7 מכוניות היברידיות הנטענות המובילות בשנת 2023

תפוקת מרצדס GLC 300 בשנת 2022 מאפשרת מרחקים ארוכים במנוע היברידי נטען עם סולר. הדגם המעורב מאפשר כמעט 100 ק”מ של אוטונומיה במצב של 100% חשמלי. נקרא גם “המכונית ההיברידית הנטענת החכמה”, GLC 300 של מרצדס יש את כל הנוחות הנחוצה: היפוך מצלמה, מסך בקרה וסיוע לנהיגה. זהו גם רכב המובחן על ידי האוטונומיה של הסוללה שלה במצב חשמלי 100%: מ- 45 ל- 61 ק”מ.

10 המכוניות ההיברידיות האלה איתן לעולם לא תלך (כמעט) לעולם אל תלך למשאבה

האוטונומיה החשמלית של מכוניות היברידיות נטענות ממשיכה להתקדם, עד כדי כך שחלקם מאפשרים לכם לגלגל 100% חשמליים על בסיס יומיומי, מבלי שתצטרכו להגיע למשאבה לעולם. להלן 10 הטובים ביותר בתרגיל זה.

היברידי הוא רע.

זה בכל מקרה מה שאנחנו שומעים לפעמים כשאנחנו מקשיבים לביקורות מסוימות של תומכי החשמל של 100% (שאני חלק מהם, אני חייב להודות). בין הביקורות הללו, זו שעולה לרוב היא לזלול את העובדה שבעלים רבים של כלאיים נטענים לעולם לא גורמים לטענה, רק לשרוף שמן לעבור מנקודה A לנקודה B, גם אם המרחק הקצר יאפשר לעשות זאת במצב חשמלי 100%.

במקרה זה, אז כן, התוסף ההיברידי הוא סוג של סטייה אקולוגית, מכיוון שהוא משלב פגמים תרמיים (פליטות C02) וייצור חשמל (ייצור סוללות ומעודף משקל). בקיצור, אימה סביבתית.

מדוע הביקורות האלה על ההיברידיות, והאם הן באמת מוצדקות ?

זה מסובך. אם מרבית המשתמשים ההיברידיים הנטענים ככל הנראה עושים שימוש טוב, שנראה שאושר על ידי מכסת תחנות הטעינה הנכבדות בחניון שלי על ידי מכשירים כאלה, כלומר שהם טוענים אותם באופן קבוע כדי להיות מסוגלים לעשות כמה שיותר נסיעה בחשמל מצב, חלקם לא נותנים לעצמם את הכאב הזה. מי הם ? המוטבים בעיקר ממכוניות רשמיות, המסופקות על ידי החברה שלהן את המוטיבציה העיקרית לא אקולוגיה אלא הפטור מטלוויזיות, ואשר, המתגוררים בעיר, אין בהכרח אפשרות לטעון טעינה. וכמו בכל מקרה עלויות הכביש שלהם מכוסות, הכל מאגד כך שהם מעדיפים לעבור למשאבה פעם מדי פעם כטרמינל מדי יום.

עם זאת, אכן יש שימוש בחסד טוב בהיברידית התוסף, כל עוד אנו רוצים לפגוע בעצמנו, ובמיוחד שאנחנו יכולים לעשות את זה, כמובן. גם אם נתון זה משתנה מעט לפי המקורות והסטטיסטיקה השונה, אנו יודעים שהצרפתים נוסעים בממוצע 12,000 קמ”ש בשנה בהגה של מכוניתו, כל סוגי המסעות משולבים. אם נחלק את המרחק הזה במספר הימים בשנה, זה נותן כ- 33 ק”מ ליום. אז כמובן שמדובר בממוצע, וכמה נהגים, שאינם משתמשים במכוניתם לחגים, עושים זאת מצד שני. אבל הקונצנזוס רוצה שהממוצע המוגדל ייאמר בין 30 ל 50 ק”מ ליום.

10 המכוניות ההיברידיות המובילות עם האוטונומיה החשמלית הטובה ביותר

אתה רואה אותי בא … במצב הטכנולוגי הנוכחי, מכוניות היברידיות נטענות רבות מאפשרות לך לנסוע יותר מ- 50 ק”מ במצב חשמלי 100%. יש להודות, שלא יהיה לך את הכוח או הביצועים של המצב התרמי, ואף פחות אלה של “אמיתי” חשמלי, אבל עם כף הרגל האור, אתה עלול להשיג בכלכלה ובאקולוגיה את מה שאתה מאבד בתחושות. מה יכול להיות המכה להתפתות, לא ?

מהם ההיברידיות הללו שיאפשרו לך לגלגל 100% חשמל על בסיס יומיומי וברוב המכריע של מקרי השימוש שלך ? הם מתחילים להיות לגיון, וזה לא הבחירה שחסרה, גם אם אנו מסכימים שלצערנו לא הכי זול. PIUR קובע סיווג זה שמרנו על האוטונומיה על פי מחזור ה- WLTP המעורב.

