביטוח ה- Dacia שלך סנדרו מ 23 €/חודשבכל הסיכונים
• ביטוח פולקסווגן שלך ID3 מ 23 אירו/חודש בסיכוני סיורים
• ביטוח רנו שלך Clio v מ 23 אירו/חודש בכל הסיכונים
• ביטוח פיג’ו שלך 208 מ 19 €/חודש בכל הסיכונים
• ביטוח פורד שלך פיאסטה מ 24 €/חודש בכל הסיכונים
• ביטוח פולקסווגן שלך E למעלה מ 23 אירו/חודש בכל הסיכונים

אל תחכה עוד וביצע את הצעת המחיר המקוונת שלך בחינם !