1. מרצדס GLE SUV היברידית נטענת – 105 ק”מ

אוקיי זה רכב שטח, בסדר הוא מרקו שעולה כליה, אבל זו לא סיבה שהוא יופיע בדירוג הזה, מכיוון שהוא תופס את המקום הראשון. המכונה, כמו רכבי שטח היברידיים רבים, פופולרית מאוד בקרב ציי תאגידים והיא מציעה תקליט חשמלי מלא יותר מ 100 ק”מ על פי נתוני היצרן ו- WLTP.

2. BMW x5 xdrive45e – 88 ק”מ

רכב השטח הגדול שאנחנו אוהבים לשנוא אותו לא נהיה נורא מבחינת רדיוס מצב חשמלי. ממוקם מתחת לרצפת תא המזוודות, סוללת ליתיום-יון 24.4 קוט”ש קיבולת אנרגיה עבור גרסת XDrive45E, כולל 21 קוט”ש קיבולת שימושית. במצב חשמלי, BMW X5 XDrive45E יכול לנסוע עד 120 קמ”ש ולהפיק תועלת מאוטונומיה WLTP של בערך 88 ק”מ. ערך נכון בהתחשב במשקל שעליו להזיז את x5 xdrive45e.

3. סוזוקי לרוחב – 75 ק”מ

המדהים המדהים, הסוזוקי ברחבי הזוהר עם ביצועי האנרגיה שלה מכיוון שהיא מאפשרת לך לנסוע 75 ק”מ במצב חשמלי על פי תקן WLTP, ועד 98 ק”מ בעיר על פי היצרן. רכב שטח אחר, אבל הוא קומפקטי יותר, גם אם אתה יכול להאשים אותו קו “יפני” מאוד שגורם לו להיראות כמו כל הדגמים המקבילים של מותגים אחרים במדינת הזריחה.

4. טויוטה RAV4 – 75 ק”מ

Toyota Rav4 היה זמין בגרסה היברידית מזה זמן, אך דגם זה הוא הדגם הנטען הראשון. זה מבוסס על אותה פלטפורמה כמו הסוזוקי לעיל. סוללת ליתיום-יון חדשה של 18.1 קילוואט מאפשרת לך לנסוע יותר מ- 75 ק”מ במצב WLTP חשמלי.

5. וולוו XC90 טעינה – 70 ק”מ

בשלב האחרון של 5 הראשונים האלה, שם רכבי השטח הסטטוטוריים הגדולים חוזרים לדרישה ההיברידית הגדולה הנטענת של ספינת הדגל של המותג, שלמרות זאת טוענת “בין 67 ל 70 ק”מ” של אוטונומיה חשמלית WLTP. באופן מפתיע, מלבד אינדיקציה זו לאוטונומיה, וולוו אינה מספקת שום אינדיקציה למנוע החום, המנוע החשמלי או על הסוללות.

6. פורד קוגה פב – 64 ק”מ

קרוסאובר הקטן והאלגנטי של פורד טוען עצמאות של 64 ק”מ במחזור מעורב ו 88 ק”מ WLTP לנהיגה במחזור עירוני, עדיין על פי תקן WLTP.

7. פיג’ו 508 היברידית נטענת – 54 ק”מ

הצרפתי הראשון ברשימה זו של היברידיות טובות ! נגזר מ- 508 II, Peugeot 508 Hybrid נטען משווק מאז סתיו 2019. עם קיבולת שימושית של 11.6 קוט”ש (13.2 בסך הכל), סוללת הצעת הליתיום-יון מאושרת עם 54 ק”מ אוטונומיה במחזור WLTP (52 ק”מ להפסקה). הסוללה מובטחת 8 שנים או 160.000 ק”מ על ידי היצרן לקיבולת מינימלית של 70%.

8. רנו מייגן התוסף E-Tech היברידי -50 ק”מ

צרפתית מצליחה לצרפתית אחרת. תוסף היברידי האלקטרוני האלקטרוני החדש של רנו מייגן טוען 50 ק”מ של אוטונומיה WLTP במצב חשמלי. ליתר דיוק, LG 400 V 400 V יון סוללה של 9.8 קוט”ש, כולל 7.5 קוט”ש שימושי, מאפשרת לרכב לנסוע ב 100 % חשמל עד 135 קמ”ש מעל 50 ק”מ במחזור ה- WLTP המעורב ועד ‘על 65 ק”מ. מחזור עירוני WLTP CITY.

9. קיה נירו נטענת היברידית – 49 ק”מ

רכב השטח ההיברידי הקומפקטי של קיה, שהצלחת הגרסה החשמלית שלו לא נדחתה, ממשיכה בקריירה שלה והיה לו מתיחת פנים חשובה לאחרונה. זה לא מונע ממנו להופיע בעשרת המכוניות ההיברידיות המובילות עם האוטונומיה החשמלית הטובה ביותר, עם רדיוס של WLTP 65 ק”מ בנהיגה עירונית ו -49 ק”מ במחזור המעורב.

10. מיצובישי ליקוי חמה קרוס פב – 45 ק”מ

ה- Eclipse Cross PHEV מונפש על ידי שני מנועים חשמליים, המונחים על הסרנים הקדמיים והאחוריים, ומספקים סוללה. הסוללה של רכב השטח הקומפקטי הזה מסתכמים 13.יכולת 8 קוט”ש עבור זה שהוא ממשיך דרכו של האאוטלנדר. זה מאשר כעת עד 45 ק”מ במחזור WLTP. כאשר הוא פועל במצב חשמלי, Eclipse Cross PHEV במהירות מקסימאלית של 135 קמ”ש.

כדי לבחור את ההיברידית של התוסף שלך, יהיה צורך לקחת בחשבון את זמני הטעינה, שהם משתנים מאוד בהתאם לדגם, בשקע ובכבל, ואשר לפעמים יכולים להיות ארוכים מעט, גם אם סוג של ממוצע ממוקם נראה כי בערך 3 עד 5 שעות הופך להיות הכלל. לרוע המזל, לא כל היצרנים אינם מספקים נתונים אלה, לא יותר מהמהירות המרבית האפשרית במצב חשמלי. עם זאת, הזמן הסתיים או, בהכלאה, חשמלי שוטף באנמיה. כלאיים מודרניים מסוגלים לעלות על 100 קמ”ש במהירות שייט 100% חשמל, אך ברור שזה יהיה על חשבון האוטונומיה. וזה לא ממש מוצדק בהקשר פרי-עירוני.

כפי שאנו יכולים לראות, ההיברידית, גם אם נראה שהיא נעלמת באופן סופי מהתנועה לטווח הבינוני, יכולה להיות גם צדדים טובים. עדיין יש צורך לרצות, ולהיות מסוגל להשתמש בו בצורה אופטימלית, מה שאמור לאפשר להסתדר ללא דלק ברוב מקרי השימוש. עם מנה קטנה של למידה על Ecoconduite, האם זו לא תהיה דרך מצוינת להשיג את הידיים שלך, או ליתר דיוק את כף הרגל, לקראת מעבר חשמלי ?

7 מכוניות היברידיות הנטענות המובילות בשנת 2023

הסוף המתוכנן של המכונית התרמית והתפתחויות בדגמי רכב חשמלי הופכים את המנוע ההיברידי לפיתרון פופולרי מאוד, המוערך על ידי אנשים ואנשי מקצוע.

צריכה נמוכה, קצב פליטה, חיי סוללה, כוח ומחירים: התקרב על 7 דגמים של מכוניות היברידיות בראש בשנת 2022/2023.

מודל טויוטה לשנת 2023: עיצוב ואוטונומיה

טויוטה, כבר נוכחת מאוד בזירת המכונית ההיברידית החשמלית, תציע בשנת 2023 דגם שמביא את האסתטיקה ומקוריות העיצוב. טויוטה C-HR נבדק מחדש והדור השני של המכונית ההיברידית ישוחרר 2023, לפיכך יהיה צורך למהר לנצל את הבונוסים האקולוגיים במודל זה.

קרוסאובר קרוסאובר 1 של טויוטה היברידית משווק כ- 30,000 יורו ויתמודד ישירות בניסן קאשקאי הצפוי גם בהיבריד (ומהירותו מוכרזת בין 170 ל -199 קמ”ש). דגם המכונית החשמלית של הדור החדש של טויוטה יוצע ב -140 כ”ס ו -196 כ”ס עם כל האפשרויות, כולל מצלמת תצוגה אחורית. הודות לסוללה עם כוח של 54.3 קוט”ש, היא מאפשרת להגיע ל -400 ק”מ האוטונומיה במחזור המקומי ויש לה קצב צריכה נמוך מאוד.

בדירוג אוקטובר 2022 בנוגע למכירות של כלי רכב חשמליים בצרפת, טויוטה שוחררה מהמשחק, ואחריו מקרוב פיג’ו ורנו. הדגם של טויוטה יאריס היברידי פרמייר זוכה ב -12% מהמכירות בשוק החדש ומוצב בעמדה של רכישות בצרפת של רכבים נטענים היברידיים. קרוס טויוטה יאריס שלו הוצב באוקטובר האחרון במקום הרביעי בדירוג.

שים לב שעם רכישת רכב טויוטה, אתה נהנה ממכשיר הביטוח של טויוטה, המבטיח הפעלת מנועים היברידיים של דגמי יצרנית הרכב.

מטרת פרויקט הביטוח של טויוטה היא להציע שירות לקוחות איכותי לאחר מכירה בכל מדינות אירופה לקידום תנועת היברידית, מכונית חשמלית ולתרום לירידה בפליטות הכוללות. תפיסת הביטוח של טויוטה שמה גם היא לדמוקרטיזציה של הצעת הרכב ההיברידית שלה.

2023: ב.מ.וו חנך את הדגם ההיברידי הראשון שלה

בשנת 2023, ב.מ.וו תציע דגם רכב היברידי חדש: ה- M5. זו הפעם הראשונה שהיצרנית התרמית תמכה במנוע המסורתי של התמיכה החשמלית שלה. עבור יצרן הרכב, העיקרון הוא להציע דגם עם יותר סוסים מבלי להקריב את הצילינדרים הגדולים של רכביו. הסדאן העתידי של BMW Sports צריך להיות בעל מנוע חשמלי של 197 HP. בשילוב עם המנוע התרמי שלו, על כן הדגם צריך להגיע ל 748 כ”ס בסך הכל.

ה- M5 ההיברידי הראשון בהיסטוריה של ב.מ.וו יוצג בשבע / אוקטובר 2023, יהיה צורך לחכות עד 2024 כדי לראות את הדגם משווק ואנחנו מדברים על מחיר סביב 200,000 יורו. באשר לאוטונומיה שלה, הוא יכול לנסוע בין 54 ל 62 ק”מ במצב חשמלי 100% ומפיק תועלת ממערכת הטעינה של התקע. במצב חשמלי, BMW ההיברידית יכולה אפילו להגיע למהירות של 135 קמ”ש. ההצעה הראשונה של המכונית ההיברידית הנטענת של ב.מ.וו זמינה גם בסדאן ושבירה סיורים (עם כל האפשרויות: מסך נהיגה, מצלמה היפוך וכו ‘.)).

פיג’ו: דמוקרטיזציה של הכלאה בשנת 2023

בפיג’ו אנו בוחרים את דגם 3008 לשנת 2023 (המיקום מתוכנן גם לספטמבר/אוקטובר 2024). היצרן מבקש כעת לדמוקרטיזציה של היברידית, על ידי הצעת דגמים משולבים יותר והכלאה קלה. דגם 3008 מדגים מהירות עליונה עד 235 קמ”ש עם פליטת דלק נמוכה מאוד.

דגם ה- Plug-in Grain 2022 של 308 נמכר בכמעט 7044 עותקים ומחירו הממוצע נמצא סביב 45,000 יורו. תלוי בתקן WLTP, הוא יכול לנסוע כמעט 60 ק”מ במחזור חשמלי. לפיכך זהו מודל של מוטורייה מעורבת בצורה מושלמת ליצירת ציי מקצועיים ירוקים, במיוחד עבור VRP באזורים עירוניים.

סיטרואן ודגם המטיילים החדש שלה לשנת 2023

היצרן מאחל לנסוע לנסיעות על ידי הצעת דגמים חדשים של רכבים משולבים כולל המכונית ההיברידית C5 X. הדגם נועד להיות מפעיל טיולים ומשלב מנוע חום של 180 כ”ס וחשמל 81, 2 קילוואט (המקבילה של 11 כ”ס). בכוח משולב, דגם סיטרואן לשנה הבאה יגיע אפוא לכ- 225 כוחות סוס לאוטונומיה של עד 55 קמ”ש.

דגם הדגל 2022 ב- Citroën הוא C5 היברידי Air Cross. זהו רכב השטח המוערך על ידי הצרפתים. כוח המס שלה של 10 קורות חיים קשור לעוצמה כוללת של 181 כ”ס, תיבת הילוכים אוטומטית, מצלמה היפוך ו 55 ק”מ אוטונומיה במחזור WLTP במהירות של 100% חשמליים של 135 קמ”ש. היברידית Air Cross Cross של סיטרואן נהנתה מעדכון סגנוני עולמי: מסך גבוה יותר, הזזה מושבים בודדים וכו ‘. באשר למערכת ההכלאה המעורבת, היא אינה משתנה: זהו שילוב בין 4 צילינדרים עם דלק בנזין של 180 כ”ס לבין מנוע חשמלי של 80 קילוואט.

אאודי: מנהיג רכבי שטח היברידיים?

המנהיג של רכב השטח מציע גם את דגמי הרכב ההיברידיים שלו. באאודי אנו שוקלים מעבר לטווחים חשמליים של 100% עד 2023. בינתיים, היצרן חוזר על הצעתו בזכות TFSI Technology ומספק למכוניות שלה תנועת היברידית. שני הדגמים הבאים, A6 E-tron, או הגרסא של ה- A3 ההיברידי עם עיצוב מוגבה, נהנים מכוח גבוה, מהירות טובה ואוטונומיה ארוכה.

זהו מודל ה- Q6 E-tron המהווה את ליבו של מגוון הרכבים החשמליים ההיברידיים של אאודי. היצרן מספק למכוניותיה את מערכת ה- TFSI (הזרקת טורבו דלק מרובדת). ראשי התיבות של TFSI מבטיחה כי המנוע פועל עם דלק בנזין טורבו, המציע צריכה נמוכה יחד במהירות טובה.

בשנת 2004 הוצגה טכנולוגיה מעורבת זו בטווחי יצרן הרכב. בפועל, תנועת זו מאפשרת מערכת הזרקה ישירה וירידה ברורה באובדן האנרגיה בעת בעירה של תערובת האוויר / דלק. ה- TFSI מיועד למכוניות בעלות כוח גבוה, הוא להגדיל את התשואה של צילינדרים דחיסה של התערובת ולגרום ליכולתו לצמוח. על מכונית היברידית נטענת TFSI, אנרגיה של שלבי האטה / בלימה מתאוששת אוטומטית.

עם טכנולוגיית TFSI, אאודי מציעה מכוניות היברידיות שצריכת הדלק שלהן מופחתת בכמעט 15% תוך מתן מהירות וכוח הראויים ליצרן. אכן, הסמכת TFSI זמינה רק ברכבי פרימיום ומבטיחה שמנוע החום פועל עם דלק (בניגוד למנועי TDI, הדורשים דיזל). טכנולוגיית TFSI נמצאת היום בדגמי 1.2L ו- 86 כוחות סוס באותו אופן כמו כלי רכב כמו A1 (4.0L).

רכב השטח ההיברידי של אאודי -הצריכה הנמוך צפוי למכירה לסוף 2023, שיווקו לקהל הרחב יתערב רק בשנת 2024. זה נהנה מהקונספט האאודי ההיברידי, ה- Quattro e-tron: שני גדלי סוללה, משיכה אחורית וטעינה מהירה, עד 270 קילוואט. באוטונומיה אמיתית, היצרן עדיין מחכה לאישור רשמי, אך אנו מדברים על ערך של 700 ק”מ מקסימום.

Mercedémise על אוטונומיה ואסתטיקה של רכבי השטח הקלאסיים שלה

תפוקת מרצדס GLC 300 בשנת 2022 מאפשרת מרחקים ארוכים במנוע היברידי נטען עם סולר. הדגם המעורב מאפשר כמעט 100 ק”מ של אוטונומיה במצב של 100% חשמלי. נקרא גם “המכונית ההיברידית הנטענת החכמה”, GLC 300 של מרצדס יש את כל הנוחות הנחוצה: היפוך מצלמה, מסך בקרה וסיוע לנהיגה. זהו גם רכב המובחן על ידי האוטונומיה של הסוללה שלה במצב חשמלי 100%: מ- 45 ל- 61 ק”מ.

יצרנית הרכב כאן שומרת על אסתטיקה של רכבי השטח שלה, שהצליחה עם רכב השטח הקלאסי GLC, אך כעת מציעה מראה עיצוב מרוכך יותר. דגם ה- GLC 300 של מרצדס סביר מ- 60,700 יורו לגרסת הדיזל 220 D (קו לפני גימור הגן). הגרסה ההיברידית הנטענת לדיזל זמינה מאז דצמבר 2022, ללא נראה כי המחירים עדיין מוגדרים (אנחנו מדברים על עלות נוספת של כמעט 10,000 יורו).

סוג החלל ההיברידי ברנו

רנו כבר ניצלה את החשמל, אך היא חוזרת לחזית הבמה עם דגם מסוג חלל שלוקח את מנגינות הקרוסאובר ופונה לעבר אסתטיקה של רכבי שטח. הדגם ההיברידי של רנו אוסטרליה כבר הושק בשנת 2022 עם מחיר של כ- 40,000 יורו למכירה.

הרכב יכול להעביר עד 5 אנשים ויש לו כוח סוללה של 1.7 קוט”ש לצריכה נמוכה מאוד. עם המתיחה הקדמית שלו, הדור החדש Hybrid מרנו יוכל להגיע לכוח של 280 כ”ס במשך כמאה ק”מ של אוטונומיה במחזור WLTP מחזור WLTP. שימו לב שבאוקטובר 2022 במכירות מכירות מכוניות היברידיות חשמליות, רנו הייתה קיימת במקום טוב מאוד עם דגם הארקנה שלה (מול המתחרה הישיר שלה, טויוטה יאריס). אותו דירוג אוקטובר 2022 מציע את המקום השלישי ל Captur E-Tech והרביעי ברנו קליו, שתופס 5% מנתח השוק.

מכוניות היברידיות נטענות 2023: שאלות נפוצות על צרכנים

להבין הכל על מכוניות היברידיות נטענות !

מה ההבדל בין היברידי היברידי ?

באופן מסורתי, מנוע היברידי אינו נטען: כלי רכב מצוידים הן במנוע חום (בנזין או דלק דיזל) והן במנוע חשמלי.

המנוע של מכונית חשמלית מופעל על ידי מערכת התאוששות אנרגיה של מנוע החום בעת הפעלת הרכב, שלבי האטה או הבלימה שלו.

למכוניות היברידיות סוללות קיבולת גדולות יותר: האוטונומיה שלהן מורחבת בהשוואה למודל חשמלי של 100%. הטעינה מתבצעת בהפעלת המכונית ומחייבת חיבור סופני.

מהן המכוניות ההיברידיות הנטענות בזמן הנהיגה ?

לפיכך, מכונית היברידית נטענת בזמן הנהיגה, זהו המקרה של דגמים מסוימים של רכבים חשמליים איקוניים שכבר של יצרנים גדולים:

• היברידית פיג’ו 308;
• רוב הדגמים ההיברידיים של טויוטה, כולל הפריוס, יאריס (עם מצלמה היפוך) ו- RAV4;
• יונדאי i oniq הקלאסי;
• התוסף של קיה נירו של סוזוקי;
• טווח ה- TFSI באאודי.

מהי המכונית ההיברידית הנטענת הטובה ביותר ?

לשנת 2023, עדיין קשה לקבוע סיווג קבוע של המכוניות ההיברידיות הנטענות הטובות ביותר, בגלל התפתחויות קבועות מבחינת טכנולוגיית ההנעה ומנוע מעורב. אף על פי כן, על ידי התבוננות במחיר המכירה, צריכת הדגמים, הכוח, דחיית CO2, האוטונומיה, זמן הטעינה, זהו אלפא רומיאו טונאלה האיטלקי Q4 נטען שמחזיק את משטח האינטרנט.

מחיר הרכב הוא סביב 41,990 יורו והמודל צורך רק 2.8 ליטר/100 ק”מ. לפיכך, פליטות CO2 נמוכות: 78 גרם/קמ”ש עבור כוח גלובלי של 275 כ”ס ו 60 ק”מ אוטונומיה במצב של 100% חשמלי. שימו לב, הכלאה היא עם בנזין נטען והרכב דורש יותר משעתיים של העמסה כך שהסוללה תושלם (על מטען מהיר של 7.4 קילוואט).

מה המחיר של מכונית היברידית נטענת ?

טווחי המכוניות ההיברידיות הנטענות מגוונות ופלטת המחירים מכסה מגוון רחב של מכוניות חשמליות. המחיר גבוה יותר מאשר לרכב תרמי, אך יש ירידה קבועה בשיעורי הרכישה. לפיכך ניתן למצוא את המכוניות ההיברידיות הראשונות מ -30,000 יורו לעיצוב קומפקטי ויותר מ 100,000 יורו לסדאן יוקרה. יש בונוס המרה ובונוסים אקולוגיים אחרים להפחתת כמות חשבון הרכישה ולקדם את המעבר לאנרגיה ירוקה.

לדוגמה, אנשי מקצוע המבקשים לרכוש מכונית היברידית נטענת חדשה ולבנות צי טנדרים של כלי עזר חשמליים נהנים מכמעט 7,000 יורו של בונוס אקולוגי ברכישתם ופטור מטלוויזיות שנרשמו בחוק הכספים. לאנשי מקצוע יש גישה למידע על סוג האנרגיה לצי הרכב שלהם כמו גם נתונים מוצפנים על האתגרים של ניידות בר -קיימא לעסק שלהם.

הצעת חוק הכספים של 2023 הודיעה על הירידה העתידית בבונוס האקולוגי (של 1,000 יורו) תוך חידוש המערכת בכמה חודשים. כדי ליהנות מכל הסיוע בחוק הכספים לקנות רכב היברידי, כך שתצטרך למהר.

מהי האוטונומיה של מכונית היברידית נטענת ?

האוטונומיה של רכבים היברידיים נטענים משתנה בהתאם לדגמים ויצרנים (ומספר הסוללות העומדות לרכב). למנוע הנטען בכל זאת יש את היתרון בכך שהוא מסוגל לעמוד בנסיעות עירוניות קטנות ובאזורים עירוניים רחבים, ללא סיכון להתפרק: מנוע החום יוכל להשתלט עד תחנת הטעינה הבאה. לדוגמה, בטויוטה, האוטונומיה של מכוניות היברידיות נטענות משתנה בין 50 ל 75 ק”מ תוך שימוש בלעדית בסוללת המכוניות החשמלית.

זמן האוטונומיה של הרכב משתנה גם בהתאם לנהיגה, שלבי האטה ובלימה כדי לספק את הסוללה. במחזור WLTP, רוב היצרנים מכריזים היום על נתון בין 40 ל 60 ק”מ (כלומר קמ”ש מקסימום בשימוש אמיתי), למעט מחלקה ג ‘ממרצדס שיש לה שתי סוללות קולוסאליות למשך 111 ק”מ של אוטונומיה.

מה ההבדל בין פלאגין לתוסף היברידי?

בין תוסף פלאגין ותוסף היברידי, זה בכל המקרים אילוף מעורב, המשלב דלק קלאסי ואנרגיה חשמלית. ההבדל הוא להטעין. המכונית ההיברידית הפשוטה אינה יכולה להטעין על שקע חשמלי, בעוד שלרכב התוסף ההיברידי יש סוג זה של חיבור. בנוסף, לתוסף חשמלי יש מצב חשמלי חזק יותר 100%.

מכונית היברידית חשמלית נטענת ותקן WLTP: מה זה?

תקן WLTP, שהוקם מאז 2019, מורכב ממציע פרוטוקול עולמי למדידת שחרור פליטה וצריכת מכוניות תרמיות, חשמליות והיברידיות. אישור זה מתעדכן ביחס לתקנות חדשות והוא הרבה יותר מציאותי מכיוון שהוא לוקח בחשבון את הצריכה והפליטות המזהמות של כלי רכב תרמיים כמו גם באוטונומיה של סוללות המכוניות החשמליות.

אנו מדברים על מחזור WLTP כדי לייעד את תוצאות המכונית ההיברידית בכל בדיקות WLTP: תנאים אמיתיים, שימוש יומיומי, מדידת פליטה, תנאי מזג אוויר, שטחים טכניים, סגנונות נהיגה שונים וכו ‘. מחזור ה- WLTP תואם אפוא אינדיקציה גלובלית לנהגים המבקשים להעריך כראוי את ביצועי המכונית העתידית שלהם.

למה ללכת למכונית ההיברידית הנטענת?

טכנולוגיית המנוע המעורבת המאפיינת רכבים חשמליים טעינה היברידית מספקת יתרונות שימוש רבים ליחידים כמו גם לאנשי מקצוע. האוטונומיה שלה במצב חשמלי מספיקה בכדי להבטיח מסעות יומיומיים, שהם תוכניות כלפי מטה במרכז העיר.

צריכת הדלק גם היא נמוכה מאוד: מנוע החום משתלט רק לאחר שהסוללה משוחררת. אותה סוללה מושכת את מקור האנרגיה שלה הן על טעינה מסוף או בזכות נהיגה (שלבי בלימה ו/או האטה). נציין שרוב המכוניות ההיברידיות החשמליות צורכות בדלק קלאסי 1 ליטר/100 ק”מ, שזה מעט מאוד.

מנוע היברידי זה מציע אפוא צעד לעבר ניידות ירוקה ושימוש באנרגיה נקייה, תוך הקפדה שלעולם לא להתפרק. המנוע ההיברידי מציע להבטיח את חלקי הנסיעות עד למסופי החשמל הבאים. אכן, יצרני רכב רבים רואים כי החשמל המלא של ההצעה שלהם דורש הכלאה. זה במיוחד המקרה של טויוטה, ב.מ.וו, מרצדס ואאודי (עם טכנולוגיית ה- TFSI שלה), הטוענים כי הם מאמינים במכונית ההיברידית הנטענת.

שנת 2023 תסומן על ידי שחרורם של דגמים חדשים של מכוניות היברידיות נטענות הרבה יותר יעילות, דמוקרטיזציה ובהישג יד של כולם, כפי שמעידים הממשלה תירשם בחוק LOM. בנוסף למאמצי יצרני הסיוע הכספי לאנשים כמו אנשי מקצוע המאפשרים ללכת לאנרגיות ירוקות, להפחית פליטות ולהציע לירוק את ציי השבוי. הצעת החוק למימון 2023 מחדשת גם את הבונוס האקולוגי. אותו חוק מימון עתידי שומר גם על הכף לחישוב פרמיות להמרה.

10 המובילים ביותר של מכוניות היברידיות נטענות גבוהות !

באותו אופן כמו חשמל שנתוניו גדלים כל הזמן משנה לשנה, תוצאות הרכבים ההיברידיים הנטענים נמצאות גם הן בהתקדמות מתמדת למרות היעלמות הבונוסים שניתנו מאז 1 בינואר 2023.

במגזר זה, יצרנים בעלי תום גבוה פיתחו הצעות לעמוד בדרישות סביבתיות חדשות ולעמוד בקהל גדול.

1 – היברידית בנטלי בנטייגה

טכנולוגיית PHEV משפיעה על כל תחומי ענף הרכב, כולל זה של ה- High -Send. בנטלי המרה לחשמל על ידי השקת הדגם הטרנדי הראשון שלה בשם Bentayga. לרכב השטח המפואר יש מנוע בנזין V6 V6 V6 3 -ליטר המתפתח 335 כ”ס וחסימה חשמלית של 120 כ”ס/94 קילוואט. הוא מספק כוח של 443 כ”ס ו -700 ננומטר מומנט, ומאפשר לו לחצות 0 עד 100 קמ”ש תוך 5.5 שניות במהירות של 254 קמ”ש. מתחת לרצפה, הסוללה משחקת את כרטיס הצניעות עם יכולת האנרגיה שלה של 17.3 קוט”ש מבטיחה אוטונומיה של 39 ק”מ עם עומס.

2 – אלפא רומיאו טונלה היברידי נטען

הרכב ההיברידי הנטען הראשון מבית Biscione, Tonale Alfa Romeo תופס את פלטפורמת ה- FGA הקטנה Plasse ויורש את המתכון המכני עבור הנטייה ההיברידית הנטענת 4xe הנקראת Plug-In Hybrid Q4. זה זכאי למנוע של 180 כ”ס ומנוע חשמלי המעניק לו כוח של 275 כ”ס ומאפשר לו לנצח את 0 עד 100 קמ”ש תוך 6.2 שניות. מבחינת האוטונומיה, הסוללה של 15.5 קוט”ש מציעה רדיוס פעולה של 60 ק”מ ללא פליטה וטעינה בשעה 2:30 בהספק של 7.4 קילוואט.

3-Audi Q7 tfsi e-quatro

זריזות בכל התנאים, מאפייני טבלה גבוהה ונוחות נסיכותית, אאודי Q7 TFSI ממחיש את היעילות החשמלית בשילוב עם החלק העליון של הטווח. רכב שטח משפחתי היברידי נטען זה זכאי למנוע 340 כ”ס 340 כ”ס/250 קילוואט טורבו V6 ו -450 ננומטר מומנט ושני 128 כ”ס/94 קילוואט ו -350 ננומטר מנוע. הוא טוען 456 כ”ס/335 קילוואט ו -700 ננומטר מומנט ומאפשר לו לעשות 0 עד 100 קמ”ש תוך 5.7 שניות. Quattro All -Wheel Drive מבטיח מסעות נוחים, לא משנה מה תנאי הדרך. 100% אוטונומיה חשמלית מגיעה ל -43 ק”מ במחזור WLTP.

4 – מרצדס Class A

מרצדס Class A 250 E היברידי נטען הוא מודל נוסף המגלם מותרות בביטויו היפה ביותר. עם פנים קדמיות דיסקרטיות, אך מודרניות ופנים ידידותיים ומתקדמים עם חידושים מרובים של קישוריות וביטחון, לסדאן יש מה לפתור. הרכב זכאי לבלוק בנזין של 160 כ”ס 4 כ”ס 40 כ”ס ואלקטרומוטור של 102 כ”ס עבור כוח מצטבר+E של 218 כ”ס. במצב חשמלי של 100% ניתן לנסוע עד 86 ק”מ ללא פליטה בזכות הסוללה של 15.6 קוט”ש.

5 – וולוו S60 נטענת היברידית

עם כתפיו השרירים, הצללית הדקה שלה ואגניו המפוסלים, וולוו S60 נבדל על ידי העיצוב האקספרסיבי שלו. הפנים הסקנדינביים שלו הם אודה למותרות עם המרחב המלוטש שלו וממוקדת תמיד בהנאה נהיגה. מתחת למכסה המנוע, ניתן להשיג שתי וריאציות תרמיות: מנוע 300 כ”ס ראשון וגרסת פולסטאר של 318 כ”ס למשך 430 ננומטר. החלק החשמלי מספק 65 קילוואט כוח ו -240 ננומטר מומנט. הסוללה של 11.6 קוט”ש עבור חלקה נוסע 48 ק”מ על המנוע המונע פולסטאר ו -54 ק”מ לגימורי עיצוב R.

6 – BMW X1 XDrive25E היברידי נטען

BMW X1 XDrive25E נובע ממטרת BMW להרחיב את הטווח ההיברידי הנטען שלו כמעט בכל הדגמים שלו. רב המכר של הבית, דגם זה המבוסס על פלטפורמת UKL זמין גם מ- Tourer Active 2 Series ו- Mini Countryman ויש לו גוש תלת צילינדרים של 125 כ”ס ו -200 ננומטר מומנט, בשילוב מנוע חשמלי של מנוע חשמלי 95 כ”ס עבור כוח כולל של 220 כ”ס. עם הסוללה של 10 קוט”ש, ה- X1 מבטיח טווח של 50 ק”מ במחזור WLTP.

7 – BMW x5 xdrive50e

נהגים הזקוקים לרכב חשמלי שמבטיח את האוטונומיה הטובה ביותר יוכלו להציב את הכוונה על BMW X5 XDrive50E. מצויד במנוע המפתח חשמל מוגבר עד 489 כ”ס/360 קילוואט, הוא מספק חווית נהיגה טובה על ידי חיתוך 0 עד 100 קמ”ש תוך 4.8 שניות מעל 250 קמ”ש. האוטונומיה יוצאת דופן מכיוון שהיא מגיעה לשיאה של עד 110 ק”מ בעומס אחד.

8-porsche cayenne s e-hybrid

כפי שהוכרז במקדמה, כל היצרנים הגבוהים השקיעו את שוק ההיברידי והפורשה הנטען אינו יוצא מן הכלל מהכלל. הקאיין S E-Hybrid זמין בשני מנועים: V6 של 462 כ”ס/340 קילוואט ו 700 ננומטר ו- V8 של 680 כ”ס/500 קילוואט ו -900 ננומטר. חבילת 14.1 קוט”ש החדשה מתחת לרצפה מספקת בממוצע 40 ק”מ בממוצע.

9-DS 7 Trossback E-Tense

המותגים הצרפתים מיוצגים היטב גם בשוק ה- PHEV המתקדמים עם DS המציע מנוחה של DS7 Crossback E-Tense על פלטפורמת EMP2 המשמשת גם את פיג’ו 3008 ו- Opel Grandland X Hybrid 4. רכב השטח קיים בשתי גרסאות: טחון אלקטרוני 300 של 300 כ”ס/520 ננומטר ותחושת אלקטרונית 225 מתוך 225 כ”ס ו -360 ננומטר. האוטונומיה החשמלית של 58 ק”מ WLTP מאפשרת לו להסתובב ב- ZFE ללא אירוע.

10 – ריינג ‘רובר Evoque היברידי נטען

מאז 2020, ריינג ‘רובר השיקה את הגרסה ההיברידית הנטענת של ה- Evoce שלה שהוטבל p300e שלה. רכב השטח היוקרה משתמש בשני מנועים: בלוק בנזין של 1.5 ליטר 3 -צילינדר בפיתוח 200 כ”ס ו -280 ננומטר ועוד אלקטרומוטור 80 קילוואט או 109 כ”ס ו -260 ננומטר. בסך הכל הרכב מבטיח 309 כ”ס ו -540 ננומטר. הסוללה מציגה קיבולת של 15 קוט”ש המציעה טווח של 66 ק”מ WLTP. לעיתים רחוקות נדיר בקהילה, ההתעוררות מקבלת טעינה מהירה של DC על כוח של 32 קילוואט כדי לשחזר 80% מהאוטונומיה שלה תוך 30 דקות.